美國FBA海運與物流成本的分析及優(yōu)化

文/范小霞 李文豪

跨境電商物流模式是跨境電商業(yè)務(wù)的運營核心部分。物流模式的選擇在很大程度上影響著跨境電商的運營成本和供應(yīng)鏈的持續(xù)性。本文分析跨境電商企業(yè)的運輸方式和物流成本之間的影響因素，采用文獻(xiàn)調(diào)研法、案例分析法、數(shù)據(jù)分析法等研究方法，得出跨境電商企業(yè)運輸方式和物流成本之間優(yōu)化策略，為中小跨境電商企業(yè)的運營提供一定的參考。

1.引言：

不少跨境電商企業(yè)會選擇美國FBA頭程運輸?shù)姆绞?，而近幾年，海運的方式也是更加多樣，例如，海派和?？ㄟ@兩種方式，雖然都是海運，但是他們之間還是有本質(zhì)的區(qū)別。海派和?？ㄔ诘竭_(dá)港口之前的運輸過程都是一樣的，只不過選擇的船運公司根據(jù)所在地選擇的不同。海卡的尾程則是先通過火車送到目的地城市，然后再通過卡車送到FBA倉庫。物流公司自己掌管卡車隊，雖然時效慢一點，但是穩(wěn)定有保障。本文以中國跨境電商中小企業(yè)為研究對象，分析其Amazon平臺主要市場美國的運輸方式與物流成本之間的關(guān)系。

2.美國FBA海運與物流成本的影響因素

海派有美森快船、以星快船、鹽田快船（EMC長榮定提）三種船公司。美森輪船被稱為“中國海派最快的一班輪船”。無論從哪里發(fā)貨，最終都會將貨物運到上海裝柜，然后交給上海美森輪船公司運輸，整體簽收時效19-23天。美森快船的主要優(yōu)勢有兩個，一個是航程最快，直航快速到港。另一個是在洛杉磯擁有自己的碼頭，長灘碼頭，旺物流旺季能快速靠港提柜。以星快船，是以星綜合輪船公司推出的中美航線，從深圳鹽田港裝船起運，開船后需要13天抵達(dá)洛杉磯，尾程由快遞公司負(fù)責(zé)末端派送。所以從其他地區(qū)發(fā)的貨，都需要將貨物運到深圳裝柜。鹽田快船，是其他快船的一個統(tǒng)稱，時效比星、美森要慢，15天抵達(dá)洛杉磯，整體簽收時效26-38天，但是鹽田快船有一個很明顯的優(yōu)勢，就是價格是這三類中最低的。從一家貨運代理公司的價格表中，可以看到這幾海派和海卡的價格對比。

表3 -1鹽田海派價格表

表3 -2 ZIM以星快船價格表

表3 -3美森快船報價表

表3 -4美國海派直送專線(不包稅)價格表

由于不同的海運方式價格和時效相差比較大，跨境電商物流運輸方式?jīng)Q策中需要考慮的因素比較多，而且在國際條件下，不可抗力因素較多，應(yīng)依據(jù)不同的情況進(jìn)行分析，常規(guī)的一些考量因素主要歸為以下幾類：

1）服務(wù)能力和質(zhì)量：不同海運的服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量也是不一樣的。對于跨境電商企業(yè)來說，喜歡選擇附加值高的海運方式，會考慮清關(guān)能力，是否有海外倉，以及本地化退換服務(wù)。物流服務(wù)能力也是影響企業(yè)選擇海運方式的重要因素，包含安全性，包裹損壞率，包裹丟失損壞及延時賠付能力，每一個因素都影響物流服務(wù)體驗。2）配送時效：配送時間是跨境電商物流運輸方式?jīng)Q策中最重要的因素，美國FBA海運時效不僅關(guān)系到賣家的備貨效率，在途庫存成本，F(xiàn)BA倉庫庫存成本，物流成本，而且影響到供應(yīng)鏈的連續(xù)性。3）配送成本：運輸成本是跨境電商企業(yè)在運營中需要考慮的重要因素。在跨境電商頭程派送成本中，涉及到海運費用，關(guān)稅，報關(guān)費，查驗費，清關(guān)費，F(xiàn)DA申報費，除了海運費用跨境電商企業(yè)可以選擇外，其他幾項費用都是固定的，具有不可更改性。所以本文主要分析海運費用和物流成本之間的關(guān)系。4）貨物數(shù)量及特性:海運方式的選擇受到貨物數(shù)量，重量及特性的限制，一般情況下海派基本都是按照重量計算價格，不同重量段的價格也不同，對于一些特殊的產(chǎn)品，比如紡織品，箱包，廚房產(chǎn)品之類，每公斤需要加收1-2元。海卡一般產(chǎn)品都是按照體積算物流成本，對于產(chǎn)品的體積也有最低2CBM的要求。

