崤函古道遺產(chǎn)廊道構(gòu)建框架及策略

◎樊莉娜

（三門(mén)峽職業(yè)技術(shù)學(xué)院a.晉陜?cè)S河金三角地區(qū)區(qū)域文化與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心；b.豫西智慧旅游研究所，河南三門(mén)峽 472000）

崤函古道是指歷史時(shí)期連接長(zhǎng)安與洛陽(yáng)的主要通行于陜州（今三門(mén)峽）和其臨近區(qū)域的交通要道的總稱(chēng)，絲綢之路開(kāi)通之后，成為其干線(xiàn)路段之一并發(fā)揮了重要作用。時(shí)過(guò)境遷，崤函古道已失去了交通功能，成為一條典型的文化線(xiàn)路。[1]作為一項(xiàng)線(xiàn)性遺產(chǎn)，其整體價(jià)值超過(guò)有機(jī)組成部分的任何單一類(lèi)型的文化遺產(chǎn)，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有舉足輕重的作用。

一、研究背景

（一）我國(guó)現(xiàn)行文化遺產(chǎn)保護(hù)架構(gòu)在線(xiàn)性遺產(chǎn)保護(hù)方面的局限

當(dāng)前，我國(guó)諸多高品質(zhì)的線(xiàn)性遺產(chǎn)及其所依附的環(huán)境系統(tǒng)的保護(hù)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。我國(guó)遺產(chǎn)保護(hù)體系中對(duì)線(xiàn)性遺產(chǎn)架構(gòu)的缺失是這一問(wèn)題產(chǎn)生的重要原因。自20 世紀(jì)50 年代以來(lái)，在幾十年的探索與實(shí)踐中，我國(guó)的文化遺產(chǎn)保護(hù)體系已漸趨完備。但對(duì)于跨度大、范圍廣、要素多元、內(nèi)涵豐富的線(xiàn)性遺產(chǎn)來(lái)說(shuō)，作為其構(gòu)成部分的某些單體或段落可能會(huì)被列入某一保護(hù)體系①保護(hù)體系是指我國(guó)的文物保護(hù)單位制度、歷史文化名城名鎮(zhèn)名村制度、傳統(tǒng)村落制度。進(jìn)行保護(hù)，其整體卻面臨破碎化、片段化的困境。因此，這一體系難以適應(yīng)線(xiàn)性遺產(chǎn)的保護(hù)要求。

（二）國(guó)際遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域的新趨勢(shì)和我國(guó)遺產(chǎn)廊道研究的興起

近年來(lái)，隨著保護(hù)意識(shí)的強(qiáng)化和保護(hù)理念的更新，遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域出現(xiàn)了一些新的動(dòng)向，主要表現(xiàn)為：從強(qiáng)調(diào)單體遺產(chǎn)的保護(hù)到既關(guān)注單體遺產(chǎn)同時(shí)又重視群體遺產(chǎn)、從強(qiáng)調(diào)靜態(tài)遺產(chǎn)的保護(hù)到既關(guān)注靜態(tài)遺產(chǎn)同時(shí)又重視活態(tài)遺產(chǎn)。[2]采用系統(tǒng)保護(hù)方法對(duì)文化線(xiàn)路等線(xiàn)性遺產(chǎn)進(jìn)行整體保護(hù)，效果比分散的點(diǎn)狀保護(hù)更好。[3]在實(shí)踐層面，許多國(guó)家都進(jìn)行了相關(guān)的研究與嘗試，其中源于美國(guó)的遺產(chǎn)廊道模式尤為突出，作為一種兼顧歷史文化、自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合保護(hù)措施和戰(zhàn)略方法，為線(xiàn)性遺產(chǎn)的保護(hù)提供了新的思路和視角[4]，順應(yīng)了國(guó)際遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域的新趨勢(shì)。

