公路施工安全事故誘因與預(yù)警管理研究

徐斌

【摘要】公路作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施工程，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高人民生活水平方面起到不可忽視的作用。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于公路建設(shè)的需求也越來(lái)越多，促使公路施工項(xiàng)目持續(xù)增多，施工規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，這也直接導(dǎo)致安全事故的發(fā)生概率升高。所以為確保施工的安全性、高效性，維護(hù)人員生命安全與公共財(cái)產(chǎn)安全，需要找到各類(lèi)安全事故的誘因，并根據(jù)施工實(shí)際情況制定出對(duì)應(yīng)的預(yù)警管理工作方案，將各類(lèi)安全隱患物質(zhì)遏制在源頭處。本文首先分析公路施工安全事故誘因，然后從幾個(gè)方面深入說(shuō)明實(shí)施預(yù)警管理的具體策略，以供參考。

【關(guān)鍵詞】公路施工;事故誘因;預(yù)警管理

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2022.04.042

引言：

伴隨我國(guó)城市化進(jìn)程的持續(xù)加快，交通事業(yè)在發(fā)展階段面臨的新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。公路作為我國(guó)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)設(shè)施，是聯(lián)系城市之間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)往來(lái)的橋梁，所以在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)穩(wěn)定方面起到十分關(guān)鍵的作用。但是在最近幾年中，我國(guó)在公路施工過(guò)程中頻繁發(fā)生安全事故，致使國(guó)家、施工企業(yè)、公眾越來(lái)越重視公路施工的安全問(wèn)題?；诖耸┕し揭钊敕治稣T發(fā)安全事故的具體原因，積極探索行之有效的預(yù)警管理辦法，進(jìn)而在進(jìn)行施工安全管理的過(guò)程中逐步構(gòu)建出完善的預(yù)警管理體系，有效抑制安全事故的危險(xiǎn)源頭，將安全事故的發(fā)生幾率降到最低。這樣才能進(jìn)一步加快我國(guó)公路施工的整體進(jìn)程，提高施工質(zhì)量與安全系數(shù)，推動(dòng)我國(guó)公路系統(tǒng)的完善。

1、公路施工安全事故誘因分析

1.1人為誘因

部分公路項(xiàng)目施工方因?yàn)樨?zé)任意識(shí)不足，所以在承接到公路施工項(xiàng)目后，為能夠在工期內(nèi)完成施工任務(wù)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)夜以繼日趕進(jìn)度的現(xiàn)象，這也就導(dǎo)致部分施工人員的身體嚴(yán)重超出負(fù)荷，這也就提高了施工中的出錯(cuò)概率，從而發(fā)生安全事故。根據(jù)國(guó)家生產(chǎn)監(jiān)督總局頒布的相關(guān)規(guī)定，公路施工方在施工前期需要從多個(gè)維度制定系統(tǒng)化的安全制度，但是部分施工方卻沒(méi)有高度重視這項(xiàng)規(guī)定，或者說(shuō)所制定出的安全制度不夠詳盡，且在施工階段沒(méi)有定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員展開(kāi)安全培訓(xùn)，讓安全制度流于形式，難以產(chǎn)生實(shí)際的約束力【1】。在人為誘因中，施工人員自身的安全意識(shí)也與安全事故之間存在緊密聯(lián)系，部分施工人員主觀認(rèn)為自己具備足夠豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，且認(rèn)為安全制度過(guò)于繁瑣，所以僅是依托個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行實(shí)際操作，這也極其可能因?yàn)椴僮鞑划?dāng)造成無(wú)法挽回的后果。

1.2設(shè)備誘因

公路施工階段，普遍會(huì)應(yīng)用專(zhuān)門(mén)的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的輔助，這樣做一方面可以讓施工效率得到很大程度提升，同時(shí)機(jī)械化的操作也可以在一定程度上降低安全事故的發(fā)生概率。但是少數(shù)公路施工方為壓縮施工成本，在購(gòu)置或者租賃機(jī)械設(shè)備時(shí)，并沒(méi)有充分關(guān)注設(shè)備的性能以及適用性，這樣不僅不能有效地規(guī)避安全事故，相反還會(huì)因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備本身性能不足、故障率高等問(wèn)題增加了事故隱患【2】。另外公路施工方針對(duì)操作機(jī)械設(shè)備的人員的培訓(xùn)力度不足，導(dǎo)致操作人員但實(shí)際操作方式缺少規(guī)范性，這也是造成安全事故的設(shè)備方面誘因。最后施工機(jī)械設(shè)備經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后，必然需要對(duì)其進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，以使其性能恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)，而現(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)于設(shè)備的維護(hù)與失不鋪，卻沒(méi)有交維修養(yǎng)護(hù)工作及時(shí)落實(shí)到位，這也是誘發(fā)公路施工安全事故的又一原因。

