以馬克思普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)看“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”的教學(xué)

唐傳茵，趙薇，苑瑩

[摘 要] 運(yùn)用馬克思普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)結(jié)合“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”課程教學(xué)的特點(diǎn)，提出了將馬克思普遍聯(lián)系的客觀性、聯(lián)系的普遍性、聯(lián)系的條件性與“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”的教學(xué)相結(jié)合的理念。將哲學(xué)原理對現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義，應(yīng)用于“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”課程教學(xué)實(shí)踐中，按照理論和實(shí)踐相統(tǒng)一的原則進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)生在發(fā)揮自身主觀能動性的基礎(chǔ)上掌握普遍聯(lián)系的基本原理，使問題解決有效性、科學(xué)化，以此激發(fā)學(xué)生的參與感和積極性。

[關(guān)鍵詞] 教學(xué);哲學(xué)原理;普遍聯(lián)系;汽車系統(tǒng)動力學(xué)

[基金項(xiàng)目] 2021年度東北大學(xué)PBL教學(xué)法研究與應(yīng)用項(xiàng)目“PBL&OBE教學(xué)模式在金融學(xué)專業(yè)教學(xué)改革和創(chuàng)新中的應(yīng)用研究”（PBL-JX2021yb004）

[作者簡介] 唐傳茵（1979—），女，遼寧海城人，博士，東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院副教授，主要從事系統(tǒng)動力學(xué)、車輛動力學(xué)及控制研究;趙 薇（1977—），女，遼寧昌圖人，博士，東北大學(xué)機(jī)械工程與自動化學(xué)院講師，主要從事復(fù)雜系統(tǒng)動力學(xué)、系統(tǒng)可靠性研究;苑 瑩（1980—），女，遼寧沈陽人，博士，東北大學(xué)工商管理學(xué)院教授，主要從事金融市場復(fù)雜性等研究。

[中圖分類號] G641 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1674-9324（2022）07-0137-04 [收稿日期] 2021-07-12

聯(lián)系普遍性這一哲學(xué)理論的得出，是經(jīng)過人類在長期的社會實(shí)踐中對世界認(rèn)知的不斷深入而逐步衍生的。古今國外的學(xué)者都基于此概念將理論延伸至學(xué)術(shù)探究中。中國古代“五行說”，現(xiàn)代的耗散結(jié)構(gòu)理論、混沌理論、超循環(huán)理論等都是與馬克思主義辯證法普遍聯(lián)系思想結(jié)合應(yīng)用的成功實(shí)踐證明，它們推開了學(xué)術(shù)間結(jié)合實(shí)踐可能性的大門，取得了廣為人知的成就的同時，在鼓勵哲學(xué)理論對學(xué)科的應(yīng)用拓展和指導(dǎo)意義方面，也起到了積極性的作用[1]。使人類關(guān)于系統(tǒng)的認(rèn)識越來越深入，系統(tǒng)觀念已經(jīng)成為普遍的觀念。世界萬物皆是系統(tǒng)性存在的，諸多元素相聯(lián)系，相互作用，方能構(gòu)成有機(jī)整體。

“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”是車輛工程的專業(yè)方向類課程，主要研究車輛系統(tǒng)動力學(xué)分析的基本概念、基本原理、基本分析方法及基本實(shí)現(xiàn)的方法?！捌囅到y(tǒng)動力學(xué)”結(jié)合車輛工程專業(yè)辦學(xué)定位、專業(yè)特色和課程特點(diǎn)，通過車輛動力學(xué)的產(chǎn)生、車輛動力學(xué)的發(fā)展趨勢、路面不平度的功率譜密度、路面測量技術(shù)及數(shù)據(jù)處理、路面測量技術(shù)及數(shù)據(jù)處理、線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應(yīng)、車輛振動系統(tǒng)的簡化、單自由度車輛模型、雙軸汽車振動模型等內(nèi)容的學(xué)習(xí)，深入挖掘思想政治教育資源。培養(yǎng)學(xué)生具備從事汽車生產(chǎn)工作所需的機(jī)械、控制、電氣相關(guān)知識和模型方法，并將此知識與方法用于推演、分析專業(yè)工程問題。具有綜合運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識和文獻(xiàn)資料，對復(fù)雜的車輛工程問題進(jìn)行綜合分析，探究過程的影響因素，并得出有效的結(jié)論的能力。具有應(yīng)用數(shù)學(xué)、力學(xué)知識分析汽車設(shè)計/制造中的問題，并能進(jìn)行力學(xué)計算、仿真和實(shí)踐應(yīng)用的能力。

