風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)降低在電梯檢驗(yàn)中的應(yīng)用研究

楊耀旺 魏彤 韓佳

（西安特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院 陜西西安 710065）

在高層建筑工程施工過程中，電梯工程屬于重要的施工內(nèi)容，這也為高層居民出入創(chuàng)造了良好的便利條件。與此同時(shí)，電梯使用過程的安全性也成為人們關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，通過定期展開電梯檢驗(yàn)評(píng)價(jià)工作，并以此來擬定相匹配的風(fēng)險(xiǎn)降低措施，不僅可以降低電梯運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，而且對(duì)提升電梯運(yùn)行安全性有著積極的意義。

1 電梯工作原理分析

電梯在工作過程中，其工作原理在于借助電力來進(jìn)行拖動(dòng)具有載貨、載客功能的轎廂，在垂直方向上或垂直方向上傾斜度不超過15°的導(dǎo)軌上進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。由于電梯驅(qū)動(dòng)技術(shù)存在一定差異，因此目前在驅(qū)動(dòng)方法的選擇中，包括曳引、強(qiáng)制、液壓等形式，其中曳引驅(qū)動(dòng)具備較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性、節(jié)能性，是目前應(yīng)用廣泛的驅(qū)動(dòng)方式。此驅(qū)動(dòng)方式的工作原理是將曳引機(jī)作為主要的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，曳引機(jī)鋼絲繩一端和轎廂連接，另一端和對(duì)重裝置連接在一起，借助對(duì)重裝置的重力導(dǎo)致曳引輪和鋼絲繩出現(xiàn)摩擦力，從而驅(qū)動(dòng)轎廂進(jìn)行向上或向下運(yùn)動(dòng)。曳引驅(qū)動(dòng)電梯主要由以下幾部分構(gòu)成。（1）電氣部分，其主要作用是確保電梯可以處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)可以根據(jù)指令對(duì)電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。（2）機(jī)械部分，即各部分機(jī)械零件，其主要作用是支撐電梯運(yùn)行過程，也是整個(gè)系統(tǒng)可以順利運(yùn)行的骨架。（3）安全裝置，其主要作用便是維持電梯運(yùn)行狀態(tài)的安全性，屬于承擔(dān)保障乘客人身和系統(tǒng)安全的關(guān)鍵內(nèi)容。

2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)在電梯檢驗(yàn)中的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 篩選恰當(dāng)評(píng)價(jià)方法

在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)活動(dòng)中，篩選恰當(dāng)評(píng)價(jià)方法屬于非?；A(chǔ)的工作內(nèi)容。從目前的使用情況來看，常用的評(píng)價(jià)方法如下。（1）指數(shù)評(píng)價(jià)方法。該方法的評(píng)價(jià)原理在于，對(duì)于圖表中相關(guān)參數(shù)進(jìn)行獲取，隨后對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行整合與概括，篩選出有價(jià)值的應(yīng)用指標(biāo)，計(jì)算其相關(guān)參數(shù)權(quán)重指標(biāo)，以定量分析的方法來得到準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果，是目前宏觀評(píng)價(jià)中的常用方法。（2）概率評(píng)價(jià)法。在電梯運(yùn)行過程中，部分零部件很容易出現(xiàn)故障問題，對(duì)這些故障發(fā)生概率進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)概率優(yōu)先級(jí)排序來確定故障處理優(yōu)先級(jí)。但是此方法容易受到人為因素影響，會(huì)對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果準(zhǔn)確性帶來影響，這也是評(píng)價(jià)活動(dòng)中需要重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。（3）定性評(píng)價(jià)法。其評(píng)價(jià)原理在于借助以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備、工藝、環(huán)境和相關(guān)人員的狀況進(jìn)行最直觀的評(píng)價(jià)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，而且具備較強(qiáng)的操作性。但是方法在應(yīng)用中也具備了一定的局限性，多作為輔助措施進(jìn)行使用。（4）事故樹分析法。該方法是將某一個(gè)可能事故作為起始點(diǎn)，采用逐層分析的方法來找出事故的觸發(fā)事件、直接原因、簡(jiǎn)介原因，并且在方法分析中也會(huì)對(duì)邏輯關(guān)系進(jìn)行系統(tǒng)性分析，隨后在邏輯樹狀圖中對(duì)這些邏輯關(guān)系進(jìn)行整理，以便于后續(xù)分析工作的順利展開。

