國(guó)際知名航展漫談 (上)

史小剛

1903年，萊特兄弟首次完成載人動(dòng)力飛行，掀開(kāi)了人類(lèi)航空史嶄新的一頁(yè)。之后不到兩三年的發(fā)展，西方工業(yè)國(guó)家開(kāi)始出現(xiàn)一些群眾性飛行活動(dòng)。這種沒(méi)有商業(yè)鉛華的航空集會(huì)，雖然在很多方面尚未具備航展的性質(zhì)和特點(diǎn)，但就其主題和形式而言，它們已是現(xiàn)代國(guó)際航展的雛形。

早期的航展從某種意義上說(shuō)，更多的是一種宣傳手段和娛樂(lè)性活動(dòng)，其主要目的在于向普通人展示飛行的風(fēng)采，使之熟悉并愿意投身于飛行事業(yè)。后來(lái)，隨著許多國(guó)家建立航空工業(yè)，航空展覽則日益成為一種商業(yè)活動(dòng)，成為商家推銷(xiāo)產(chǎn)品和服務(wù)的重要陣地。

到今天，航空展覽已充分顯示出其技貿(mào)結(jié)合的形式，對(duì)交流航空技術(shù)、推動(dòng)航空發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。同時(shí)，航展已經(jīng)成為各大航空企業(yè)競(jìng)技角逐、展示實(shí)力的舞臺(tái)。目前，世界上公認(rèn)的五大航展為巴黎航展、范堡羅航展、莫斯科航展、珠海航展、新加坡航展，順序排位雖無(wú)權(quán)威組織的認(rèn)證，但巴黎航展和范堡羅航展在世界排行榜數(shù)一數(shù)二的序列定位已被國(guó)際普遍公認(rèn)。

本文僅從個(gè)人參與的感受和觀察從發(fā)，簡(jiǎn)要談一下目前世界主流航展的不同特點(diǎn)，文中內(nèi)容只是一家之言，僅供大家參考。

歷史最為悠久的法國(guó)巴黎航展

1909年，世界上第一個(gè)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)組織的全國(guó)性航展——巴黎航空展覽會(huì)在法國(guó)問(wèn)世。這個(gè)最初以保護(hù)航空遺產(chǎn)為宗旨的飛機(jī)靜態(tài)展示會(huì)，隨后成為法國(guó)飛機(jī)制造商展示戰(zhàn)機(jī)、爭(zhēng)奪軍事訂單的競(jìng)技場(chǎng)，并發(fā)展成為一項(xiàng)國(guó)際盛事。

巴黎航展全稱(chēng)為巴黎—布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)，是世界上規(guī)模最大、最負(fù)盛名、歷史最悠久的航展。其組織者是法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)，每相隔兩年在單數(shù)年舉辦一次。巴黎航展被視作世界航空航天工業(yè)企業(yè)狀況的晴雨表。

巴黎航展的特點(diǎn)，可以總結(jié)成5個(gè)方面：第一，以商貿(mào)為主，這里是空客與波音兩個(gè)航空業(yè)巨頭必爭(zhēng)的“沙場(chǎng)”，其他航企基本為配角；第二，航空表演已被漸漸淡化，表演內(nèi)容乏善可陳，不少?lài)?guó)內(nèi)航空攝影愛(ài)好者前去觀看的積極性不高；第三，對(duì)媒體人有特殊照顧，每屆航展都專(zhuān)設(shè)兩個(gè)媒體攝影區(qū)；第四，公眾開(kāi)放日航空表演精彩度一般；第五，中國(guó)航空航天企業(yè)參展規(guī)模逐年擴(kuò)大。

英國(guó)最早的航展可以追溯到1920年，那個(gè)時(shí)期飛行表演為重頭戲。1948年航展舉辦地進(jìn)行了遷移，最終確定在范堡羅。

范堡羅國(guó)際航展的規(guī)模和知名度僅次于法國(guó)的巴黎航展。它的全稱(chēng)為范堡羅國(guó)際航空航天展覽會(huì)，組織者為英國(guó)航空航天公司協(xié)會(huì)。漫長(zhǎng)歲月的歷練已將其打造為世界航空工業(yè)巨頭實(shí)力展示與比拼的平臺(tái)。

