與梅賽德斯-奔馳SUV共游西藏 守護(hù)心中天地

"林芝，平均海拔在3000m左右，大陸垂直地貌落差最大的地帶，喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈在此平行伸展。只需駕車抵達(dá)念青唐古拉山脈上海拔4728m的色季拉山口，要便可遠(yuǎn)眺喜馬拉雅山脈南段海拔7782m的最高雪峰——南迦巴瓦峰。

要說我們此行真是好運(yùn)氣。一行由各色梅賽德斯-奔馳SUV車型組成的車隊(duì)在抵達(dá)色季拉山口時(shí)，遠(yuǎn)在對(duì)面屹立的南迦巴瓦峰在藍(lán)色天穹的映襯下清晰可見，原本縈繞峰頂?shù)暮窈裨茖釉谲囮?duì)抵達(dá)的時(shí)刻竟默契地向兩側(cè)緩緩散開了。要知道，南迦巴瓦峰終年積雪的巨大三角型峰頂常年被云霧繚繞，從不輕易露真容，這甚至還讓它落下了“羞女峰”的稱號(hào)。

這是2021年梅賽德斯-奔馳SUV之旅“天地即征途”的收官行程。80余輛梅賽德斯-奔馳SUV車型組成的車隊(duì)從

林芝出發(fā)，穿越魯朗，經(jīng)巴松措最終駛向拉薩。歷時(shí)7天，在通暢的高速公路上，在牦牛都要擇地勢(shì)而行的高原野徑里，都留下了這只龐大車隊(duì)的足跡。始于2014的梅賽德斯-奔地SUV之旅“天地即征途”已經(jīng)逐漸成為梅賽德斯-奔馳標(biāo)簽化的品牌和產(chǎn)品體驗(yàn)平臺(tái)。過去8年間，奔馳每年都會(huì)集合旗下所有最新款SUV車型，召集上志同道合的車主們一起，通過一趟趟跨越大江南北的旅程領(lǐng)略壯美風(fēng)光，直面觸碰歷史的厚重與魅力。此趟雪域高原之行，又有哪些奔馳SUV車型給我留下了深刻印象呢？

市場(chǎng)上一車難求的邁巴赫GLS，車隊(duì)中最引人矚目，每個(gè)人都想親自一開、一坐的產(chǎn)品。奔馳這次將GLS 480 4MATIC和GLS 600 4MATIC車型統(tǒng)統(tǒng)奉上。在往返色季拉山口的路段上，我拿到手的是裝有3.0L增壓直6發(fā)動(dòng)機(jī)的GLS 480 4MATIC車型，270kW最大功率、500Nm最高扭矩，搭配48V輕混系統(tǒng)，0～100km/h加速6.6s。

可是誰(shuí)會(huì)在乎這些冷冰冰的數(shù)據(jù)呢，除了雍容華貴的邁巴赫風(fēng)格外觀套件，奢華的內(nèi)飾和獨(dú)有的“邁巴赫專屬駕駛模式”才是真正勾起客戶興趣的地方。從機(jī)械部分上來說，這大致還是一部GLS，但很顯然，經(jīng)過對(duì)輪轂、玻璃以及車體采取進(jìn)一步的隔音措施后，邁巴赫GLS的車廂靜謐性又上升到了一個(gè)新檔次。車內(nèi)目視可及之處盡由高品質(zhì)的Nappa皮革包覆，方向盤等處細(xì)節(jié)還輔以邁巴赫獨(dú)有的玫瑰金色縫線和滾邊。內(nèi)飾鑲嵌的Designo鋼琴漆木或條紋椴木飾面板都由經(jīng)過甄選的木質(zhì)和考究的工藝制成，包括香檳杯座、冷藏箱、長(zhǎng)絨地毯等充滿格調(diào)的裝備都可選裝。在3135mm軸距提供的寬敞乘客艙里，原本供7人乘坐的空間現(xiàn)在在后排基本只為2名乘員服務(wù)（GLS6004MATIC車型干脆直接設(shè)計(jì)為兩張獨(dú)立豪華座椅）。通過大幅后移后排座椅的位置，無(wú)論正坐還是半躺，1340mm的后排腿部空間都足夠后座乘客自由伸展身體。