從聯(lián)系的客觀性、聯(lián)系的普遍性、聯(lián)系的條件性這三個方面論述“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”這門課程的教學(xué)與馬克思普遍聯(lián)系理論的結(jié)合。

一、聯(lián)系的客觀性

聯(lián)系的客觀性不以人的意志為轉(zhuǎn)移。這就要求我們必須調(diào)查、研究，根據(jù)事物本身的客觀聯(lián)系來把握事物的本質(zhì)屬性，實(shí)事求是地反映事物的本質(zhì)聯(lián)系。

從工程力學(xué)角度考慮，“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”研究汽車受力和汽車運(yùn)動的關(guān)系。討論車輛的各項(xiàng)行駛性能。

在“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”教學(xué)中從動力學(xué)的本質(zhì)特性出發(fā)，引導(dǎo)學(xué)生尊重事物的客觀聯(lián)系，把握理論與實(shí)踐的關(guān)系，辯證地認(rèn)識事物普遍聯(lián)系在“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”教學(xué)中的客觀性特征，更有效地做好教學(xué)工作。

二、聯(lián)系的普遍性

“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”涉及多門學(xué)科，如圖2所示?！捌囅到y(tǒng)動力學(xué)”課程理論體系[2]，跟隨當(dāng)前汽車系統(tǒng)動力學(xué)的快速發(fā)展要求，保證理論的系統(tǒng)性、完整性和先進(jìn)性。

“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”整體課程的安排從汽車系統(tǒng)動力學(xué)能夠解決的日常問題作為入口，將汽車系統(tǒng)動力學(xué)理論與其實(shí)際中的應(yīng)用做到有效結(jié)合，利用身邊的案例，喚起學(xué)生的興趣點(diǎn);以兩自由度車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與單自由度垂向系統(tǒng)模型作為基礎(chǔ)知識點(diǎn)，繼而進(jìn)一步對車輛受力與微分方程建立之間的關(guān)系做探索和分析，再對其求解思路對模型建立的指導(dǎo)作用，以及過程中需注意的特性問題和車輛多自由度模型、縱向運(yùn)動、垂向運(yùn)動和側(cè)向運(yùn)動的理論模型，做引導(dǎo)和分析。

借用聯(lián)系的普遍性理論應(yīng)用，從單自由度向多自由度做知識的深入挖掘，從諸如側(cè)向動力學(xué)分析、垂向動力學(xué)分析、縱向運(yùn)動動力學(xué)分析等車輛系統(tǒng)各種動力學(xué)相關(guān)理論對車輛動力學(xué)性能的影響分析;分析車輛運(yùn)動中的非線性因素和系統(tǒng)部件對動力學(xué)的影響，向?qū)W生展示車輛動力學(xué)的基本分析方法。由易到難，由淺及深，有助于讓學(xué)生更切合地理解汽車系統(tǒng)動力學(xué)基本概念和基本現(xiàn)象的認(rèn)識點(diǎn)，對今后有一定的指導(dǎo)作用。

“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”這門課程既有理論知識的要求，又離不開實(shí)際工程的應(yīng)用。對涉及汽車動力學(xué)方向的科學(xué)理論研究和工程實(shí)際項(xiàng)目研究，都對“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”課程的教學(xué)質(zhì)量的提升起到重要作用?；诋?dāng)前“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”研究方向和研究理論，積極致力于“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”相關(guān)研究工作的開展，以科研促教學(xué)，為教學(xué)質(zhì)量的提高提供豐富且符合哲學(xué)思想的理論依據(jù)和教學(xué)素材。

