吉利“造房”真相

陳秀娟

萬眾造車的背景板下，反向跨界“造房”顯得非比尋常。

恰逢新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口，汽車行業(yè)成為香餑餑，涌進(jìn)了一大波新玩家。這其中，不僅有互聯(lián)網(wǎng)科技公司、手機(jī)廠商和家電巨頭，更有看似八竿子打不著的房地產(chǎn)公司，如寶能、恒大和萬達(dá)等。萬眾造車的背景板下，吉利的反向跨界“造房”顯得非比尋常。

近日，吉領(lǐng)汽車銷售有限公司新增三則對外投資，新增投資企業(yè)為寧波吉想置業(yè)有限公司、寧波吉園置業(yè)有限公司和寧波吉夢置業(yè)有限公司，這3家公司的法定代表人同為李偉平，注冊資本均為2 100萬元，經(jīng)營范圍均包含房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營、非居住房地產(chǎn)租賃、酒店管理和物業(yè)管理等，三者皆由吉領(lǐng)汽車銷售有限公司100%控股，而吉領(lǐng)汽車銷售有限公司是吉利汽車集團(tuán)有限公司的全資子公司。也就是說，這3家公司均由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司間接全資控股。一口氣控股3家置業(yè)公司，這是否意味著吉利正在為進(jìn)軍房地產(chǎn)市場做準(zhǔn)備？

李書福的“造房”執(zhí)念

資料顯示，吉利控股集團(tuán)始建于1986年，從生產(chǎn)電冰箱零件起步，發(fā)展到生產(chǎn)電冰箱、電冰柜、建筑裝潢材料和摩托車，于1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，如今，吉利旗下?lián)碛屑?、領(lǐng)克、沃爾沃和遠(yuǎn)程新能源商用車、曹操出行、錢江摩托和盛寶銀行等品牌，同時(shí)耕耘汽車行業(yè)上下游，如新能源科技、共享出行和車聯(lián)網(wǎng)等。

一個(gè)以汽車為主戰(zhàn)場的企業(yè)，卻似乎對房地產(chǎn)行業(yè)有著某種執(zhí)念。

早在1992年，海南大開發(fā)，吉利控股集團(tuán)董事長李書福帶上早年積累的千萬家產(chǎn)加入海南房地產(chǎn)的大潮，但由于錯(cuò)過時(shí)機(jī)，在海南的房地產(chǎn)中栽了跟頭，上千萬資產(chǎn)全都變成了爛尾樓，最后以失敗退場。這次失敗給李書福最大的教訓(xùn)就是：“我只能做實(shí)業(yè)”。果然，此后多年，吉利再?zèng)]有碰過房地產(chǎn)項(xiàng)目。

直至2017年，吉利與中南置業(yè)通過合作拿地的方式摘得西安兩宗優(yōu)質(zhì)住宅用地，開發(fā)出中南草灘紫云集和中南春溪集項(xiàng)目，這被稱為是吉利在房地產(chǎn)領(lǐng)域的二進(jìn)宮。

2018年，吉利豪擲150億元旨在打造吉利成都銘泰方程時(shí)空港項(xiàng)目。該項(xiàng)目包括吉利學(xué)院（含北大西部研究院）、吉利銘泰國際賽道等子項(xiàng)目、吉利銘泰汽車科技文化世界，堪稱一個(gè)集教育、城市功能和汽車文化于一體的綜合性項(xiàng)目。

2021年8月，成都東部新區(qū)石盤街道兩宗連襟的純住宅用地公開出讓，被吉利的關(guān)聯(lián)公司成都銘福房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（后稱“成都銘?！保┮?.4億元的成交額拿下，該地合約128畝，毗鄰龍泉湖和吉利學(xué)院。根據(jù)規(guī)劃要求，這兩宗地均須建設(shè)不低于住宅計(jì)容建筑面積50%的人才公寓，同時(shí)90平方米以下戶型住房的占比不得低于總套數(shù)的20%。

從股權(quán)結(jié)構(gòu)看，成都銘福如今的實(shí)控人為陳立強(qiáng)，該公司由寧波梅山保稅港區(qū)銘福商業(yè)投資有限公司100%持股，后者則分別由杭州理成管理咨詢有限公司、寧波銘泰投資有限公司（下稱“寧波銘泰投資”）持有75%、25%股權(quán)，而寧波銘泰投資的實(shí)控人則為李書福，其持股比例達(dá)到90%。也就是說，這兩宗地實(shí)際由吉利控股。

吉利之意不在“房”

