“雙高計劃”背景下道路與橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系改革與實踐

嚴超群

（楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西楊凌 712100）

持續(xù)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量是推進職業(yè)教育改革創(chuàng)新的永恒主題，也是加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的核心任務(wù)[1]?！半p高計劃”是以重點打造高水平專業(yè)群、以人才培養(yǎng)和學(xué)生的個性化發(fā)展為根本出發(fā)點，各專業(yè)群按照“底層共享、中層分立、高層互選”原則構(gòu)建課程體系。道路與橋梁工程專業(yè)（簡稱道橋?qū)I(yè)）作為一所“雙高?！钡钠胀▽I(yè)，在遵循學(xué)院“雙高計劃”總體布局原則下，應(yīng)有自己專業(yè)課程體系的特色?？傮w上應(yīng)遵循以學(xué)生發(fā)展為中心，以提升技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，以深化產(chǎn)教融合為平臺，以發(fā)展信息化和智能化為手段的規(guī)律，推進道橋?qū)I(yè)教育教學(xué)的改革，達到促進學(xué)生德智體美勞全面發(fā)展的目標(biāo)。若要實現(xiàn)質(zhì)量提升，首先要進行課程體系的全面改革。當(dāng)然，要想有效實施改革，并不是職業(yè)院校單打獨斗，而是要形成真正的校企融合，雙方共同去推動職業(yè)院校的發(fā)展，校企雙方從簡單合作，到相互信任，再到深度合作，共同努力推進課程體系的改革，并勇于開展實踐，才能全面提升道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1 道橋?qū)I(yè)調(diào)研情況概述

1.1 調(diào)研背景

近年來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度不斷增大，國家公路建設(shè)投資環(huán)境較好，交通土建行業(yè)就業(yè)市場也更被看好，高職畢業(yè)生的就業(yè)市場潛力很大。而國家高等級公路、鐵路的建設(shè)中科技含量也在不斷提高，這對一線工作技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平提出了越來越高的要求。高職院校生源日益多元化，國家百萬擴招計劃實施后，還有退伍軍人、農(nóng)民工、下崗工人等群體，各類生源文化水平起點不同，對知識的接受能力差異較大。高職學(xué)生對工作崗位、工作環(huán)境和職業(yè)發(fā)展有了更高的要求。近年來交通土建行業(yè)相關(guān)崗位又有了操作系統(tǒng)性增強、施工工藝更新加快、崗位調(diào)整周期縮短、人才流動性頻繁等新型職業(yè)特點，決定了工程技術(shù)人員首先要能安心在生產(chǎn)一線工作，能吃得了苦；其次是掌握系統(tǒng)的道路橋梁工程施工一線的技術(shù)技能和管理能力，明確各個施工崗位的職責(zé)和工作任務(wù)；最后培養(yǎng)的人才能夠認同企業(yè)文化，能留得住，才能勝任未來大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重任。這就需要職業(yè)院校重新審視人才培養(yǎng)和課程體系的實用性。

1.2 專業(yè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的問題

調(diào)研小組從對畢業(yè)生的專業(yè)和素質(zhì)要求、社會招聘理念的變化等方面，廣泛征求了不同交通建設(shè)用人單位的意見和建議。從調(diào)研反饋中了解到，企業(yè)比較看重的專業(yè)崗位是技術(shù)員、施工員、測量員、試驗檢測員、質(zhì)檢員和資料員，同時看重這些崗位相應(yīng)具備的知識技能，例如工程測量、施工技術(shù)、工程檢測、施工組織與管理等相關(guān)的理論知識，以及吃苦耐勞、敬業(yè)精神、團結(jié)協(xié)作、獨立工作能力等。目前職業(yè)院校道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量與行業(yè)對技能人才的需求存在不對等問題，主要表現(xiàn)在：人才培養(yǎng)的知識目標(biāo)和能力目標(biāo)與實際崗位的目標(biāo)要求有一定差距；專業(yè)課程設(shè)置覆蓋行業(yè)需求，但教材內(nèi)容滯后，尤其是施工現(xiàn)場的一些新材料、新工藝在教材中鮮見；教學(xué)實訓(xùn)環(huán)節(jié)與企業(yè)生產(chǎn)實際脫節(jié)；畢業(yè)生就業(yè)意愿與企業(yè)文化存在一定分歧。