2.2 確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的

基于以往的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，電梯運(yùn)營安全性受到了以下因素影響：電梯產(chǎn)品自身質(zhì)量；電梯產(chǎn)品安裝結(jié)果的可靠性；電梯運(yùn)營環(huán)境；電梯運(yùn)營過程中的管理水平；電梯運(yùn)營過程中的使用情況；乘電梯成員的安全意識(shí)。為得到可靠的分析結(jié)果，在應(yīng)用中需要明確以下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)目的。第一，需要對(duì)電梯系統(tǒng)整體運(yùn)行情況作好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，準(zhǔn)確得出電梯目前運(yùn)營狀態(tài)的安全等級(jí)，了解其中存在的安全隱患、電梯是否需要進(jìn)行更換、電梯是否還有應(yīng)用價(jià)值、電梯改造建議等內(nèi)容。第二，對(duì)于電梯中存在的某一類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，如電梯某構(gòu)件安全距離未達(dá)到安全要求，此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)帶來的負(fù)面影響情況、影響對(duì)象、是否在安全范圍內(nèi)、是否需要采取監(jiān)護(hù)或應(yīng)對(duì)措施等。第三，基于國家推行標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)監(jiān)護(hù)措施合理性、風(fēng)險(xiǎn)迭代控制風(fēng)險(xiǎn)是否可以控制在合理范圍內(nèi)等內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估。在應(yīng)用過程中會(huì)利用全面測(cè)試的方法來進(jìn)行上述內(nèi)容分析，以此來得到可靠的分析結(jié)果。

2.3 進(jìn)行電梯危險(xiǎn)識(shí)別

在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)活動(dòng)中，做好電梯危險(xiǎn)識(shí)別工作也屬于非常重要的工作內(nèi)容。基于以往應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，電梯運(yùn)行時(shí)的常見風(fēng)險(xiǎn)及分類如下。（1）忽視人類工效學(xué)原則方面的風(fēng)險(xiǎn)，包括修建時(shí)預(yù)留維修凈空面積不足、應(yīng)急救援程序與實(shí)際需求不符、井道內(nèi)未安裝安全門、對(duì)講裝置與警鈴失效、斷錯(cuò)相保護(hù)失效、制動(dòng)裝置失靈、接地連接位置不當(dāng)?shù)?。?）電氣風(fēng)險(xiǎn)，包括電源開關(guān)無法鎖住、電氣線路老化、電氣線路斷開、電氣絕緣失效、電氣安全裝置失效、隨行電纜故障等。（3）一般機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)，內(nèi)容包括曳引輪槽磨損嚴(yán)重、制動(dòng)器質(zhì)量不滿足要求、超速保護(hù)裝置缺失、安全裝置不滿足要求、轎廂面積超標(biāo)準(zhǔn)、限速器繩張緊裝置失效、安全窗合理性、轎廂超載保護(hù)裝置失效等。