1.3社會(huì)環(huán)境誘因

社會(huì)環(huán)境也是誘發(fā)公路施工安全事故的重要誘因，包括政治、管理、技術(shù)、法律、經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的五項(xiàng)內(nèi)容均屬于社會(huì)環(huán)境因素。眾所周知公路施工項(xiàng)目最顯著的特點(diǎn)就是線路較長(zhǎng)，且四通八達(dá)，有時(shí)甚至?xí)缭蕉鄠€(gè)區(qū)域【3】。而我國(guó)屬于一個(gè)多民族國(guó)家，不同地區(qū)的社會(huì)環(huán)境均存在極大差異，也正是由于這些差異會(huì)對(duì)公路施工帶來(lái)不同程度的影響。比如，在公路施工階段，擱置在現(xiàn)場(chǎng)的施工物質(zhì)會(huì)出現(xiàn)被當(dāng)?shù)鼐用穹欠ㄕ加玫那闆r，在尋找物資以及重新購(gòu)置物資期間會(huì)直接對(duì)公路施工進(jìn)度造成影響。其次，一些小的公路項(xiàng)目施工方會(huì)直接將項(xiàng)目承包給當(dāng)?shù)鼐用?，但是因居民安全建設(shè)意識(shí)不足，所以在打井、挖沙、爆破這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)極其容易發(fā)生安全事故。

1.4環(huán)境誘因

公路施工所跨越的時(shí)間線較長(zhǎng)，而且通常會(huì)將工程分為多個(gè)階段來(lái)進(jìn)行，這也就對(duì)自然環(huán)境的穩(wěn)定性有所要求。但是自然條件的變化是隨機(jī)且不可控的，而且我國(guó)地質(zhì)特征相對(duì)復(fù)雜，施工路段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)很可能會(huì)因?yàn)樽匀灰蛩鼗蛘呷藶橐蛩氐挠绊戨S時(shí)發(fā)生變化，特別是在我國(guó)的中部以及西部地區(qū)，地表結(jié)構(gòu)參差不齊的現(xiàn)象更是明顯，其中自然環(huán)境對(duì)于施工路段地質(zhì)環(huán)境突變的促進(jìn)作用最顯著。比如在暴雨、暴雪等極端天氣中，施工現(xiàn)場(chǎng)中的積水會(huì)明顯增多，積水滲透到地下導(dǎo)致巖石長(zhǎng)期受到浸泡發(fā)生形變。也正是因?yàn)檫@些地質(zhì)環(huán)境的突變誘發(fā)周?chē)鷧^(qū)域的泥石流、身體滑坡、身體崩塌等自然災(zāi)害，波及到施工路段，輕則對(duì)施工進(jìn)度造成影響，嚴(yán)重的情況下還會(huì)造成人員傷亡。

2、公路施工安全事故的預(yù)警管理策略

2.1健全施工制度體系，提高管理規(guī)范性

公路施工方要想切實(shí)提升現(xiàn)場(chǎng)施工的安全系數(shù)，有效預(yù)防安全事故的發(fā)生，就要及時(shí)建立健全的施工管理制度，讓現(xiàn)場(chǎng)管理在制度的依托下更加規(guī)范有效。首先，建立不定期安全檢查規(guī)章制度【4】。這項(xiàng)制度的作用就是確保施工各個(gè)環(huán)節(jié)的規(guī)范性，加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督力度，提高預(yù)知危害的能力，以便于制定出對(duì)應(yīng)的防控方案，有效規(guī)避各類(lèi)安全事故的發(fā)生。不定期檢查工作由公路施工項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人來(lái)進(jìn)行，主要檢查機(jī)械設(shè)備、各處設(shè)施、工人操作等，一旦發(fā)現(xiàn)規(guī)范管理規(guī)定的行為以及潛在安全隱患，都要在第一時(shí)間向上通報(bào)，并協(xié)同商議整改方案，以防止問(wèn)題擴(kuò)大，對(duì)施工人員的生命安全造成威脅。針對(duì)不定期檢查中發(fā)現(xiàn)的重大問(wèn)題，只要在領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后下達(dá)暫停施工的通知，在經(jīng)過(guò)全面整改徹底消除安全隱患后繼續(xù)進(jìn)行施工。