英國(guó)范堡羅航展的特點(diǎn)主要有四個(gè)：第一，和巴黎航展一樣，都是以商貿(mào)為主，同樣是空客與波音必爭(zhēng)的“沙場(chǎng)”，其他航企基本為配角；第二，航空表演已被漸漸淡化，航空表演內(nèi)容乏善可陳，不少?lài)?guó)內(nèi)航空攝影愛(ài)好者前去參觀的積極性不高；第三，范保羅航展不設(shè)媒體攝影區(qū)，其公眾開(kāi)放日，較專(zhuān)業(yè)日飛行表演項(xiàng)目有所增加；第四，同樣和巴黎航展一樣，中國(guó)航空航天企業(yè)參展規(guī)模逐年擴(kuò)大。

莫斯科航展地點(diǎn)為莫斯科東南郊的茹科夫斯基空軍基地。自1993年舉辦以來(lái)，兩年舉辦一次的莫斯科航展可謂俄羅斯本土的盛大展事，同時(shí)也是被世界公認(rèn)的全球五大航空航天工業(yè)展覽之一。筆者最深的體會(huì)就是，不來(lái)這里不知莫斯科航展有多大，其規(guī)模比一般主流航展大一至兩倍。

莫斯科航展的特點(diǎn)總結(jié)起來(lái)有以下四點(diǎn)：第一，其航展的宗旨是全方位展示本國(guó)及國(guó)際航空航天工業(yè)和防務(wù)軍事的最新產(chǎn)品和技術(shù)；第二，主要向發(fā)展中國(guó)家推銷(xiāo)武器與航空產(chǎn)品；第三，中國(guó)參與度極高，歐美航企參展規(guī)模較小；第四，飛行表演內(nèi)容豐富，飛行器種類(lèi)齊全，數(shù)量巨大，是世界航空攝影愛(ài)好者向往的拍機(jī)“圣地”。

中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)珠海航展或珠海航展，是以實(shí)物展示、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流和飛行表演為主要特征的國(guó)際性專(zhuān)業(yè)航空航天展覽會(huì)，現(xiàn)已發(fā)展成為集貿(mào)易性、專(zhuān)業(yè)性、觀賞性為一體，代表當(dāng)今國(guó)際航空航天業(yè)先進(jìn)科技主流，展示當(dāng)今世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的藍(lán)天盛會(huì)。1996年成功舉辦首屆航展以來(lái)，已成為世界五大最具國(guó)際影響力的航展之一。

中國(guó)珠海航展的特點(diǎn)有四個(gè)方面比較突出：第一，展區(qū)規(guī)模巨大，獨(dú)具中國(guó)特有的體量，其他國(guó)際主流航展規(guī)模與之相比望其項(xiàng)背；第二，除航空外，航天產(chǎn)品、各類(lèi)武器的展出數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他航展；第三，航空表演內(nèi)容逐漸開(kāi)始豐富，近幾屆航展由于萬(wàn)眾期待的新型飛行器不斷亮相，觀賞指數(shù)顯著上升；第四，不僅有飛行表演，近些年還有VT4、VT5主戰(zhàn)坦克、VN系列裝甲車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)表演?，F(xiàn)在的航展已不僅是單純展示航空航天的平臺(tái)，而且是部分展現(xiàn)綜合國(guó)防實(shí)力的窗口。

進(jìn)入上世紀(jì)80年代后，隨著亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，其他一些亞洲國(guó)家在把航空工業(yè)確定為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，為促進(jìn)本國(guó)航空航天工業(yè)的發(fā)展，也先后加入航展主辦國(guó)的行列。其中最引人注目的就是新加坡亞洲航展。得益于新加坡有利的地理位置和自然條件，新加坡航展從1981年開(kāi)始僅舉辦了5屆，就已達(dá)到世界第三航展的規(guī)模。不過(guò)，后來(lái)被中國(guó)、俄羅斯逐漸追趕了上來(lái)。

