新時(shí)期如何做好市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作

夏娟

（高臺(tái)縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，甘肅 張掖 734300）

0 引言

市政工程項(xiàng)目中道路交通的建設(shè)同樣具備較強(qiáng)的綜合性，在市政道路的建設(shè)過程中不僅只有道路的建設(shè)，還存在一定的橋梁建設(shè)，因此城市路面項(xiàng)目的主要工程就是城市路面項(xiàng)目與橋梁工程的統(tǒng)一。由于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長以及城市轉(zhuǎn)型步伐的加速，城市大部分的配套設(shè)施已經(jīng)不能為日益發(fā)達(dá)的城市提供服務(wù)，在現(xiàn)階段的市政道路建設(shè)過程中，還存在諸多質(zhì)量不足，這些不足之處在一定程度上對(duì)人們的日常出行以及政府形象造成了影響。因此，建設(shè)質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的市政道路是極為必要的，質(zhì)量監(jiān)管要持續(xù)施工建設(shè)的始終，并且在市政道路工程項(xiàng)目完工交付后也應(yīng)進(jìn)行一定的質(zhì)量監(jiān)督管理，真正實(shí)現(xiàn)市政道路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 城市市政道路、橋梁質(zhì)量控制分析

在城市市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，為了最大程度地提升路堤的建設(shè)質(zhì)量，關(guān)鍵之處在于路堤的填高，只有對(duì)路堤進(jìn)行填高作業(yè)才能夠最大程度地保障道路的穩(wěn)定和安全。在長期的市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐中，對(duì)路堤安全性能和穩(wěn)定程度造成主要影響的是邊坡坡度、路基填充物料以及路基的性質(zhì)等。故此，在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)過程中，相關(guān)建設(shè)單位和部門需要對(duì)道路的穩(wěn)定性，路基沉降情況以及邊坡的防護(hù)情況進(jìn)行檢測(cè)。

除此之外，市政橋梁的施工建設(shè)同樣也是道路建設(shè)中不可或缺的一環(huán)，相關(guān)建設(shè)單位和部門需要嚴(yán)格遵循橋梁施工建設(shè)的順序進(jìn)行，包括施工建設(shè)、實(shí)地測(cè)量、判別、方案修正、預(yù)報(bào)以及再施工建設(shè)的循環(huán)過程[1]。根據(jù)建設(shè)市政道路的實(shí)際情況，相關(guān)建設(shè)單位還可以設(shè)置相對(duì)完善的控制體系，確保施工建設(shè)的道路橋梁能夠達(dá)到控制效果。相關(guān)建設(shè)單位和部門需要嚴(yán)格控制質(zhì)量，包括橋梁施工檢測(cè)、防水和排水工作、橋梁開挖等環(huán)節(jié)，遵循施工相關(guān)順序，對(duì)道路橋梁科學(xué)合理地施工。市政道路工程檢測(cè)相關(guān)項(xiàng)目和頻次如表1所示。

表1 市政道路工程檢測(cè)項(xiàng)目及頻次

2 市政道路相關(guān)施工建設(shè)技術(shù)的監(jiān)控管理

在建設(shè)過程中為了最大程度地保障施工技術(shù)的有效應(yīng)用，一定要加強(qiáng)施工技術(shù)的管理工作，合理投入技術(shù)人員，在保障市政工程道路質(zhì)量的前提下，盡可能地提升施工建設(shè)效率[2]。在實(shí)際建設(shè)過程中，相關(guān)施工單位和部門需要從以下幾個(gè)方面來加強(qiáng)施工技術(shù)的管理工作：

首先，要加強(qiáng)對(duì)于當(dāng)前先進(jìn)的施工技術(shù)手段的引入和創(chuàng)新工作，并積極引入最新施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷貫徹和落實(shí)綠色、科學(xué)的施工建設(shè)理念，按照工程項(xiàng)目的施工建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，依托先進(jìn)的技術(shù)手段來保障施工建設(shè)的質(zhì)量。

其次，相關(guān)施工建設(shè)單位和部門也應(yīng)定期組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，積極應(yīng)用多種培訓(xùn)方式來提升施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，引導(dǎo)和更新施工技術(shù)人員的道德觀念，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工建設(shè)過程中存在的相關(guān)問題并及時(shí)進(jìn)行糾正和優(yōu)化，應(yīng)用自身具備的專業(yè)技能來解決相關(guān)問題。

最后，要科學(xué)管理施工建設(shè)圖紙，不斷增強(qiáng)施工圖紙的專業(yè)性，提升整體工程項(xiàng)目的施工建設(shè)質(zhì)量。

