基于模塊化的房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計(jì)研究

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民的收入不斷增長，對生活質(zhì)量追求越來越高，對旅游、度假觀念的變化，越來越多的人加入到自駕旅游的行列中。而自駕房車旅行是自駕旅游行業(yè)中獨(dú)特的分支，不僅能給旅行者帶來旅游過程中的愉快體驗(yàn)，并且還具備移動(dòng)房屋的功能，在旅行過程中帶來移動(dòng)的家的感覺，因此受到越來越多的關(guān)注。房車空間寬敞功能齊全，具備生活需求的基本條件，不受時(shí)間、空間、環(huán)境的影響而能隨心旅行，逐漸得到大眾認(rèn)可，房車市場得到了飛速發(fā)展

。目前房車是從吉普賽人的大篷車演變而來

，經(jīng)過不斷發(fā)展，日趨成熟，但是我國房車發(fā)展較晚，基本采用引入國外技術(shù)，而國外在設(shè)計(jì)房車之初未考慮我國國情與房車使用的場景，因此在設(shè)計(jì)上仍有進(jìn)一步優(yōu)化空間。目前，模塊化設(shè)計(jì)方法已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，并且對提高生產(chǎn)效率、減低生產(chǎn)成本具有顯著的作用

。文章針對目前我國房車市場存在的不足，提出采用模塊化設(shè)計(jì)方法對房車內(nèi)部空間進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先通過對房車內(nèi)部空間需求分析，劃分房車內(nèi)部功能模塊，再對組成功能模塊的子部件進(jìn)行分析，建立相應(yīng)的部件模型，進(jìn)行模型庫設(shè)計(jì)，最后根據(jù)顧客個(gè)性需求，在模型庫的基礎(chǔ)上，進(jìn)行內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，并從人機(jī)工程學(xué)角度、重心分布角度、色彩搭配角度進(jìn)行驗(yàn)證，做出相應(yīng)調(diào)整，以此設(shè)計(jì)既能夠滿足顧客個(gè)性化需求又功能完善的房車。

新零售不再受空間時(shí)間束縛，去邊界化特征。新零售的興起打破了傳統(tǒng)零售業(yè)基于時(shí)間和空間的經(jīng)營邏輯，不斷被削弱營業(yè)時(shí)間、經(jīng)營范圍、業(yè)態(tài)區(qū)域等對消費(fèi)者的控制力，消費(fèi)品受品種、數(shù)量、形態(tài)的限制也越來越低，消費(fèi)體驗(yàn)和商品交換活動(dòng)逐漸呈現(xiàn)出無邊界性。

1 房車概述

房車，簡稱RV（Recreational Vehicle），意為娛樂消遣型汽車，其定位非常明確，因設(shè)計(jì)之初考慮此問題，設(shè)計(jì)了各種不同形式的房車，而最終被廣泛認(rèn)可的是具備廚衛(wèi)功能、起居休息功能，類似房屋的汽車形式，因此將其命名為房車。顧名思義，目前房車是集“房”與“車”功能于一體的交通工具。房車根據(jù)使用功能的不同，可以分為民用型和專用型房車。民用型包括旅居車、商務(wù)車、移動(dòng)別墅等，專用型包括移動(dòng)派出所、采血站、移動(dòng)醫(yī)院、環(huán)境監(jiān)測車等

。房車作為一個(gè)特殊的運(yùn)載工具，對于使用者有不同的定義，有的將其視為移動(dòng)的家，有的將其視為大型汽車。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來越多的國人過上了“候鳥”一般的移動(dòng)生活，早已將房車當(dāng)成了移動(dòng)的家，一年之中有大半時(shí)間是在車上度過。因此，房車在新時(shí)代下所承載的功能和市場需求勢必將超越之前，其賦予的精神價(jià)值也將比之前更高。