20 年來(lái)，國(guó)內(nèi)學(xué)者在將遺產(chǎn)廊道理論與中國(guó)實(shí)際相結(jié)合的嘗試中，傾注了諸多努力和心血，從理論引入到研究深入再到研究對(duì)象不斷擴(kuò)展，已對(duì)大運(yùn)河[5-7]、茶馬古道[8]、南京明城墻[9]、大西安“八水”[10]、渭河水系[11]、齊長(zhǎng)城[12]、中東鐵路[13-14]等遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建進(jìn)行了理論闡述和方案設(shè)計(jì)，一大批線(xiàn)性遺產(chǎn)獲得了越來(lái)越多的關(guān)注，也推動(dòng)了其研究的深入，這些卓有成效的嘗試對(duì)我國(guó)線(xiàn)性遺產(chǎn)的保護(hù)、管理與利用的研究和實(shí)踐具有十分重要的意義。

（三）崤函古道文化遺產(chǎn)保護(hù)與利用亟須引入新的理念和視角

崤函古道文化線(xiàn)路作為一項(xiàng)線(xiàn)性遺產(chǎn)，是由沿線(xiàn)區(qū)域內(nèi)與古道在空間、時(shí)間以及文化維度存在某種關(guān)聯(lián)的文化遺產(chǎn)和自然要素構(gòu)成，包含種類(lèi)豐富的遺產(chǎn)類(lèi)型，而且其整體價(jià)值遠(yuǎn)高于各處遺產(chǎn)相加之和。然而，對(duì)這一文化線(xiàn)路的保護(hù)目前采取的是點(diǎn)狀的、分散的方式，不利于其整體價(jià)值的發(fā)揮。要保護(hù)利用好這一線(xiàn)性遺產(chǎn)，必須引入?yún)^(qū)域化、整體性的保護(hù)理念和保護(hù)體系，挖掘和提升其群體價(jià)值。

二、崤函古道文化遺產(chǎn)的類(lèi)型和總體特征

（一）崤函古道文化遺產(chǎn)類(lèi)型構(gòu)成

崤函古道是一個(gè)水、陸兼而有之的交通體系。[15]水路即三門(mén)峽黃河漕運(yùn)航道，長(zhǎng)約150千米，興起于秦漢時(shí)期，隋唐時(shí)達(dá)到高峰，宋金以來(lái)隨著國(guó)都遷移和陸路交通的改善，漕運(yùn)量逐漸減少，走向式微。陸路西起陜西潼關(guān)，東至河南新安、洛寧，長(zhǎng)約200 千米，起源于新石器時(shí)代，形成和興盛于周漢隋唐，北宋以后逐步衰落。

崤函古道綿延數(shù)百里，存在數(shù)千年，文化遺產(chǎn)星羅棋布，沿古道水路、陸路形成兩大帶狀的文化遺產(chǎn)集群。其中，水路文化遺產(chǎn)集群包括棧道遺跡、倉(cāng)儲(chǔ)遺址、古渡口、閼流堆臺(tái)遺跡（古代導(dǎo)航設(shè)施）、摩崖題刻、漕運(yùn)詩(shī)文、黃河號(hào)子、大禹治水神話(huà)傳說(shuō)等；陸路文化遺產(chǎn)集群包括以三門(mén)峽仰韶村遺址、廟底溝遺址、三里橋遺址為代表的新石器時(shí)代遺址，以石壕段遺址為代表的道路遺存，以虢國(guó)墓地、虢都上陽(yáng)城遺址為代表的虢國(guó)遺存，以潼關(guān)、秦函谷關(guān)、漢函谷關(guān)為代表的關(guān)隘遺址，以陜州古城為代表的古城遺存，以空相寺、安國(guó)寺、鴻慶寺石窟、溫塘石窟、寶輪寺塔等為代表的佛教勝跡，以唐詩(shī)為代表的古道文學(xué)以及行宮遺址、驛站遺址、村鎮(zhèn)和其他物質(zhì)文化及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