3 增強(qiáng)市政道路橋梁的病害防治管理

在市政道路建設(shè)中常常因?yàn)橥獠恳蛩氐挠绊懯鬼?xiàng)目出現(xiàn)病害，其中對(duì)于結(jié)構(gòu)受力變形出現(xiàn)裂縫的問題，要對(duì)橋梁的梁底以及支架體系下的地基進(jìn)行詳細(xì)的檢查，判斷其是否出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。要進(jìn)一步加強(qiáng)建筑的質(zhì)量管理，混凝土物料進(jìn)模時(shí)要注意掌握其溫度，合理安排分層澆筑及養(yǎng)護(hù)，對(duì)腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較為密集的區(qū)域應(yīng)盡量做到不欠振、保證不漏振，盡可能保障混凝土澆筑緊實(shí)。對(duì)施工建設(shè)的工藝設(shè)施進(jìn)行合理控制，尤其是對(duì)預(yù)應(yīng)力的張拉效果要格外注意。

針對(duì)市政道路橋梁工程中表面開裂的應(yīng)對(duì)方法主要有表面處理法、填充法和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)法等，同時(shí)要注重對(duì)出現(xiàn)裂縫的橋梁的日常維護(hù)和保養(yǎng)，及時(shí)清理并保護(hù)橋梁的環(huán)境，對(duì)于螺栓等基礎(chǔ)性部件，要及時(shí)上油[3]。

4 建立和完善市政道路工程項(xiàng)目的監(jiān)管預(yù)警機(jī)制

市政道路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作是一項(xiàng)十分重要的任務(wù)，相關(guān)企業(yè)可以通過加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理有效地提升企業(yè)能力。一旦相關(guān)企業(yè)和單位缺乏相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理機(jī)制，就極有可能在實(shí)際工作中管理人員出現(xiàn)盲目性和協(xié)調(diào)性不足的現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)企業(yè)和單位的風(fēng)險(xiǎn)管理工作帶來負(fù)面影響。在企業(yè)和單位內(nèi)建立風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)督管理預(yù)警機(jī)制和體系，能夠顯著提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平，從而使風(fēng)險(xiǎn)管理工作趨于科學(xué)化和規(guī)范化，這對(duì)于企業(yè)和單位的有序、健康發(fā)展有十分重要的作用[4]。

故此，相關(guān)建設(shè)單位和企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全的風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督體系，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)警和監(jiān)管的重視程度，為企業(yè)和單位的正常生產(chǎn)提供優(yōu)勢(shì)保障。除此之外，相關(guān)企業(yè)和單位還需要不斷加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督預(yù)警的隊(duì)伍建設(shè)工作，不斷提升隊(duì)伍的專業(yè)素養(yǎng)，顯著提升相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位的風(fēng)險(xiǎn)管理能力。

5 對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的改進(jìn)和優(yōu)化分析

5.1 組織專業(yè)性的人員開展設(shè)計(jì)編制工作

在施工組織設(shè)計(jì)編制的過程中，可能存在設(shè)計(jì)編制人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，依賴前期成功的施工編制經(jīng)驗(yàn)的情況，難以有效保障編制組織設(shè)計(jì)與實(shí)際施工工程的協(xié)調(diào)。

故此，在選擇相關(guān)組織設(shè)計(jì)編制人員時(shí)，要盡可能選擇具備一定實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的人員，有效保障施工組織設(shè)計(jì)工作在實(shí)際工程項(xiàng)目中有效發(fā)揮。

5.2 在開始編制之前要實(shí)地開展考察工作

在進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施設(shè)計(jì)編制工作中極有可能因缺乏實(shí)地考察對(duì)建筑道路的情況不夠熟悉，在具體制定實(shí)施規(guī)劃方案中無法合理應(yīng)用。

因此，在施工組織設(shè)計(jì)編制之前就必須對(duì)要修建的路面進(jìn)行實(shí)地考察，統(tǒng)計(jì)路面上井蓋的數(shù)量及其所在區(qū)域的準(zhǔn)確定位，對(duì)其他基礎(chǔ)設(shè)施也要掌握和分析，盡可能保障施工組織設(shè)計(jì)編制工作的科學(xué)性和適用性。

5.3 對(duì)承包施工建筑商的責(zé)任進(jìn)行明確

為避免施工建造過程中職責(zé)界定不清，導(dǎo)致施工建造疏漏，在市政道路工程建造過程中，有關(guān)建筑企業(yè)在施工前應(yīng)界定各承包商的職責(zé)，確定不同分包商間的開工建造先后順序和時(shí)間期限安排，順利開展建設(shè)工作，保證工程施工建設(shè)高效進(jìn)行。

6 瀝青混合物料的壓實(shí)管理工作分析

在市政道路施工建設(shè)過程中，極為重要的環(huán)節(jié)為瀝青混合物料的壓實(shí)流程，在此過程中要注意碾壓方式以及溫度控制，結(jié)合施工建設(shè)的實(shí)際狀況選擇恰當(dāng)?shù)膽?yīng)用設(shè)備[5]。在瀝青混合物料的壓實(shí)作業(yè)過程中需要注意以下幾個(gè)方面：

首先，如果需要壓路機(jī)倒軸，就需要在同一個(gè)壓路軌跡上進(jìn)行，值得注意的是，如果混合料沒有經(jīng)過壓實(shí)處理，就不能進(jìn)行倒軸作業(yè)。

