基于MCR和重力模型下的廈門市生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

徐偉振，黃思穎，耿建偉，王心怡，傅偉聰，林雙毅，董建文*

(1.福建農(nóng)林大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院、園林學(xué)院(合署)，福建 福州 350100；2.廈門市綠化中心，福建 廈門 361000)

快速城市化發(fā)展，促進(jìn)和提高了公眾生活水平，但也導(dǎo)致城市生態(tài)保護(hù)空間面積驟減、景觀破碎化程度加劇等生態(tài)問題。生態(tài)網(wǎng)絡(luò)空間退化、消失給城市動(dòng)植物生存和人居環(huán)境帶來嚴(yán)重威脅[1-2]。景觀破碎度過高將削弱城市內(nèi)部棲息地斑塊間的連通性，阻礙正常景觀生態(tài)運(yùn)行與調(diào)節(jié)，損壞生態(tài)走廊的完整性[3-4]。生態(tài)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)建[5-6]是提升城市生境質(zhì)量較為重要的研究方法，它通過生態(tài)廊道(biological corridor)連接破碎化生境斑塊，促進(jìn)斑塊內(nèi)部物質(zhì)能量交流和物種遷移，實(shí)現(xiàn)生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)從結(jié)構(gòu)連通至功能連通[7]。

20世紀(jì)90年代伊始，國(guó)內(nèi)外學(xué)者圍繞生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建提出許多方法與模型[8-13]，其重點(diǎn)在于如何合理識(shí)別、選取生態(tài)源地及模擬生態(tài)廊道。形態(tài)學(xué)空間格局(morphological spatial pattern analysis,MSPA)分析法從景觀類型、格局等角度出發(fā)，可較為科學(xué)地識(shí)別棲息地斑塊。生態(tài)廊道是區(qū)域內(nèi)部物質(zhì)、能量傳輸?shù)闹饕ǖ?，也是?dòng)植物遷徙的重要途徑，最小累積阻力模型[14-16](minimum cumulative resistance,MCR)在其建設(shè)過程中較具重要地位，其通常與MSPA分析法、景觀連接指數(shù)和重力模型(gravity model,GM)結(jié)合，依據(jù)少量數(shù)據(jù)表達(dá)多樣化結(jié)果，可全面考慮區(qū)域地形地貌、人力干擾等影響因素[14,17-19]。郭家新等[10]基于MCR和重力模型量化唐山市生態(tài)景觀連通性，并分析其斑塊的重要程度，較具合理性地構(gòu)建唐山市生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)；陳竹安等[16]通過MSPA與MCR等方法，模擬江西省余江縣潛在生態(tài)廊道，為余江縣生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供科學(xué)指導(dǎo)。既往研究驗(yàn)證了MSPA、MCR模型等方法耦合運(yùn)用已逐步成為生態(tài)網(wǎng)絡(luò)格局分析的主要技術(shù)手段，對(duì)未來生態(tài)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)建具有深遠(yuǎn)意義。

現(xiàn)有研究多局限于從景觀格局、景觀破碎度等角度模擬構(gòu)建生態(tài)廊道[20-22]，忽略了斑塊在景觀生態(tài)廊道連接中的重要性，對(duì)生態(tài)廊道寬度閾值也欠缺考量。本研究基于MSPA、MCR和重力模型對(duì)廈門市不同重要性程度生態(tài)棲息地進(jìn)行分級(jí)，通過設(shè)定不同寬度閾值的緩沖區(qū)模擬潛在生態(tài)廊道并構(gòu)建生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)，以期為廈門市構(gòu)建更為完整結(jié)構(gòu)的區(qū)域生態(tài)模式和區(qū)域生態(tài)保護(hù)管理，試圖從綜合性、穩(wěn)定性等方面評(píng)價(jià)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系營(yíng)建的科學(xué)性，也為今后其他沿海高密度建設(shè)區(qū)生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)營(yíng)建提供參考和借鑒。

1 研究區(qū)概況

廈門市是我國(guó)東南沿海地區(qū)重要的港口及風(fēng)景旅游城市，擁有“國(guó)家生態(tài)園林城市”等美稱。海洋環(huán)境將城市分為2部分：廈門島和大陸，廈門島包含思明區(qū)和湖里區(qū)，大陸由4個(gè)轄區(qū)組成(集美區(qū)、海滄區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū))。整體地勢(shì)由西北向東南傾斜，地形以濱海平原、臺(tái)地和丘陵為主，地貌構(gòu)成類型多樣，有中山、低山、高丘、灘涂等，西北部多為中低山。截至2019年末，全市土面積1 700多km2，海域面積390多km2，全島海岸線24 km，是福建省的第4大島嶼。