（二）崤函古道文化遺產(chǎn)的總體特征

1. 從產(chǎn)生時(shí)間來(lái)看，從新石器時(shí)代至明清時(shí)期，崤函古道文化遺產(chǎn)各個(gè)歷史階段均有分布，不僅承載了崤函古道的發(fā)展與變遷，而且見(jiàn)證了古道沿線(xiàn)區(qū)域的發(fā)展進(jìn)程。

2. 崤函古道文化遺產(chǎn)包括古道在歷代修鑿、使用過(guò)程中產(chǎn)生的、與交通功能直接相關(guān)的遺存，因古道商貿(mào)或文化傳播等間接出現(xiàn)的遺存以及與古道無(wú)明顯直接關(guān)聯(lián)但“空間”距離相關(guān)的其他遺存。[16]從構(gòu)成來(lái)看，崤函古道文化遺產(chǎn)種類(lèi)豐富、數(shù)量繁多，呈現(xiàn)出明顯的異質(zhì)性特點(diǎn)和多彩的景觀格局，展現(xiàn)了豐厚的地域文化。

3. 崤函古道文化遺產(chǎn)不僅從整體上來(lái)說(shuō)內(nèi)涵豐富，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重大影響，而且許多遺產(chǎn)節(jié)點(diǎn)也具有較高的價(jià)值和影響力。例如：

在三門(mén)峽諸多新石器時(shí)代文化遺址中，仰韶村遺址和廟底溝遺址、三里橋遺址具有極高的知名度，其所具有的重大意義使三門(mén)峽贏得了中國(guó)考古學(xué)史上的“圣地”這一贊譽(yù)。

虢國(guó)墓地和虢國(guó)都城上陽(yáng)城遺址集中展現(xiàn)了虢國(guó)文化發(fā)展的水平與特點(diǎn)，通過(guò)出土的文物，使人們可以一窺延續(xù)4 個(gè)多世紀(jì)的、西周春秋時(shí)期最具典型性的諸侯國(guó)虢國(guó)的歷史與文化，被選入“20 世紀(jì)中國(guó)百項(xiàng)考古大發(fā)現(xiàn)”。

唐代崤函古道交通繁榮，往來(lái)文人墨客圍繞沿途景觀創(chuàng)作了大量詩(shī)歌，其中不乏頂級(jí)詩(shī)人與名篇佳作，與崤函地區(qū)山川田園、名勝古跡、風(fēng)物典故相輝映，形成一條獨(dú)特的“唐詩(shī)之路”。

秦函谷關(guān)的設(shè)置是出于軍事目的，并且在秦統(tǒng)一六國(guó)及秦漢時(shí)期發(fā)揮過(guò)不可磨滅的作用，是秦國(guó)與關(guān)東六國(guó)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略要塞，這里曾發(fā)生過(guò)許多重大歷史事件，豐富了函谷關(guān)的文化內(nèi)涵，其位于崤函古道的關(guān)鍵地段，是“絲綢之路”的重要組成部分，在中國(guó)古代關(guān)隘中享有極高的知名度，是全國(guó)中心地帶為數(shù)不多的名關(guān)之一，在中國(guó)古代史上具有獨(dú)特的地位和影響力。

西張村鎮(zhèn)廟上村被公布為第七批中國(guó)歷史文化名村，還有14 個(gè)村落被列入中國(guó)傳統(tǒng)村落名錄，是三門(mén)峽地區(qū)鄉(xiāng)村民居和村鎮(zhèn)中的典范，是廣大人民在動(dòng)態(tài)適應(yīng)下與地理環(huán)境、文化傳統(tǒng)、生產(chǎn)生活、風(fēng)俗習(xí)慣、審美觀念等因素協(xié)同互動(dòng)中形成的，其所擁有的獨(dú)具特色的民居展現(xiàn)了歷史風(fēng)貌及演化進(jìn)程，運(yùn)用的選址規(guī)劃方法蘊(yùn)含著傳統(tǒng)的因地制宜布局理念，傳承的生活方式體現(xiàn)了該區(qū)域的民俗風(fēng)情與鄉(xiāng)土風(fēng)貌，遵循的“天人合一”法則和精神推動(dòng)了中華農(nóng)耕文明的生生不息和文化多樣性的保持。