2.4 需考慮附加因素

在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程中，也需要做好附加因素的考量工作，具體內(nèi)容如下。第一，電梯主要部件的使用壽命，基于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)角度進(jìn)行分析后可以得知，如果電梯部件在壽命允許范圍內(nèi)可以進(jìn)行更換，那么此時(shí)其發(fā)生故障的概率也會(huì)有效降低。而實(shí)際分析中一般會(huì)根據(jù)相應(yīng)基準(zhǔn)來判斷這些部件的壽命是否需要終止。以曳引機(jī)為例，如果該部件在換向時(shí)出現(xiàn)了軸向竄動(dòng)較大、運(yùn)行噪音較大、即使更換墊片或更換軸承也無法解決時(shí)，此時(shí)便需要更換曳引機(jī)，以滿足安全使用需求。第二，電梯使用單位、維保單位的安全管理體系，檢查各單位是否嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)信息進(jìn)行采集與積累，數(shù)據(jù)信息的來源包括設(shè)備年度檢查報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄、重大隱患處理記錄等，為了得到準(zhǔn)確的價(jià)值數(shù)據(jù)，也需要對(duì)電梯進(jìn)行持續(xù)跟蹤，跟蹤時(shí)間不少于兩個(gè)周期。第三，電梯使用環(huán)境，其主要描述了電梯使用條件，即不同類型的電梯，其安全管理要求也存在較大差異，例如，對(duì)于娛樂場(chǎng)所中使用到的電梯，由于其人流量大、人群種類復(fù)雜，存在人為扒門、踹門等風(fēng)險(xiǎn)，因此在管理時(shí)也需要對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行分析，以得到準(zhǔn)確的分析結(jié)果。第四，在用電梯的能耗情況，其作為耗能量較高的特種設(shè)備，根據(jù)技術(shù)規(guī)范可以得知，電梯效率等級(jí)不能小于4級(jí)，一些新安裝的電梯系統(tǒng)，其效率等級(jí)不能小于3級(jí)。

2.5 做好風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分

在電梯檢驗(yàn)中，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是最常用到的手段，而根據(jù)整體風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)重程度，可以把風(fēng)險(xiǎn)的概率確定為最常用的3 個(gè)等級(jí)。第一等級(jí)是指造成系統(tǒng)損失或死亡，最終對(duì)環(huán)境造成損害的事故，此風(fēng)險(xiǎn)需要立即通過相關(guān)的措施來實(shí)施保護(hù)，進(jìn)而使得風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步降低的措施。第二等級(jí)是指造成嚴(yán)重的損害或職業(yè)病，最終引起整個(gè)系統(tǒng)崩壞的事故，其需要考慮過相關(guān)方案的利弊和整個(gè)社會(huì)的價(jià)值之后，再來進(jìn)一步考慮是否需要采取最完善的保護(hù)措施。第三等級(jí)是指幾乎不會(huì)造成任何損害或者職業(yè)病，也不會(huì)給整體環(huán)境造成傷害色事故，此類風(fēng)險(xiǎn)暫時(shí)不需要采取任何行動(dòng)，但也要做好相應(yīng)的防護(hù)措施，以提高電梯運(yùn)行環(huán)境的安全性。

2.6 計(jì)算傷害發(fā)生概率

完成上述工作內(nèi)容后，進(jìn)入到傷害發(fā)生概率的計(jì)算階段，以上文所述危險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果來依次完成發(fā)生概率計(jì)算，并對(duì)其嚴(yán)重等級(jí)進(jìn)行評(píng)估。例如，“預(yù)留維修凈空面積不足”這一指標(biāo)的評(píng)價(jià)等級(jí)為“第三等級(jí)”，做出此評(píng)價(jià)的主要原因在于，參與電梯維修的成員都是熟練的技術(shù)人員，自身具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，而且電梯都會(huì)安裝安全保護(hù)裝置，由于凈空面積較小引起觸電的風(fēng)險(xiǎn)較低，因此會(huì)將其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類為“第三等級(jí)”。同時(shí)也需要對(duì)傷害發(fā)生概率進(jìn)行計(jì)算，其概率由可能性（Q）和頻繁性（E）的乘積進(jìn)行計(jì)算，即概率（L）為L(zhǎng)=Q×E。而可能性共分為以下幾個(gè)等級(jí)：（1）一定會(huì)發(fā)生，賦值為10；（2）存在較大可能發(fā)生，賦值為6；（3）可能發(fā)生，賦值為3；（4）發(fā)生可能性較小，賦值為1；（5）很不可能發(fā)生，賦值為0.5；（6）非常不可能發(fā)生，賦值為0.2；（7）基本不會(huì)發(fā)生，賦值為0.1。頻繁性則可以分為以下幾個(gè)等級(jí)：（1）處于持續(xù)發(fā)生的狀態(tài)，賦值為10；（2）工作時(shí)間內(nèi)發(fā)生，賦值為6；（3）每周發(fā)生一次或偶爾發(fā)生一次，賦值為3；（4）每個(gè)月會(huì)發(fā)生一次，賦值為2；（5）每年都會(huì)發(fā)生幾次，賦值為1；（6）很少會(huì)出現(xiàn)，賦值為0.5。