觀察組：做好產(chǎn)前各項(xiàng)檢查，定期監(jiān)測產(chǎn)婦胎心、血壓變化，觀察產(chǎn)婦宮縮情況和羊水性狀，根據(jù)產(chǎn)婦宮縮情況進(jìn)行產(chǎn)程觀察，產(chǎn)程進(jìn)展不順者及時(shí)進(jìn)行評(píng)估并進(jìn)行原因分析，根據(jù)評(píng)估結(jié)果給予相應(yīng)主產(chǎn)措施。宮縮乏力者遵醫(yī)囑給予催產(chǎn)素治療，以靜脈滴注形式進(jìn)行；宮口開全的產(chǎn)婦進(jìn)行胎先露檢查，觀察下降情況，胎心正常且下降較理想產(chǎn)婦可不用干預(yù)，進(jìn)行自然分娩；產(chǎn)程進(jìn)展不順，進(jìn)行會(huì)陰切開和產(chǎn)鉗術(shù)進(jìn)行分娩，胎兒娩出后及時(shí)清楚口鼻腔分泌物，保持呼吸道通暢。

房車依據(jù)自身是否有驅(qū)動(dòng)力，可分為自行式和拖掛式兩種

。自行式房車是自身具有驅(qū)動(dòng)力能夠獨(dú)立行駛，無需外部牽引的房車，因其靈活的特點(diǎn)在市面上較受歡迎。根據(jù)外觀尺寸、功能結(jié)構(gòu)的不同可分為自行式A、B、C 型。拖掛式房車是本身沒有驅(qū)動(dòng)力要依靠額外的動(dòng)力牽引行駛的房車。拖掛式房車的優(yōu)點(diǎn)在于拖掛車廂和牽引車輛可以分離，兩者獨(dú)立使用，并且拖掛式房車價(jià)格相對較低，和自行式房車相比同等尺寸之下，內(nèi)部空間更大，但拖掛式房車對于駕駛技術(shù)要求更高。拖掛式房車根據(jù)外觀尺寸、結(jié)構(gòu)功能不同分為拖掛式A、B、C、D 型及移動(dòng)別墅。無論哪種類型的房車，其內(nèi)部空間設(shè)計(jì)均以滿足日常生活需求為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)烹飪就餐、休閑娛樂、休息貯存等基本功能，綜合自身內(nèi)部空間，進(jìn)行不同的布局設(shè)計(jì)。目前市場上已經(jīng)推出了許多成熟產(chǎn)品，不同車型雖有考慮自身因素的布局，但從實(shí)際使用角度分析，仍然存在空間布局不合理、不符合人機(jī)工程設(shè)計(jì)等問題，并且各個(gè)部件未能模塊化，單次生產(chǎn)數(shù)量小，難以實(shí)現(xiàn)工廠批量化生產(chǎn)。因此其生產(chǎn)流程基本與私人定制類似，生產(chǎn)周期長，生產(chǎn)成本高，是目前房產(chǎn)市場普遍存在的問題。因此目前房產(chǎn)價(jià)格昂貴，對房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計(jì)，也是目前房車設(shè)計(jì)中亟需解決的問題。

2 模塊化設(shè)計(jì)解析

考慮模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，將模塊化設(shè)計(jì)方法引入房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計(jì)之中，對房車內(nèi)部空間的各個(gè)部分以子部件的方式進(jìn)行重新排列組合，可以得到新的空間布局，從而滿足不同用戶的個(gè)性化需求 。“模塊化”的設(shè)計(jì)在提升空間利用率的同時(shí)也降低了空間的占用率

。房車內(nèi)飾往往存在許多問題，定制化價(jià)格高昂、標(biāo)準(zhǔn)化一層不變、制作工期長、維護(hù)不易等，在此背景下，“模塊化”設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)就更為突出。同時(shí)，將可應(yīng)用的新材料與新技術(shù)融入到模塊化設(shè)計(jì)中，根據(jù)用戶的需求對部分模塊進(jìn)行不斷的升級(jí)與更新，使新模塊能符合用戶需求，同時(shí)使整體模塊不斷適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，做到整體的與時(shí)俱進(jìn)和可持續(xù)發(fā)展。

