搭建站段創(chuàng)新創(chuàng)效平臺(tái)的思考

傅孫柯 鄭鑫鑫 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海動(dòng)車段

1 創(chuàng)新創(chuàng)效平臺(tái)介紹

杭州動(dòng)車所，作為一個(gè)蓬勃發(fā)展的動(dòng)車檢修基地，在段黨政工團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的支持下于2019年6月以“匯聚青春力量，建功一流動(dòng)車所”為抓手，孕育了一個(gè)以青年為主的創(chuàng)新創(chuàng)效平臺(tái)-艮山青創(chuàng)工作室。

工作室依托杭州動(dòng)車所開展工作，圍繞自主檢修、精益檢修理念，廣泛征集青年職工運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)、創(chuàng)新思維、精益認(rèn)知等方式所取得的新產(chǎn)品、新技術(shù)、問(wèn)題解決方案以及創(chuàng)新創(chuàng)意，充分發(fā)揮杭州所職工集體智慧和創(chuàng)新活力，著力推進(jìn)以問(wèn)題、需求、應(yīng)用為導(dǎo)向的現(xiàn)場(chǎng)難題，尋求管理與生產(chǎn)中的迫切需求和技術(shù)難點(diǎn)的破題方法，向我所引進(jìn)先進(jìn)做法，服務(wù)促進(jìn)優(yōu)秀成果轉(zhuǎn)化落地，為我段高質(zhì)量發(fā)展提供有力技術(shù)支撐，提升我段核心競(jìng)爭(zhēng)力以及車組運(yùn)維能力。

2 主要做法

工作室主要負(fù)責(zé)修舊利廢項(xiàng)目管理、人才培養(yǎng)、小改小革研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)工位創(chuàng)建、關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)作業(yè)卡控等工作，圍繞自主化檢修工作理念，通過(guò)數(shù)字化智能化賦能，實(shí)現(xiàn)全要素生產(chǎn)率提升，助力企業(yè)在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)提升雙聯(lián)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，建功美麗動(dòng)車段。

2.1 修舊利廢項(xiàng)目管理與開展

以“攻堅(jiān)克難，開拓創(chuàng)新”為生產(chǎn)理念，不斷深化項(xiàng)目，固化修舊利廢理念，把服務(wù)動(dòng)車組檢修作為發(fā)展方針，目前已取得燈模塊、照明模塊、燈罩組成、液晶電視、視頻娛樂系統(tǒng)多媒體控制器等17項(xiàng)修復(fù)資質(zhì)，其中諸如排污口組成、溫度傳感器等7項(xiàng)修復(fù)資質(zhì)均在工作室成立后組織完成。截止到8月，本年度共完成“燈罩組成”、“燈模塊”、“多媒體服務(wù)器”、“排污口組成”累計(jì)19項(xiàng)維修項(xiàng)目，設(shè)計(jì)配件累計(jì)574樣，為企業(yè)節(jié)支降耗約212萬(wàn)元，通過(guò)修舊利廢項(xiàng)目，減少了配件過(guò)渡更換，延長(zhǎng)了部件使用壽命，助力我段在產(chǎn)業(yè)提升中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

2.2 健全人才梯隊(duì)培養(yǎng)建設(shè)