在“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”課程知識傳授、能力培養(yǎng)中，注重弘揚(yáng)社會主義核心價值觀，傳播愛黨、愛國、積極向上的正能量。向?qū)W生展示我國改革開放以來由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的偉大成就，激發(fā)學(xué)生的國家自豪感和愛國熱情，堅定中國特色社會主義“四個自信”，并引導(dǎo)學(xué)生將愛國熱情積極轉(zhuǎn)化為努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識、錘煉自身本領(lǐng)、投入偉大祖國建設(shè)工作中的實(shí)際行動。

三、聯(lián)系的條件性

聯(lián)系的條件性是唯物辯證法理論中的一個重要組成部分。聯(lián)系的條件性如何應(yīng)用于“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”的教學(xué)結(jié)合中，從以下五個方面展開說明。

（一）密切關(guān)注科技發(fā)展前沿，靈活合理地更新授課方式和內(nèi)容

現(xiàn)在技術(shù)的發(fā)展日新月異，與汽車動力學(xué)相關(guān)的新技術(shù)、新理念層出不窮，所以為了使學(xué)生能夠更好地理解“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”課程，必須要不斷地更新授課內(nèi)容。

基于文獻(xiàn)閱讀和參與的科研工作，密切關(guān)注汽車系統(tǒng)動力學(xué)科發(fā)展的現(xiàn)狀和前沿技術(shù)[3，4]，及時更新自己的教學(xué)知識儲備庫。這種更新必須是建立在合理的選擇和對儲備十足的掌握上，繼而幫助引導(dǎo)學(xué)生理解符合正確價值觀的前沿科技。

（二）傳統(tǒng)和數(shù)字化教學(xué)手段結(jié)合，實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法輔助

“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”是一門與振動理論和力學(xué)都有著密切關(guān)聯(lián)的理論實(shí)踐課程，理論的分析得出之前需要對理論公式和推導(dǎo)過程進(jìn)行分析。在以往的教學(xué)實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)多媒體[5，6]大信息流的教學(xué)方式有助于使學(xué)生對動力學(xué)可以有更感性認(rèn)識，而板書循序漸進(jìn)式的講解使學(xué)生對知識的消化作用同樣不可忽視。多媒體課件與板書相結(jié)合，一方面用多媒體屏幕對知識點(diǎn)進(jìn)行動畫的演示，另一方面對于一些必要的推導(dǎo)過程進(jìn)行板書和講解[7，8]。例如通過板書推導(dǎo)講解典型的車輛動力學(xué)模型，通過多媒體動畫講解一些車輛結(jié)構(gòu)綜合工作效果，從而使學(xué)生更好地吸收浮渣的結(jié)構(gòu)原理知識，對課程教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容有效地進(jìn)行筆記學(xué)習(xí)，進(jìn)一步充分掌握新概念和理論方法，觸及學(xué)生興趣點(diǎn)，增進(jìn)教學(xué)效率。

（三）組織好問題環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

教師講學(xué)生聽這種單向供給的“填鴨式”教學(xué)不利于學(xué)生獨(dú)立思考和學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)，被動式地對知識的惰性學(xué)習(xí)方式也影響著對創(chuàng)新型人才的塑造。人的創(chuàng)造性思維往往在遇到疑難的實(shí)際中被激發(fā)，而智慧的延展也體現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)問題和解決問題中。如何啟發(fā)學(xué)生，使其主動性的發(fā)現(xiàn)問題解釋矛盾，相較于被動接受按教師思路去解決問題，在教學(xué)上的效率更高。