Three Yuan Mongolian, Chinese Manuscripts from Kharakhot

模塊化設(shè)計(jì)是指“在對一定范圍內(nèi)不同功能或相同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進(jìn)行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計(jì)出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合可以構(gòu)成不同的產(chǎn)品，以滿足市場的不同需求的設(shè)計(jì)方法”

。即是產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以針對不同的空間、不同的需求提供不同的服務(wù)，用以滿足不同人群的需求。模塊化設(shè)計(jì)主要分為兩部分：模塊劃分與模塊組合

。模塊劃分就是將產(chǎn)品根據(jù)結(jié)構(gòu)功能要求分解成獨(dú)立模塊的過程，模塊組合就是根據(jù)用戶喜好將模塊組合成新產(chǎn)品的過程

。模塊化設(shè)計(jì)是綠色設(shè)計(jì)其中一種形式，它的特點(diǎn)是在有限的空間里以不同的形態(tài)滿足不同使用功能以及便于生產(chǎn)、安裝以及后續(xù)維修處理等

。模塊化設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化、小批量與高效率有效統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化方法，能有效降低企業(yè)生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期，快速的為制造企業(yè)提供多樣化產(chǎn)品。

3 模塊化設(shè)計(jì)在房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計(jì)的運(yùn)用

首先，根據(jù)房車功能需求劃分功能區(qū)，一般為臥室區(qū)域、廚房區(qū)域、廁所區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域

。其次，根據(jù)功能區(qū)域劃分功能模塊，每個(gè)功能區(qū)域都是由無數(shù)個(gè)小的功能模塊組成。根據(jù)功能區(qū)域的使用功能，進(jìn)行劃分所有功能模塊件。再次，設(shè)計(jì)功能模塊的組合方式，功能模塊件與其他功能模塊件的連接組合方式，是靠拼接、鉸接、重合還是其它某種方式進(jìn)行組合，使之成為一個(gè)完整的功能模塊。最后，構(gòu)建完整的房車內(nèi)部空間模塊單元庫。此外，根據(jù)房車功能區(qū)域設(shè)計(jì)房車部件庫，其功能區(qū)域有一些會(huì)重合，其中使用的模塊件也可以貫通兩個(gè)功能區(qū)域，對于這樣通用的模塊部件在每個(gè)功能區(qū)域下要單獨(dú)羅列。

模塊庫建立的前提條件是在市場已有的基礎(chǔ)上，以及廠家能夠生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件的情況下確立。既能滿足客戶多需求，也能使后期模塊組生產(chǎn)順利。

3.1 房車內(nèi)部空間模塊化分類

由于房車不僅是車，更要考慮“房”的特點(diǎn)，并與“車”的特點(diǎn)相互配合、有機(jī)融合。房車功能性強(qiáng)，設(shè)施多樣復(fù)雜，既要滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，也需要考慮法律法規(guī)的限制條件，其中空間大小被嚴(yán)格限制，在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)滿足需要的功能模塊合理布局，是房車設(shè)計(jì)的難點(diǎn)與重點(diǎn)，也是消費(fèi)市場最關(guān)心的首要問題之一。房車內(nèi)部空間按照其功能使用不同，將衣食住行及娛樂所需空間進(jìn)行劃分，可分為廚房區(qū)域、臥室區(qū)域、衛(wèi)生間區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域。由于不同車型外觀尺寸必須在一定范圍內(nèi)，確定房車車型之后，其內(nèi)部空間大小不超過規(guī)定的上限，相比于正式房屋，其內(nèi)部空間極其有限，因此合理的劃分使用區(qū)域，盡可能地充分利用每一處空間顯得尤為重要。同時(shí)房車單品市場保留量較少，其設(shè)計(jì)制作成本較高，因此有研究者提出將模塊化設(shè)計(jì)概念應(yīng)用于房車設(shè)計(jì)之中，對房車內(nèi)部各個(gè)模塊進(jìn)行重新排列組合，得到新的功能區(qū)域，實(shí)現(xiàn)模塊的復(fù)用，以節(jié)約空間，實(shí)現(xiàn)空間的合理布局。同時(shí)通過產(chǎn)品部件模塊化的設(shè)計(jì)思路，將設(shè)計(jì)與生產(chǎn)進(jìn)一步向標(biāo)準(zhǔn)化靠近，降低設(shè)計(jì)與制作成本。

