廣汽本田全新奧德賽 實(shí)力進(jìn)階

頗受歡迎的家用MPV再次進(jìn)階升級(jí)，有了大佬氣質(zhì)傍身的全新奧德賽繼續(xù)為家庭出游提供全程呵護(hù)。

這個(gè)顏色，乍看上去十分接近色的“極夜流銀”，和抬高的車頭、全新LED大燈、直徑增加到18寸的雙色輪轂，以及帶有暗色鍍鉻飾條的大尺多邊形進(jìn)氣格柵搭配起來，讓全新奧德賽的外形變得更加硬朗，更有“日式VIP”范兒了。全新發(fā)動(dòng)機(jī)蓋以及前后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)方式也是如法炮制一寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在兩側(cè)隆起了楞線，前杠更有層次、后杠則極力突出車體寬度。側(cè)身和車尾的鍍鉻飾件和車頭一樣采用了暗色涂裝，而不是高調(diào)、耀眼的銀亮處理方式。實(shí)際上，廣汽本田還為全新奧德賽追加了另外2種全新漆色一“格陵蘭白”和“流光幻紫”。而無論顏色如何搭配，新車在外形上的修飾都足以讓視覺感受完成從“家庭保姆”到“出行保鏢”的進(jìn)化。作為一位愛車直男，此刻我也必須表達(dá)一下自己的私人想法一新車的此番變化應(yīng)該很對(duì)已婚男士味口，尤其是那些在有了孩子以后不得不為了家庭放棄曾經(jīng)深愛的小鋼炮，進(jìn)而轉(zhuǎn)投家用MPV車型懷抱的男士，他們或許還懷揣著一顆有車必改的心，而現(xiàn)在，全新奧德賽的新外形比以往任何時(shí)候都更適合他們完成這一“男人至死是少年”的改車想法。

沒錯(cuò)，作為一部小改款產(chǎn)品，全新奧德賽已經(jīng)設(shè)法為人們留下了不同以往的新形象。車內(nèi)變化亦是如此，一系列圍繞乘客艙前圍的設(shè)計(jì)改動(dòng)讓這部本已十分優(yōu)秀的家用MPV在易用和實(shí)用性上再次得到了升級(jí)。

沿水平方向左右延展的整套前圍板依舊以簡約、安心為設(shè)計(jì)主題，10.1英寸的高清觸控屏已經(jīng)從中控面板上獨(dú)立了出來，更高的安裝位置帶來了更佳的操作及觀看角度。原先的單筒儀表盤換成了采用雙筒顯示的7英寸TFT液晶儀表屏。三幅方向盤帶來了運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，左手多功能區(qū)的波輪設(shè)計(jì)還讓調(diào)換行車電腦信息的操作變得更加方便。與副駕駛前圍相連的中央控制臺(tái)被采用長條形設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口分為了上下兩部分。用以控制空調(diào)系統(tǒng)的操作區(qū)域形狀和前作沒有變化，但旁邊原本凸起的換擋桿已經(jīng)被電子換擋按鍵取代——美觀性與集成度獲得了同步提升。隨著換擋方式的變化，運(yùn)動(dòng)駕駛模式按鈕也被集成到了駕駛艙前圍板左下端的按鍵區(qū)，這里依舊集合了用來操控電滑門、駕駛模式、電子手剎及自動(dòng)駐車等功能的大量實(shí)體按鍵。

幾個(gè)新增加的車內(nèi)功能如下：前圍板左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方隱藏了一個(gè)伸縮杯架——將飲料與空調(diào)冷、熱風(fēng)結(jié)合在一起的設(shè)計(jì)簡直絕頂巧妙;副駕駛面前的裝飾板下面增加了一個(gè)隱藏式儲(chǔ)物盒——容積足夠放下一大包抽紙，且內(nèi)藏USB充電口;整合了彈出式杯架的中控地臺(tái)儲(chǔ)物格——乍看沒什么變化，實(shí)際上已經(jīng)加裝了手機(jī)無線充電功能;開啟高度可調(diào)的腳踢感應(yīng)式后備廂門——老款車主求而不得的裝備;自動(dòng)鎖車功能——在電動(dòng)側(cè)滑門打開狀態(tài)下可以預(yù)約鎖車，盡管抱著寶貝兒扭頭離開便是。除此以外，本田還通過增加第二排雙層隔音玻璃并提升尾門玻璃厚度進(jìn)一步改善了車廂靜謐性。