4.美國FBA海運與物流成本的優(yōu)化建議

根據(jù)海運價格表，我們可以看到，海運的價格按照體積重和實重取大者來核算物流成本。所以我們把跨境電商中小企業(yè)的產(chǎn)品的產(chǎn)品分為四大類，每一類都能代表大多數(shù)的產(chǎn)品，每一類產(chǎn)品用一個具體的例子來分析海運的決策方式，來探討跨境電商中小企業(yè)的物流成本的優(yōu)化方案。第一類是體積小實重高的產(chǎn)品，比如工具錘，這類產(chǎn)品的特點是實重大于體積重，所以在計算海運費用的時候，無論是走海派還是?？?，貨運代理會取實重作為計算標(biāo)準(zhǔn)。第二類是體積大實重低的產(chǎn)品，比如家用瀝水籃，這類產(chǎn)品的特點是體積重大于實重，所以在計算海運費用的時候，無論是走海派還是?？?，貨運代理會取體積重作為計算標(biāo)準(zhǔn)。第三類是體積大實重高的產(chǎn)品，比如木制砧板，這類產(chǎn)品在計算海運費用的時候，貨運代理取體積重與實重之比最大的那個作為計算標(biāo)準(zhǔn)。第四類是體積小實重低的產(chǎn)品，比如小夜燈，這類產(chǎn)品在計算海運費用的時候，貨運代理取體積重與實重之比最大的那個作為計算標(biāo)準(zhǔn)。要對比海運的成本，這四大類產(chǎn)品按照海派和?？ㄒ蟮淖畹桶l(fā)貨量作為標(biāo)準(zhǔn)，海派的最低發(fā)貨要求是100KG,海卡的最低發(fā)貨要求是2立方米。因為不同的最低發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)不一樣，所以數(shù)量也不一樣，通過計算單個產(chǎn)品的海運費用，來對比不同的海運方式的價格成本。其中體積重除以6000，1CBM=167KG，體積和實重按大者收費。在計算過程中，選取FTW1倉庫進(jìn)行計算，

表4 -5各類產(chǎn)品裝箱規(guī)格及海運單價計算表

從以上表格可以看出，不同的海運方式物流成本也不一樣，很明顯，?？ǖ膬r格最低，海運費用最便宜，但是時效性也是最慢的。其次是鹽田海派，鹽田海派的成本明顯高于?？ǎ菚r效會比?？旌芏啵纫孕呛兔郎恍?，以星快船和美森快船的價格是最貴的，時效性也是最快的，服務(wù)質(zhì)量也是最高的。下面主要從采購價值，產(chǎn)品的銷量，產(chǎn)品供應(yīng)商發(fā)貨地來分析不同類型產(chǎn)品的海運方式。對于體積小重量高的貨物而言，比如工具錘，這類產(chǎn)品是按照實重計算，從表格中數(shù)據(jù)可以看到體積小重量高的產(chǎn)品海運成本的比較，如果此類貨物的采購價值高，那么可以忽略?？ê秃Ｅ沙杀镜牟顒e。因為如果走海派，最低發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)2個立方的發(fā)貨數(shù)量會占用大量的資金成本以及庫存成本，面臨一定的供應(yīng)鏈風(fēng)險，而且?？ǖ倪\輸時間太長會產(chǎn)生大量的在途庫存成本。所以這種情況下建議走海派，而鹽田海派，以星快船，美森快船的價格相對于產(chǎn)品的采購價值來說，也可以忽略掉他們之間的差別，鹽田海派時效不如以星快船和美森快船，如果供應(yīng)商發(fā)貨地離深圳近，可以走以星快船，如果供應(yīng)商發(fā)貨地離深圳遠(yuǎn)，可以走美森快船。可以從節(jié)省國內(nèi)運輸成本的角度以及和貨代之間的合作關(guān)系來決定是走以星快船還是美森快船。如果此類貨物的采購價值低，則?？ê秃Ｅ傻膬r格差距就要考慮，因為從表中數(shù)據(jù)可知，美森的價格是海卡價格的4.3倍，并且采購價值低的產(chǎn)品，大量的采購占用的庫存資金也不是很高。所以此類產(chǎn)品如果是在量大發(fā)貨的情況下，建議走海卡的運輸方式，如果是量少的情況下，建議走海派的運輸方式，同時也可以根據(jù)供應(yīng)商發(fā)貨所在地和貨代之間的合作關(guān)系決定是走以星快船還是美森快船。