2 數(shù)據(jù)處理與研究方法

2.1 數(shù)據(jù)來源與處理

本研究數(shù)據(jù)主要來源于地理空間數(shù)據(jù)云(http://www.gscloud.cn/)：1)30 m分辨率廈門市DEM高程；2)2021年2月15日30 m分辨率Landsat 8 OLI衛(wèi)星遙感影像數(shù)字產(chǎn)品；3)廈門市開發(fā)邊界圖等。經(jīng)查閱相關(guān)文獻(xiàn)[2,6,23-25]，數(shù)據(jù)處理過程為：1)對(duì)遙感影像進(jìn)行多光譜影像融合、輻射定標(biāo)、大氣校正及裁剪等預(yù)處理；2)采用多次鄰近法(multiple proximity method)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重采樣，得到30 m×30 m柵格圖件。3)通過非監(jiān)督分類(unsupervised classification)的最大似然法(maximum likelihood method)進(jìn)行要素提取，結(jié)合Google Earth(http://www.earth.google.com/)進(jìn)行目視解譯，得到2021年廈門市土地利用分類圖，將其分為建設(shè)用地、林地、水域、耕地、未利用地和草地共6種用地類型[23]；4)運(yùn)用混淆矩陣[10]進(jìn)行精度驗(yàn)證，總體精度達(dá)89.56%，基本滿足此次研究所需精度。5)完成圖件基本制作，將數(shù)據(jù)導(dǎo)入ArcGIS 10.5進(jìn)行UTM投影，坐標(biāo)系為WGS_1984(圖1)。

2.2 研究方法

2.2.1 MSPA分析法 MSPA分析法[26-28]基于圖形學(xué)原理對(duì)柵格圖像進(jìn)行識(shí)別、分割并解譯其用地類型，進(jìn)而生成像元層面的景觀生態(tài)斑塊。表1為MSPA景觀類型及其含義，顏色符號(hào)詳見Guidos Toolbox手冊(cè)[11]。參照前人研究方法[3,10]，將林地、草地、水域、耕地作為前景，未開發(fā)用地和建設(shè)用地為背景，所有數(shù)據(jù)二值化柵格處理后，運(yùn)用Guidos Toolbox 2.8軟件，采用八領(lǐng)域圖像細(xì)化分析法等圖像處理手段進(jìn)行MSPA分析(圖2)。

表1 MSPA景觀類型及含義

2.2.2 景觀連接指數(shù) 景觀連接指數(shù)可定量表征某種景觀類型是否便于物種遷移或能量傳遞，對(duì)維持區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)平衡具有重要意義。常用景觀連接指數(shù)有斑塊重要性指數(shù)(dI)、整體連通性指數(shù)(IIC)和可能連通性指數(shù)(PC)等，以上指數(shù)作為景觀模式和景觀功能的重要指標(biāo)，可衡量區(qū)域?qū)用婧诵陌邏K間連接程度[4,7]。通過景觀連通性指數(shù)識(shí)別潛在生態(tài)源地并對(duì)其重要性進(jìn)行評(píng)價(jià)，為生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)營(yíng)建奠定基礎(chǔ)[28-29]。參考相關(guān)文獻(xiàn)[10,14,20,24]及咨詢相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者，在此選用景觀指數(shù)PC對(duì)核心區(qū)進(jìn)行重要生態(tài)源地識(shí)別。

計(jì)算公式如下：

(1)

式中：AL——景觀總面積；n——斑塊總數(shù)；ai、aj——斑塊i、j的面積；lij——斑塊i至j最短路徑長(zhǎng)度；IPC——斑塊間可能連通性指數(shù)；Pij——物種在斑塊i、j間擴(kuò)散的最大概率。

2.2.3 生態(tài)阻力面構(gòu)建 生態(tài)物質(zhì)在區(qū)域內(nèi)流動(dòng)需克服場(chǎng)地阻力(如坡度、高程、開發(fā)用地等)，在此選取4類因子(坡度、土地利用、MSPA、高程)、18個(gè)因素作為阻力指標(biāo)。結(jié)合前人研究[3,9-10]，對(duì)各層阻力因子賦值并通過專家打分法得出阻力層權(quán)重系數(shù)及阻力值(表2)。