三、崤函古道遺產(chǎn)廊道構(gòu)建框架

在崤函古道這一文化線(xiàn)路遺產(chǎn)的保護(hù)中，引入遺產(chǎn)廊道理論，將較大尺度的山原丘陵、河湖水系、城鎮(zhèn)綠地、鄉(xiāng)村田園等作為背景，通過(guò)綠色廊道、游道等線(xiàn)性組織方式有效串聯(lián)文化遺產(chǎn)點(diǎn)，搭建區(qū)域性遺產(chǎn)保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，有助于多元目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是推進(jìn)崤函古道文化遺產(chǎn)整體性保護(hù)的重要途徑之一。

（一）遺產(chǎn)廊道的概念及構(gòu)成

1. 遺產(chǎn)廊道的概念

2001 年，北京大學(xué)的王志芳、孫鵬等引入了遺產(chǎn)廊道理論，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)遺產(chǎn)廊道研究的先河。遺產(chǎn)廊道是“擁有特殊文化資源集合的線(xiàn)性景觀。通常帶有明顯的經(jīng)濟(jì)中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應(yīng)性再利用、娛樂(lè)及環(huán)境改善”[4]。可見(jiàn)，遺產(chǎn)廊道具有突出的“線(xiàn)性景觀”屬性及經(jīng)濟(jì)、旅游、生態(tài)等功能。

在線(xiàn)性遺產(chǎn)的保護(hù)中，遺產(chǎn)廊道運(yùn)用的是區(qū)域的方法，其優(yōu)勢(shì)較局部點(diǎn)的方法十分明顯，不僅強(qiáng)調(diào)生態(tài)環(huán)境和歷史文化的保護(hù)，而且關(guān)注經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與振興，是一種謀劃遺產(chǎn)保護(hù)、生態(tài)環(huán)境優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、教育審美等多元目標(biāo)的、區(qū)域化、整體性的保護(hù)體系。[4-5]

2. 遺產(chǎn)廊道的構(gòu)成

關(guān)于遺產(chǎn)廊道的構(gòu)成，目前較為流行的看法有王志芳等對(duì)美國(guó)遺產(chǎn)廊道構(gòu)成的介紹以及俞孔堅(jiān)等對(duì)大運(yùn)河遺產(chǎn)廊道構(gòu)成要素的分析。從空間上來(lái)看，遺產(chǎn)廊道是由綠色廊道、游道、文化遺產(chǎn)以及解說(shuō)系統(tǒng)等要素構(gòu)成的線(xiàn)性文化景觀。[4]從內(nèi)容上來(lái)說(shuō)，遺產(chǎn)廊道包括三大系統(tǒng)，分別是自然系統(tǒng)、遺產(chǎn)系統(tǒng)以及支持系統(tǒng)。[16]

（二）崤函古道遺產(chǎn)廊道構(gòu)建框架

1. 崤函古道遺產(chǎn)廊道的范圍與層次

范圍的確定是遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的基礎(chǔ)和首要步驟。崤函古道遺產(chǎn)廊道構(gòu)建的主要目標(biāo)是對(duì)古道遺產(chǎn)進(jìn)行整體保護(hù)與活化利用，因此其范圍涉及崤函古道經(jīng)行的主要區(qū)域：潼關(guān)、靈寶、湖濱、陜州、澠池、義馬、宜陽(yáng)、新安等市（縣區(qū)），未來(lái)在規(guī)劃和建設(shè)中再深入研究如何結(jié)合相關(guān)定量方法確定具體范圍。由于區(qū)域跨度較大，可劃分為宏觀、中觀、微觀三個(gè)保護(hù)層次，具體見(jiàn)表1。