其次，建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)防范制度。施工管理要滲透到公路工程的各個(gè)環(huán)節(jié)中，建立施工安全管理模式。針對(duì)施工安全事故制定預(yù)警處理機(jī)制，其中要明確標(biāo)注出具體的處理流程、應(yīng)急方案，將預(yù)警管理活動(dòng)中的工作與責(zé)任具體劃分到個(gè)人。特別是在工程監(jiān)測(cè)以及預(yù)警識(shí)別方面要展開(kāi)深度的排查，加強(qiáng)防控設(shè)計(jì)力度，通過(guò)全程動(dòng)態(tài)監(jiān)控的方式對(duì)安全事故誘因進(jìn)行監(jiān)控，以便于在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)隱患、排除隱患，將安全事故隱患遏制在根源處。

再次，落實(shí)安全責(zé)任制。公路施工方要安排工程經(jīng)理、班組長(zhǎng)、技術(shù)人員、施工人員共同組建一支領(lǐng)導(dǎo)小組，明確說(shuō)明每個(gè)部門(mén)甚至每一位施工人員需要承擔(dān)的安全責(zé)任。同時(shí)將安全責(zé)任制度與獎(jiǎng)懲機(jī)制相結(jié)合，確保相關(guān)責(zé)任人可以始終貫徹安全施工守則。這樣在沒(méi)有安全事故發(fā)生時(shí)就能起到督促與激勵(lì)工作的作用;一旦發(fā)生安全事故，也可以找到對(duì)應(yīng)的負(fù)責(zé)人承擔(dān)責(zé)任。

最后，落實(shí)安全施工的宣傳機(jī)制。針對(duì)安全施工方面的常識(shí)可以采用多元化的生存方式，可以在施工現(xiàn)場(chǎng)的醒目位置張貼安全標(biāo)語(yǔ)，或者組織階段性安全工作會(huì)議，同時(shí)將會(huì)議主旨和紀(jì)要張貼于施工現(xiàn)場(chǎng)宣傳板中，這樣做的目的就是要時(shí)刻警醒公路施工的全體人員將安全問(wèn)題放在首位，并且可以自覺(jué)端正態(tài)度、自覺(jué)遵守操作規(guī)程，清楚了解實(shí)際作業(yè)中所潛在的危險(xiǎn)因素，針對(duì)這一方面加強(qiáng)防護(hù)力度，確保公路施工作業(yè)在安全狀態(tài)下進(jìn)行。

2.2深入開(kāi)展地質(zhì)勘查，做好施工準(zhǔn)備工作

在公路工程正式投入施工前，有必要對(duì)施工路段以及周?chē)鷧^(qū)域展開(kāi)深入的地質(zhì)勘查，只有此項(xiàng)工作落實(shí)到位才能確保后續(xù)施工有序進(jìn)行。為有效提高勘察效果，施工方首先是先后具體資料掌握當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，然后根據(jù)不同地質(zhì)特點(diǎn)實(shí)施分段式勘查，并且技術(shù)人員在勘察到各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵循勘察要求來(lái)進(jìn)行，最終根據(jù)勘察結(jié)果總結(jié)出不同地段的地質(zhì)類(lèi)型，深入分析出有可能產(chǎn)生的地質(zhì)災(zāi)害，從而提前設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的災(zāi)害應(yīng)對(duì)策略，這樣才能在災(zāi)害來(lái)臨時(shí)提前防范，最大程度減少事故損失【5】。需要注意的是，為提高地質(zhì)勘查的安全系數(shù)，確?？辈烊藛T和施工人員的生命安全，在勘察前也要對(duì)其路線進(jìn)行周密設(shè)計(jì)，這就需要專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)氐匦蔚孛?、水文條件、地質(zhì)構(gòu)造等進(jìn)行分析，然后結(jié)合具體條件設(shè)計(jì)多種形式的地質(zhì)勘查路線。比如針對(duì)復(fù)雜地區(qū)以及需要實(shí)施大比例的填圖時(shí)，可以設(shè)計(jì)放射狀的勘查路線;針對(duì)大面積掩蓋的區(qū)域，則可以沿著水系設(shè)計(jì)樹(shù)枝狀勘查路線。

