市政舊路改造設(shè)計(jì)探討

楊永紅

【摘要】改革開放以來我國城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展愈來愈趨之迅速，隨之快速發(fā)展而來的是道路交通建設(shè)需求量不斷增加，市政交通道路建設(shè)壓力也隨之增大。作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的市政道路與每天的生活緊密聯(lián)系，但很多市政道路年代久遠(yuǎn)，破舊程度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們對(duì)交通通行能力的迫切需要。為改善通行能力，強(qiáng)化路面情況，美化城市容貌，市政舊路的改造是目前急需正視的問題。本文就市政舊路改造設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，了解學(xué)習(xí)目前舊路改造設(shè)計(jì)中常見問題，并針對(duì)該類問題給出解決方法，從而滿足城市道路交通的需求，進(jìn)而對(duì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

【關(guān)鍵詞】市政舊路；交通通行；改造設(shè)計(jì)

1、市政舊路改造設(shè)計(jì)綜述

伴隨著城市化經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市道路已然成為城市核心的命脈，人們的生活與之緊密聯(lián)系。良好的市政道路能夠增加行車安全性，交通能力也隨之增強(qiáng)，也會(huì)有利于城市的平穩(wěn)健康發(fā)展。但依目前市政道路現(xiàn)狀來看，部分市政舊路路面破損，交通堵塞、通行不暢，

不僅對(duì)城市交通通行能力帶來壓力，也會(huì)埋下安全隱患的種子，不利于城市的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，市政舊路改造就顯得尤為迫切。本文就目前市政舊路設(shè)計(jì)的各種問題現(xiàn)狀、設(shè)計(jì)難點(diǎn)進(jìn)行分析，針對(duì)種種不合理的情況給出了解決方案，為改善城市道路交通運(yùn)行能力做出了一定貢獻(xiàn)。

2、舊路改造設(shè)計(jì)常見問題

2.1 市政舊路區(qū)域勘測(cè)不到位

長時(shí)間的超重交通負(fù)荷，同時(shí)沒有做及時(shí)保護(hù)處理，導(dǎo)致舊路的路面出現(xiàn)坑洼、裂縫甚至變形等情況，伴隨著路基基于之前的水平線出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。這些都需要在舊路改造設(shè)計(jì)中做詳細(xì)的勘測(cè)，比如路基沉降是由于承重超載引起的地基塌陷還是由于地下水引起的路面下沉，舊路改造是否能夠適應(yīng)周圍建筑物的變化，這都需要在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)前做好詳細(xì)記錄。但是往往舊路改造設(shè)計(jì)人員對(duì)舊路路面破損情況、破損位置、破損大小沒有進(jìn)行實(shí)際監(jiān)測(cè)，這就給后續(xù)工作帶來很大程度的影響。

2.2 市政舊路跨網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)際沖突

在進(jìn)行市政舊路改造設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)市政道路規(guī)劃的整體性和區(qū)域性合理設(shè)計(jì)改造方案，并結(jié)合城市的實(shí)際交通情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)行合理布局。但是往往在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中會(huì)忽視部分錯(cuò)綜復(fù)雜的城市交通網(wǎng)絡(luò)，造成在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)不合理音符，使得整個(gè)城市的交通網(wǎng)絡(luò)堵塞不能正常運(yùn)行。如果一些市政道路的主道與干道之間過渡性的連通措施有缺陷，市政道路設(shè)計(jì)科學(xué)合理性不具備，交通車輛不能及時(shí)流通，主道和干道交通擁堵，那就給人們的正常出行帶來大大的不便，市政舊路跨網(wǎng)設(shè)計(jì)就沒有發(fā)揮其應(yīng)有的作用，進(jìn)而影響了城市交通的正常發(fā)展。

2.3 舊路交通承受壓力過大，整體布局欠佳

市政舊路改造設(shè)計(jì)人員往往只局限于參考書本上的交通理論，即使有過硬的專業(yè)技術(shù)知識(shí)支撐，但是沒有和實(shí)際的現(xiàn)實(shí)情況相結(jié)合，與現(xiàn)實(shí)所需背道而馳，往往改造后的舊路同樣面臨著交通堵塞，交通紅路燈口擁堵情況更甚。車流量在一定時(shí)間段內(nèi)，比如上下班高峰期期間會(huì)成為擁堵的重災(zāi)區(qū)，車輛與行人互不相讓，不僅車流與人流不好疏散，還容易伴隨引起交通事故，產(chǎn)生安全隱患。這就對(duì)該舊路的實(shí)際交通能力欠缺整體布局考慮，沒有對(duì)舊路的承載能力做實(shí)際情況分析。

