胡彬：奮楫揚(yáng)帆的“鋪架尖兵”

中鐵二局中老鐵路鋪軌標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部副書記胡彬赴老撾?yún)⒓又欣翔F路建設(shè)至今已有4年，他是中鐵二局磨萬項(xiàng)目部萬象制梁場(chǎng)的總設(shè)計(jì)師，是海外工程項(xiàng)目“八廉舉措”的締造者，是中老鐵路“友誼之路、廉潔之路、幸福之路”的譜寫者。

胡彬所在的項(xiàng)目部先后承擔(dān)了4個(gè)標(biāo)段施工任務(wù)，累計(jì)合同額13.14億元。在長(zhǎng)達(dá)400多公里的鐵路沿線，胡彬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，克服雨旱交替的自然氣候特點(diǎn)、復(fù)雜多變的地理地質(zhì)環(huán)境，秉承著開路先鋒精神，逢山開路遇水架橋，是中老鐵路建設(shè)隊(duì)伍里名副其實(shí)的“鋪架尖兵”。

責(zé)任重大，使命光榮。胡彬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)遵循高起點(diǎn)布局、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率推進(jìn)的總體思路，堅(jiān)持“綠色”“智能”“人文”“和諧”的建設(shè)理念，成功打造了“一帶一路”首座異域梁場(chǎng)，全面整合了“一所三場(chǎng)六大隊(duì)”建設(shè)管理布局，先后實(shí)現(xiàn)了“一帶一路”橋梁首制、首架，中老鐵路軌道首焊、首鋪以及萬象—瑯勃拉邦鋪軌貫通等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，圓滿完成了“阿速坡”友誼橋梁援建任務(wù)。

助力災(zāi)區(qū)重建，厚植中老友誼

胡彬回憶，“剛到老撾的時(shí)候我們處處碰壁、遇到了很多困難，例如語言不通、氣候炎熱、征地拆遷困難等，尤其是老撾員工隊(duì)伍的招聘和管理舉步維艱”。直到2018年8月，胡彬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與了阿速坡?lián)岆U(xiǎn)救援后，一舉解決了市場(chǎng)招聘自主管理策略的短板。

2018年7月，老撾阿速坡省發(fā)生潰壩災(zāi)害，作為海外項(xiàng)目黨員領(lǐng)導(dǎo)干部的胡彬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間組織捐款、迅速救援。中鐵二局中老鐵路項(xiàng)目160余名建設(shè)者奔襲800公里直達(dá)災(zāi)區(qū)，40多天風(fēng)雨無阻，建成兩座援建橋，創(chuàng)造了同類工程的新紀(jì)錄，中鐵二局獲頒“老撾國(guó)家發(fā)展勛章”及老撾總理嘉獎(jiǎng)令，胡彬個(gè)人榮獲“阿速坡”搶險(xiǎn)救援先進(jìn)個(gè)人。

“阿速坡”友誼橋梁讓中鐵二局與阿速坡人民結(jié)下了深厚的友誼。阿速坡省長(zhǎng)掛帥，由當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門組織，1000余名當(dāng)?shù)貑T工自愿前往萬象參與中老鐵路建設(shè)。這一舉措既解決了項(xiàng)目勞動(dòng)力短缺問題，又為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝司蜆I(yè)機(jī)會(huì)，成為中老雙方共建共贏的典范。

2019年4月5日，時(shí)任老撾國(guó)家主席本揚(yáng)視察萬象周邊鐵路建設(shè)情況和中國(guó)中鐵二局萬象制梁場(chǎng)時(shí)表示，中老鐵路項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)老撾國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)、提高人民生活水平，實(shí)現(xiàn)“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略夢(mèng)想具有重要意義，并對(duì)中國(guó)建設(shè)者在“阿速坡”省潰壩事故后積極賑災(zāi)和參與災(zāi)后重建予以高度肯定。

扎實(shí)耕耘沃土，開拓海外市場(chǎng)

胡彬的“海外創(chuàng)新管理工作室”全力推進(jìn)“精品工程·廉潔之路”建設(shè)目標(biāo)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象，積極融入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，海外經(jīng)營(yíng)水到渠成。

從“綠色”“智能”的萬象制梁場(chǎng)到匠心雕琢的楠科內(nèi)河特大橋，胡彬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)勝了交通不利、天氣炎熱、語言不通、人員不穩(wěn)定等各種困難，用項(xiàng)目管理水平和施工生產(chǎn)能力獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的充分肯定和廣泛認(rèn)可。

與此同時(shí)，經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)潛心研究東南亞各國(guó)的基建市場(chǎng)環(huán)境及法律法規(guī)，力爭(zhēng)以中老鐵路和老撾市場(chǎng)為起點(diǎn)，不斷拓展海外市場(chǎng)。