2)根據(jù)房車重心位置限制，對房車重心布局進(jìn)行驗(yàn)證。房車具有“房”與“車”的功能，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較特殊，既要合理布局各個(gè)使用設(shè)備，也要考慮房車重心布置，其重心對于行車穩(wěn)定性與完全性至關(guān)重要，重心過高容易側(cè)翻，重心過低會(huì)影響整體布局。為了更好地保證車體的平衡性，一般在設(shè)計(jì)的時(shí)候都選擇輕量化設(shè)計(jì)，即材料輕量化、家具輕量化、車體輕量化。所以在除了輕量化設(shè)計(jì)以外，房車內(nèi)部的家電家具布局也要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，不同的布局會(huì)使家具的位置有所改變，及車輛的重心也會(huì)隨著改變。因此，在滿足客戶需求進(jìn)行布局調(diào)整的同時(shí)，也要在后期進(jìn)行重心的重新計(jì)算，以便確定重型家具擺放位置使其具有合理性。

3.2 房車模塊庫構(gòu)建及擴(kuò)展

房車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)方案可以根據(jù)具體需要做不同的改進(jìn)，但是其基礎(chǔ)為已有模塊，前期設(shè)計(jì)完善的模塊庫尤為重要。在房車內(nèi)部空間分解的基礎(chǔ)上，采用頭腦風(fēng)暴方法將設(shè)計(jì)中需要用到的模塊盡可能地羅列出來，組成房車模塊庫。以此減少在下次設(shè)計(jì)中的重復(fù)設(shè)計(jì)，縮短設(shè)計(jì)周期。并且運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法可以尋找出所有可能的設(shè)計(jì)方案，突破設(shè)計(jì)師人為的主觀局限性，創(chuàng)造更多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案。

本文將i臺(tái)DG單元的下垂系數(shù)標(biāo)定為Rd=[Rdc1,Rdc2,Rdc3,…,Rdci]T,將電流分配的控制等效為實(shí)現(xiàn)Rd的一致性。Rdci為可變虛擬阻抗,包含了線路電阻和虛擬阻抗,呈阻性。當(dāng)Rd收斂到相同值時(shí),各變流器的等效輸出阻抗相等,從而實(shí)現(xiàn)各變流器之間電流均勻分配,實(shí)現(xiàn)最終均衡,即

同時(shí)，由于房車受眾面較廣，各個(gè)年齡層的客戶都有，每個(gè)人的需求不同，所要達(dá)到的效果不同，組合的模塊也不一樣。因此模塊庫在使用過程中可以隨時(shí)根據(jù)需求的不同增加新模塊，也可以刪除淘汰的模塊，以不斷完善升級(jí)模塊庫。

3.3 方案實(shí)現(xiàn)

3.3.1 模塊庫設(shè)計(jì)