以職業(yè)錨為導(dǎo)向，借助創(chuàng)新創(chuàng)效平臺(tái)選拔三類人才，提供職工職業(yè)發(fā)展方向。第一類：富有創(chuàng)新精神的科研職工，由工作室牽頭根據(jù)段合建技改金點(diǎn)子以及集團(tuán)公司QC成果獲獎(jiǎng)情況，選取優(yōu)秀職工利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)入工作室培養(yǎng)，根據(jù)所學(xué)技能挑選相應(yīng)課題（機(jī)械、電氣、網(wǎng)絡(luò)），優(yōu)化作業(yè)模式，為創(chuàng)新人才培養(yǎng)打下基礎(chǔ)，本年度已挑選2名職工定向培養(yǎng)；第二類：善于配件維修的青年人才，工作室根據(jù)各班組工長(zhǎng)推薦，并經(jīng)所領(lǐng)導(dǎo)同意，選拔人才利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)入工作室進(jìn)行培養(yǎng)，從修舊利廢方面進(jìn)行探究，即可以從現(xiàn)有方案攻關(guān)開展，亦可以重新梳理思路，挑選部件攻關(guān)，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)效增收，本年度已挑選1名職工定向培養(yǎng)；第三類：積極上進(jìn)的作業(yè)人員，由工作室經(jīng)所同意后組織開展技能比武競(jìng)賽，并邀請(qǐng)前期獲獎(jiǎng)人員給青年職工上課講解單車檢查、有電處置方式以及分享比賽經(jīng)歷。通過(guò)“集中培養(yǎng)-跟班學(xué)習(xí)-加強(qiáng)提高”的分步式培養(yǎng)方式，強(qiáng)化職工基礎(chǔ)理論知識(shí)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐技能，促進(jìn)職工深入了解動(dòng)車檢修作業(yè)基本規(guī)則及工作流程，以“因材施教”為準(zhǔn)則，堅(jiān)持人員與崗位高匹配度，培養(yǎng)獨(dú)當(dāng)一面的專業(yè)性人才及多面型全能人才，夯實(shí)人才儲(chǔ)備基礎(chǔ)。通過(guò)該模式已培養(yǎng)技能比武人員5名、診斷工程師2名，技術(shù)員2名。

2.3 小改小革研發(fā)

發(fā)揮創(chuàng)新工作優(yōu)勢(shì)，借助平臺(tái)開展好每季度合理化建議與技術(shù)改進(jìn)和金點(diǎn)子評(píng)審工作、每半年技術(shù)攻關(guān)評(píng)審工作、每年QC質(zhì)量成果申報(bào)審核工作以及相關(guān)省級(jí)比賽，通過(guò)數(shù)字化智能化賦能，實(shí)現(xiàn)全要素生產(chǎn)率提升，助力上海動(dòng)車段在科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)提升雙聯(lián)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)鐵路建設(shè)工作。截止二季度，杭州所借助工作室平臺(tái)涌現(xiàn)出了一大批創(chuàng)新成果，其中合建技改段級(jí)申報(bào)項(xiàng)目累計(jì)13項(xiàng)，段級(jí)成果獎(jiǎng)項(xiàng)目累計(jì)7項(xiàng)，省級(jí)項(xiàng)目累計(jì)1項(xiàng)，省級(jí)征文累計(jì)1項(xiàng)。其中艮山青創(chuàng)工作室品牌故事《3年匠心，保障車組運(yùn)輸安全》從浙江省近百家知名企業(yè)中脫穎而出，受到省各大協(xié)會(huì)廣泛好評(píng)，被推薦參與全國(guó)質(zhì)量比賽。除此之外，在段領(lǐng)導(dǎo)以及所領(lǐng)導(dǎo)的支持下，工作室逐步擴(kuò)展，優(yōu)化了相關(guān)場(chǎng)地布局，配備了一批先進(jìn)的工具設(shè)備、辦公用品以及試驗(yàn)平臺(tái)，為開展動(dòng)車部件工作原理、故障規(guī)律以及檢測(cè)維修技術(shù)的研究，開發(fā)新型高效的動(dòng)車檢修工裝工具打下了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。截止至今，工作室已獲專利3項(xiàng)，上報(bào)申請(qǐng)專利4項(xiàng)。通過(guò)各班組的交流溝通，利用多樣化的能力優(yōu)勢(shì)，不斷拓展新的技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工協(xié)作、合作共贏的目的，不斷推動(dòng)上海動(dòng)車段高質(zhì)量發(fā)展。

2.4 標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)工位創(chuàng)建

持續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工區(qū)工位。在杭州所的支持下，以精益生產(chǎn)理念為指導(dǎo)，在原有檢修工區(qū)工位的基礎(chǔ)上進(jìn)行深化改造，引入數(shù)字化檢修生產(chǎn)主題，先后創(chuàng)建了規(guī)范化臨修大部件更換工區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)化蓄電池深度維修工位、精益化外門檢修工位、智能化數(shù)據(jù)分析工位，推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，全過(guò)程貫徹信息化、智能化、數(shù)字化，以“人防”結(jié)合“技防”的卡控理念對(duì)各項(xiàng)檢修作業(yè)涉及的人工檢測(cè)、卡控內(nèi)容進(jìn)行調(diào)研，并組織力量進(jìn)行開發(fā)創(chuàng)新，不斷擴(kuò)大電子化卡控和電子化檢修的應(yīng)用。截止至今，創(chuàng)建了如下工區(qū)工位。