其次，在對(duì)混凝土混合物料壓實(shí)作業(yè)的過程中，要遵循先對(duì)縫隙、邊棱，隨后由高到低的方式來進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，再壓實(shí)時(shí)要先從邊緣部分的碾壓開始，隨后再緩慢地碾壓到路中心區(qū)域，并要保持30cm作業(yè)的輪跡重合，此外，在壓路機(jī)開始?jí)簩?shí)作業(yè)時(shí)，盡量規(guī)避急停的情況，應(yīng)當(dāng)在前輪跡端頭的前1m停機(jī)。

最后，壓實(shí)要合理控制碾壓溫度和壓實(shí)次數(shù)，對(duì)碾壓速度進(jìn)行合理調(diào)整，應(yīng)挑選適合區(qū)域進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)合驗(yàn)證的實(shí)際情況以及施工建設(shè)的要求標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，對(duì)碾壓速度進(jìn)行合理性確定，注意碾壓路面的噴水量以達(dá)到平整度標(biāo)準(zhǔn)，盡可能降低因?yàn)閲娝^多導(dǎo)致的混合物料黏結(jié)車輪的現(xiàn)象發(fā)生。

7 增強(qiáng)對(duì)于瀝青路面的排水設(shè)計(jì)

排水施工對(duì)于市政道路工程的使用壽命和人們的體驗(yàn)有重要影響，排水設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。市政工程對(duì)瀝青路面的排水設(shè)計(jì)，要嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：

首先，對(duì)于路面雨水而言，應(yīng)當(dāng)借助路面橫向坡度讓雨水從兩側(cè)排出，規(guī)避路面因降雨造成的大范圍積水現(xiàn)象。

其次，在道路縱坡相對(duì)平緩，路基較低且坡面不會(huì)遭受雨水沖刷時(shí)，可以采取橫向慢坡的方式來對(duì)路面中出現(xiàn)的積水進(jìn)行排出。

最后，當(dāng)建設(shè)的市政道路路堤較高，路面邊坡極容易遭受雨水沖刷時(shí)，需要沿著路肩的方向在外側(cè)邊緣的區(qū)域增設(shè)出攔水設(shè)施，用來對(duì)路面的積水進(jìn)行有效聚集，使聚集的積水能夠借助道路設(shè)置的排水口流出。攔水的設(shè)施在設(shè)計(jì)施工時(shí)可以用瀝青混凝土材料，或者直接使用水泥混凝土建設(shè)，要提前預(yù)防和管理水泥塊可能影響排水口的情況。以往設(shè)計(jì)的市政道路排水，主要以雙坡排水為主要方向，這種排水方式通常應(yīng)用在建設(shè)路面較寬的行車道，在道路的一定范圍內(nèi)設(shè)置出水口，對(duì)兩側(cè)道路上的降水進(jìn)行有效收集，能夠有效縮短排水耗時(shí)，同時(shí)還能行之有效地減輕雨水對(duì)瀝青路面的滲透損壞[6]。

8 市政道路工程項(xiàng)目交付后的質(zhì)量監(jiān)督管理

對(duì)于市政道路工程而言，并不是交工就等于完成了，交付后的質(zhì)量監(jiān)督管理工作也極其重要，應(yīng)該引起相關(guān)人員的高度重視。在市政道路工程項(xiàng)目竣工交付后開展的質(zhì)量監(jiān)管工作主要分為以下幾個(gè)方面：

首先，應(yīng)對(duì)竣工驗(yàn)收備案的相關(guān)資料進(jìn)行仔細(xì)審查，確?？⒐そ桓兜膫浒妇邆溆行院蜋?quán)威性。

其次，對(duì)于市政道路在投入使用后也要進(jìn)行其使用質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，應(yīng)當(dāng)把質(zhì)量維修的監(jiān)管工作也加入質(zhì)量監(jiān)督管理的范圍中，確保道路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量能夠滿足日常出行需求。

最后，要對(duì)道路工程項(xiàng)目的質(zhì)量保險(xiǎn)引起重視，不斷推行保險(xiǎn)工作，能夠及時(shí)解決因質(zhì)量問題找不到維修單位的問題，保障整體施工建設(shè)質(zhì)量。

9 結(jié)語

綜上所述，在市政道路工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橥獠恳蛩貙?dǎo)致的道路質(zhì)量問題，如道路出現(xiàn)滲水以及路基沉降，橋梁出現(xiàn)伸縮縫以及承臺(tái)質(zhì)量問題等，這些質(zhì)量問題極有可能對(duì)行車安全造成影響，縮短道路和橋梁的使用壽命，也在一定程度上增加了維護(hù)的難度。故此，相關(guān)建設(shè)單位和部門在市政道路和橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)過程中要對(duì)其開展極為嚴(yán)格的質(zhì)量控制工作，增強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督和管理評(píng)價(jià)，行之有效地提升建設(shè)質(zhì)量，為城市化發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)增長、民生保障等方面奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也為城市市政道路建設(shè)事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供優(yōu)勢(shì)助力，為實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)、文化的特色發(fā)展奠定基礎(chǔ)。