國外學(xué)者認(rèn)為人才集聚是人才流動(dòng)的一種特殊形式，把人才集聚作為人才流動(dòng)的一個(gè)方面來研究。英國學(xué)者Palivos提出，知識(shí)的溢出效應(yīng)、地方公共貨物的供應(yīng)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、政府支持政策和收入水平是人才集聚的主要影響因素。Taylor和Lje Heron認(rèn)為，人才集聚能夠培育產(chǎn)業(yè)、企業(yè)家能力和有利的商業(yè)環(huán)境，進(jìn)而進(jìn)一步促進(jìn)人才集聚。Scott和Storper的研究表明，高新技術(shù)會(huì)帶來人才集聚效應(yīng)，對相關(guān)行業(yè)帶來巨大的輻射力，勞動(dòng)分工特別是知識(shí)分工和市場主體交易活動(dòng)的結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生縱向人才集聚[1]。

使用三維軟件Blender 二次開發(fā)功能構(gòu)建房車模塊庫管理模塊。首先運(yùn)用三維軟件Blender 構(gòu)建房車內(nèi)部空間功能區(qū)域，如臥室區(qū)域、廚房區(qū)域、廁所區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域，在每個(gè)區(qū)域下面運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法羅列出需要用到以及可能會(huì)用到的模塊件，以此組成一個(gè)基礎(chǔ)的模塊庫。比如，臥室區(qū)域，根據(jù)不同的需要，可能會(huì)出現(xiàn)雙人床、單人床、上下床、子母床等，如圖2。把所有模塊件羅列出來，根據(jù)市場實(shí)際情況，根據(jù)已有的款式、規(guī)格以及客戶自定義建模放入模塊庫儲(chǔ)存，之后根據(jù)實(shí)際需要和其他模塊件進(jìn)行搭配組成模塊組。

綜合房車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)存在的問題與模塊化設(shè)計(jì)的同時(shí)，采用基于模塊化的房車內(nèi)部空間優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，對房車內(nèi)部空間進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先分析當(dāng)前房車需要考慮的功能，對其進(jìn)行劃分相應(yīng)的功能模塊，再對功能模塊進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分，得到實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的子部件，以此作為基本的功能模塊。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建出房車功能模塊庫，并且采用頭腦風(fēng)暴方法，盡可能的完善模塊庫。然后根據(jù)市場（或客戶）需求，采用模塊庫模塊快速構(gòu)建基本內(nèi)部布局，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)的功能，對各個(gè)功能區(qū)域進(jìn)行重新組合，以實(shí)現(xiàn)功能模塊的復(fù)用。在完成內(nèi)部空間模塊化設(shè)計(jì)之后，綜合考慮人機(jī)工程學(xué)、CMF、車輛重心分布等因素，對內(nèi)部空間模塊進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，滿足最終客戶需求。

3.3.2 布局設(shè)計(jì)

首先，根據(jù)房車底盤限制選取上裝設(shè)計(jì)的尺寸、區(qū)域大小等。由于房車底盤有小貨車底盤、皮卡底盤、卡車底盤等，底盤的不同，決定了房車上裝部分的尺寸不同，因此，根據(jù)房車底盤確定大致上裝部分的尺寸。其次，選取設(shè)計(jì)庫的廂體模塊，適配底盤房車的廂體模塊。同一款底盤也會(huì)有一些尺寸的差異，比如高度差、車身差等。在模塊庫中存檔不同尺寸的車身廂體模塊，以便更好的選擇。再次，選取設(shè)計(jì)庫的布局模塊，設(shè)計(jì)房車布局。房車布局一般分為前娛樂休閑區(qū)、廚房區(qū)域、衛(wèi)生間區(qū)域以及后置臥室區(qū)域，或者前臥室區(qū)域、休閑娛樂區(qū)域，衛(wèi)生間區(qū)域、后置廚房區(qū)域以及個(gè)性化布局等。根據(jù)市面上已有的房車內(nèi)部空間布局以及客戶自定義布局，放入房車布局模塊中。最后，根據(jù)房車內(nèi)部空間布局選取各個(gè)功能模塊，在根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

3.3.3 驗(yàn)證與調(diào)整實(shí)現(xiàn)方案探討

1)根據(jù)客戶實(shí)際人體尺寸，從人機(jī)工程學(xué)角度進(jìn)行驗(yàn)證。人機(jī)工程學(xué)是研究人、機(jī)械及其工作環(huán)境之間相互作用的學(xué)科

