以地域文化為導(dǎo)向的綠色交通景觀空間提升策略
——以三明市沙溪河?xùn)|岸自行車道景觀工程為例

王清華，林銀大

三明學(xué)院，福建 三明 365000

城市發(fā)展孕育時(shí)代文明，記錄地域發(fā)展的特色魅力。地域文化是歷史文化的傳承者，而城市公共空間又是地域文化的重要載體。當(dāng)前城市綠色交通景觀空間是社會(huì)與環(huán)境的發(fā)展需求，是人類有意識(shí)的行為活動(dòng)聚集地，能很好地表達(dá)并傳承人類發(fā)展的地域文化精華。

一、公共空間及地域文化概念

公共空間是人為形成的戶外開放空間，是信息傳遞與交流的非商業(yè)性空間。既滿足市民休閑、娛樂、游憩、交流的需要，又反映國家治理能力和社會(huì)文明程度[1]。綠色交通提倡暢通、便捷、低能耗的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，核心在于道路與周邊環(huán)境、資源、發(fā)展之間的協(xié)調(diào)[2]。地域文化廣義指中華大地不同區(qū)域物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，是文化在一定地域環(huán)境融合而形成的獨(dú)特文化[3]。

地域文化是每個(gè)民族發(fā)展的記錄者，記錄著不同時(shí)期、空間、民族的文化精髓，伴隨著人類文明發(fā)展而影響著社會(huì)。綠色交通為城市空間的“雙修”和發(fā)展奠定了優(yōu)化基礎(chǔ)，運(yùn)用多樣的景觀語言，以發(fā)展性設(shè)計(jì)手法將地域文化注入到城市公共空間的每一個(gè)角落，能直接有效地打破日漸趨同的城市發(fā)展建設(shè)。

二、研究現(xiàn)狀及意愿

（一）國內(nèi)風(fēng)景園林學(xué)科下地域文化在城市公共空間研究

當(dāng)前全球多元化發(fā)展，風(fēng)景園林無論在城市規(guī)劃還是鄉(xiāng)村振興建設(shè)中均受到設(shè)計(jì)趨同化影響。地域特色的缺失已普遍存在，許多珍貴的傳統(tǒng)文化面臨著消失的危險(xiǎn)。對文化的保護(hù)和傳承，已然成為當(dāng)今景觀設(shè)計(jì)師的責(zé)任。隨著民族文化自覺、文化自信的建立與加強(qiáng)，針對地域文化的研究之風(fēng)日益濃厚。芮萬培[4]探討區(qū)域文化公共空間景觀的構(gòu)建方法，為城鎮(zhèn)公共空間景觀的地域性提供借鑒。王言茗等[5]從地域文化視角出發(fā)，提出優(yōu)化綠道公共空間品質(zhì)的策略。王國榮[6]提出地域文化特色的廣場設(shè)計(jì)理念，營造出獨(dú)特地域文化內(nèi)涵的城市廣場。李穎[7]從地域文化的角度提出地域文化在濱河景觀設(shè)計(jì)中的表現(xiàn)策略與表現(xiàn)手法。王歡歡[8]以街道文化為載體構(gòu)建符合文化的街道景觀設(shè)計(jì)路徑。地域文化體現(xiàn)著每一塊土地的自然環(huán)境特色和前人的適應(yīng)性，是堅(jiān)持繼承和發(fā)展本土特色的基礎(chǔ)。

（二）綠色交通公共空間地域化設(shè)計(jì)意愿

城市公共空間是人們?nèi)粘Ｉ睢⒔煌夭豢缮俚膮^(qū)域，是城市文化孕育的土壤，承擔(dān)著城市文明發(fā)展的重任。交通空間是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要因素，而綠色交通又將城市的休閑、游憩、交通功能連接起來。圍繞著城市發(fā)展的綠色交通空間在滿足人們使用需求的同時(shí)，有效助力社會(huì)文化的表達(dá)。每座城市都有其獨(dú)特的地域文化，它們涉及到城市的地理、歷史、藝術(shù)、民俗等發(fā)展因素。通過對城市綠色交通空間進(jìn)行有效的文化再現(xiàn)，既可以滿足人們的游覽觀賞需求，又能夠展現(xiàn)出城市特有的文化民俗特征。因此，城市文明的展示可依賴于綠色空間景觀的建設(shè)中。