表1 崤函古道遺產(chǎn)廊道層次、范圍及保護(hù)與活化利用重點(diǎn)表

2. 崤函古道遺產(chǎn)廊道空間構(gòu)成

（1）綠色廊道

簡(jiǎn)言之，綠色廊道指的是具有自然或半自然植被的通道。強(qiáng)調(diào)對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)和文化遺產(chǎn)的襯托和連接作用，可以為呈散點(diǎn)分布的文化遺產(chǎn)塑造連續(xù)、統(tǒng)一的背景和基底；不同段落有著不同的地位；可因地制宜確定其寬度。[4]

崤山山地和黃河地形構(gòu)成了崤函古道的地理基礎(chǔ)，主要路段或行黃河谷地中，或經(jīng)崤山山原上。綠色廊道的建設(shè)應(yīng)遵循“基于山水骨架”和“尊重城市文脈”的原則，結(jié)合三門(mén)峽地區(qū)自然條件和物種狀況，通過(guò)生態(tài)恢復(fù)等手段營(yíng)造綠化景觀帶，增強(qiáng)各處遺產(chǎn)的連接度；維護(hù)生物多樣性，優(yōu)化自然環(huán)境，保持生態(tài)平衡；增加鄉(xiāng)土植被，提高綠化率；突出本地原生特色物種，與廊道的自然環(huán)境和歷史氛圍相適宜。具體可依托黃河濕地、崤山山地、青龍澗河等黃河支流、城市內(nèi)部人工綠地網(wǎng)絡(luò)、村鎮(zhèn)農(nóng)田等進(jìn)行綠色廊道建設(shè)。三門(mén)峽在建的黃河生態(tài)廊道中的綠道項(xiàng)目將促進(jìn)沿黃河百余千米的綠色廊道的完備，對(duì)于美化環(huán)境、襯托遺產(chǎn)、維護(hù)生態(tài)安全具有積極意義。而崤山的林地和以農(nóng)田為主的鄉(xiāng)土景觀同樣構(gòu)成了綠色廊道的基質(zhì)，城鎮(zhèn)綠地、農(nóng)業(yè)園等綠色斑塊亦增加了景觀多樣性。

植被是廊道“綠色”之源，不同的植被采用不同的處理方式。具有歷史文化價(jià)值的植被采取“保育”方式，例如入選第三批中國(guó)農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)的靈寶川塬古棗林，可按此原則進(jìn)行延續(xù)；烘托環(huán)境及文化遺產(chǎn)的群落采取“放任”方式，例如由于漫長(zhǎng)的開(kāi)墾與砍伐，崤山山地以天然次生林為主，可減少干擾，任由其自然生長(zhǎng)，提高森林覆蓋率；破壞環(huán)境氛圍或有損于文化遺產(chǎn)的種群采取“更替”方式。

（2）游道

是具有保護(hù)、游憩等多樣性功能的慢速交通路線(xiàn)，可以在陸地也可以在水域；主要有三類(lèi)：歷史時(shí)期就已經(jīng)存在的運(yùn)河、公路、鐵路等歷史性路徑，廊道內(nèi)各重要組成部分的連接線(xiàn)，與周?chē)鷧^(qū)域的慢速交通線(xiàn)路；游道的設(shè)置既要適應(yīng)自然條件、不破壞自然景觀、便于人們欣賞美景，又要充分利用歷史性路徑，將主要遺產(chǎn)點(diǎn)連接起來(lái)。[4]

崤函古道沿線(xiàn)地區(qū)游道系統(tǒng)的設(shè)置要重點(diǎn)解決以下問(wèn)題：

宏觀層面，完善古道沿線(xiàn)區(qū)域公路、高速公路等綜合交通體系。雖然這些并非慢速交通路線(xiàn)，對(duì)遺產(chǎn)、丘陵山川、平疇沃野、河湖濕地等多樣性景觀的體驗(yàn)及其他休閑活動(dòng)具有較低的兼容性，但能提高系統(tǒng)內(nèi)各地區(qū)間的通達(dá)性和便捷性；在最低限度影響山區(qū)環(huán)境和村落機(jī)理的前提下，加快沿線(xiàn)村鎮(zhèn)、山區(qū)交通體系建設(shè)，全面提升可進(jìn)入性。