“邁巴赫專屬駕駛模式”則體現(xiàn)了技術(shù)人員圍繞如何提升乘坐舒適性而迸發(fā)出的一系列精妙想法。比如通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器——例如采用2擋起步、重新設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)扭力輸出特性，避免變速器在1、2擋這兩個(gè)低擋位間切換時(shí)易發(fā)生的微小闖動(dòng)，進(jìn)一步降低行駛中的震動(dòng)和噪音——讓車輛在原有硬件基礎(chǔ)上充分優(yōu)化乘坐舒適性。增強(qiáng)版的自適應(yīng)減振系統(tǒng)也變得更加柔軟，在一段滿是坑洼的非鋪裝路面上這項(xiàng)設(shè)置起到了絕佳效果——它讓車廂的晃動(dòng)起伏變得更柔和，體型龐大的邁巴赫GLS像輪船壓平細(xì)浪一樣就駛過了這里。

會(huì)有什么讓人擔(dān)心的事情嗎？當(dāng)然——輪胎。這些裝在碩大22英寸——GLS 600 4MATIC車型則是23英寸——輪轂上的標(biāo)配款夏季輪胎不算很厚，而且需要承載超過2.6噸的車重，在通過礫石較多的非鋪裝路面時(shí)有可能會(huì)被刺破。另外，如果選裝了電動(dòng)伸縮登車踏板的話，在越野路面停車時(shí)要還格外注意門檻與地面的間隙。

集經(jīng)典設(shè)計(jì)與傳奇歷史于一身的越野車，新款車型還能提供20多種個(gè)性化漆色。在這次的車隊(duì)里就能見到曠漠沙色、鋯石英紅色、水晶棕色、神秘藍(lán)色、橄欖綠色等有著獨(dú)特色彩的“大G”。

采用雙叉臂獨(dú)立前懸架的新一代G級(jí)已問世數(shù)年，更豪華的內(nèi)飾與更好的公路行駛性能讓它具備了更舒適的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)。如果說通過這次“征途”之旅獲得了哪些新認(rèn)知的話，往返同樣路段——尤其是在輕度越野路面上——分別駕駛G 500和AMG G 63暫且算是其一吧，這很好體現(xiàn)出了兩車的不同性格。G 500明顯是更“舒適”的那一個(gè)，它的懸架完全按照越野車的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校，能吸收更多顛簸。310kW、610Nm的雙渦輪V8在公路上僅用5.9s就能將方盒子一樣的車身拉到AMG G 63的懸架在非鋪裝路上的表現(xiàn)就稍稍有些生硬了。說實(shí)話，從理性角度出發(fā)我一直不認(rèn)為G 63算是一部“純粹車型”。讓一臺(tái)身高近2m的大型純種越野車在4.5s內(nèi)就完成0～100km/h加速本身就是個(gè)瘋狂的想法，除了要下猛藥讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出陡增到430kW和850Nm，懸架、制動(dòng)系統(tǒng)都要對(duì)應(yīng)公路狂飆做出相應(yīng)調(diào)整，這多少會(huì)喪失一些在越野路面上的適用性。只是客觀存在的感性消費(fèi)卻壓根不在乎“理性”這一套。在林拉高速公路上駕駛G63巡航時(shí)，我就默默手動(dòng)打開了排氣旁通閥，G63的樂趣無(wú)需狂踩油門便能體會(huì)得到。

從靈動(dòng)的GLA到適合家庭用戶的7座GLB、從動(dòng)感的AMG GLC 43 4MATIC到寬敞舒適的GLS，這次高海拔遠(yuǎn)征的奔馳SUV車隊(duì)集合了旗下幾乎所有在售的SUV產(chǎn)品。奔馳還從去年起將此番SUV之旅的理念從聚焦“征途”升級(jí)到了“守護(hù)心中天地”這一主題，倡導(dǎo)參與者與關(guān)注者在行步山河的同時(shí)也能齊心守護(hù)自然生態(tài)的多樣魅力。眼下，除了純?nèi)加蛙囆停琒UV家族亦擁有EQC純電SUV、GLE插混SUV和GLE插混轎跑SUV等一眾新能源車型。今年第四季度，全新EQA、EQB兩款純電SUV將登陸市場(chǎng)。奔馳品牌計(jì)劃中的純電SUV還包括更大型的EQS和EQE?？萍嫉倪M(jìn)步讓人類變成日行千里萬(wàn)里的神行太保，下一季的“天地即征途”，我是不是該期待奔馳會(huì)將自己的新能源SUV擇機(jī)加入隊(duì)伍之中呢？