加強車間自主管理能力建設(shè)工作的實踐與思考

張海寧 中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務(wù)段

針對普速車間生產(chǎn)改革，管轄體量持續(xù)增大，管理資源不斷攤薄，安全控制、設(shè)備管理、生產(chǎn)組織面臨諸多新情況，在專業(yè)融合背景下，堅持以機制建設(shè)、過程管控和干部履職為抓手，加強車間自主管理能力建設(shè)，取得了較好工作成效。

1 抓住一個核心，做優(yōu)生產(chǎn)計劃管理

1.1 統(tǒng)籌年度生產(chǎn)計劃

在工務(wù)、電務(wù)、供電各專業(yè)段年度大中維修計劃基礎(chǔ)上，結(jié)合車間實際，工電供設(shè)備檢修養(yǎng)護周期，充分考慮集中修、季節(jié)性工作、道岔聯(lián)整、電源屏年檢，信號設(shè)備中修，設(shè)備秋檢、標準站整治、器材輪修等年度重點工作，結(jié)合設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量病害庫編制年度維修輪廓工作計劃，確保重點任務(wù)全覆蓋。

1.2 優(yōu)化月度生產(chǎn)計劃

執(zhí)行“周期修+狀態(tài)修”相結(jié)合的維修計劃編制要求，聯(lián)合編制計劃，實行并表、分色管理。突出以設(shè)備狀態(tài)定天窗、以天窗整問題、以問題編計劃，根據(jù)設(shè)備檢查周期及設(shè)備狀態(tài)，按照“先嚴重、后一般，先正線、后站線，先咽喉、后偏線”原則，結(jié)合施工計劃、設(shè)備狀態(tài)、年度及月度任務(wù)安排、季節(jié)性工作、紅色單元、重點病害等情況，統(tǒng)籌天窗、勞力資源，以生產(chǎn)任務(wù)為指令性計劃、設(shè)備問題整治為狀態(tài)修計劃。

1.3 平衡周生產(chǎn)計劃

根據(jù)月度計劃安排，以問題整治為導(dǎo)向，結(jié)合本周未兌現(xiàn)計劃、微機監(jiān)測發(fā)現(xiàn)問題、工電供結(jié)合部病害、新增特高級病害、軌檢車二級分及檢測信息、晃車儀重復(fù)處所、綜合不良地段的設(shè)備整治，按照“控臨修、留儲備、保應(yīng)急”的思路，突出機械修、專業(yè)修、集中修，統(tǒng)籌考慮調(diào)配車間管內(nèi)人員、工機具、材料、交通等資源，編排周生產(chǎn)計劃。

1.4 落實日生產(chǎn)計劃

根據(jù)周生產(chǎn)計劃，結(jié)合日常檢查發(fā)現(xiàn)的嚴重病害及臨時任務(wù)調(diào)整日計劃，并對次日作業(yè)計劃進行詳細的安排和明確的分工，預(yù)先根據(jù)人員、料具、環(huán)境、風(fēng)險等方面，對整個作業(yè)過程做好充分的準備和精心的安排，編制日派工單。

1.5 完善干部工作計劃安排

結(jié)合崗位分工、包保分區(qū)的原則，嚴格干部履職。工作計劃突出以重點工作為抓手，以生產(chǎn)計劃為依據(jù)，以檢查指導(dǎo)為根本，以問題整治為導(dǎo)向。根據(jù)車間崗位職責(zé)的要求，按“明人、明事、明責(zé)”的原則，結(jié)合生產(chǎn)計劃，對關(guān)鍵作業(yè)項目、關(guān)鍵設(shè)備整治、關(guān)鍵設(shè)備檢查及其他重點工作等明確責(zé)任人。