三、三明市沙溪河?xùn)|岸自行車道景觀空間及現(xiàn)狀

（一）三明市沙溪河兩岸公共景觀空間

三明市位于福建省中西北部，十多公里長的沙溪河三明段橫穿整座城市而成為三明市最重要的城市景觀中軸線。河道兩岸將城市的休閑、文化、娛樂、文明等理念融為一體，形成三明市人文與山水交融的重要聚集地。按照2016-2018年《三明市實(shí)施通暢城市三年行動(dòng)計(jì)劃》工作方案，將沙溪河?xùn)|岸全長約10.4公里的自行車道路工程列為三明市城市“雙修”百日攻堅(jiān)示范工程之一，并于2018年2月竣工正式運(yùn)營。車道采用綠色+共享模式為市民建立起一套便捷的自行車道路系統(tǒng)，在給市民帶來綠色出行體驗(yàn)的同時(shí)，解決了市民出行的“最后一公里”問題。

近兩年三明市著力以“閩學(xué)文化”營造沙溪河西岸，臺(tái)江大壩至上河城已建成四賢、龜山、豫章、歷史、愿中、朱子6條文化專廊，著實(shí)為三明城市發(fā)展增添了不少亮色。隨著沙溪河?xùn)|岸市民使用率的不斷增高，營建一條集地域文化、綠色生態(tài)、休閑健身為一體的城市景觀帶，東岸自行車道公共空間景觀提升勢在必行。

（二）三明市沙溪河?xùn)|岸自行車道景觀現(xiàn)狀

據(jù)實(shí)地考察，沙溪河西岸以重工業(yè)三鋼三化基地、配套建設(shè)為主。而東岸則以商業(yè)、住宅、醫(yī)療、學(xué)校、公園等人居環(huán)境建設(shè)為主。從三明市百度地圖熱力圖可見，人群密集的紅色區(qū)域范圍主要集中在東新一路至東新五路，人群活動(dòng)范圍主要圍繞沙溪河?xùn)|岸兩側(cè)沿展。2021年7月筆者就車道進(jìn)行多次騎行體驗(yàn)，圍繞車道景觀建設(shè)意愿與過往行人、騎友、周邊居民進(jìn)行多次溝通調(diào)研，并將車道現(xiàn)存問題整理如下：

1.騎行道與人行道混行

騎行車道與沿線中山、江濱和東新三大公園平行延展在沙溪河?xùn)|岸，公園交通路網(wǎng)與車道上下交互并行，但暢通的車道卻總夾雜著步行市民，這使得騎行者必須小心穿梭在人群中。通過對人車安全問題展開實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)混行主要由以下幾點(diǎn)因素造成：（1）部分路段因場地條件局限使得步行道路突變狹窄，以中山公園至下洋索橋路段尤為明顯。（2）2.5米寬步行道上設(shè)有行道樹、路燈、停車場等公共設(shè)施，造成視域狹窄且行走不暢感。（3）步行道緊鄰機(jī)動(dòng)車道，給予步行者空氣質(zhì)量差和不安全感。（4）局部地勢高差較大，步行路段需通過沿線公園完成道路的延續(xù)，繞路造成步行不暢感。因此，越來越多的行人更愿意行走于便捷的自行車道中。

2.共享單車停車空間混亂

目前市區(qū)已建哈啰騎行、永安行、美團(tuán)騎士、蝦米出行這四款共享單車。隨著品牌的不斷注入，停車設(shè)施需不斷添加。又因現(xiàn)有停車設(shè)施采用地面白線+停車樁的方式進(jìn)行空間平面鋪展設(shè)置，占地面積隨停車樁的增加而不斷向四周延展。當(dāng)停車空間不足時(shí)，占用其他空間就成為一種必然性。據(jù)實(shí)地調(diào)研，車道隨處可見各停車場因車輛過多而處于無序堆放狀。停車空間從局部占用盲道到占用沿路休閑空間，無規(guī)律的白線停車位孤立地鋪展在沿線路面，混亂的空間取代了本應(yīng)彰顯城市綠色文化的公共空間。

