基于汽車保有量增速持續(xù)放緩的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

曲曉紅

摘 要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的擴張，能源危機和大氣污染問題日益突出，現(xiàn)已成為阻礙汽車發(fā)展的主要問題。近年來，由于汽車保有量的增長持續(xù)放緩，導致社會各界要求放寬購車限制的呼聲越來越高，要求汽車的自由式購入，基于此，本文從國家經(jīng)濟水平、人們消費能力和交通資源等方面進行分析，旨在總結目前汽車保有量增長所帶來的影響，并及時評估限制購車自由化政策對城市運營的影響，從而對汽車行業(yè)的發(fā)展提出相應的建議。

關鍵詞：汽車保有量 增速持續(xù)放緩 汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展對策

1 引言

隨著我國汽車保有量的逐漸增加，大城市交通擁堵問題且日趨嚴重，不僅會嚴重影響人們的生產(chǎn)和生活，還會造成城市交通擁堵，分析其原因就是由于國家私人汽車產(chǎn)業(yè)過度增長，2012年底，中國私營部門擁有汽車人數(shù)達到了93.09萬輛，私家車在經(jīng)濟和交通領域一直處于領先地位，通過總結汽車出行特點、對城市交通影響、停車規(guī)劃問題等，截至2020年6月底，中國汽車保有量為2.7百萬輛，年均增長3.61%，增速逐年下降6.9%后，增長率明顯下降。近年來，國務院及其下屬機構多次發(fā)布意見，要求各地落實放寬或取消購車限制的政策措施，增加對汽車購買的限制，穩(wěn)定和擴大汽車消費市場，從而滿足人們的消費需求，增強消費者信心，但從長遠來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)交易量即將進入平臺期，增長潛力逐漸下降，因此，應采取有效措施促進社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

2 我國汽車保有量快速增長的原因與存在的問題

2.1 我國汽車保有量快速增長的原因

現(xiàn)如今，通過分析我國汽車保有量快速增長的原因發(fā)現(xiàn)，由于中國經(jīng)濟發(fā)展迅速，人民生活水平逐漸提高，對衣食住行的需求都有所提升，人們有能力改善自身生活條件，因此，汽車已經(jīng)成為家庭必備的物品，人均汽車擁有量已經(jīng)成為一個國家財富的磁石，而政府支持汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確提出要大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，在取得明顯成效的同時，也應加強冶金、橡膠、石化、塑料、玻璃、機械、電子、保險和其他相關行業(yè)的研究。2020年，我國汽車產(chǎn)銷分別為1927.18萬輛和1906.4萬輛，隨著國內汽車價格的急劇增長，人們對于汽車的購買意愿仍較為強烈，過去三十年是中國經(jīng)濟增長最快的時期，隨著城市空間向外擴張的影響下，城市化建設如火如荼，與以往一樣，郊區(qū)、縣和市成為城市主要地區(qū)，現(xiàn)有城市公共交通無法滿足居民日益增長的需求，雖然我國城市公共交通服務水平總體有所提高，但仍不能滿足人們日益增長的需求，且隨著人們收入的增加，出行頻率和距離增加，包括政務、商務、探親、購物、旅游等比重上升，同時人們消費觀念也在發(fā)生變化，對時間價值和旅行舒適度的要求越來越高，因此，在安全的前提下，要求汽車應該具備更加舒適、快捷、靈活的自主性，深受人們的喜愛[1]。

2.2 我國汽車保有量快速增長存在的問題

在大城市地區(qū)擁擠的影響下，增加道路長度和軌道數(shù)量非常困難，因此，中國將有越來越多的大城市實施汽車的限購，主要以目前擁堵水平為限購標準，到2023年，中國將有大約50個城市實施限購，其中北京、上海和廣州汽車的限購將更加嚴重，據(jù)預測，2023年中國汽車保有量將超過美國的2.4億輛，由于中國道路環(huán)境遠低于美國，如果不控制汽車產(chǎn)業(yè)的增長，將對未來社會和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生許多不利影響，且大城市的汽車擁堵會導致許多嚴重后果發(fā)生，致使人們的工作效率和企業(yè)效益下降，市民只能更多地依賴地鐵，導致行走不方便[2]。同時，汽車保有量增速也將導致公共支出大幅增加，需要支付越來越多的公交和地鐵建設費用，城市需要花費大量的城市道路改造費用，擴建停車場，基于現(xiàn)行政策而言，國家和地方政府可能無法承擔如此高的成本，故為了解決交通擁堵問題，我國可以借鑒其他一些國家的經(jīng)驗，例如二戰(zhàn)后不久，德國實施了高燃油稅，以防止城市交通擁堵，到目前為止，德國汽油價格仍高于中國，因此，人口密度高于中國的德國沒有非常嚴重的通行問題，在我國去年發(fā)布的《大型軌道污染防治行動計劃》中明確規(guī)定，增加汽車使用成本、降低機動車使用強度是為了提高燃油稅[2]。目前，交通擁堵已成為中國大城市的普遍問題，在北京、上海、廣州等城市首次出現(xiàn)，很快蔓延到其他人口超過一百萬的大城市，現(xiàn)在一些中小城鎮(zhèn)也存在嚴重的交通擁堵問題，甚至中心城區(qū)交通在早晚高峰時段擁擠率已達到中等程度，在此影響下，擦傷車輛和交通擁堵造成的交通事故逐年增加，給人們生命財產(chǎn)安全造成重大損失。