1.3 “雙高”背景下道橋?qū)I(yè)職業(yè)崗位面向方向

通過調(diào)查，道橋?qū)I(yè)畢業(yè)生主要面向道路運輸類土建施工單位，以及與行業(yè)相關(guān)的監(jiān)理單位、檢測單位、勘察設(shè)計單位等。職業(yè)發(fā)展路徑主要經(jīng)歷三個階段，初次就業(yè)崗位為施工員、測量員、試驗檢測員、質(zhì)檢員、安全員，經(jīng)過到單位鍛煉，目標(biāo)崗位為技術(shù)主管、測量工程師、檢測工程師、造價工程師、安全工程師，未來可發(fā)展為技術(shù)負責(zé)人、測量組長、質(zhì)檢主管、安全生產(chǎn)副經(jīng)理、項目經(jīng)理等管理崗位。

2 原有課程體系存在的問題和改革方向

2.1 各門課程各自為政，課程之間的關(guān)系不明確

在道橋?qū)I(yè)以往的教學(xué)和課程建設(shè)過程中，各專業(yè)課程的教學(xué)是相對獨立的，這種情況一方面造成各門課程內(nèi)容封閉孤立，無法相互關(guān)聯(lián)、融會貫通，另一方面也不可避免地導(dǎo)致課程部分知識點教學(xué)存在重復(fù)[2]。課程體系改革的方向是：專業(yè)課程應(yīng)立足立德樹人的根本任務(wù)，以校企雙主體育人為指導(dǎo)，圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)要求，完善道橋?qū)I(yè)學(xué)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，將具有邏輯聯(lián)系的若干課程重新規(guī)劃、整合，構(gòu)建形成有機的課程系統(tǒng)。

2.2 課程門類多，教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)實際需求脫節(jié)

道橋?qū)I(yè)是應(yīng)用型學(xué)科，課程門類多，需要學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容非常龐雜，現(xiàn)行的人才培養(yǎng)方案受諸多因素影響，相應(yīng)地削減專業(yè)課程的學(xué)時，這進一步增加了專業(yè)課程教學(xué)的難度。如果教學(xué)內(nèi)容選取不當(dāng)，學(xué)生畢業(yè)走向工作崗位后，需要花大量時間重新學(xué)習(xí)，這就增加了畢業(yè)生適應(yīng)工作崗位的難度，久而久之，會導(dǎo)致用人單位對學(xué)校畢業(yè)生能力的不認可。如何在有限的課時內(nèi)合理安排課程教學(xué)和內(nèi)容，保證學(xué)生能學(xué)到足夠的專業(yè)知識，是一個非常復(fù)雜并值得探討的問題。針對課程門類多、學(xué)時有限、教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生工作實際需求脫節(jié)的問題，應(yīng)更新專業(yè)核心課程的教學(xué)內(nèi)容，盡力貼近學(xué)生畢業(yè)后的實際工作需求。

2.3 學(xué)生空間想象力弱，知識體量不能適應(yīng)行業(yè)高速發(fā)展

隨著智慧交通、數(shù)字化施工等越來越多的新名詞出現(xiàn)，基礎(chǔ)建設(shè)的新工藝和新方法也在不斷涌現(xiàn)，校內(nèi)學(xué)習(xí)受學(xué)時所限，教授的主要是基礎(chǔ)的知識點，高職學(xué)生受年齡和閱歷的限制，未來上崗時不能盡快適應(yīng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)的變化。針對學(xué)生的空間想象力弱，專業(yè)核心課程難教、難理解，課內(nèi)實訓(xùn)難實現(xiàn)等問題，聯(lián)合企業(yè)，校企合作建成服務(wù)核心課程的虛擬仿真實訓(xùn)教學(xué)平臺，促進虛實結(jié)合教學(xué)。

2.4 課堂活動死板，學(xué)生學(xué)習(xí)和教師教學(xué)都缺乏活力

雖然信息化教學(xué)模式已經(jīng)開始慢慢普及，但傳統(tǒng)的教學(xué)課堂依然是大多數(shù)課程教學(xué)的主要模式，晦澀又龐大的知識點學(xué)習(xí)讓人望而生畏。生源結(jié)構(gòu)多元化，學(xué)生理論知識沒學(xué)好，綜合實習(xí)難入手。針對學(xué)生課后學(xué)習(xí)缺動力、教師教學(xué)缺活力的問題，應(yīng)建設(shè)豐富的課程資源，采用有效的教學(xué)手段，促進學(xué)生自學(xué)和教師多樣化教學(xué)。

