神隊(duì)友的助攻 MAX的逆轉(zhuǎn)

麥克斯·維斯塔潘成為了新的F1世界冠軍，同時(shí)也是最年輕的。當(dāng)大家都在分析這場比賽漢密爾頓有些冤的時(shí)候，我更愿意關(guān)心這場比賽的擋差能手佩雷茲到底有多神。

Photo QIANJUN、Motorsport Media

在2021賽季倒數(shù)第二站的沙特站，漢密爾頓和維斯塔潘兩人369.5分同積分進(jìn)入收官戰(zhàn)。收官排位賽上，紅牛雙車配合默契，戰(zhàn)術(shù)奏效，佩雷茲幫助隊(duì)友維斯塔潘奪得至關(guān)重要的桿位。

紅牛車隊(duì)負(fù)責(zé)人霍納表示，紅牛車隊(duì)正在盡他們所能支持佩雷茲，并指出他最近的狀態(tài)有所好轉(zhuǎn)，在美國和墨西哥都登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。沙特站賽后，博塔斯和佩雷茲不僅在各自的車隊(duì)總冠軍中扮演著關(guān)鍵的角色，在車手總冠軍的爭奪戰(zhàn)中，兩位車手的作用更是如此。

霍納還表示，盡管沒有什么重大問題導(dǎo)致佩雷茲在沙特站表現(xiàn)平平，他相信這位墨西哥車手正在慢慢建立信心，“塞爾吉奧比較慢熱，但他的勢頭越來越猛，你可以看到他正在不斷建立信心。他是一只狡猾的老狐貍，他心里很清楚在街道賽不要過早冒太大的風(fēng)險(xiǎn)。他在索契、阿塞拜疆和摩納哥這樣的賽道上都表現(xiàn)得都很好，所以我毫不懷疑。”（2020年7月的薩基爾站，佩雷茲奪得了自己F1生涯的首個(gè)冠軍。）

比賽來到阿布扎比，大家都將目光集中在了冠軍之爭。盡管維斯塔潘的這個(gè)桿位預(yù)示著他的圈速并不慢，但是正賽一開始，漢密爾頓就迅速做出了超越。瞬間冠軍一邊倒的傾向于小黑，畢竟賽車的絕對(duì)速度，奔馳有著很大的優(yōu)勢。隨即帶開的，直到15圈，小黑進(jìn)站后跟在了佩雷茲之后，20圈時(shí)小黑隨之跟近，給佩雷茲造成了很大的壓力。墨西哥人做出了教科書式的擋差動(dòng)作，與此同時(shí)，進(jìn)站后在第三位的維斯塔潘也逐步更近，逐步把差距縮短至4s之內(nèi)。早在2020賽季，就有評(píng)論人稱佩雷茲是F1最被低估的車手。

終于在一圈之后，漢密爾頓借助直道把佩雷茲超了過去，維斯塔潘也追近至1s。佩雷茲完成使命之后，讓出了第二的位置。交還給了維斯塔潘后，兩者差距也追近到了1s以內(nèi)。直到第37圈虛擬安全車的出動(dòng)，梅賽德斯奔馳為了保住漢密爾頓的領(lǐng)先位置，沒有選擇進(jìn)站，而維斯塔潘迅速換上了一套新胎，給了紅牛反超的機(jī)會(huì)。畢竟車速的差距是硬實(shí)力。差距并沒有縮小。直至第53圈，威廉姆斯車手拉提菲與哈斯車手米克·舒馬赫發(fā)生碰撞后撞上護(hù)欄，引發(fā)安全車。維斯塔潘利用安全車機(jī)會(huì)第三次進(jìn)站換上軟胎，做出最后一搏。由于錯(cuò)過維修站入口，漢密爾頓只能繼續(xù)用硬胎在賽道上堅(jiān)持。第56圈也是倒數(shù)第三圈，防守戰(zhàn)教科書“大師”的佩雷茲成為本場比賽第五名退賽的車手。

最后一圈，比賽終于恢復(fù)。維斯塔潘利用新胎優(yōu)勢超越了漢密爾頓，漢密爾頓無力反超，維斯塔潘奪得本站冠軍并成為F1歷史上第34個(gè)世界冠軍，同時(shí)也是第一個(gè)奪冠的荷蘭車手。紅牛維修區(qū)一片歡騰，另一邊奔馳投訴的報(bào)道已經(jīng)送到了賽會(huì)。

“太難以置信了！太瘋狂了！整場比賽我都在盡力追趕，我不知道該說什么。我的車隊(duì)、還有本田他們配得上這個(gè)勝利，我很享受跟他們合作?！爆F(xiàn)場主持、世界冠軍巴頓提到，“最后10圈，霍納說，你需要一個(gè)奇跡才能拿到這個(gè)冠軍”。奇跡就這樣發(fā)生了。維斯塔潘說：“是的，我終于獲得了一點(diǎn)運(yùn)氣。這個(gè)賽季一定會(huì)載入F1史冊(cè)，作為最精彩的賽季之一。感謝霍納在2016年就把我選進(jìn)紅牛，今天我們終于做到了！”

本賽季結(jié)束后，萊科寧和吉奧維納茲同時(shí)告別F1，前者征戰(zhàn)了20年;后者會(huì)在2022賽季轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，那里有許多F1曾經(jīng)的車手以及各賽事優(yōu)秀的賽車手，有點(diǎn)像退役車手的撈金場。而博塔斯也將從梅賽德斯去到阿爾法·羅密歐車隊(duì)，搭檔中國車手周冠宇征戰(zhàn)新賽季。拉塞爾則會(huì)加盟梅賽德斯，成為漢密爾頓的“僚機(jī)”。

最后還要著重說下，在阿布扎比站賽前，法拉利車隊(duì)為萊科寧舉行了一個(gè)特別的歡送儀式。為其他車隊(duì)車手舉辦退役儀式，這在法拉利歷史上還是第一次。結(jié)束生涯最后一戰(zhàn)，已退賽而終的萊科寧說終于能開始正常人的生活了。至于下一步會(huì)做什么，他也不知道，“我的計(jì)劃是沒有計(jì)劃，只是想多花點(diǎn)時(shí)間陪陪家人?！辟惡螅現(xiàn)1官方把阿布扎比站正賽最佳車手的榮譽(yù)給了基米·萊科寧，“Kimi是一個(gè)時(shí)代，Kimi是一種態(tài)度。芬蘭‘冰人’，永遠(yuǎn)的最佳?！?/p>

2021賽季的收官戰(zhàn)，可能成為漢密爾頓時(shí)代的很多車迷人生中看過的最瘋狂的一場賽車比賽。正如F1國內(nèi)解說員沙桐說的一樣，“因?yàn)榫S斯塔潘更年輕，所以FIA要犧牲漢密爾頓。”

2022賽季，我們巴林再見！