3 理性看待國內汽車保有量增速持續(xù)放緩

汽車保有量增速持續(xù)放緩不僅與購車政策限制有關，還受到消費觀念的影響，從某種程度上說，這表明我國城市汽車保有量正在逐步增加，在過去二十年中，中國汽車產(chǎn)業(yè)的增長率高于GDP，在過去十年里，汽車增長率平均增長了20.5%，但在短短的十年間，中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速增長，GDP增長呈同步下降趨勢，增長差距從零開始逐漸加大，2019年底汽車產(chǎn)業(yè)增長速度逐漸接近GDP增長速度，而從消費者角度看，受居民收入水平影響汽車購買情況，就車輛保有量而言，2020年部分發(fā)達國家和地區(qū)機動車保有量與人均GDP情況存在顯著關系如表1所示，中國人均GDP與世界發(fā)達國家差距不大[3]。從道路資源角度來看，由于中國道路沒有得到很好的規(guī)劃，導致道路和停車位供應不平衡，在機動化過程中，中國道路建設遠遠沒有跟上汽車保有量的增長速度，汽車交通擁堵問題進一步加劇，目前，北京、天津、上海、杭州、廣州、深圳、海南等已經(jīng)于2011年實施限購政策，限制政策在一定程度上會對促進汽車消費、穩(wěn)定國民經(jīng)濟形勢具有積極影響，并適合滿足人們的購車需求，進一步拓展汽車消費的空間，增加城市交通管理需求。

4 基于汽車保有量增速持續(xù)放緩的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性支柱，產(chǎn)業(yè)鏈長，上下游驅動力強，這對推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常重要，近年來，中國汽車保有量增速持續(xù)放緩，主要是受到經(jīng)濟發(fā)展和基本因素的影響，因此，應理性看待下降趨勢，科學評估限購政策對生產(chǎn)、流通和消費的影響，并從管理和其他方面采取綜合措施推動中國汽車工業(yè)的發(fā)展，在汽車保有量增速持續(xù)放緩的背景下，要想促進汽車產(chǎn)業(yè)的進步發(fā)展就需要以汽車行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃為中心，開發(fā)新技術、新生產(chǎn)能力和新市場，并加強基礎設施的建設，提供城市道路使用和停車資源，全面提高城市車輛通行能力，滿足國內居民線路要求[4]。為了解決汽車保有量增速持續(xù)放緩的情況，中國應不斷加強研發(fā)技術、質量保證、成本控制和運營銷售服務，不斷提高汽車的質量和服務能力，根據(jù)不同市場特點，推出有競爭力的產(chǎn)品，擴大汽車出口，促進中國汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，國內市場也應淘汰一些高能耗、高排放、高風險車輛和違法行為，加快二手車出口，擴大出口覆蓋率。同時應改善基礎設施建設，提高城市車輛的運輸能力，優(yōu)化城市道路和停車資源供應，增加城市道路和停車場建設，提高道路等級，并增加城市道路網(wǎng)的密度和道路面積，盡快彌補停車間隙，調整城市定位、城市規(guī)劃和城市功能結構等，科學制定城市發(fā)展規(guī)劃，促進城市道路交通全面協(xié)調發(fā)展[5]。

5 結束語

綜上所述，由于中國汽車數(shù)量逐年增加，導致我國城市交通受到一定影響，而隨著人們駕駛技術水平的提高和國家補貼政策的逐步實施，人們對于汽車的需求越來越大，目前基本每家都有一輛汽車便于出行，甚至有的一家擁有兩到三輛汽車，在汽車數(shù)量增加的影響下，城市面臨堵車的情況越來越嚴重?，F(xiàn)如今，在汽車數(shù)量逐漸增加的影響下，我國汽車保有量增速持續(xù)放緩，這樣就會嚴重影響城市的運行效率與汽車使用情況，而為了能夠進一步促進汽車產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展，國家應出臺相關產(chǎn)業(yè)政策，加大城市停車場的建設，并開創(chuàng)運行于整個城市的地鐵與輕軌，借由軌道交通滿足人們的出行需求，這樣可以充分降低由于汽車過多造成的擁堵發(fā)生，還可以避免汽車擁堵造成的汽車剮碰情況，不僅可以有效促進我國城市的快速發(fā)展，也可以確保汽車行駛的順暢。

參考文獻：

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[3]成超鋒，李金剛，朱建安，等.汽車保有量增速持續(xù)放緩背景下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究[J].汽車與安全，2020，271（07）：98-101.

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[5]李吟，田亞平，李朝奎，等.基于主成分和BP神經(jīng)網(wǎng)絡方法的湖南省汽車保有量預測[J].2021，91（6）：122-126.