3、舊路改造設(shè)計(jì)針對(duì)出現(xiàn)問題的解決辦法

3.1 原有舊路路基路面勘測(cè)精細(xì)化

我國城市建筑物的建設(shè)大多圍繞市政道路的發(fā)展而建設(shè)，像住宅、廠房、商場(chǎng)等等，在進(jìn)行市政舊路改造設(shè)計(jì)過程中，要對(duì)周圍的建筑物做詳細(xì)的勘察，可能周邊建筑物隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)生了翻天覆地的變化，原有的舊路已經(jīng)不能滿足該地段發(fā)展的需求，這就需要在改造中對(duì)部分路段進(jìn)行合理優(yōu)化。我國市政舊路路面在上世紀(jì)基本為混凝土結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的路面抗拉抗彎能力強(qiáng)，但是車輛行車過程中容易顛簸，在進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，可采用瀝青路面來彌補(bǔ)其舒適性。新舊路面的銜接也是整個(gè)工程的重點(diǎn)，在施工之前也需要對(duì)地質(zhì)情況做好詳細(xì)記錄，根據(jù)不同情況做好新舊路面銜接。

3.2 舊路跨網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要與實(shí)際結(jié)合

快速路作為市政道路中等級(jí)較高的路段中心，凸顯著整個(gè)城市的交通運(yùn)輸水平，直接影響著人們的出行情況?？焖俾纷鳛檎麄€(gè)城市的中心道路，與輔道等其他周邊道路相輔相成。如果跨網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理導(dǎo)致主干道連接缺乏有效性，就會(huì)引起交通網(wǎng)絡(luò)堵塞。所以市政舊路設(shè)計(jì)時(shí)要與實(shí)際情況如地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等相結(jié)合，在保證質(zhì)量安全的前提下，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃訴求，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的施工方案，使市政舊路跨網(wǎng)設(shè)計(jì)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，從而帶動(dòng)了城市交通的迅速發(fā)展。

3.3 合理布局緩解交通壓力，做好整體布局

在對(duì)市政舊路進(jìn)行改造設(shè)計(jì)時(shí)，要充分意識(shí)到市政舊路的整體格局設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展和道路建設(shè)有著重要作用。整體格局設(shè)計(jì)包括主干道的設(shè)計(jì)、紅綠燈交叉口的設(shè)計(jì)、以及特殊道路的設(shè)計(jì)、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)等等。將所有的基本要素進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃布局，優(yōu)化主干道的設(shè)計(jì)使其在車輛高峰期時(shí)也不至于嚴(yán)重堵塞，一定程度上緩解道路交通壓力。同時(shí)要兼顧市政舊路經(jīng)濟(jì)實(shí)用性和特殊性的原則，根據(jù)預(yù)算合理的設(shè)計(jì)整體方案以做到物盡其用，同時(shí)要進(jìn)行盲道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，合理對(duì)盲道方位定位磚進(jìn)行設(shè)計(jì)，可設(shè)計(jì)盲道的北向指向磚，與通常的盲道磚不同從而指明方位，利用腳底觸感來定位方向。

結(jié)語：

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐漸加強(qiáng)和綜合國力的日益提高，對(duì)道路交通運(yùn)輸能力的要求也大大加強(qiáng)，運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展與社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，部分舊路已不能滿足交通道路運(yùn)輸?shù)男枰访?、路基狀況都需要進(jìn)行改造，而此時(shí)市政舊路改造設(shè)計(jì)之于市政道路建設(shè)就起著至關(guān)重要的作用。進(jìn)行舊路改造設(shè)計(jì)時(shí)，道路設(shè)計(jì)人員要充分結(jié)合道路實(shí)際情況，正視市政舊路設(shè)計(jì)中可能出現(xiàn)的問題，對(duì)整體道路布局做好充分的考察調(diào)研，以質(zhì)量與安全為前提，充分做好預(yù)算，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的市政舊路改造方案，在提高人們交通生活的同時(shí)，帶動(dòng)整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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