3 風(fēng)險(xiǎn)降低在電梯檢驗(yàn)中的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1 做好系統(tǒng)改善工作

通過做好系統(tǒng)改善工作，可以不斷提升系統(tǒng)運(yùn)行安全性，降低電梯檢驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率。在具體實(shí)踐中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。第一，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)于電梯目前的運(yùn)行數(shù)據(jù)和檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和規(guī)范來評(píng)價(jià)目前大數(shù)據(jù)技術(shù)運(yùn)行期間存在的問題，采取應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行處理，以此來提高系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定性。第二，定期對(duì)于系統(tǒng)整體性能和局部性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，基于綜合評(píng)價(jià)結(jié)果來擬定相匹配的改進(jìn)與完善措施，不斷提高系統(tǒng)的先進(jìn)性。期間如果發(fā)現(xiàn)老化或者損壞的零件，也需要對(duì)這些部件進(jìn)行及時(shí)替換，使電梯運(yùn)行系統(tǒng)處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，提高系統(tǒng)工作環(huán)境的安全性。

3.2 充分隱藏電梯部件

充分隱藏電梯部件，能夠有效降低危險(xiǎn)事故發(fā)生概率，減少危險(xiǎn)事故的發(fā)生時(shí)間。電梯在運(yùn)行過程中，需要由多個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)，如電氣系統(tǒng)、控制開關(guān)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、超速管理系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)如果裸露在外，易受到人為因素和環(huán)境因素的影響，從而威脅到電梯運(yùn)行環(huán)境的安全性。對(duì)此，在電梯設(shè)計(jì)階段需要將這些部件充分隱藏起來，同時(shí)也需要兼顧檢修時(shí)的便捷性，縮減檢修時(shí)的時(shí)間成本。例如，目前使用到的電梯轎廂，除了緊急按鈕、樓層按鍵、扶手欄桿外，內(nèi)部再?zèng)]有其他按鍵，新增的攝像頭、電子廣告顯示屏的線路、按鈕也會(huì)作好隱藏處理，在很大程度上降低了潛在問題的發(fā)生概率。

3.3 規(guī)范整個(gè)檢修過程

通過規(guī)范整個(gè)檢修過程，可以提高所采集檢修數(shù)據(jù)的完整性與可靠性，為后續(xù)工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。第一，進(jìn)行限速器安全聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格確保在機(jī)房?jī)?nèi)部進(jìn)行試驗(yàn)，并確保電梯的轎廂、轎頂和轎底部沒有人的存在，避免安全制動(dòng)問題引發(fā)的嚴(yán)重事故。第二，檢查電梯安全鉗時(shí)，需要查看結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)松動(dòng)問題，而檢修人員也需按要求佩戴安全防護(hù)裝備，在指定位置進(jìn)行檢修，這樣也可以確保檢修過程中的安全性，避免二次事故的出現(xiàn)［1］。第三，檢查轎廂運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，除佩戴安全防護(hù)裝備外，不允許將頭或手探出護(hù)欄外部，如果有必要進(jìn)行這些危險(xiǎn)操作，需等待電梯完全停止后再進(jìn)行這些操作，以提高系統(tǒng)檢修狀態(tài)的安全性。