（1）規(guī)范化臨修大部件更換工區(qū)，主要承擔(dān)CRH380BL及CRH1B的大型部件更換，其中包括輪對(duì)、牽引電機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)等大部件。臨修庫(kù)作為臨修作業(yè)的主陣地，通過(guò)臨修作業(yè)卡控系統(tǒng)規(guī)范臨修作業(yè)。同時(shí)利用工具小車和可視化工具柜實(shí)現(xiàn)作業(yè)工具模塊化，將上述理念融入到受電弓更換作業(yè)、玻璃更換作業(yè)、車下大部件更換作業(yè)和輪對(duì)綜合管理等作業(yè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)臨修作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)集團(tuán)公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)“五位一體”工作要求，完成臨修工作的規(guī)范化，切實(shí)強(qiáng)化工區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化蓄電池深度維修工位，在人為作業(yè)質(zhì)量不穩(wěn)定、蓄電池運(yùn)行隱患大的背景下，杭州所梳理檢修流程存在問(wèn)題，打造標(biāo)準(zhǔn)化蓄電池深度維修工位，在遇到單個(gè)蓄電池電壓過(guò)低、電解液液位低等情況時(shí)，作業(yè)者能夠迅速處理，并通過(guò)日常維護(hù)盡可能地降低故障發(fā)生率，保證蓄電池正常工作，為蓄電池火災(zāi)防控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（3）精益化外門檢修工位，研發(fā)優(yōu)化了許多檢修工裝，彌補(bǔ)了段對(duì)外門檢修方面作業(yè)指導(dǎo)書的不足，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)打造精益化外門檢修工位，將原有的檢修模式改為半智能預(yù)防性維修，動(dòng)車組外門故障率也逐年遞減。

（4）智能化數(shù)據(jù)分析工位，完善和運(yùn)用檢測(cè)數(shù)據(jù)，制定分析流程，組織開展蓄電池、外門等重點(diǎn)部件的檢修數(shù)據(jù)專題分析工作，通過(guò)數(shù)據(jù)的縱向和橫向?qū)Ρ?，及時(shí)分析車組各部件狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)部件問(wèn)題，有效介入處置，為動(dòng)車組一、二級(jí)修“一車一案”建立打下良好的基礎(chǔ)。

2.5 強(qiáng)化關(guān)鍵作業(yè)卡控

（1）強(qiáng)化輪徑設(shè)置卡控。深刻吸取“2.24”事故教訓(xùn)，在現(xiàn)有輪徑設(shè)置制度卡控基礎(chǔ)上，研究輪徑設(shè)置卡控風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)，杭州所組織工作室人員分析輪徑設(shè)置信息傳遞關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自主編程制作“輪徑變化表單自動(dòng)生成軟件”，通過(guò)自動(dòng)比對(duì)本次輪徑、歷史輪徑、歷史設(shè)定值、LY過(guò)車等各類數(shù)據(jù)，再加以計(jì)算模型，對(duì)異常數(shù)據(jù)自動(dòng)報(bào)警提示，人為介入后方能繼續(xù)執(zhí)行，以技防手段取代人防的方式有效降低人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）針對(duì)無(wú)安全聯(lián)鎖股道供斷電作業(yè)，人工“要碼還碼”存在調(diào)度員互控機(jī)制落實(shí)不到位風(fēng)險(xiǎn)，我所組織人員自主編程制作“隔離開關(guān)密碼控制操作程序”，實(shí)現(xiàn)以軟件有效卡控“要碼還碼”制度落實(shí)，降低人為原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）針對(duì)防火類作業(yè)項(xiàng)目，如蓄電池檢查項(xiàng)目電壓測(cè)量記錄難度大問(wèn)題，專題研究DMM軟件采集蓄電池電壓可行性，最終成功應(yīng)用于蓄電池電壓測(cè)量和差值計(jì)算的實(shí)際生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)了電壓值、電壓差自動(dòng)記錄、分析，解決了前期由于作業(yè)人員問(wèn)題，數(shù)據(jù)不全，結(jié)果不準(zhǔn)的問(wèn)題，同時(shí)根據(jù)記錄的蓄電池電壓數(shù)據(jù)，對(duì)蓄電池單體周期性電壓變化進(jìn)行有效分析，有效跟蹤蓄電池狀態(tài)，為提前發(fā)現(xiàn)故障隱患提供。