新加坡航展的特點(diǎn)可以歸納為四個(gè)方面：第一，由于國(guó)土面積有限，因此新加坡航展的場(chǎng)地規(guī)模不大；第二，航展場(chǎng)所地處樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)，因?yàn)榇罅可虡I(yè)航班起降限制了航展飛行表演時(shí)間的長(zhǎng)短，通常一天的表演時(shí)間不能超過(guò)兩個(gè)小時(shí)；第三，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有跑道，因此無(wú)法看到飛機(jī)起飛降落，觀賞性不是很強(qiáng)；第四，除美軍飛機(jī)外，一般新加坡空軍的飛機(jī)都能近距離接觸，甚至可進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部觀看，開(kāi)放度極高，同時(shí)，航展舉辦方對(duì)各國(guó)媒體人接待很好，不僅提供專(zhuān)屬休息區(qū)還提供免費(fèi)飲食。

令人有些意外的是，素有“飛機(jī)王國(guó)”之稱(chēng)的美國(guó)，盡管有著林林總總近200個(gè)航展，但是沒(méi)一個(gè)能夠進(jìn)入國(guó)際主流航展排行榜的大型航展。正像從未舉辦過(guò)國(guó)家級(jí)閱兵式一樣，美國(guó)幾乎沒(méi)有舉辦過(guò)被國(guó)際公認(rèn)的國(guó)家航展。為什么美國(guó)雖有實(shí)力超群的航空航天工業(yè)，卻沒(méi)有與之相匹配的大型國(guó)際航展呢？

正常理解，排名靠前的國(guó)際航展大都服務(wù)于相關(guān)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及展示科技實(shí)力，但美國(guó)的航展卻走的是一條和世界主流航展不盡相同的路徑，它任性地摒棄了商業(yè)的鉛華，并不刻意彰顯肌肉。規(guī)模雖小但數(shù)量龐大的基地開(kāi)放日航展，化整為零地散落于各個(gè)州的航空基地和博物館，它們舉辦的宗旨主要是用來(lái)進(jìn)行美式愛(ài)國(guó)主義教育、加深軍民融合、普及科教、娛樂(lè)民眾。到處都有航展的美國(guó)，也許根本不需要國(guó)家級(jí)航展。

美國(guó)航天航空實(shí)力的展示和產(chǎn)品推銷(xiāo)，只需借助世界各大著名航展的舞臺(tái)便得以實(shí)現(xiàn)。在世界各地打仗，美國(guó)軍機(jī)的實(shí)力及表現(xiàn)世人有目共睹，因此個(gè)人猜想，美國(guó)人或許認(rèn)為在本土搞一個(gè)凸顯國(guó)家意志的大型航展，是一件即費(fèi)力又多余的事也未可知。

美國(guó)基地開(kāi)放日航展有四個(gè)明顯的特點(diǎn)：第一，簡(jiǎn)易樸素的基地開(kāi)放日航展，雖然無(wú)法與大型航展同日而語(yǔ)，但對(duì)于當(dāng)?shù)孛癖姸?，這些航展也是當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)活動(dòng)的一部分，舉辦航展能夠幫助民眾融入了解轄區(qū)內(nèi)的軍事基地，并與軍隊(duì)建立關(guān)系；第二，除了四代戰(zhàn)機(jī)不能靠近外，一般飛機(jī)都能近距離接觸，甚至可進(jìn)實(shí)機(jī)內(nèi)部觀看，開(kāi)放度極高；第三，飛行表演內(nèi)容不算豐富，表演時(shí)間短；第四，如果持中國(guó)護(hù)照進(jìn)入基地有可能受到盤(pán)查，因此需謹(jǐn)慎前往。