表2 阻力層權(quán)重及因子阻力值

生態(tài)阻力面模型構(gòu)建方程如下：

VCR=∑RijWi

(2)

式中：VCR為第i個(gè)柵格單元綜合生態(tài)安全指數(shù)；Rij為第i個(gè)柵格單元的第i個(gè)指標(biāo)的安全指數(shù)；Wi為第i個(gè)指標(biāo)的權(quán)重。

2.2.4 最小累積阻力模型(minimum cumulative resistance，MCR) 最小累積阻力模型可構(gòu)建起始源地與目標(biāo)源地間最短路徑，反映物質(zhì)在生態(tài)源地間流動(dòng)所需克服最少阻力的成本距離。

MCR模型構(gòu)建方程如下：

(3)

式中：f為反映MCR與變量Dij和Ri之間正比關(guān)系的函數(shù)；Dij為物質(zhì)或能量從j至i的空間距離；Ri為某景觀表面i的阻力值。

2.2.5 重力模型(gravity model,GM) 在生態(tài)學(xué)領(lǐng)域內(nèi)，重力模型可量化不同源地斑塊間相互作用強(qiáng)度，以便判斷區(qū)域內(nèi)潛在生態(tài)廊道的相對(duì)重要性，相互作用力越大表明廊道重要性程度越高[10]。

計(jì)算公式如下：

(4)

式中：Gij為斑塊i，j間相互作用力；Ni、Nj為斑塊i、j的權(quán)重值；Dij為斑塊i，j間潛在廊道的阻力值；Pi、Pj為斑塊i、j的阻力值；Lij為斑塊i到j(luò)之間潛在廊道的累積阻力值；Lmax為研究區(qū)內(nèi)潛在廊道最大阻力值。

3 結(jié)果與分析

3.1 基于MSPA的景觀格局分析

基于MSPA分析下的2021年廈門市7種景觀類型總面積124 235.348 hm2。其中，核心區(qū)面積110 929.163 hm2，占研究區(qū)總景觀類型面積89.29%，林地在核心區(qū)內(nèi)占比最高，為49.69%；其次為水域，26.19%；草地，15.35%；耕地，8.77%(表 3)。廈門市核心區(qū)主要分布于市域北部、南部及廈門島周邊區(qū)域。北部核心區(qū)呈集聚狀態(tài)，面積較大且穩(wěn)定性強(qiáng)；中部核心區(qū)由于破碎化程度高，與北部區(qū)域景觀連通性差，故生態(tài)物質(zhì)流動(dòng)困難[9,14]。島狀斑塊面積270.518 hm2，占景觀類型0.22%，可作生態(tài)要素流動(dòng)的臨時(shí)棲息地，間接提高生態(tài)斑塊的連通性，如鼓浪嶼、火燒嶼及大嶼等。橋接區(qū)面積313.740 hm2，占研究區(qū)景觀類型面積0.25%，主要為林地郊野、海域沿岸或交通干道兩側(cè)林草地景觀斑塊，如廈門大橋、集美大橋、G2517高速路兩側(cè)林地生態(tài)林帶等，構(gòu)成物質(zhì)流動(dòng)的重要景觀要素。邊緣區(qū)面積7 002.473 hm2，占景觀類型5.64%，邊緣區(qū)面積越多，則適宜物種生存的核心區(qū)越少[31]。

表3 2021年廈門市不同景觀類型面積及占比

3.2 重要斑塊識(shí)別與分析

提取MSPA分析結(jié)果中面積排名前30[10,14]的核心區(qū)斑塊確定維系景觀連接的重要指數(shù)，可增加生態(tài)源地識(shí)別的客觀性[16]。運(yùn)用Conefor 2.6軟件，選取景觀指數(shù)PC[4,10]計(jì)算得出生態(tài)源地的景觀連通性指數(shù)(dPC)(表 4)，選取dPC>0.5的生態(tài)斑塊作為重要生態(tài)源地[13,15,18]。將dPC>4的生態(tài)源地劃定為重要棲息地，1

表4 景觀連通指數(shù)及面積統(tǒng)計(jì)

