EMS為何打不起來價(jià)格戰(zhàn)

文/中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市物流分會(huì)副會(huì)長 張簽名

我國快遞業(yè)的發(fā)展有目共睹，可以用一個(gè)字來形容，就是“快”。而在這個(gè)快字的背后是什么呢？最近我就此問過幾位民營快遞公司的老總，他們回答了兩個(gè)字：內(nèi)戰(zhàn)！

對此，可能廣大客戶沒啥感受，不過，我日前遇到的一位快遞小哥，終于道出了個(gè)中緣由：由于各大快遞公司紛紛比著降低價(jià)格，現(xiàn)在每干一單，自己賺的只是過去的一半不到。所以，為了保持自己原來的收入，只能比過去干得更多，從而增大快遞單量。

說實(shí)在的，上述這一切，它用事實(shí)證實(shí)了一句話：快遞物流本身就是低端行業(yè)。也許正由于如此，所以價(jià)格戰(zhàn)這一早已為其他行業(yè)摒棄不用的舊常態(tài)，竟成為我們快遞行業(yè)的新常態(tài)。

這種新常態(tài)可謂一把三刃劍，從而產(chǎn)生三大受害者。第一大受者，就是快遞業(yè)從業(yè)者。據(jù)中國商報(bào)報(bào)道，自2019年快遞業(yè)展開“價(jià)格戰(zhàn)”以來，這種以價(jià)換量最直接的影響就是快遞員的收入不斷受到擠壓。這個(gè)新常態(tài)的第二大受害者，則是這些快遞員們賴以生存的快遞企業(yè)；據(jù)悉，在浙江義烏市場，3000單以上、重量0．3公斤以內(nèi)，快遞價(jià)格已降到1．5～1．7元包郵全國，最低的時(shí)候單價(jià)被壓到8毛錢發(fā)全國。這個(gè)價(jià)格，不要說利潤，甚至不能覆蓋成本，可以說是做一件虧一件，不得不收縮戰(zhàn)線，快遞網(wǎng)點(diǎn)不斷減少。這個(gè)新常態(tài)的第三大受害者，就是廣大的快遞客戶，明顯感受到快遞不再送上門，除京東、順豐等快遞配送到戶，其它大部分快遞配送至驛站。

說實(shí)在話，前些年，我國快遞業(yè)的總體發(fā)展還是好的，好的根本標(biāo)志就是：“在生長，但并不野蠻”。但正如網(wǎng)上流行的一句話“活著活著就死了”，我們的快遞業(yè)雖然活著活著還活著，卻是活著活著就開始野蠻生長了。這一野蠻生長的重要標(biāo)志，就是也打起了價(jià)格戰(zhàn)。為何說打價(jià)格戰(zhàn)是野蠻生長呢？這要從兩方面來說，一是它本身就是一種不正當(dāng)競爭，同樣的服務(wù)質(zhì)量，卻靠低于同行的價(jià)格，排擠同行而獲得更大的市場份額。

總而言之，對于已然進(jìn)入行業(yè)發(fā)展瓶頸期的快遞業(yè)，打快遞單費(fèi)價(jià)格戰(zhàn)絕對是死路一條，無論是比著降價(jià)還是抱團(tuán)降價(jià)，受傷害的永遠(yuǎn)只能是快遞員、客戶和企業(yè)自身。針對此，筆者試問：能否根據(jù)市場實(shí)際和消費(fèi)者接受能力，以行業(yè)抱團(tuán)、國家主管部門認(rèn)可的方式，共同制定一個(gè)相對穩(wěn)定的快遞資費(fèi)價(jià)格，從根上鏟除了價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)和前提，逼得各個(gè)快遞公司只能靠比拼服務(wù)質(zhì)量來贏得市場。

大家知道，快遞業(yè)從行業(yè)根本屬性上說，本就屬于郵政業(yè)，民營快遞和郵政快遞都是國家郵政這棵大樹上的枝杈，而郵政快遞和民營快遞的最大區(qū)別：一個(gè)是國有一個(gè)是民營。眾所周知，世界上絕大多數(shù)國家的郵政都是國有性質(zhì)，所以，這也就是為什么我國的郵政快遞（EMS）打不起來價(jià)格戰(zhàn)的根本原因。說到這里，請大家不要誤解，筆者這樣說，絕無主張民營改國有的意思，只是想提個(gè)建議，我們的民營快遞，也可以借鑒一下郵政快遞全國單費(fèi)價(jià)格統(tǒng)一的做法，與之不同的只有一點(diǎn)，那就是，民營快遞的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，不必也不可能要求全國統(tǒng)一；再說得具體形象點(diǎn)，就是在快遞單費(fèi)價(jià)格統(tǒng)一的基礎(chǔ)上以質(zhì)換量，各顯身手，告別價(jià)格戰(zhàn)的舊戰(zhàn)場，進(jìn)入到服務(wù)戰(zhàn)的新戰(zhàn)場，攻城略地，壯大自己，這豈不是更好？C