2019年，萬象制梁場(chǎng)成為中鐵二局中老鐵路海外經(jīng)營(yíng)的沃土，中鐵二局相繼中標(biāo)磨萬鐵路孟塞梁場(chǎng)、萬榮梁場(chǎng)、鋪軌標(biāo)等施工任務(wù)。至此，中鐵二局在中老鐵路建設(shè)中的施工內(nèi)容涵蓋路基、隧道、制架梁、焊鋪軌等。胡彬用扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)、立足現(xiàn)有任務(wù)的開闊眼界與實(shí)際行動(dòng)，詮釋了“干好在建即最好的經(jīng)營(yíng)”的核心理念，實(shí)現(xiàn)了中鐵二局在老撾市場(chǎng)“管理出信譽(yù)，形象樹品牌，在建促經(jīng)營(yíng)”的整體目標(biāo)。

不忘初心使命、奮勇搏擊海外，胡彬用實(shí)際行動(dòng)詮釋了勇當(dāng)開路先鋒的精神風(fēng)貌，榮獲中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)“2020年感動(dòng)交通年度人物”榮譽(yù)稱號(hào)。

勇?lián)餐姑?，攜手抗疫生產(chǎn)

2020年12月29日，胡彬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將軌道從萬象鋪設(shè)至瑯勃拉邦，成功實(shí)現(xiàn)了老撾首都萬象與古都瑯勃拉邦的歷史連接，標(biāo)志著中老鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展。

2020年，胡彬帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和施工生產(chǎn)，鋪軌工程不僅沒有受疫情影響，反而以提前2個(gè)月的計(jì)劃工期進(jìn)度持續(xù)推進(jìn)，這得益于他早在2019年作出的一項(xiàng)重要決策。2019年鋪軌標(biāo)中標(biāo)后，胡彬先后多次對(duì)全線工程施工進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)線下幾個(gè)長(zhǎng)大隧道存在工程交付滯后、延誤鋪軌工期的風(fēng)險(xiǎn)，他當(dāng)機(jī)立斷帶領(lǐng)工作室成員進(jìn)行了縝密的推演，在與業(yè)主積極溝通后，作出了鋪軌工程的一個(gè)重大變更，即鋪軌方向由原計(jì)劃的從磨丁鋪往萬象變更為從萬象鋪往磨丁。這一決定為實(shí)現(xiàn)既定工期目標(biāo)爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

由于疫情影響，中國(guó)工人不能迅速進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目部加強(qiáng)與老撾各地方政府的深度合作，先后從烏多姆塞省、豐沙里省、川壙省等地吸納了上千名員工，實(shí)現(xiàn)“本土化”管理，當(dāng)?shù)貑T工成了疫情背景下中老鐵路建設(shè)的生力軍！回顧自己的這段建設(shè)歷程，胡彬萬分自豪，可對(duì)于家庭，他愧對(duì)于心。

不能照顧年近八十的父母，不能陪伴妻女。特別是在2019年，超負(fù)荷的工作讓胡彬的身體出現(xiàn)了狀況，妻子權(quán)衡再三，放棄在成都的穩(wěn)定工作，赴老撾陪伴他。

胡彬，只是中鐵二局人揚(yáng)帆海外的一個(gè)縮影，還有更多的“他”義無反顧地奮戰(zhàn)在中老鐵路2021決勝之年。

Hu Bin， Deputy Secretary of the Party Branch and Project Manager of Rail-Laying Bids of China-Laos Railway， has worked for the railway in Laos for four years. He is the chief designer of the Vientiane Beam Yard， has proposed the “eight clean measures” for overseas construction projects， and pursued the “path of friendship， integrity and happiness” along the railway.

Under his leadership， the project department has successively constructed four bid sections， with a cumulative contract amount of 1.314 billion yuan. Along the railway of more than 400 kilometers， Hu has led his team to work in the spirit of opening roads through mountains and putting bridges over rivers despite the natural climate featuring alternating rain and drought， as well as the complex and changeable geographical and geological environment. They deserve the “rail-laying vanguard” in the construction force of the China-Laos Railway.

He has shouldered a lofty mission and important responsibilities. Under Hu’s supervision， the team has followed the guideline of high-level planning， high-standard construction and high-efficiency implementation， as well as the principle of “green”， “smart”， “humanistic” and “harmonious” construction; successfully built the first overseas Chinese standard railway beam yard along the Belt and Road， and comprehensively integrated the construction management layout of “one headquarter， three fields and six brigades”; realized the first bridge beam production and installation in a Belt and Road country with Chinese standard， the first rail welding and laying of the China-Laos Railway， as well as the rail-laying completion for the Vientiane-Luangprabang Section; and accomplished the aid construction of the friendship bridge in Attapeu.