3.3 生態(tài)阻力分析

利用ArcGIS 10.5中的重分類工具得到高程、坡度、土地利用、MSPA共4個(gè)單因子阻力面(圖4)，根據(jù)各阻力層權(quán)重系數(shù)及相應(yīng)阻力值進(jìn)行綜合加權(quán)指數(shù)法，得出綜合阻力面(圖5)。廈門島內(nèi)中部、北部及周邊陸地區(qū)域綜合阻力值較高，阻力值呈現(xiàn)由島內(nèi)中部向外部降低趨勢(shì)，阻力值較低區(qū)域主要位于廈門市北部、南部及廈門島周邊海域，其中廈門園林植物園、廈門市北部山區(qū)林地及濕地資源豐富，故綜合阻力值較低；市域中心城區(qū)(思明區(qū)、湖里區(qū))由于建設(shè)用地集中，人為干擾因素強(qiáng)烈，導(dǎo)致局部區(qū)域生態(tài)阻力較高。

3.4 生態(tài)廊道構(gòu)建及等級(jí)劃分

通過ArcGIS 10.5的成本距離模塊并結(jié)合式(3)，計(jì)算生態(tài)斑塊間成本回溯鏈接和成本距離，模擬17塊生態(tài)源地間最小累積阻力路徑，將所有生態(tài)廊道進(jìn)行合并、去冗，共構(gòu)建136條總長(zhǎng)度為49 236.499 km潛在生態(tài)廊道[30]。依據(jù)式(4)得出核心區(qū)間相互作用矩陣(表5)，其引力值越高，表明生態(tài)源地間聯(lián)系越緊密，能量傳遞越頻繁。將斑塊間相互作用力>3劃為一級(jí)廊道，共計(jì)37條；1<相互作用力≤3為二級(jí)廊道，共計(jì)64條；0≤相互作用力≤1為三級(jí)廊道，共計(jì)45條[10]。其中，起始源地5號(hào)和6號(hào)、15號(hào)和17號(hào)源地間相互作用力較大，分別為118.036和99.368，表明2斑塊間物質(zhì)、能量傳輸較為輕便；1號(hào)斑塊和8號(hào)斑塊間相互作用力較小，2地間物質(zhì)交流需耗費(fèi)更長(zhǎng)的成本距離，能量傳遞難度較高。

表5 生態(tài)源地斑塊間相互作用矩陣

相關(guān)研究表明，當(dāng)生態(tài)廊道寬度為60～100 m可基本滿足動(dòng)植物遷移、物種傳播等需求，當(dāng)寬度閾值大于100 m時(shí)，廊道中建設(shè)用地面積總面積比率超過20%，不適宜營(yíng)建生態(tài)網(wǎng)絡(luò)[32]。經(jīng)不同寬度廊道閾值模擬測(cè)試，最終將一級(jí)廊道、二級(jí)廊道、三級(jí)廊道寬度分別設(shè)置為80、70 m和60 m，可使?jié)撛谏鷳B(tài)廊道廣泛分布于研究區(qū)，提高生態(tài)空白區(qū)域與其他生態(tài)斑塊間物質(zhì)流動(dòng)率。結(jié)合生態(tài)棲息地分級(jí)情況(圖3)，得到廈門市整體生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建圖(圖6)。其中，一級(jí)廊道主要分布于市域范圍內(nèi)生態(tài)保護(hù)區(qū)與其他源地之間所構(gòu)建的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，多集中在市域東部片區(qū)；二級(jí)廊道多位于市域南北兩地，可提升南北生態(tài)源地間的連接性；三級(jí)廊道主要分布于市域邊緣，為景觀作用力較小的生態(tài)斑塊。通過對(duì)3個(gè)等級(jí)廊道寬度調(diào)整，使區(qū)域形成較好的生態(tài)保護(hù)屏障，在一定程度上約束市域周邊危害，保障區(qū)域生態(tài)安全。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生態(tài)走廊的保護(hù)，以免由于建設(shè)用地?cái)U(kuò)張?jiān)斐奢^大的損害[16]。

林地、水域在生態(tài)廊道中潛具緩沖作用，水域周邊綠地作為生態(tài)源地和廊道重要建設(shè)區(qū)，適宜物種活動(dòng)。廊道內(nèi)林地面積6 921.849 hm2，占總廊道面積24.57%；水域面積13 334.164 hm2，占總廊道面積41.56%(表6)。未來廊道內(nèi)部景觀建設(shè)中以林地和水域作為規(guī)劃主要素可降低建設(shè)成本，能有效實(shí)施生物多樣性保護(hù)和物種遷徙等策略。穿過建設(shè)用地的生態(tài)廊道面積占比較小，為2 545.206 hm2，占比7.93%；建設(shè)用地受人為干擾程度較大，植被覆蓋率較低，對(duì)物種的遷移具有阻礙作用，故人為活動(dòng)和生產(chǎn)生活行為會(huì)降低區(qū)域生境質(zhì)量。綜上，研究區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)優(yōu)先發(fā)展策略會(huì)嚴(yán)重阻礙生態(tài)能量流動(dòng)，但合理的生態(tài)廊道營(yíng)建可使不同景觀要素間聯(lián)系更為密切。