2.5 高職教學(xué)重技能，而師資隊伍卻缺乏實際工程經(jīng)驗

高職院校教師大多是剛從學(xué)校畢業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生，雖然學(xué)歷高，但沒有師范類教師的教學(xué)技巧，也缺乏工程實踐經(jīng)驗，尤其缺乏工程施工現(xiàn)場的工作經(jīng)驗。作為高職教師，沒有工程實踐經(jīng)驗，只傳授理論知識，會大大削弱對高職學(xué)生人才培養(yǎng)的效果?！昂窕A(chǔ)、寬口徑、強能力、高素質(zhì)”是工程類學(xué)科教學(xué)的指導(dǎo)原則，若青年教師不提高技能水平，對人才培養(yǎng)不利，應(yīng)從多方面培養(yǎng)和提高教師隊伍的工程實踐能力。

3 “雙高”背景下道橋?qū)I(yè)課程體系改革

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)形勢良好，對高職院校道橋?qū)I(yè)學(xué)生需求增加，與此同時，畢業(yè)生的就業(yè)能力也應(yīng)引起學(xué)院的高度重視。道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)的是面向生產(chǎn)第一線，能夠解決生產(chǎn)技術(shù)崗位實際問題的高級技術(shù)技能人才，這一定位決定了高職人才培養(yǎng)模式和課程建設(shè)必須以行業(yè)和市場的需求為導(dǎo)向，符合生產(chǎn)一線對人才能力的要求[3]。道橋?qū)I(yè)是應(yīng)用性很強的學(xué)科，知識體系關(guān)聯(lián)性強，為了使學(xué)生工作能力能夠適應(yīng)實際需求，更好地服務(wù)行業(yè)發(fā)展，必須從道橋?qū)I(yè)職業(yè)教育的特點出發(fā)，發(fā)展校企雙主體育人，以崗位需求為導(dǎo)向?qū)Φ罉驅(qū)I(yè)的課程體系進行改革。

3.1 構(gòu)建以職業(yè)崗位為主線的遞進式課程體系

考慮到道橋?qū)I(yè)的特點，以崗位為主線，構(gòu)建遞進式課程體系：一是以交通土建行業(yè)測量員、施工員、實驗員、資料員等職業(yè)崗位為主線貫通所有專業(yè)課程，對應(yīng)崗位安排勘測設(shè)計類、施工技術(shù)類、試驗與檢測類和工程管理類課程，把密切相關(guān)的課程進行整合滲透，進而融合為一個整體。二是明確課程間知識構(gòu)成的遞進關(guān)系，勘測設(shè)計類、施工技術(shù)類、試驗與檢測類和工程管理類課程是有遞進關(guān)系的。三是利用與時俱進的拓展課程，擴充核心課程，不斷更新課程知識，根據(jù)用人企業(yè)反饋的行業(yè)企業(yè)動態(tài)，在拓展課程中分方向打包教學(xué)，主要拓展建造師考證知識包、交通數(shù)字化發(fā)展知識包、就業(yè)面拓寬知識包。增加拓展課程知識廣度和先進性，向智慧交通趨勢邁進。

3.2 改革專業(yè)核心課程教學(xué)內(nèi)容，貼近學(xué)生畢業(yè)后實際工作需求

高職院校學(xué)生畢業(yè)后大多在施工現(xiàn)場從事施工管理和技術(shù)工作，經(jīng)過工作鍛煉和不斷學(xué)習(xí)，未來還能夠成為施工項目經(jīng)理或者部門負責(zé)人。在專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上，首先結(jié)合國家職業(yè)資格知識體系進行篩選優(yōu)化，再通過聽取有深入合作的施工企業(yè)管理人員對施工企業(yè)優(yōu)秀人才能力的需求，對在道橋工程施工現(xiàn)場工作中應(yīng)用較多的知識內(nèi)容，有針對性地在教學(xué)中進行加強或增補[4]。

3.3 建成服務(wù)核心課程的虛擬仿真實訓(xùn)教學(xué)平臺

道橋工程實體巨大，完全在校園展示是不現(xiàn)實的，依托道橋?qū)I(yè)綜合改革試點項目、實訓(xùn)基地建設(shè)項目和創(chuàng)新行動計劃項目等國家級和省級資助項目，從多年合作的施工企業(yè)取經(jīng)，聯(lián)合開發(fā)建成校企融合、內(nèi)外結(jié)合、虛實結(jié)合、“專綜”結(jié)合的“四合”虛擬仿真實訓(xùn)平臺，包括道路、橋梁、施工和安全四個方面的虛擬仿真平臺，服務(wù)專業(yè)核心課中的實訓(xùn)環(huán)節(jié)，滿足教師課內(nèi)實訓(xùn)需求，幫助提高學(xué)生的實踐操作技能。

3.4 加強線上課程資源建設(shè)，促進學(xué)生自學(xué)和教師多樣化教學(xué)