2.3建立監(jiān)測(cè)平臺(tái)，做好預(yù)警分析工作

伴隨信息技術(shù)的高速發(fā)展，要想更好地進(jìn)行公路施工安全管理，施工方可以在現(xiàn)場(chǎng)引入監(jiān)測(cè)設(shè)備，通過(guò)24小時(shí)動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)的方式清楚了解現(xiàn)場(chǎng)的施工數(shù)據(jù)，從而找出可能存在安全問(wèn)題的環(huán)節(jié)。在此需要施工方結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的管理需求，對(duì)監(jiān)測(cè)區(qū)域進(jìn)行合理劃分，確保每一個(gè)監(jiān)控區(qū)域都裝有監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)于全部監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置一個(gè)安全基準(zhǔn)值，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)突破安全基準(zhǔn)值后，監(jiān)測(cè)設(shè)備可以即刻自動(dòng)上傳預(yù)警信息【6】。同時(shí)施工方還要安排專(zhuān)門(mén)人員全天候輪流監(jiān)控設(shè)備，以便于及時(shí)根據(jù)預(yù)警信息采取應(yīng)急處理手段。在施工現(xiàn)場(chǎng)常態(tài)化安全管理中，施工方還要切實(shí)做好預(yù)警分析工作，針對(duì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)所獲取到的數(shù)據(jù)，通過(guò)深度分析后判斷出最有可能發(fā)生安全隱患的位置，并對(duì)該位置進(jìn)行全面勘察，并且經(jīng)過(guò)科學(xué)計(jì)算后預(yù)測(cè)出安全事故產(chǎn)生的時(shí)間點(diǎn)以及具體發(fā)生在哪個(gè)環(huán)節(jié)。只有做到分級(jí)明確、有側(cè)重地進(jìn)行管理，才能通過(guò)提早控制危險(xiǎn)源頭，未雨綢繆超前啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)一步提高安全管理的針對(duì)性與有效性，最大程度降低施工安全事故的發(fā)生概率。

2.4劃分施工區(qū)域，明確安全管理重心

為切實(shí)降低公路施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的發(fā)生概率，還要加大對(duì)施工過(guò)程的管理力度。在公路改建和擴(kuò)建過(guò)程中，一方面要通過(guò)管理制度來(lái)約束施工行為，同時(shí)也要將施工區(qū)域劃分為若干個(gè)部分，讓管理人員明確各個(gè)區(qū)域的管理重心，并且在各個(gè)區(qū)域中放置對(duì)應(yīng)的安全標(biāo)識(shí)牌，以保障道路使用人員與施工人員的安全【7】。第一是警示區(qū)，告知使用者前方施工路段較長(zhǎng)，通常情況下警示區(qū)需要醒目位置設(shè)置兩塊警示牌，且間隔距離不宜太短，讓使用者可以一眼關(guān)注到。第二是上游過(guò)渡區(qū)，其目的是疏導(dǎo)來(lái)往車(chē)輛，引導(dǎo)車(chē)輛及時(shí)減速調(diào)整行駛路線或者變道行駛。第三是施工區(qū)，對(duì)施工區(qū)域中的物料要整齊碼放，切不可占用車(chē)輛行駛道路，并為工程車(chē)輛提供專(zhuān)門(mén)的進(jìn)出車(chē)道，為機(jī)械設(shè)備提供足夠的操作空間，在施工區(qū)和通行區(qū)中間增設(shè)隔離裝置。

2.5加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，確保施工質(zhì)量與安全

施工方在對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理的過(guò)程中，需要定期對(duì)其進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)、檢查，并嚴(yán)格按照設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行工作。只有將設(shè)備保養(yǎng)好，才能降低設(shè)備的故障發(fā)生幾率，同時(shí)維護(hù)的費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)降低，促使經(jīng)濟(jì)效益得到提升。但是機(jī)械設(shè)備具體的維護(hù)保養(yǎng)周期需要根據(jù)實(shí)際使用情況以及維修情況而定。在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維護(hù)工作時(shí)，需要以常態(tài)化形式進(jìn)行設(shè)備檢查，如果可以在日常檢查中及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障，就可以在第一時(shí)間進(jìn)行維修，有效避免在使用時(shí)出現(xiàn)故障導(dǎo)致的安全事故問(wèn)題，同時(shí)也能在一定程度上延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命、提高工作效率【8】。機(jī)械的維護(hù)需要根據(jù)說(shuō)明書(shū)要求嚴(yán)格執(zhí)行，在必要的情況下還可以通過(guò)儀器輔助檢測(cè)機(jī)械設(shè)備的劣化程度以及技術(shù)情況，從而判斷機(jī)械設(shè)備的使用性能，最終決定具體維修內(nèi)容與時(shí)間。在日常施工環(huán)節(jié)中，還要重點(diǎn)關(guān)注機(jī)械的防凍、防火、防盜等問(wèn)題，定期檢查機(jī)械設(shè)備的安全保護(hù)裝置、聯(lián)鎖裝置、自動(dòng)停機(jī)裝置等性能情況是否穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)并及時(shí)消除潛在不安全因素，有效杜絕機(jī)械設(shè)備發(fā)生使用事故。