中觀層面，慢行體系是重要的觀景體驗(yàn)設(shè)施及線(xiàn)路，包括游步道和騎行道或兩者混合的游廊，崤函古道遺產(chǎn)廊道的慢行系統(tǒng)主要有城市休閑型和郊野游憩型。與綠色廊道的建設(shè)相結(jié)合，通過(guò)步行道等形式的慢行系統(tǒng)的設(shè)置與完善，加強(qiáng)文化遺產(chǎn)點(diǎn)之間及遺產(chǎn)點(diǎn)與自然景觀之間的連通性；以黃河生態(tài)廊道規(guī)劃中綠道項(xiàng)目及防護(hù)綠帶為依托，因地制宜設(shè)置慢行道；位于山地、村落的區(qū)段主要借助鄉(xiāng)村道路、盤(pán)山道路將文化遺產(chǎn)、自然風(fēng)光充分聯(lián)系起來(lái)，并保持山水格局及村落機(jī)理；統(tǒng)籌考慮各交通節(jié)點(diǎn)的銜接、各種交通方式的切換，在一些關(guān)鍵的交通節(jié)點(diǎn)設(shè)立集散中心或綜合服務(wù)中心、驛站，并與自然環(huán)境、歷史氛圍協(xié)調(diào)一致。

微觀層面，構(gòu)建文化遺產(chǎn)點(diǎn)或自然景觀“最后一公里”的綠色交通體系，注重環(huán)境氛圍和歷史文化背景，不同區(qū)段能夠凸顯自身特質(zhì)，每個(gè)區(qū)段反映不同主題、形成一個(gè)閉合環(huán)，人們能夠選擇某一段或整體進(jìn)行體驗(yàn)。例如，以陜州故城為基礎(chǔ)開(kāi)辟的陜州公園，可視為崤函古道遺產(chǎn)廊道節(jié)點(diǎn)建設(shè)的典范。作為崤函古道樞紐的陜州故城，具有3400 多年的建城史，是中原地區(qū)最古老的城市之一。1957 年，三門(mén)峽水利樞紐工程開(kāi)始興建，陜州古城由于地處設(shè)計(jì)中的淹沒(méi)區(qū)，逐步搬遷，城內(nèi)大部分建筑不復(fù)存在。后來(lái)大壩蓄水高程調(diào)整，古城未被淹沒(méi)，多年來(lái)已逐步建成主要包括陜州古城、沿黃生態(tài)林帶、雙龍湖天鵝觀賞區(qū)的國(guó)家城市濕地公園，綠化覆蓋率達(dá)92.5%，新景觀與古城墻、寶輪寺塔、石牌坊、太陽(yáng)渡等歷史遺存交相輝映，文化遺產(chǎn)與生態(tài)環(huán)境融為一體，成為三門(mén)峽市重要的游覽區(qū)和河南省最大的城市園林。

（3）崤函古道文化遺產(chǎn)

崤函古道文化遺產(chǎn)是廊道框架結(jié)構(gòu)中的核心要素和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。不同級(jí)別、不同種類(lèi)的文化遺產(chǎn)，應(yīng)采取不同的保護(hù)策略，見(jiàn)表2、表3。

表2 崤函古道遺產(chǎn)廊道文化遺產(chǎn)分級(jí)保護(hù)策略表

表3 崤函古道遺產(chǎn)廊道文化遺產(chǎn)分類(lèi)保護(hù)策略表

（4）解說(shuō)系統(tǒng)