在眾多的美國(guó)航空展覽中，有一個(gè)不得不提的盛會(huì)，就是美國(guó)EAA飛來(lái)者大會(huì)，又稱(chēng)美國(guó)奧什科什航空展覽會(huì)（以下稱(chēng)EAA飛來(lái)者大會(huì)），由美國(guó)奧什科什國(guó)際會(huì)公司舉辦，舉辦周期為一年一屆，每年七月的最后一周舉行。

始于1953年的EAA飛來(lái)者大會(huì)，是世界上規(guī)模最大、最多元化、最具交流性、最令人興奮的通用航空盛會(huì)，近些年的參觀人數(shù)已輕松超過(guò)50萬(wàn)。

上世紀(jì)五十年代后期，由于EAA飛來(lái)者大會(huì)的迅速發(fā)展，大會(huì)舉辦地就遷至威斯康星州奧什科什市魏特曼支線機(jī)場(chǎng)，因?yàn)檫@里可容納大量飛機(jī)及私家車(chē)停泊，并允許私人搭建帳篷。該機(jī)場(chǎng)有兩條互不干擾的跑道，可滿足更大的飛機(jī)交通流量。

據(jù)說(shuō)，歷屆EAA飛來(lái)者大會(huì)，僅私人自制飛機(jī)就有超過(guò)千架前來(lái)參展，這些均為獨(dú)一無(wú)二的“孤品”。此外，也有一戰(zhàn)二戰(zhàn)保存下來(lái)老式戰(zhàn)機(jī)及五花八門(mén)的古董飛機(jī)，還有前來(lái)“走穴”助興的特技飛行表演機(jī)。運(yùn)氣好的話，從你頭頂飛過(guò)一架B-29轟炸機(jī)也不是沒(méi)有可能，要知道這可是在日本投放過(guò)核彈的“家伙”，國(guó)內(nèi)的航空攝影人拍到它就像是中了“大獎(jiǎng)”。

EAA飛來(lái)者大會(huì)有別于眾多航展，它走的是一條完全不同的道路，其最大的特點(diǎn)是摒棄商業(yè)鉛華，旨在宣傳自由飛行理念，傳遞交流航空文化及相關(guān)科普知識(shí)，彰顯大眾飛機(jī)文化的普及性和娛樂(lè)性。

EAA飛行者大會(huì)，既有各種專(zhuān)業(yè)論壇，又有各種科普論壇，還有各種航材零配件展示銷(xiāo)售，吸引了來(lái)自全球的數(shù)十萬(wàn)航空愛(ài)好者前來(lái)參觀，以及近千家航空制造商積極參與。

EAA飛來(lái)者大會(huì)有六個(gè)較為明顯的特點(diǎn)：第一，參加大會(huì)的有上萬(wàn)架大小各異的飛機(jī)，其中以通用飛機(jī)為主，因此這里是航空愛(ài)好者的“饕餮大宴”；第二，不管你多么懂飛機(jī)，每架參展飛機(jī)的名稱(chēng)你肯定認(rèn)不全；第三，這里是航空攝影者試運(yùn)氣的寶地，因?yàn)橛胁簧偬厥獾娘w機(jī)是他們踏破鐵鞋在世界任何角落想找都找不到的，而在這里卻能得來(lái)全不費(fèi)功夫地“偶遇”它。譬如B-29轟炸機(jī)，其歷史內(nèi)涵的豐富想必不言而喻；第四，這里不僅是各類(lèi)飛行器的品鑒展會(huì)，還是一個(gè)航空技術(shù)與知識(shí)的交流大會(huì)；第五，這里就像一個(gè)搭起帳篷看航展的戶(hù)外野營(yíng)大會(huì)；第六，近些年各國(guó)航企參與熱情逐漸升溫，據(jù)觀察，中國(guó)的關(guān)聯(lián)企業(yè)也積極參與進(jìn)來(lái)了。