2.6構(gòu)建應(yīng)急救援系統(tǒng)，預(yù)防二次傷害

為保障公路的施工安全，還要針對(duì)安全事故構(gòu)建應(yīng)急救援系統(tǒng)，這樣才能妥善處置好已經(jīng)發(fā)生的安全事故，有效預(yù)防發(fā)生二次傷害，將事故的人員與財(cái)產(chǎn)損失降到最低。首先，針對(duì)存在安全隱患問(wèn)題較大的公路施工區(qū)間，要配置對(duì)應(yīng)的應(yīng)急救援組織，以便于在發(fā)生安全事故后可以在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)采取應(yīng)急救援措施。其次，應(yīng)急救援組織中的成員，要為其安排救援相關(guān)的培訓(xùn)，使全員既要具備安全保障意識(shí)，也能掌握到更多的安全救援知識(shí)，并且可以嫻熟應(yīng)用基礎(chǔ)的救援設(shè)備。同時(shí)要求定期救援組織成員定期對(duì)全部救援設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)，針對(duì)損壞老化的設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行替換。最后，對(duì)安全事故的應(yīng)急救援流程進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，在公路工程正式投入施工前，要組織現(xiàn)場(chǎng)全體人員進(jìn)行安全事故應(yīng)急演練，一方面是讓人員熟悉疏散路徑以及自防自護(hù)的方式，同時(shí)也是讓救援組成員熟悉救援流程，并針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地形、基礎(chǔ)設(shè)施、人員數(shù)量等對(duì)既定應(yīng)急救援方案做出調(diào)整，確保全體人員都能在施工發(fā)生后安全撤離，有效防止現(xiàn)場(chǎng)人員遭受的二次傷害，提升全體人員的應(yīng)急救援能力。

2.7加強(qiáng)安全教育，提高人員素質(zhì)水平

針對(duì)公路施工的預(yù)警管理還要從人的方面切入，只有全面強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，才能更好地達(dá)到預(yù)警管理的效果。所以在公路項(xiàng)目正式啟動(dòng)前，要對(duì)施工人員展開(kāi)集體性的安全教育培訓(xùn)，讓其在主觀意識(shí)層面深刻認(rèn)識(shí)到施工安全的重要性。在正式投入施工后，也要將安全常識(shí)以及安全操作規(guī)范向施工人員進(jìn)行宣傳普及，讓其在事故發(fā)生后也能夠進(jìn)行自救。每天定時(shí)召開(kāi)安全會(huì)議，詳細(xì)交代當(dāng)日施工內(nèi)容中需要注意的事項(xiàng)，提高施工人員的安全意識(shí)。在每天的施工完成后，有指定人員針對(duì)當(dāng)天施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并找出具體根源，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)制止防止二次發(fā)生同類(lèi)問(wèn)題。另外，在施工安全管理工作中，不論是現(xiàn)場(chǎng)管理人員還是施工人員，都要高度重視安全細(xì)節(jié)，因?yàn)榘踩鹿释褪且驗(yàn)椴蛔⒅丶?xì)節(jié)所致，所以采取精細(xì)化方式進(jìn)行安全管理，既可以為施工人員提供一個(gè)安全良好的工作環(huán)境，也能逐步培養(yǎng)人員的安全意識(shí)與安全能力，以順利高效的完成公路施工任務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜且艱巨的工程，在實(shí)際施工過(guò)程中，因多方面因素影響導(dǎo)致安全事故頻繁發(fā)生，所以公路建設(shè)質(zhì)量與施工安全也成為社會(huì)所廣泛關(guān)注的問(wèn)題，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民眾生活水平提升起到積極影響。因此施工方要在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中切實(shí)做好預(yù)警管理工作，組織各個(gè)部門(mén)相互配合將各項(xiàng)管理舉措及時(shí)落實(shí)到位，同時(shí)對(duì)各類(lèi)安全隱患的進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、科學(xué)診斷，這樣才能在事故發(fā)生前有效控制住不安全因素，讓公路施工的安全事故預(yù)警管理工作達(dá)到最優(yōu)化的效果，讓公路施工的效率與質(zhì)量得到大幅度提升，促使我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的水平得到穩(wěn)步提高。

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