3.4 完善電梯養(yǎng)護(hù)計(jì)劃

通過完善電梯養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，能夠進(jìn)一步提高電梯運(yùn)行安全性，降低安全事故發(fā)生概率。從實(shí)際應(yīng)用情況來看，電梯養(yǎng)護(hù)計(jì)劃可細(xì)分為定期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，前者是在每日電梯完成使用后，利用自檢系統(tǒng)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)于自檢過程發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行檢修，確保系統(tǒng)工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。并且根據(jù)電梯使用頻率來調(diào)整定期養(yǎng)護(hù)時(shí)間，提高電梯養(yǎng)護(hù)結(jié)果的可靠性。后者則是在電梯突發(fā)運(yùn)行故障，如突然停止、異常超載報(bào)警等，也需要及時(shí)組織人員來展開檢修工作，這樣也可以將問題負(fù)面影響控制在合理范圍內(nèi)，提高電梯系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境的安全性與穩(wěn)定性［2］。

3.5 做好技術(shù)人員培訓(xùn)

通過做好技術(shù)人員培訓(xùn)，可以不斷提高技術(shù)人員綜合能力水平，減少人為因素帶來的運(yùn)行隱患。從實(shí)際應(yīng)用情況來看，第一，做好技術(shù)團(tuán)隊(duì)成員的篩選工作，除了考核人員專業(yè)能力外，也需要考核人員學(xué)習(xí)能力、執(zhí)行能力等內(nèi)容，以此來科學(xué)篩選團(tuán)隊(duì)成員，提高技術(shù)團(tuán)隊(duì)的綜合實(shí)力。第二，團(tuán)隊(duì)成員在日常工作中也需要做好相應(yīng)的培訓(xùn)工作，培訓(xùn)內(nèi)容涉及新技術(shù)設(shè)備操作知識(shí)、安全操作知識(shí)等，搭配績(jī)效考核制度、能力測(cè)試體系，不斷提升參訓(xùn)人員的重視程度，有序提升人員的綜合實(shí)力，從而以更加專業(yè)的姿態(tài)應(yīng)對(duì)電梯故障問題，加快電梯故障問題的檢修速度［3-4］。

3.6 增加保護(hù)或安全裝置

通過增加保護(hù)或安全裝置，可以更好地保護(hù)電梯運(yùn)行安全，降低故障發(fā)生后帶來的負(fù)面影響。在具體實(shí)踐中也需注意以下內(nèi)容。第一，對(duì)于電梯基本參數(shù)進(jìn)行整理，根據(jù)得到的整理數(shù)據(jù)來選擇適用于電梯運(yùn)行保護(hù)的保護(hù)裝置，提高所選裝置和實(shí)際安全管理需求之間的契合度。第二，利用計(jì)算機(jī)軟件來建立電梯運(yùn)行模型，根據(jù)模型運(yùn)行分析結(jié)果來確定安全裝置安裝位置、安裝數(shù)量等內(nèi)容，按要求對(duì)安全裝置進(jìn)行安裝，使其可以更好地滿足電梯運(yùn)行要求。第三，建立保護(hù)或安全裝置的定期養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，細(xì)化養(yǎng)護(hù)計(jì)劃中的相關(guān)內(nèi)容，不定期調(diào)整養(yǎng)護(hù)計(jì)劃中的內(nèi)容，使其可以滿足安全裝置穩(wěn)定運(yùn)行要求，提高電梯運(yùn)行狀態(tài)的安全性［5-6］。

4 結(jié)語

綜上所述，做好系統(tǒng)改善工作，可以不斷提升系統(tǒng)運(yùn)行安全性，充分隱藏電梯部件，能夠有效降低危險(xiǎn)事故發(fā)生概率，規(guī)范整個(gè)檢修過程，可以提高所采集檢修數(shù)據(jù)的完整性與可靠性，完善電梯養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，能夠進(jìn)一步提高電梯運(yùn)行安全性，作好技術(shù)人員培訓(xùn)，可以不斷提高技術(shù)人員綜合能力水平。通過將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)降低應(yīng)用到電梯檢驗(yàn)活動(dòng)中，對(duì)于提高電梯運(yùn)行安全性有著積極的意義。