3.基礎(chǔ)設(shè)施不完善、缺乏藝術(shù)性

因三明山城地勢空間豎向變化較多，車道兩側(cè)承載公共設(shè)施空間有限，沿途風(fēng)光常被外露的電表箱、電線桿、防空防洪等基礎(chǔ)設(shè)施中斷景色。沿線衛(wèi)生設(shè)施常因空間狹窄而被忽略，對來往行人造成諸多不便。多位車道環(huán)衛(wèi)工人表示最期望的是保障城市衛(wèi)生的設(shè)施能再充分完善些。更多行人則表示期待沿線基礎(chǔ)設(shè)施能更加干凈美麗些。依據(jù)城市公共設(shè)施建設(shè)規(guī)范要求，還應(yīng)增設(shè)導(dǎo)視、消防、防空、標(biāo)識(shí)、燈火管制及警報(bào)等設(shè)施。結(jié)合車道周邊場地景觀進(jìn)行公共設(shè)施藝術(shù)特色建設(shè)，這是大眾對城市文明的期望。

4.綠化缺乏主題意境

車道沿線地形高程變化大，綠化帶不僅連接車道和江濱的景觀作用，還承載三明城市“綠都”景觀效果。沿線建有中山公園至城關(guān)大橋的三角梅區(qū)、梅列大橋兩側(cè)碧桃區(qū)、徐碧大橋兩側(cè)櫻花區(qū)、鐵路觀景橋至三明大橋周邊紫薇區(qū)、三明市體育館及周邊黃花槐區(qū)的五大觀賞帶。建設(shè)基本處于水平鋪展種植，雖能起到分隔空間效果，但景觀層次表達(dá)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。隨著車道使用率不斷提高，更加豐富、細(xì)膩的綠化、彩化、香化主題意境營造是市民的期望。

四、三明市沙溪河?xùn)|岸自行車道景觀提升策略

東岸車道不僅是人流量和功能性多樣化的活動(dòng)場所，更是城市文化展示和傳揚(yáng)的有效空間。筆者通過整合地域文化資源進(jìn)行空間節(jié)點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)構(gòu)想。

（一）地域文化空間展示“活化”

將車道線性空間按動(dòng)、靜組合方式分段營造。沿線保留著11面3米至4米的民俗文化主題浮雕墻（表1），因景墻單一且被周邊植被遮擋而被過往行人忽視。將此類靜態(tài)節(jié)點(diǎn)采用景墻+小品+設(shè)施+綠化的盤活方式，能夠以最直接的方式激活車道十幾處景觀文化表達(dá)。此外，結(jié)合場地進(jìn)行平臺(tái)、亭、廊的空間演繹動(dòng)態(tài)建設(shè)。選用傳統(tǒng)文化唱段、唱腔或布景的方式，通過聽、看、觸的“活化”效果激活地域文化。例如，臺(tái)江大橋桂龍龍舟坊每年端午龍舟賽前的開喉、打花、龍船歌等下水儀式就是文化串聯(lián)景觀的最好起點(diǎn)。100多段非遺《龍船歌》唱響在車道的每個(gè)角落。三明地域此類資源豐富，單非遺項(xiàng)目就有200多個(gè)。利用有限的城市空間，通過動(dòng)靜組合方式按時(shí)間節(jié)點(diǎn)定時(shí)定期進(jìn)行文化演繹，既是傳承弘揚(yáng)地域文化，更是豐富市民了解地域文化的展示窗口。

表1 車道沿線11面主題浮雕景墻表

（二）公共設(shè)施符號(hào)創(chuàng)意定制化

據(jù)三明公交悠騎運(yùn)營中心統(tǒng)計(jì)，車道建成初期有9700位在冊租車用戶，租車次數(shù)達(dá)到10萬人次左右。隨著高頻率的使用，公共設(shè)施因破損老舊不斷進(jìn)行替換。在滿足使用功能下可作為城市公共景觀元素設(shè)立于車道的每個(gè)角落，肩負(fù)起展示城市形象的作用。因此后期優(yōu)化路徑建設(shè)中，除進(jìn)行設(shè)施替換和補(bǔ)充外，更重要的是結(jié)合地域特征進(jìn)行公共設(shè)施符號(hào)創(chuàng)意定制。