2 盯控兩個關(guān)鍵，做強安全質(zhì)量管控

2.1 控關(guān)鍵、盯趨勢，提升設(shè)備質(zhì)量

對管內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備、薄弱處所每周進行設(shè)備巡查，運用微機監(jiān)測、供電2C系統(tǒng)監(jiān)測及工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)大數(shù)據(jù)分析，實時掌握設(shè)備狀態(tài)，摸清設(shè)備變化規(guī)律，并將重復(fù)高級、特高級病害進行分析對比，對重復(fù)高級、特高級病害，車間組織現(xiàn)場復(fù)核，制定整治方案，帶班進行綜合整治，確保病害及時整治銷號，均衡提升設(shè)備質(zhì)量；根據(jù)軌檢車扣分及TQI區(qū)段評價情況，晃車儀、添乘儀等動態(tài)檢測數(shù)據(jù)，充分利用軌檢車波形圖進行預(yù)分析，確定現(xiàn)場病害位置、病害等級，確定動態(tài)復(fù)核計劃，安排現(xiàn)場復(fù)核，同步對道床、軌枕、結(jié)構(gòu)零配件、鋼軌狀態(tài)進行全面的檢查，提高動靜態(tài)復(fù)核檢查質(zhì)量和效率。根據(jù)復(fù)核情況統(tǒng)計綜合修理工作量，制定現(xiàn)場實際整治方案，以便勞力組織。通過進行動態(tài)周期性對比分析，并及時掌握管內(nèi)線路設(shè)備變化趨勢。

2.2 抓作業(yè)、嚴標準，強化過程盯控

緊緊圍繞設(shè)備“狀態(tài)變化為核心、聯(lián)合分析為手段、現(xiàn)場控制為重點、精準指導(dǎo)為目的”工作要求，強化設(shè)備狀態(tài)調(diào)閱分析，強化作業(yè)過程盯控，強化系統(tǒng)閉環(huán)盯控，分析盯控車間生產(chǎn)任務(wù)進度、設(shè)備狀態(tài)和工區(qū)生產(chǎn)組織落實情況。盯控現(xiàn)場作業(yè)標準的落實，不斷規(guī)范現(xiàn)場的作業(yè)執(zhí)標行為；重點對工電聯(lián)合檢查、檢查工區(qū)設(shè)備檢查劃撬標準、維修工區(qū)綜合作業(yè)標準，結(jié)合日常檢查跟班寫實，對工區(qū)作業(yè)標準執(zhí)行全面查看、盯控，并對重點維修項目、生產(chǎn)任務(wù)以及特高級病害實行全覆蓋驗收，確保作業(yè)過程嚴格受控，重點工作高質(zhì)量完成，通過微機監(jiān)測回放、調(diào)閱道岔動作曲線、軌道電路電壓曲線及各類報警情況，復(fù)核任務(wù)完成情況，工區(qū)現(xiàn)場作業(yè)有效率大幅度提升；綜合分析室人員積極落實管理要求，嚴格執(zhí)行日碰頭機制。掌握監(jiān)測發(fā)現(xiàn)問題的處置情況、天窗計劃執(zhí)行情況、設(shè)備故障情況、當日任務(wù)完成情況、病害檢查處置情況及次日重點工作等，全面履行生產(chǎn)信息匯集，現(xiàn)場作業(yè)管控，檢測監(jiān)測分析、運用狀態(tài)監(jiān)控、故障分析判斷、應(yīng)急處置指揮等多種職能，有效提升綜合管理效率。

3 著力三項機制，做實專業(yè)技能提升

3.1 落實生產(chǎn)溝通機制，凸顯融合改革成效

固化“日交班、周協(xié)調(diào)、月總結(jié)”會議制度；綜合分析室每日召開日碰頭會，對當日計劃執(zhí)行情況、問題處置情況、設(shè)備狀態(tài)情況及次日重點工作等進行溝通協(xié)調(diào)；每周五召開生產(chǎn)組織周對接會，對接本周生產(chǎn)任務(wù)完成情況，結(jié)合部病害整治問題遺留情況，分析傾向性問題，對接下周檢查、整治計劃，平衡天窗、材料、勞力及交通資源等，確認聯(lián)合作業(yè)計劃、審核聯(lián)合作業(yè)方案；月例會主要總結(jié)本月生產(chǎn)任務(wù)完成情況、天窗綜合利用、結(jié)合部問題整治效果等，分析存在問題，平衡下月施工計劃、天窗資源、生產(chǎn)任務(wù)安排等，對重點工作、聯(lián)合作業(yè)及天窗共用等進行明確，擬定次月聯(lián)合檢查、維修作業(yè)和施工配合等。