解說(shuō)系統(tǒng)是利用一定的媒介和方式，傳播特定信息，使人們領(lǐng)悟“相關(guān)事物的性質(zhì)和特點(diǎn)”，從而實(shí)現(xiàn)教育、區(qū)域形象塑造與宣傳等目的。[17]遺產(chǎn)廊道的解說(shuō)系統(tǒng)是對(duì)綠色廊道、游道、文化遺產(chǎn)的綜合及具體解釋?zhuān)潢P(guān)鍵是對(duì)文化遺產(chǎn)內(nèi)涵、特色的闡釋。解說(shuō)主題是解說(shuō)系統(tǒng)的重點(diǎn)之一，不同遺產(chǎn)廊道突出的主題各不相同，同一廊道不同區(qū)段也有所差別；解說(shuō)手段是解說(shuō)系統(tǒng)的又一重點(diǎn)[4]，方式和手段日益多樣化。

崤函古道遺產(chǎn)廊道內(nèi)所有的文化遺產(chǎn)共同見(jiàn)證了古道及其沿線(xiàn)地區(qū)的興衰與變遷。其解說(shuō)主題的確立是由遺產(chǎn)的核心特征、文化特質(zhì)和自然環(huán)境等共同決定的，從不同角度、不同層次全方位對(duì)主題進(jìn)行解說(shuō)，將文化遺產(chǎn)的豐富價(jià)值充分展現(xiàn)出來(lái)，講好崤函古道故事，使公眾在審美的同時(shí)提升認(rèn)知體驗(yàn)，對(duì)文化的多樣性及多元化產(chǎn)生直觀、深刻的認(rèn)識(shí)。根據(jù)空間線(xiàn)索及文化遺產(chǎn)集聚情況和特質(zhì)確定解說(shuō)內(nèi)容，見(jiàn)表4。

表4 崤函古道遺產(chǎn)廊道解說(shuō)內(nèi)容表

崤函古道遺產(chǎn)廊道解說(shuō)手段的選擇應(yīng)有助于公眾深層次體驗(yàn)崤函歷史文化，提高對(duì)保護(hù)對(duì)象和保護(hù)策略的理解進(jìn)而參與到文化遺產(chǎn)保護(hù)之中。為此，要重視創(chuàng)新創(chuàng)意和高科技手段的運(yùn)用。首先，借助數(shù)字技術(shù)、新媒體技術(shù)，建設(shè)智慧解說(shuō)系統(tǒng)，打造線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合的平臺(tái)，提供完善的自導(dǎo)式解說(shuō)。例如，運(yùn)用電子語(yǔ)音解說(shuō)和線(xiàn)下完善的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)（標(biāo)識(shí)牌、宣傳手冊(cè)等），并加大數(shù)字化開(kāi)發(fā)步伐，采用AR、VR、裸眼3D 等技術(shù)，強(qiáng)化信息的滲透感、現(xiàn)實(shí)感。其次，培養(yǎng)高素質(zhì)的導(dǎo)游員、咨詢(xún)服務(wù)等專(zhuān)業(yè)解說(shuō)人員，配備高水平的、能充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性的向?qū)浇庹f(shuō)。第三，依據(jù)解說(shuō)主題，策劃高品位的文化創(chuàng)意產(chǎn)品，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品的形式、功能、營(yíng)銷(xiāo)等內(nèi)容，例如修學(xué)考察、實(shí)景演出等，提高游客的體驗(yàn)品質(zhì)和獲得感。

（三）崤函古道遺產(chǎn)廊道構(gòu)建策略

1. 空間上，推動(dòng)廊道格局的結(jié)構(gòu)性強(qiáng)化

整體性保護(hù)是“遺產(chǎn)廊道”戰(zhàn)略工程和保護(hù)方法的根本目標(biāo)和內(nèi)在要求，從空間上來(lái)看，實(shí)施整體保護(hù)戰(zhàn)略，必須強(qiáng)化廊道格局的結(jié)構(gòu)。首先，綜合考慮崤函古道與沿線(xiàn)區(qū)域的關(guān)系，兩者間難以分割的空間特性要求不同層面、各個(gè)節(jié)點(diǎn)的通達(dá)性和緊密的聯(lián)系性；其次，整合郊野山林、城市綠地系統(tǒng)，完善游道系統(tǒng)，將文化遺產(chǎn)與其周?chē)淖匀画h(huán)境、人文環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)筑一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體而非遺產(chǎn)點(diǎn)的簡(jiǎn)單集聚。