表6 廈門市土地利用類型在廊道中的面積及比例

4 結(jié)論與討論

4.1 MSPA景觀格局特征與展望

廈門市建設(shè)區(qū)雖土地利用類型豐富，形成不同的景觀格局[26]，但建設(shè)區(qū)生態(tài)質(zhì)量普遍較差，間接反映了人類活動(dòng)對(duì)核心斑塊的負(fù)面影響。特別是南北區(qū)域核心區(qū)斑塊面積大，但數(shù)量較少，中部由于快速城市化發(fā)展導(dǎo)致核心斑塊面積驟減，故應(yīng)加強(qiáng)中部地區(qū)核心斑塊建設(shè)。整體而言，基于MSPA分析下的2021年廈門市景觀類型存在空間分布失衡等問題，特別在人為干預(yù)強(qiáng)度較高區(qū)域，其景觀破碎度較高、斑塊連通性弱，可能對(duì)區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)造成負(fù)面影響。在進(jìn)行MSPA分析時(shí)，不同研究尺度對(duì)結(jié)果影響較大，為保留連通性較好的小型斑塊，本研究基于相關(guān)文獻(xiàn)[3,10]及咨詢專家學(xué)者基礎(chǔ)上采用30 m×30 m的研究粒度，今后可選取不同空間尺度展開對(duì)比分析。本研究中邊緣寬度按照默認(rèn)值設(shè)定為1，邊緣效應(yīng)閾值為30 m，但該閾值不適用于研究區(qū)內(nèi)所有物種，后續(xù)研究中可考慮針對(duì)特定物種或區(qū)域景觀適宜性等因素進(jìn)行不同角度探討[9]。

4.2 重要斑塊分布特征及影響因素

根據(jù)面積排名及景觀指數(shù)PC分析，選取17處綜合評(píng)分較高、斑塊面積較大的重要生態(tài)源地分為重要棲息地、中等棲息地及一般棲息地。由圖 3可以看出，廈門市重要棲息地主要位于市域北部山地丘陵為主的區(qū)域，如蓮花山、汀溪水庫(kù)、蓮花水庫(kù)等，這些斑塊具資源豐富、斑塊間聯(lián)系性較強(qiáng)等特點(diǎn)，依據(jù)分析結(jié)果，相關(guān)區(qū)域應(yīng)設(shè)為今后城市開發(fā)建設(shè)需重點(diǎn)保護(hù)區(qū)域。而中等棲息地及一般棲息地多位于中部平原地區(qū)和東北部開發(fā)區(qū)域，特別是廈門島內(nèi)核心斑塊較孤立且面積較小，各斑塊間聯(lián)系較為薄弱?？傮w來說，重要生態(tài)棲息地具“踏腳石”功能，在建設(shè)過程中可適當(dāng)增加其斑塊面積；中等、一般棲息地建設(shè)應(yīng)結(jié)合其所處區(qū)域生態(tài)現(xiàn)狀，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及生態(tài)等效益。如在高密度建設(shè)區(qū)域(如思明區(qū)及湖里區(qū)北部)可通過適度建設(shè)一定尺度的公園綠地、增加生態(tài)斑塊的分布從而降低城市化發(fā)展帶來的負(fù)面影響。

4.3 生態(tài)阻力成因與生態(tài)廊道建設(shè)