車企布局房地產(chǎn)在汽車業(yè)內(nèi)并非個(gè)例，近年來，也有不少其他車企也試水地產(chǎn)領(lǐng)域，如一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、奇瑞和長城等。不過，他們多數(shù)都選擇以開發(fā)“汽車小鎮(zhèn)”的方式入局，如“紅旗小鎮(zhèn)”“北汽集團(tuán)汽車小鎮(zhèn)”“智聯(lián)汽車小鎮(zhèn)”等。

值得注意的是，在之前房地產(chǎn)市場一片紅火之時(shí)，為了獲得更多的利潤，其他企業(yè)跨界入局房地產(chǎn)再正常不過。但如今房地產(chǎn)市場已進(jìn)入全面轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段，銷售下滑、融資遇冷、現(xiàn)金流繃緊成為該行業(yè)的普遍現(xiàn)象，房企“暴雷”更是比比皆是。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年百強(qiáng)房企銷售增速出現(xiàn)負(fù)增長3.5%，近兩成百強(qiáng)房企業(yè)績下滑超過10%，逾八成房企未完成全年業(yè)績目標(biāo)。上海票據(jù)交易所公布《截至2022年2月28日持續(xù)逾期名單》顯示，存在商票兌付危機(jī)的企業(yè)共有1 148家，其中房企高達(dá)470家，綠地控股、世茂、中南建設(shè)、融創(chuàng)、榮盛和正榮地產(chǎn)等知名房企更是榜上有名。

在此背景下，吉利進(jìn)軍房地產(chǎn)之舉實(shí)在令人不解。針對這一問題，業(yè)界存在多種猜測。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，有車有房是中國家庭的標(biāo)配，吉利加碼房地產(chǎn)也許是想打破車與房的次元壁，形成消費(fèi)閉環(huán)，釋放1+1>2 的潛力。加之目前房地產(chǎn)有回暖之勢，不排除吉利從中嗅到了商機(jī)，想要先下手為強(qiáng)。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，車企之所以熱衷于拿地建房，最主要的原因是：在我國土地是緊缺資源，建于土地之上的房子也就具備了保值升值功能，關(guān)鍵時(shí)刻可以成為車企的“救命糧”。這種分析不無道理，海馬汽車便是一則典型的例子。2017～2018年，海馬汽車分別虧損9.94億元、16.37億元，面臨從深交所退市的風(fēng)險(xiǎn)。危急關(guān)頭，海馬甩賣了海口市的401套房子，最終改寫凈利潤為8 519萬元，解除了退市風(fēng)險(xiǎn)。

還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利并非要做房地產(chǎn)公司賣房，而是要借投資房地產(chǎn)打贏“人才保衛(wèi)戰(zhàn)”。

這一猜測聽起來有憑有據(jù)。資料顯示，2021年6月，吉利與寧波市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將極氪智能科技公司全球總部落戶寧波。同時(shí)，吉利還宣布將啟動(dòng)“共同富裕計(jì)劃”，“吉家”項(xiàng)目便是其中一部分。

作為專為吉利員工打造的大型商業(yè)房產(chǎn)項(xiàng)目，“吉家”項(xiàng)目投資超50億元，并與融創(chuàng)、綠城兩大房企合作。涵蓋住宅、商業(yè)綜合體，住宅數(shù)量共計(jì)3 506套，吉利還計(jì)劃建設(shè)約7萬㎡的生活廣場，且配建幼兒園及九年一貫制學(xué)校，吉利員工則可享受員工福利價(jià)。

基于此，有知情人士表示，吉利進(jìn)軍房地產(chǎn)正是為了助力“吉家”項(xiàng)目的順利達(dá)成。“目前越來越多的企業(yè)開始認(rèn)識到，如果能夠給員工提供住房的話，無疑能夠更有效地留住員工，對于當(dāng)前的吉利來說，他可能并不是為了造房賣房，而是為了構(gòu)建屬于自己的市場競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步推動(dòng)員工宿舍或者其他附屬房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展?！?/p>

如此分析看來，吉利加碼房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的最大可能是為了“內(nèi)部消化”，在把控成本的前提下解決員工住宿及生活相關(guān)問題，而非外界猜測的把房地產(chǎn)業(yè)務(wù)作為主營業(yè)務(wù)單元來打造。畢竟，多年前李書福就曾坦言：“我搞過房地產(chǎn)，這個(gè)東西太難了，我覺得什么人干什么事。有些人就是搞制造可以，搞其他不行，有些人就是搞房地產(chǎn)可以，搞其他不行?！?/p>