淺談水泥混凝土路面加鋪瀝青路面施工

呂永廉

【摘要】城市道路中有大量的水泥混凝土路面，近幾年隨著交通量增長(zhǎng)和道路使用年限增加，使路面出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、斷角、縱橫裂縫等病害現(xiàn)象。本文就今年我單位施工的**道路大修工程施工中水泥混凝土路面加鋪瀝青路面施工進(jìn)行探討以供參考。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；瀝青路面；施工

1、施工工藝流程

水泥混凝土路面病害處理→水泥混凝土路面銑刨→清理清掃、除塵→噴灑粘層、透層→瀝青混合料拌和→混合料運(yùn)輸→攤鋪→碾壓→接逢處理→待瀝青混凝土冷卻后開放交通。

2、主要施工方法

2.1舊水泥混凝土路面病害處理

2.1.1對(duì)于破損嚴(yán)重的水泥混凝土面板

將整塊面板拆除，查明道路基層是否破壞，如基層板結(jié)較好，可僅更換水泥混凝土面板，考慮道路不能斷交，采用C50水泥混凝土現(xiàn)澆，厚度與現(xiàn)狀水泥混凝土面板相同。

2.1.2對(duì)于板底脫空的水泥混凝土面板

采用灌漿處理。施工前，對(duì)現(xiàn)狀水泥路面進(jìn)行彎沉檢測(cè)，針對(duì)檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)行相應(yīng)的處理。實(shí)測(cè)混凝土面板彎沉值20（O.Olmm）以上的板塊進(jìn)行壓漿，處理板底脫空，灌漿深度80cm 。

2.1.3對(duì)于水泥混凝土面板缺角、啃邊的處理

畫出缺角、啃邊的范圍，用混凝土切割機(jī)沿邊線切成矩形或方形，將破損混凝土圈在方塊內(nèi)，然后用風(fēng)稿將范圍內(nèi)的舊混凝土清除掉，清除深度10cm，再用吹風(fēng)機(jī)將塵土、雜物吹干凈。噴乳化瀝青后，冷補(bǔ)料填至水泥面頂。

2.2舊水泥混凝土路面清縫、灌縫

2.2.1對(duì)于水泥混凝土板裂縫的處理

（1）對(duì)寬度小于15mm的輕微裂縫，可采取擴(kuò)縫灌漿。

①沿著裂縫，將其擴(kuò)寬成2-2.5cm的溝槽，槽的深度視裂縫深度而定，最大深度不超板厚的2/3。

②清除混凝土碎屑，吹凈灰塵后，填入粒徑0.3-0.6cm的清潔石屑。

③縫內(nèi)灌入經(jīng)過(guò)改性的環(huán)氧樹脂類材料或經(jīng)乳化反應(yīng)過(guò)環(huán)氧樹脂乳。其主要技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定：

（2）對(duì)寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫板，采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對(duì)板體進(jìn)行更換。

2.2.2對(duì)于水泥混凝土面板接縫的處理

施工時(shí)首先采用切縫機(jī)結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物，破除所有的破碎邊緣；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；最后用填縫材料進(jìn)行灌縫至水泥混凝土路面頂。

2.3粘層施工

粘層油施工前，先將施工區(qū)域清掃干凈，粘層油施工后，做好對(duì)粘層的防護(hù)工作。

粘層油灑布采用灑布車進(jìn)行，要做到均勻地灑布，每平米用量符合規(guī)范規(guī)定；用改性瀝青做粘層（SBS改性乳化瀝青）時(shí)，安排在瀝青面層攤鋪前2～4h進(jìn)行，粘層灑布時(shí)氣溫高于10℃，風(fēng)速適度，確保粘層油破乳；破乳后，及時(shí)進(jìn)行瀝青面層攤鋪施工。