，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)理論對所設(shè)計(jì)房車進(jìn)行驗(yàn)證調(diào)整是重要步驟。由于房車受到車體尺寸限制，以及在有限空間中布置較多設(shè)備。以人機(jī)工程學(xué)作為理論支撐，采用人機(jī)工程學(xué)仿真方法，對內(nèi)部空間設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證與調(diào)整，最大限度的改善房車內(nèi)部的空間布局，可以滿足用戶的需求同時(shí)增加舒適性與安全性，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想。

根據(jù)房車的使用功能不同，將其進(jìn)行功能分區(qū)，可分為臥室區(qū)域、廚房區(qū)域、衛(wèi)生間區(qū)域以及休閑娛樂區(qū)域，在此基礎(chǔ)上對各個(gè)區(qū)域進(jìn)一步劃分為獨(dú)立功能模塊，如圖1 所示。獨(dú)立功能模塊具有重復(fù)功能，比如儲(chǔ)物柜模塊幾乎每個(gè)功能區(qū)都有，既可作為廚房碗柜等使用，也可作為臥室區(qū)域衣柜以及休閑娛樂區(qū)域雜物柜使用。房車功能模塊分解設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)房車內(nèi)部空間整體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

這些例子揭示了許多有關(guān)人們使用技能方式的問題，人力資本理論從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度做了詳細(xì)的描述?？墒牵瑐鹘y(tǒng)上這些是教育學(xué)研究的領(lǐng)域。通過考察人們?nèi)绾螐慕?jīng)濟(jì)學(xué)角度思考、學(xué)習(xí)和使用技能，表明經(jīng)濟(jì)學(xué)在這些問題上作出了貢獻(xiàn)。

3)根據(jù)CMF 設(shè)計(jì)理念對房車色彩搭配進(jìn)行驗(yàn)證。房車空間的色彩大多源于對材料本身色彩、紋理、明度、純度和色相的處理，因此，材質(zhì)和色彩兩者的搭配相輔相成

。房車空間材料分為主要材料和裝飾材料，主要材料是生產(chǎn)家具的木材和裝飾貼圖、軟包類的皮革等，輔助材料有金屬、玻璃、燈帶、大理石、塑料等。材質(zhì)選擇除色彩視覺因素外，還需考慮觸覺質(zhì)感因素，不同視覺色彩和觸覺質(zhì)感會(huì)傳達(dá)不同的心理感受。因房車具有特殊的行駛性，在各類路況下行駛，難免會(huì)顛簸，勢必會(huì)對車廂內(nèi)的家具造成一定的影響，所以家具所用的材料必需要具備高強(qiáng)度與良好的韌性。

4)綜合調(diào)整。根據(jù)所選擇的空間分布以及模塊組合，配上不同的家具家電進(jìn)行全方位的調(diào)整細(xì)化，在根據(jù)所搭配的模塊組進(jìn)行車輛質(zhì)心檢查，以及整體風(fēng)格的統(tǒng)一，才能得到符合用戶要求的房車內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。

4 結(jié)語

通過建立房車內(nèi)部空間部件模塊庫，使客戶在最初的選擇層面可獲得需要的模型部件，不用二次返廠修改。功能模塊庫以及區(qū)域布局模塊庫的建立，可以滿足不同人對于區(qū)域布局的個(gè)性化要求。結(jié)合人機(jī)工程學(xué)，CMF、重心分析等，驗(yàn)證房車內(nèi)部空間布局的合理性。文章提出的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法可解決房車個(gè)性化需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)性的矛盾，對于降低房車價(jià)格與提高房車生產(chǎn)效率有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

[1]溫豪，李明.仿生設(shè)計(jì)在拖掛式房車車身造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].工業(yè)設(shè)計(jì)，2020（10）：53-54.

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