（4）針對(duì)動(dòng)車組車門故障較多的現(xiàn)象，所內(nèi)研發(fā)了紅外數(shù)顯測(cè)量?jī)x、DCU Trem軟件應(yīng)用、外門多功能測(cè)量尺。其中CRH380BL紅外數(shù)顯測(cè)量?jī)x屬于動(dòng)車組車門98%限位開關(guān)位置檢測(cè)的專用工具，克服了本領(lǐng)域現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)專用工具的缺陷，且使用該工具簡(jiǎn)易、高效，讀數(shù)更精確，大大提高動(dòng)車組檢修效率。能夠有效預(yù)防諸如1C10、1C11、1C12、1C13（限位開關(guān)“門98%關(guān)閉”B8故障）等外門故障，大大降低動(dòng)車組運(yùn)行外門線上故障率，保證外門正常運(yùn)行，降低人工成本，提高智能化效應(yīng)；DCU Trem軟件應(yīng)用是指使用軟件模擬動(dòng)車組5 km運(yùn)行速度，按下保持制動(dòng)按鈕，等待30分鐘后，通過(guò)DCUTerm操作消除信號(hào)按鈕，使動(dòng)車組運(yùn)行速度信號(hào)恢復(fù)0km/h，釋放并打開外門，觀察各個(gè)門的開門時(shí)間，對(duì)比各外門開關(guān)時(shí)間，從而判斷各外門有無(wú)故障。本方法可有效節(jié)省作業(yè)時(shí)間，準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生。外門多功能測(cè)量尺是針對(duì)前期外門各關(guān)鍵部位尺寸測(cè)量工裝多、測(cè)量不方便等問(wèn)題自主創(chuàng)新研發(fā)的，可同時(shí)測(cè)量穩(wěn)定器上部齒輪中心銷深度、外門與車體平面差、關(guān)門限位開關(guān)與門扇間隙、驅(qū)動(dòng)臂與上導(dǎo)軌間隙，即縮短檢修時(shí)間，又能有效發(fā)現(xiàn)車組相關(guān)故障。

（5）檢修測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)檢查設(shè)備實(shí)現(xiàn)電子化，再通過(guò)自主編寫軟件，且納入各類標(biāo)準(zhǔn)及卡控要求，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，最后人工處置故障。將前期大而全的覆蓋性、標(biāo)準(zhǔn)性維修逐步向“人”、“機(jī)”、“技”自動(dòng)化檢測(cè)輔以人工維修的方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提高了部件維修的精度和準(zhǔn)度。檢修數(shù)據(jù)電子化，一方面，即加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的執(zhí)標(biāo)，也解決了檢測(cè)數(shù)據(jù)量大、易出錯(cuò)，人工測(cè)量記錄困難且誤差大等問(wèn)題；另一方面，也為后續(xù)對(duì)此類數(shù)據(jù)的深度運(yùn)用打下了基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語(yǔ)

杭州所創(chuàng)新創(chuàng)效平臺(tái)的搭建，極大地促進(jìn)了職工小改小革的激情，同時(shí)解決了職工職業(yè)發(fā)展方向的困惑，，是管理創(chuàng)新上的一項(xiàng)重大成果，將平臺(tái)賦予相應(yīng)的職能，高質(zhì)量地完成了動(dòng)車所臨時(shí)故障處置所需要的檢修方案、檢修工裝，大幅度保障車組出庫(kù)上線運(yùn)行安全率。該模式亦可應(yīng)用于其他車間，針對(duì)工作特性解決相應(yīng)問(wèn)題。