不同類型影響因子具不同阻力值，多數(shù)關(guān)于生態(tài)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建研究[2,7,9-10]均將土地利用類型、MSPA景觀類型作為阻力面。此外，廈門市地形地貌構(gòu)成類型多樣，因此，本研究將高程、坡度2類影響因子考慮在內(nèi)。廈門市域北部及周邊區(qū)域多為高山及丘陵溝壑，故高程、坡度阻力值較高，阻力值呈現(xiàn)由島內(nèi)北部向中部開發(fā)建設(shè)區(qū)呈降低態(tài)勢(shì)(圖 4a、圖 4b)。但對(duì)能量、物質(zhì)流動(dòng)影響較強(qiáng)的阻力因子主要為MSPA景觀類型與土地利用現(xiàn)狀，權(quán)重系數(shù)分別為0.44和0.36(表2)。在綜合阻力面中(圖5)，未利用地和建設(shè)用地受人為干預(yù)強(qiáng)度大，高阻力值區(qū)域主要分布于廈門島本島及島外沿海建設(shè)地區(qū)，且表現(xiàn)為中部城區(qū)阻力值較大，并向外擴(kuò)展呈逐步降低趨勢(shì)，這與前人研究結(jié)果一致[9-10]，即中心城區(qū)因建設(shè)強(qiáng)度高致使其阻力值較大。島外地區(qū)(如翔安區(qū)、同安區(qū))的農(nóng)用地、草地占據(jù)一定比例，人口相對(duì)稀少，還未進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)建設(shè)，故其綜合生態(tài)阻力較島內(nèi)來說更低。

生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)營(yíng)建可促進(jìn)城市化發(fā)展及減緩區(qū)域生境破碎化，對(duì)人居環(huán)境提升較具重要意義。廈門市潛在生態(tài)廊道建設(shè)需重點(diǎn)關(guān)注重要生態(tài)源地分布等要素：1)需在潛在生態(tài)廊道邊緣地帶建立適當(dāng)緩沖區(qū)，并采取合理措施降低人為干預(yù)強(qiáng)度。2)潛在生態(tài)廊道需依據(jù)不同優(yōu)先級(jí)建設(shè)，如一級(jí)廊道可結(jié)合現(xiàn)狀廊道進(jìn)行建設(shè)，增強(qiáng)廊道與生態(tài)斑塊間的連通性；二級(jí)、三級(jí)廊道需連接高密度建設(shè)區(qū)域中較為分散的生態(tài)源地，充分利用現(xiàn)狀生態(tài)空間，提高建設(shè)效率。此外，在城市化進(jìn)程中，可能出現(xiàn)土地規(guī)劃利用與潛在生態(tài)廊道構(gòu)建相互沖突等問題，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取合理性手段進(jìn)行生態(tài)網(wǎng)絡(luò)空間營(yíng)建[24,27]。

4.4 結(jié)論

市域生態(tài)空間網(wǎng)絡(luò)是維系城市生態(tài)安全的基礎(chǔ)，也是國(guó)土空間規(guī)劃的重點(diǎn)管控單元[20]。本研究依據(jù)2021年廈門市用地類型情況，綜合考慮高程、坡度等因素來建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，構(gòu)建更具客觀性的生態(tài)阻力面，通過MCR模型建立生態(tài)源地間最小阻力廊道[25]，引入重力模型定量分析廊道等級(jí)，較為符合研究區(qū)實(shí)際使用情況。

通過構(gòu)建廈門市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，以期為廈門市提高生境斑塊連接性與生態(tài)網(wǎng)絡(luò)空間穩(wěn)定性提供數(shù)據(jù)支撐，研究表明，MSPA、MCR和重力模型能有效結(jié)合，并為城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)建提供科學(xué)依據(jù)。

生態(tài)阻力面是營(yíng)建生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之一，但受限于缺乏研究區(qū)物種分布等相關(guān)數(shù)據(jù)資料，故僅考慮土地利用現(xiàn)狀、高程和坡度等主要影響因子，今后可根據(jù)物種生活習(xí)性設(shè)定相應(yīng)景觀阻力面并構(gòu)建其特定生態(tài)廊道。

廊道寬度閾值也是一個(gè)需深入探討的因素，目前學(xué)術(shù)界對(duì)其閾值選取標(biāo)準(zhǔn)并無定論[9,25]。本研究通過對(duì)一級(jí)廊道、二級(jí)廊道和三級(jí)廊道不同寬度設(shè)置降低廊道穿過阻力面時(shí)的負(fù)面影響，在未來可通過對(duì)照更多試驗(yàn)來設(shè)定最佳廊道寬度閾值。

生態(tài)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)建是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過程，與多種因素相關(guān)聯(lián)，應(yīng)從不同尺度進(jìn)行多層次分析構(gòu)建，提高城市與周邊區(qū)域生境斑塊間的連通性[27]，盡可能維護(hù)核心生態(tài)斑塊的完整性，恢復(fù)斑塊間的生態(tài)聯(lián)系，保護(hù)區(qū)域生物多樣性和促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展。