創(chuàng)意定制可從富有代表性的沙縣小吃、地標(biāo)構(gòu)筑物、非遺技藝、特色記憶物等造型、色彩、結(jié)構(gòu)上挖掘定制素材，將大眾耳熟目染的元素進(jìn)行提煉、設(shè)計(jì)、布局至公共設(shè)施的外形、標(biāo)志、色彩中。從細(xì)節(jié)中打造一條能再現(xiàn)傳統(tǒng)喜悅與熱鬧的城市公共景觀帶入手，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)文化定制走進(jìn)大眾生活的每一個(gè)角落。

（三）停車裝置統(tǒng)籌多樣化

提高空間占地使用率已然成為設(shè)計(jì)師、運(yùn)營商和使用者的思考方向。首先，可從管理層面規(guī)范市場責(zé)任制，積極監(jiān)督各運(yùn)營企業(yè)停車空間優(yōu)化建設(shè)安排。還可組織民眾參與治理活動(dòng)，形成社會(huì)監(jiān)督的力量。其次，借智能化技術(shù)創(chuàng)建停車設(shè)施。目前停車空間已實(shí)現(xiàn)從地上轉(zhuǎn)向地下的立體停車庫建設(shè)，提高空間利用率同時(shí)節(jié)省運(yùn)維成本。此外利用景觀節(jié)點(diǎn)+停車設(shè)施的組合方式是提高空間利用率最快速的方式。例如：樹池+停車架或停車設(shè)備景觀小品化，既能滿足綠色建設(shè)又實(shí)現(xiàn)停車空間優(yōu)化。最后，結(jié)合“電子圍欄”的管理模式，通過高精度識(shí)別達(dá)到提示規(guī)范停車效果。通過配套的后臺(tái)大數(shù)據(jù)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)有效獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制同時(shí)促進(jìn)停車空間有序化。

（四）人車安全方言“制度對話”

筆者通過日常公交方言報(bào)站行動(dòng)獲得方言“制度對話”的設(shè)計(jì)構(gòu)想。將車道設(shè)施與安全制度相結(jié)合的指示牌以展示形式設(shè)于車道，重點(diǎn)是沿路廣播進(jìn)行“每日一句”“每日一歌”“每日一言”的說唱活動(dòng)，播放具有交通安全節(jié)奏的方言“制度對話”。例如：將交通制度按龍船歌曲調(diào)進(jìn)行七言句式編排，還可伴上當(dāng)?shù)胤窖愿艟溲喉嵉墓?jié)律，通過朗朗上口的押韻方言勉勵(lì)每一位市民遵守人車安全制度。此外，還可以借用三明大腔戲或梅林戲唱腔形式，播放具有交通安全節(jié)奏的“唱腔對話”。把難以遵守的制度變成可以聆聽、學(xué)習(xí)、歌唱的對話，從而有效實(shí)現(xiàn)人車安全的同時(shí)豐富市民對地域文化語言的表達(dá)興趣。

（五）鄉(xiāng)土植物主題意境營造

根據(jù)綠地植被現(xiàn)狀，在空間維度上建設(shè)遠(yuǎn)、中、近層次的綠化可視化。東岸三角梅、碧桃、櫻花、紫薇、黃花槐為主的五大觀賞區(qū)，已達(dá)成遠(yuǎn)視色彩效果。通過車道沿線節(jié)點(diǎn)以四季開花、四季有綠、層次分明的綠化配置為主，選用本土、彩葉、開花型和抗逆性樹種適度進(jìn)行添花添彩，豐富城市中景視域效果。在此基礎(chǔ)上結(jié)合場地主題特點(diǎn)及沿河歷史文化風(fēng)貌運(yùn)用觀花、觀果、觀葉等喬灌木組團(tuán)形式，提升近景親民效果。最終構(gòu)成春花爛漫、夏意蔭濃、秋色絢麗、冬景蒼翠的豐富多樣的沿河生態(tài)植物景觀帶。

五、結(jié)語

挖掘地域自然與人文資源，是表現(xiàn)三明城市活力與特色的精神景觀。三明自行車道是具有運(yùn)動(dòng)、休憩、教育等多功能的空間組織，因此在景觀提升建設(shè)中，挖掘地域文化資源并進(jìn)行合理串聯(lián)，必將打造出屬于三明地域的城市文化名片。