各門專業(yè)課程建設(shè)團隊可以依托學(xué)校的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺，或其他開放式平臺，建設(shè)精品在線開放課程，編寫活頁式、立體化等新型教材。還可根據(jù)課程的知識體系，將自行拍攝制作的大量電子資源以及道橋行業(yè)重大工程專題紀錄片等資料，融入課程建設(shè)中，為打造“金課”提供資源平臺。利用符合高職教育特點的、豐富的課程資源，將課堂教學(xué)和課外自主學(xué)習(xí)結(jié)合起來，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，加深學(xué)生對課程知識的理解，在教學(xué)方式上改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法，運用多樣化教學(xué)手段。

3.5 注重“雙師型”教師培養(yǎng)，提高教師隊伍的工程實踐能力

“雙師型”教師是課程體系實施的重要保障，結(jié)合專業(yè)特色和實際情況，以課程體系改革為契機，培養(yǎng)和提高教師隊伍的工程實踐能力。一是要加強教師工程現(xiàn)場實踐鍛煉。要求青年教師，尤其是學(xué)校畢業(yè)后直接進入高職學(xué)校任教的教師，無論什么學(xué)歷，都應(yīng)利用寒暑假進入施工企業(yè)一線項目進行工程實踐鍛煉，也可以就近到工程項目長期兼職。二是鼓勵教師繼續(xù)學(xué)習(xí)提高，不斷加強新工藝、新材料等的學(xué)習(xí)，鼓勵教師考取國家注冊建造師、監(jiān)理工程師、造價工程師等執(zhí)業(yè)資格證書。三是優(yōu)化學(xué)校招聘制度，引進具有實際工程經(jīng)驗的人才。四是鼓勵教師利用專業(yè)知識，大膽參與各種社會服務(wù)和與行業(yè)有關(guān)的公益活動。通過這些途徑，全面提高教師隊伍的綜合能力，使他們在教學(xué)過程中能得心應(yīng)手，更好地發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3.6 深化校企合作，有效融入課程思政和企業(yè)文化

高職學(xué)校的辦學(xué)定位和服務(wù)職能已經(jīng)擴大到為社會群體服務(wù)的范疇，更加注重技能培訓(xùn)和創(chuàng)新意識培養(yǎng)，致力于成為能夠引領(lǐng)前沿科技的新型職業(yè)教育，最終要以企業(yè)的技能標(biāo)準去衡量畢業(yè)生能否適應(yīng)行業(yè)或企業(yè)的工作[5]。校企合作應(yīng)從細微做起，加強合作要從實際出發(fā)，讓企業(yè)愿意為學(xué)生培養(yǎng)付出，學(xué)生了解企業(yè)文化和發(fā)展前景，企業(yè)了解學(xué)生對行業(yè)的看法和訴求，可真正提高培養(yǎng)質(zhì)量。道橋施工行業(yè)的崗位職業(yè)特點決定了一線的工程技術(shù)人員要能吃苦，愿意在生產(chǎn)一線工作，也要堅信堅持下去最終能成就一番事業(yè)，課程思政和企業(yè)文化的融入非常有必要，以提升畢業(yè)生的認同感，實現(xiàn)供需良性發(fā)展。

4 實施效果

通過課程體系的改革，理清道橋?qū)I(yè)人才鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合的課程路徑，有效提高了課程知識的實用性，提升了學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的積極性，強化了學(xué)生的工程實踐能力，實現(xiàn)了道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的全面提升。實施以來，學(xué)生綜合競爭力不斷提升，畢業(yè)生獲得企業(yè)一致好評，就業(yè)工作呈現(xiàn)了“就業(yè)率高、對口率高，畢業(yè)生薪資高，企業(yè)滿意率高”的“四高”態(tài)勢，并帶動了相關(guān)專業(yè)的就業(yè)。課程體系的改革也全面提升了道橋?qū)I(yè)教師的專業(yè)能力和課程建設(shè)能力，教師和企業(yè)工匠之間相互交流的頻次增加，有效地貫通了專業(yè)知識，信息化教學(xué)手段得到普及[6]。與多年合作的企業(yè)人力資源管理人員、成長為企業(yè)中層以上干部的畢業(yè)生加強聯(lián)系，每年能夠得到專業(yè)的建設(shè)指導(dǎo)、信息反饋和合理的課程體系優(yōu)化建議，學(xué)校也可為企業(yè)輸送更加優(yōu)秀的畢業(yè)生，校企雙主體育人落到了實處，使專業(yè)及課程體系具備了可持續(xù)發(fā)展的生命力。