在新車上被原封不動(dòng)保留下來的都是堪稱經(jīng)典的部分。比如本田的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。帶有本田i-VTEC技術(shù)的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)勝在燃油效率，107kW最高功率和175Nm的最大扭矩并非實(shí)時(shí)直接作用于前輪，它們之間被一組離合器常態(tài)隔開了。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)各司其職的分別負(fù)責(zé)發(fā)電與驅(qū)動(dòng)車輪，其中驅(qū)動(dòng)用電機(jī)的最大輸出功率和輸出扭矩分別達(dá)到了135kW和315Nm。

實(shí)際上，多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力僅是用作帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)為電池充電而已——行駛所需的驅(qū)動(dòng)力均來自動(dòng)力絕對(duì)充足的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在起步和城市道路上的勻速巡航階段，驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)消耗鋰離子電池組的即存電量實(shí)現(xiàn)純電行駛。在市區(qū)道路踩油門加速時(shí)才會(huì)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)只是以十分省油的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)扮演燃油發(fā)電機(jī)的角色，它帶動(dòng)發(fā)電電機(jī)持續(xù)為電池組充電，而驅(qū)動(dòng)車輛加速的動(dòng)力依然僅靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供。真正會(huì)消耗更多燃油的階段來自于高速行車狀態(tài)一離合器會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)車輪。整套系統(tǒng)的協(xié)調(diào)邏輯全部建立在如何讓燃油動(dòng)力與純電動(dòng)力互相揚(yáng)長避短的運(yùn)轉(zhuǎn)在各自最高效的狀態(tài)。

作為用戶，其實(shí)并不需要知道如此多的技術(shù)細(xì)節(jié)，只需記住全新奧德賽依舊是那個(gè)有著平滑加速過程和舒適駕乘體驗(yàn)的多人出游利器即可。新車的百公里綜合油耗參考值是讓人心中竊喜的5.89L/100km，進(jìn)入加油站時(shí)也只需直接直奔92號(hào)油槍把50L的油箱灌滿。同樣保留下來的還有堪稱經(jīng)典的座椅設(shè)計(jì)，第二排的航空座椅與第三排的魔術(shù)座椅依然有著豐富的可調(diào)性和功能性，乘坐舒適性也一如既往的優(yōu)秀。新車的內(nèi)飾可以提供黑、棕、象牙白3種不同配色方案，另有一款加裝了可電動(dòng)伸出車外的第二排座椅的福祉版車型也已經(jīng)加入了奧德賽的陣營。

全新Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)以及Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)，之前我已經(jīng)在新雅閣和新凌派等本田新品上體驗(yàn)過了它們。Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)集合了導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、電子支付、語音助手、娛樂檢索、基于天貓精靈的車家互聯(lián)、AI智能助理、系統(tǒng)OTA等數(shù)類本土化功能。只是在全新奧德賽上，通過手機(jī)APP只能做到遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，暫時(shí)還不能像在新雅閣上那樣遠(yuǎn)程遙控車輛的部分功能。同時(shí)，作為并非圍繞駕駛員一人使用而打造的MPV車型，要想在全新奧德賽的副駕駛座椅上進(jìn)行諸如調(diào)整音樂音量等基本的娛樂操作也不是特別方便——所有的操作界面都安排在了駕駛員一側(cè)——或許通過重新設(shè)計(jì)觸控屏的軟件界面能更好解決這個(gè)問題。

Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統(tǒng)幫助全新奧德賽實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的駕駛輔助功能，還兼具360全景影像系統(tǒng)和自動(dòng)泊車輔助功能。新增的CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)則能在倒車時(shí)感知從視野盲區(qū)內(nèi)接近的車輛或物體，并適時(shí)發(fā)出警報(bào)。

廣汽本田 全新奧德賽

銳·至尊版

基本參數(shù)

長 / 寬 / 高 ： 4861/1820/1712 mm

軸距 ： 2900 mm

動(dòng)力系統(tǒng)

型式 ： 直列 4 缸 自然吸氣

排量 ： 1993mL

最大功率 ： 107 kW/6200 r/min

最大扭矩 ： 175 Nm/3500 r/min

驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 ： 135 kW

驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩 ： 315 Nm

綜合功率 ： 158 kW

變速器

變速器類型 ：E-CVT 無級(jí)變速

底盤參數(shù)

驅(qū)動(dòng)方式 ： 前置前驅(qū)

前懸架類型 ： 麥弗遜獨(dú)立式

后懸架類型 ： 扭力梁非獨(dú)立式

前 / 后制動(dòng)器類型 ： 通風(fēng)盤式

前 / 后輪胎規(guī)格 ：225/50 R18

價(jià)格 ： 32.88 萬元