對于體積大重量低的產(chǎn)品，比如塑料瀝水籃，由于相對來說是大體積產(chǎn)品，表中數(shù)據(jù)顯示不同的海運方式物流成本都不低，其中美森快船是海卡的大概1.96倍，且此類產(chǎn)品無論是海派還是?？?，都是按照體積重進(jìn)行計算，所以最低發(fā)貨數(shù)量都不大，采購價值和銷量對運輸方式的影響不大，此類產(chǎn)品主要考慮海運成本的差異。所以此類貨物建議走?？ǖ倪\輸方式，能大量的節(jié)省運輸成本，?？〞r效慢的方式可以通過適當(dāng)增加發(fā)貨數(shù)量來解決。對于體積大重量高的貨物，比如木制砧板，無論是海派還是?？?，都是取實重進(jìn)行物流成本的核算，從表中數(shù)據(jù)可以看到單個產(chǎn)品的海派價格和?？▋r格都比較高，其中美森是?？ǖ?.36倍，因為這類產(chǎn)品體積大，所以最低要求發(fā)貨數(shù)量都不多，一般產(chǎn)品的銷量都能達(dá)到最低發(fā)貨數(shù)量的要求。所以這類產(chǎn)品建議走?？?，可以通過適當(dāng)增加發(fā)貨數(shù)量來應(yīng)對時效慢的問題。

對于體積小重量低的產(chǎn)品，比如小夜燈，這類產(chǎn)品的分析方法和工具錘一樣，應(yīng)該主要從產(chǎn)品的采購價值角度來進(jìn)行分析，因為對于這類產(chǎn)品而言，海派和海卡要求的最低運輸數(shù)量差距很大。如果產(chǎn)品的采購價值大，海卡的運輸數(shù)量達(dá)最低3313個，那么海卡在途庫存，F(xiàn)BA庫存都會占用大量的資金成本，且?？〞r效長，對于供應(yīng)鏈而言有一定的風(fēng)險。相對采購的高價值來說，海派和海卡的運輸成本之間的差異可以忽略，所以這種情況下，建議走海派的運輸方式，進(jìn)行高價值產(chǎn)品的小批量發(fā)貨，美森和以星時效和價格差不多，可以根據(jù)供應(yīng)商發(fā)貨所在地和貨運代理的合作程度來決定。如果這類產(chǎn)品的采購價值低，銷量高，則?？ǖ倪\輸方式也不會占用太大的庫存成本，相對采購價值，不同海運方式的成本差異就不能忽略，從表中數(shù)據(jù)可以看到，美森是?？ǖ牡?.3倍，所以此類產(chǎn)品如果是在量大發(fā)貨的情況下，建議走?？ǖ倪\輸方式，如果是量少的情況下，建議走海派的運輸方式，同時也可以根據(jù)供應(yīng)商發(fā)貨所在地和貨代之間的合作關(guān)系決定是走以星快船還是美森快船。

5.結(jié)論：

本文分析了跨境電商企業(yè)不同運輸方式和物流成本之間的關(guān)系，分別討論了國際快遞，國際空運和國際E郵寶對物流成本的影響及決策因素，重點分析了美國FBA海運與物流成本的影響因素，得出了優(yōu)化建議。本論文的不足及局限在于本文只是從產(chǎn)品類型方面給出國際物流方式的建議，沒有從數(shù)據(jù)方面精確探討不同海運方式的界限范圍，因而無法對所以產(chǎn)品做全面的分析。