汽車市場(chǎng)還有新的藍(lán)海嗎?

2021年，雖然受到芯片的影響，各個(gè)車企的產(chǎn)量和銷量都沒能得到很好的釋放，但對(duì)車企的利潤和庫存率倒都是利好，因?yàn)樨浽淳o俏，原本可觀的新車折扣都大幅縮水，甚至還有一些加價(jià)現(xiàn)象，但就這樣依然供不應(yīng)求，經(jīng)銷商的庫存壓力驟減，利潤自然也優(yōu)于往年。

轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了新的一年，車企設(shè)定的目標(biāo)銷量肯定有增無減。據(jù)預(yù)測(cè)，芯片壓力有望在今年年中會(huì)有所緩解，產(chǎn)能隨即將大幅提升，而企業(yè)銷售部和經(jīng)銷商又將面臨如何消化產(chǎn)能的局面了。

受到疫情影響，要解決真正的民生問題，才是重中之重。企業(yè)如果經(jīng)濟(jì)效益不好，員工收入降低，從而影響市場(chǎng)消費(fèi)，產(chǎn)品滯銷更會(huì)讓生產(chǎn)企業(yè)雪上加霜，形成惡性循環(huán)。而政府為了讓整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加合理，提出了共同富裕的發(fā)展目標(biāo)。讓原本金字塔形的收入結(jié)構(gòu)逐步變成橄欖球的形狀，讓中產(chǎn)階級(jí)的比重更大，縮小人們的貧富差距。因此提出了中國社會(huì)主義現(xiàn)代化的第三次分配，其中的主角就是公益慈善，鼓勵(lì)更多有實(shí)力并且有公益心的企業(yè)和個(gè)人通過參與公益，先富帶后富，共同創(chuàng)作更大的價(jià)值。只有經(jīng)濟(jì)收入的普遍提升，才能讓整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展更加均衡和平穩(wěn)。

不過目前的汽車銷售模式雖然已經(jīng)不僅僅依靠唯一類型的4S店授權(quán)經(jīng)銷商模式，而隨著新勢(shì)力的汽車品牌加入，城市展廳的銷售也開始讓一些傳統(tǒng)車企發(fā)生了轉(zhuǎn)變。但即便如此，整體的覆蓋區(qū)域也還是僅僅到三四線城市。雖然汽車還算是一種“高消費(fèi)”產(chǎn)品，但廣大的農(nóng)村市場(chǎng)已經(jīng)全面脫貧，隨著鄉(xiāng)村振興的大力推進(jìn)，村民們的收入也在不斷提高，他們對(duì)汽車的需求也在逐漸增強(qiáng)，而這恰恰是中國汽車品牌的下一片藍(lán)海，就看它們能怎樣抓住這樣的機(jī)遇，讓渠道能進(jìn)一步下沉，讓服務(wù)能深入鄉(xiāng)村。

以前也曾經(jīng)出現(xiàn)過一些汽車下鄉(xiāng)的舉措，但還是受制于渠道和服務(wù)無法落地，最終只是曇花一現(xiàn)。如今恰恰有一個(gè)更好的機(jī)會(huì)，通過中華慈善總會(huì)村民之家公益項(xiàng)目可以覆蓋全國69萬鄉(xiāng)村的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的對(duì)接，同時(shí)也是助力汽車企業(yè)為鄉(xiāng)村振興做出善舉。

總編輯 李耕