設(shè)置具有相關(guān)針對性的問題，引導(dǎo)啟發(fā)學(xué)生的主觀能動性，培養(yǎng)學(xué)生積極發(fā)覺—思考探索—解決的習(xí)慣[9，10]。例如上課涉及某個難點(diǎn)時，設(shè)置與該知識點(diǎn)關(guān)聯(lián)的實(shí)際應(yīng)用型問題，并留給學(xué)生幾分鐘的討論思考時間，同時提倡學(xué)生可以利用課間時間或空閑時間與教師進(jìn)行學(xué)術(shù)討論，不僅教學(xué)成果會得到大幅度提高，還培養(yǎng)了學(xué)生舉一反三，勇于探索的精神。

利用學(xué)生對教師的提問環(huán)節(jié)這種教學(xué)方式，也是基于我國著名科學(xué)家茅以升先生的咨詢教學(xué)法的成功實(shí)踐，學(xué)生經(jīng)過短時間思考后，圍繞不同章節(jié)與內(nèi)容，向教師提出相關(guān)疑惑與問題點(diǎn)，然后再由教師點(diǎn)對點(diǎn)地對問題進(jìn)行有針對性的講解。

從以往教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)中，不難發(fā)現(xiàn)篩選性地將實(shí)際問題作為知識點(diǎn)切入口，帶到課程的教學(xué)內(nèi)容中，也對提高學(xué)生將理論和實(shí)際有效聯(lián)系，充分利用聯(lián)系的條件性，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)研究的思路和方法，有極明顯的作用。課堂中預(yù)埋一些與項(xiàng)目研究相關(guān)的假設(shè)性理論問題，供學(xué)生思考并積極主動地解決，提出相關(guān)聯(lián)的物理模型，繼而建立數(shù)學(xué)模型。在這樣的引導(dǎo)下，學(xué)生可以將理論學(xué)習(xí)和科研實(shí)踐有效自然地聯(lián)系起來，并幫助學(xué)生建立科學(xué)性的知識結(jié)構(gòu)體系，滲透普遍的科研思路，激發(fā)對科學(xué)研究的積極性，并培養(yǎng)他們研究相關(guān)問題的基本素質(zhì)精神。

（四）課程考核評價的方法機(jī)制

對學(xué)生力求做到綜合能力、多元均衡的考核。在教學(xué)考核的過程中，最后成績的衡量標(biāo)準(zhǔn)不只是簡單地把知識記憶植入學(xué)生的課堂考勤，而是要從學(xué)生綜合能力的反饋中，進(jìn)行橫向縱向均衡多元的考核后，客觀地進(jìn)行評價。

課程的成績通過多種考察方式來決定，既考查學(xué)生對知識的記憶與理解掌握能力，也將學(xué)生通過課程培養(yǎng)所產(chǎn)生的思考能力、口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新思維能力計入考查范圍。采用平時成績和期末考查成績相結(jié)合，綜合衡量的方式進(jìn)行考核計分。會在期末考試批閱試卷過程中，從學(xué)生的試卷反饋進(jìn)行分析，找到考試中易考易錯的知識點(diǎn)，在課堂上進(jìn)行重點(diǎn)把握，針對性講解。

“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”課程要求教師能夠利用評價工具，全過程評價學(xué)生學(xué)習(xí)素質(zhì)的發(fā)展。評價主要從教學(xué)方法、材料使用、情境創(chuàng)設(shè)、學(xué)生主動性的調(diào)動等方面進(jìn)行反思，將課堂教學(xué)效果評估在科學(xué)精神、社會責(zé)任和使命感、工匠精神等維度下展開，最終針對評價結(jié)果，及時改進(jìn)教學(xué)工作，提升教學(xué)效能。

通過對車輛動力學(xué)課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生具備車輛動力學(xué)相關(guān)的綜合知識結(jié)構(gòu)，提高學(xué)生分析問題、解決問題和實(shí)際動手的能力。課程目標(biāo)對應(yīng)于車輛工程專業(yè)本科畢業(yè)要求中的“掌握車輛動力學(xué)實(shí)際問題分析和處理的專業(yè)知識、掌握車輛領(lǐng)域復(fù)雜工程問題識別與描述的專業(yè)知識”。課程采取如下改進(jìn)機(jī)制：（1）根據(jù)學(xué)校、學(xué)院督學(xué)教師的聽課意見對本課程的教學(xué)進(jìn)行評價和改進(jìn);（2）增加過程化考核機(jī)制并持續(xù)完善。