3.2 強化互培互學(xué)機制，提升職工業(yè)務(wù)水平

對結(jié)合部的相關(guān)知識，由工電供根據(jù)需求提報培訓(xùn)計劃，共同商定確認年度互培計劃，并對教育培訓(xùn)設(shè)備設(shè)施及師資力量資源進行共享，設(shè)備基礎(chǔ)臺賬資源共享。做好結(jié)合部設(shè)備養(yǎng)修及應(yīng)急處置的教育培訓(xùn)。

3.3 完善聯(lián)合考評機制，驗證設(shè)備整治效果

采取日常檢查和聯(lián)合考評相結(jié)合，圍繞安全、質(zhì)量、任務(wù)、管理四個方面，由工務(wù)車間主任牽頭，每月組織一次考評，對本月聯(lián)合整治設(shè)備進行抽驗，對上月聯(lián)合整治設(shè)備進行周期性復(fù)驗，全面評價確認結(jié)合部設(shè)備質(zhì)量，并對檢查、維修、信號、供電工區(qū)計劃執(zhí)行、作業(yè)標準落實、作業(yè)有效率、基礎(chǔ)管理等方面進行全面檢查，將計劃兌現(xiàn)率、作業(yè)有效率、作業(yè)標準化、設(shè)備故障、基礎(chǔ)管理等內(nèi)容納入班組考評，聯(lián)合考評結(jié)果納入各專業(yè)標準化班組月度排序考核。

4 用好四種手段，做精車間自主管理

4.1 堅持自我分析

以動靜態(tài)檢查、檢測監(jiān)測數(shù)據(jù)為根本，以日檢查分析、周質(zhì)量分析、月深度分析為抓手，通過分析對比設(shè)備質(zhì)量、設(shè)備變化趨勢，全面掌握管內(nèi)設(shè)備狀態(tài)；根據(jù)分析報告，有效掌控管內(nèi)重復(fù)病害、頑固性晃點、綜合不良地段等，針對以上問題，車間進行現(xiàn)場復(fù)核確認，調(diào)查工作量，制定整治方案并組織實施。

4.2 堅持自我控制

強化車間管理職能，充分發(fā)揮車間干部履職作用。車間管理干部根據(jù)周工作計劃，每日對工作完成情況進行總結(jié)分析，每周平衡會組織車間管理人員查找自身工作存在問題，找準問題，分析責(zé)任，對存在問題落實措施盯控整改。

4.3 堅持自我糾偏

構(gòu)建安全防控、檢查監(jiān)測體系，運用站場視頻、4G作業(yè)記錄儀、現(xiàn)場跟班等方式對現(xiàn)場制度落實、標準執(zhí)行等情況進行檢查，每月匯總違章信息，查找分析原因，制定對策措施，落實考核責(zé)任。將傾向性問題、關(guān)鍵人員作為安全風(fēng)險管控重點，查找職工素質(zhì)短板，制定聯(lián)合互培計劃，開展業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)、勞動安全競賽，確保各項安全風(fēng)險受控。

4.4 堅持自我評價

抓落實，促履職，提素質(zhì)，著力提升車間干部業(yè)務(wù)能力，務(wù)實干部作風(fēng)，全力推動管理隊伍建設(shè)。根據(jù)車間管理人員工作計劃，每日盯控計劃兌現(xiàn)情況，每周對計劃完成及工作質(zhì)量進行驗證，實行評分管理并與績效掛鉤；將分管工作、生產(chǎn)任務(wù)、安全把控、包保班組標準化等內(nèi)容作為主要依據(jù)，對每位管理人員工作質(zhì)量進行綜合評價，提升管理人員的履職能力和管理水平。

5 取得的成效

車間在加強自主管理能力建設(shè)工作推進以來，工電供等專業(yè)安全管理、設(shè)備質(zhì)量都取得很大進步，以亳州工電供融合點為例，車間線路TQI值2021年末平均值達到5.0,較去年同期線路TQI值5.56降低0.56；工電供作業(yè)有效率達到87%較以往提升10%以上，2021年以來，經(jīng)過道岔專班整修的241組道岔，均未出現(xiàn)不良反應(yīng)。