2. 文化上，促進(jìn)區(qū)域文化的展示與彰顯

崤函古道遺產(chǎn)廊道是一項(xiàng)重要的文化戰(zhàn)略工程，具有展示和傳遞豐富的文化信息、喚起地方認(rèn)同、傳承共同歷史記憶等功能。因此，崤函古道遺產(chǎn)廊道的解說(shuō)系統(tǒng)要形成立體的解說(shuō)層次，既要關(guān)注物質(zhì)層面的觀賞，還要注重區(qū)域文明進(jìn)程的展示與彰顯。

3. 經(jīng)濟(jì)上，實(shí)現(xiàn)遺產(chǎn)保護(hù)與可持續(xù)利用科學(xué)融合

文化遺產(chǎn)的保護(hù)與可持續(xù)利用統(tǒng)籌兼顧、融合發(fā)展，促進(jìn)旅游業(yè)的繁榮，從而帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是崤函古道遺產(chǎn)廊道構(gòu)建非常重要的目標(biāo)。因此，綜合文化與自然等多種要素，科學(xué)有序利用文化遺產(chǎn)，策劃精品旅游線(xiàn)路，將其全方位價(jià)值發(fā)揮出來(lái)，設(shè)置必要的公共服務(wù)設(shè)施、游憩系統(tǒng)以及解說(shuō)系統(tǒng)，從而發(fā)揮旅游觀光、文化體驗(yàn)、休閑娛樂(lè)等多元化的功能，以最小化的空間代價(jià)實(shí)現(xiàn)最大化的經(jīng)濟(jì)效益，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的振興。

4. 管理上，構(gòu)建有序、協(xié)同、高效的管理機(jī)制

崤函古道遺產(chǎn)廊道的構(gòu)建是基于區(qū)域?qū)用娴恼w戰(zhàn)略和系統(tǒng)工程，必須依靠政府部門(mén)、科研平臺(tái)、企業(yè)、社會(huì)公眾等多元主體的廣泛參與，構(gòu)建有序、協(xié)同、高效的管理機(jī)制。這一機(jī)制的關(guān)鍵包括：

一是政府主導(dǎo)，構(gòu)建自上而下的約束機(jī)制，其核心是借助制度、政策、方式等方面的創(chuàng)新舉措，協(xié)調(diào)、組織各方力量，將宏觀調(diào)控的能力和優(yōu)勢(shì)充分地發(fā)揮出來(lái)，使資源配置達(dá)到或接近最佳狀態(tài)。

二是社區(qū)參與，創(chuàng)新自下而上的參與機(jī)制，社區(qū)居民在遺產(chǎn)保護(hù)、發(fā)展旅游、傳承歷史和創(chuàng)造未來(lái)等方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，一些研究者也注意到了公眾參與在遺產(chǎn)廊道構(gòu)建中的意義，但要避免參與流于形式，激發(fā)其內(nèi)生動(dòng)力，必須從“參與”走向“增權(quán)”，提高其參與的能力，激發(fā)其參與熱情，使其主動(dòng)投入遺產(chǎn)保護(hù)中來(lái)。

三是橫向協(xié)同，探索良性互動(dòng)的合作機(jī)制，為提高效率，降低溝通協(xié)調(diào)成本，無(wú)論是地方政府部門(mén)，還是企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等都應(yīng)該建立起密切的橫向合作關(guān)系，形成合作網(wǎng)絡(luò)，在戰(zhàn)略協(xié)同、利益平衡與補(bǔ)償、交通、信息、人才培養(yǎng)、營(yíng)銷(xiāo)等方面溝通協(xié)作，實(shí)現(xiàn)共贏。