（五）課程教學(xué)內(nèi)容的不斷完善

積極開展研究，探索規(guī)律，重視學(xué)生在本課程中的主體地位，充分調(diào)動學(xué)生的積極性、主動性和創(chuàng)造性。進(jìn)一步優(yōu)化課堂教學(xué)內(nèi)容，為學(xué)生創(chuàng)造更多的自學(xué)條件，根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)和需要，因材施教。充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，對課程相關(guān)理論內(nèi)容進(jìn)行擴(kuò)充或查詢與課程內(nèi)容相關(guān)聯(lián)的案例資源。例如，在講授汽車操縱穩(wěn)定性知識點(diǎn)后，建議學(xué)生查找車輛操縱穩(wěn)定性的應(yīng)用實(shí)例。此教學(xué)環(huán)節(jié)能開闊學(xué)生的視野，積極發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)主觀能動性，增強(qiáng)學(xué)生的自學(xué)能力，使之具備獨(dú)立獲取、分析、解決問題的能力。通過對網(wǎng)絡(luò)資源的學(xué)習(xí)達(dá)到持續(xù)改進(jìn)和提升課堂教學(xué)效果的目的。

為了保持課程教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，及時反映本學(xué)科領(lǐng)域的最新成果。廣泛學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，積極整合優(yōu)秀教改成果，體現(xiàn)當(dāng)前社會發(fā)展對本專業(yè)人才培養(yǎng)提出的新要求，突出課程特色。

結(jié)語

通過這種教學(xué)形式和內(nèi)容的結(jié)合，在“汽車系統(tǒng)動力學(xué)”課程的教學(xué)過程中按照理論和實(shí)踐相統(tǒng)一的教學(xué)原則進(jìn)行教學(xué)，結(jié)合哲學(xué)原理對現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義，使學(xué)生在發(fā)揮自身的主觀能動性的基礎(chǔ)上掌握普遍聯(lián)系的基本原理，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，更好地進(jìn)行汽車系統(tǒng)動力學(xué)的學(xué)習(xí)。

對學(xué)生進(jìn)行事實(shí)中見真，和諧中見善，規(guī)律中見美的科學(xué)性道德觀和審美觀的素質(zhì)培養(yǎng)。而將聯(lián)系的普遍性，條件性應(yīng)用到車輛系統(tǒng)動力學(xué)的課程學(xué)習(xí)中，在授課中運(yùn)用大量科技事實(shí)系統(tǒng)性闡述“何為真，何以真，如何真”的意義，并傳授如何識偽，防偽的方法。通過簡潔的公式，圖形或曲線揭示事物的規(guī)律性。

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The Teaching of “Automobile System Dynamics” from the Perspective of Marx’s Universal Connection

TANG Chuan-yina， ZHAO Weia， YUAN Yingb

（a. School of Mechanical Engineering and Automation， b. School of Business Administration， Northeastern University， Shenyang， Liaoning 110819， China）

Abstract： Based on Marx’s view of universal connection and the characteristics of the teaching of “Automobile System Dynamics”， this paper puts forward the idea of combining the objectivity， universality and conditions of Marx’s universal connection with the teaching of “Automobile System Dynamics”. The guiding significance of philosophical principles to reality is applied to the teaching practice of “Automobile System Dynamics”， and teaching is carried out according to the principle of the unity of theory and practice， so that students can master the basic principle of universal connection on the basis of giving full play to their subjective initiative， and make the problem-solving effective and scientific， so as to stimulate students’ sense of participation and enthusiasm.

Key words： teaching; philosophical principle; universal connection; Automobile System Dynamics