2.4瀝青混合料拌和

采用間歇式拌和機(jī)拌制瀝青混合料，冷料倉(cāng)的數(shù)量不少于6個(gè)；拌合時(shí)，應(yīng)均勻加熱瀝青至規(guī)定溫度，禁止使用正在起泡或加熱超過(guò)185℃的瀝青；混合料出倉(cāng)溫度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求，其拌和時(shí)間一般不小于50s，以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度；混合料出廠溫度控制在使用SBS改性瀝青時(shí)145℃～165℃；拌合后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求頻率進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)，以確?；旌狭系囊?guī)格符合設(shè)計(jì)要求。

2.5瀝青混合料碾壓

瀝青混凝土攤鋪后，應(yīng)緊跟碾壓，控制好碾壓遍數(shù)，同時(shí)不能過(guò)壓。碾壓時(shí)須遵循“從低向高，由外向內(nèi)”的碾壓原則，碾壓應(yīng)呈階梯狀逐步向前推進(jìn)；碾壓需保持合理的壓實(shí)速度，應(yīng)以慢而均勻的速度進(jìn)行。

初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，采用光輪壓路機(jī)碾壓2-3遍，速度控制在1.5-2km/h，緊跟輪胎壓路機(jī)復(fù)壓4-6遍，速度控制在3.5-4.5 km/h，終壓宜采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍收光，速度控制在1.5-2km/h。

在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)開始噴灑霧狀水，以不粘輪為宜；碾壓遇縱縫為熱拼時(shí)，壓路機(jī)碾壓要離邊緣20cm，避免壓塌邊緣影響整體平整度。

壓路機(jī)啟動(dòng)、停止應(yīng)緩慢，碾壓過(guò)程中不得隨意調(diào)頭、剎車。

2.6開放交通

待路面溫度降至50℃后，方可開放交通。

3、施工質(zhì)量控制

3.1水泥混凝土

水泥混凝土的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度控制，水泥混凝土面板彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不低于4.5Mpa。

1）水泥：采用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)42.5，水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》GB175-2007的規(guī)定。

2）砂：混凝土用砂，應(yīng)潔凈、堅(jiān)硬符合級(jí)配規(guī)定，細(xì)度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂，硅質(zhì)砂或石英砂的含量不應(yīng)低于25%。其技術(shù)要求應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJl-2008）。

3）碎石：混凝土板用的碎石，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈，并應(yīng)符合規(guī)定級(jí)配，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)30mm。含泥量小于1%，針片狀含量不大于15% ，硫化物與硫酸鹽的含量不大于1%。

4）水：清洗集料、拌和混凝土及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)清潔，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類、有機(jī)物等，宜采用飲用水。

3.2瀝青混凝土

1）路面結(jié)構(gòu)瀝青混合料采用的基質(zhì)瀝青為A級(jí)70號(hào)道路石油瀝青。上面層改性瀝青的改性劑為SBS，I-D級(jí)。改性瀝青產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

2）石料：瀝青混凝土石料采用石灰?guī)r碎石。集料的級(jí)配需滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJl-2008）表8.1.7-7，集料對(duì)瀝青的粘附性應(yīng)大于或等于4級(jí)。細(xì)集料滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJl-2008） 表8.1.7-8的技術(shù)要求。

3）瀝青混合料配合比：瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)由馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)、浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)及車轍試驗(yàn)抗車轍能力檢驗(yàn)三部分組成；配合比設(shè)計(jì)遵照如下3個(gè)階段進(jìn)行：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。

3.3路面竣工驗(yàn)收

由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位組成驗(yàn)收小組，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)道路外觀質(zhì)量檢查和實(shí)測(cè)實(shí)量，以及檢測(cè)單位對(duì)道路的彎沉值和壓實(shí)度檢測(cè)，均滿足設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)行規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，道路綜合驗(yàn)收合格。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，銑刨攤鋪是水泥混凝土路面翻新的可行方案，該施工工藝具有施工簡(jiǎn)單和對(duì)交通影響小的特點(diǎn)，同時(shí)提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少了渣土及廢料產(chǎn)生，符合環(huán)保理念，是目前水泥混凝土路面病害治理比較好的治理方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐軍《瀝青路面銑刨攤鋪施工技術(shù)及質(zhì)量控制探析》《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化》2014（8）.