高墩施工技術(shù)在高速橋梁施工中的應(yīng)用研究

陳美任

(貴州公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 高墩橋梁施工的關(guān)鍵技術(shù)

1.1 爬模施工

爬模設(shè)計的工藝原理主要是在爬模結(jié)構(gòu)中將受力的主體設(shè)定為空心的橋墩，為凝固的混凝土墩壁，整個爬升設(shè)備的主體有液壓千斤頂、頂升油缸以及內(nèi)爬角機構(gòu)的上下爬架組成，上下爬架與油缸體和油缸活塞運動感相鉸接，上爬架和外套架相連接，形成整個爬模結(jié)構(gòu)，鋼鐵是固定的部分，活塞桿是運動的部分，上下爬架，一個固定，一個上升，從而形成上爬架和下爬架之間的對接。爬架和外套架交替上升，形成爬模系統(tǒng)，爬模的結(jié)構(gòu)，爬升就位矯正能起到關(guān)鍵性作用，整個爬模系統(tǒng)緩慢上升，由內(nèi)外套架運動來實現(xiàn)。在爬模隨之產(chǎn)生的力量向相應(yīng)方向內(nèi)側(cè)定導(dǎo)向輪操作，保證整個系統(tǒng)平穩(wěn)。當(dāng)內(nèi)外套呈現(xiàn)新動力時，不斷上升的物料被吊起，外套架運動下降，物料被放回原地，整個過程都依賴穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。相對來說整個過程比較簡單，概括起來就是分為承重結(jié)構(gòu)和鋼筋結(jié)構(gòu)。具體包括爬行框架的主工作平臺，外套架雙臂，液壓頂?shù)仍O(shè)備。模板支撐系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、配套電力系統(tǒng)等都符合要求。網(wǎng)架的主工作平臺是整個爬模結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)部分，承載著爬升系統(tǒng)，整體要求為爬升系統(tǒng)提供工作平臺，在這個平臺上安裝塔吊，運用固定塔吊的方式進(jìn)行爬升。液壓千斤頂升降系統(tǒng)來完成爬架爬行，中間安裝配電設(shè)備控制系統(tǒng)。配電系統(tǒng)等承載著爬升系統(tǒng)，為爬升提供良好的工作平臺，液壓千斤頂升降系統(tǒng)爬架來完成爬行動作，安裝配電設(shè)備控制系統(tǒng)，這樣就會運輸方便，安裝簡單。從拆卸考慮結(jié)構(gòu)，一律采用萬能桿、鐵桿架，用螺栓進(jìn)行連接，中心塔吊安裝在整個工作平臺是整個爬山系統(tǒng)的工作助手，在核心部分工作同時要熟悉爬山工作產(chǎn)生的重力，這就要求在物料上升方面采用安全快捷的方式，整個運動是運用內(nèi)外套架運動來實現(xiàn)整個系統(tǒng)，發(fā)動機成為第二發(fā)動系統(tǒng)，帶動整個平臺上下移動，靠液壓千斤頂活塞運動產(chǎn)生推力，支持整個爬模系統(tǒng)。運動爬模的組裝是安裝過程就相對明晰，為了方便運行安裝有序，選擇提升設(shè)備二次輔助，在整個安裝過程中保證各個部件之間的緊密連接，安裝順序確定以后要避免安裝出現(xiàn)問題，保證安裝的效率，注意各個部件之間的潤滑和防塵。爬山工藝是指先用一層模板澆筑，澆筑完成之后讓其自然凝固，在凝固完成以后，爬動系統(tǒng)用鋼筋進(jìn)行固定，進(jìn)行循環(huán)澆筑達(dá)到建筑要求。墩帽的施工工藝中，選擇設(shè)計高度30 cm停止爬升，澆筑到空心段頂標(biāo)高時停止?jié)仓枰A(yù)埋連接螺栓進(jìn)行拆除盾壁內(nèi)膜。

1.2 滑膜施工

滑膜施工過程中是將模板掛在工作臺上，通過千斤頂提升澆筑上升機構(gòu)，包括兩側(cè)模板，工作平臺工作過程中的吊籃灌注過程中的混凝土平臺等。

表1 模板安裝的誤差

1.3 液壓翻模施工

液壓翻模施工是指在高墩施工中采用強度的混凝土建立一個液壓閥門工作臺，平臺提升動力，千斤頂液壓起重設(shè)備達(dá)到內(nèi)外高度，通過吊籃等設(shè)備工作人員在掛掉完成安裝模板拆卸以后完成鋼筋加固等動作。

2 高速公路橋梁工程高墩施工技術(shù)分析

2.1 高墩施工技術(shù)要點

在當(dāng)前橋梁高墩施工技術(shù)中，主要分為兩種，滑模施工和翻模施工，施工技術(shù)優(yōu)勢特點不同。滑模施工技術(shù)是前沿的施工技術(shù)，應(yīng)用便捷，施工人員容易操作。采用滑模技術(shù)在高墩使用中具有重要價值。高速公路橋梁工程建設(shè)中就是采用高墩施工高度，施工質(zhì)量好會影響到整體的效果。在高墩施工中結(jié)合實際情況采取測量放樣等基礎(chǔ)調(diào)查工作，測量中心線誤差在10 mm左右。高墩具有自身的特性，要重視混凝土澆筑等工作。混凝土澆筑完成以后需要進(jìn)行測量， 在高墩施工技術(shù)中需要整

體控制滑膜組裝等技術(shù)，滑膜組裝過程中，需要有效降低阻力，在模板安裝之間適當(dāng)涂抹潤滑劑，確保液壓千斤頂能夠完成實驗，在反復(fù)檢查以后實施翻模施工，考慮到施工之前做好準(zhǔn)備工作，機械設(shè)備以及施工場地等，對施工工藝進(jìn)行培訓(xùn)，確保更多的施工能夠達(dá)到要求，在頂桿位置預(yù)留空隙做好平臺的穩(wěn)定性。高墩施工技術(shù)的特點清晰，高空作業(yè)危險系數(shù)較高，在施工過程中受限制，空氣上耗費大量的精力，成本較高，施工周期長難度大，為了完成施工采用平行作業(yè)的方式，但是這種方式會要需要實時檢查軸線，確保模板不發(fā)生位移，保障施工順序完整。

2.2 鋼筋工程技術(shù)

采用鋼筋工程技術(shù)主要是完成支架活動，在需要結(jié)合實際工程選擇合理的材料，確保鋼筋筆直防止鋼筋曲折，鋼筋分類擺放，盡可能保證焊接頭面積符合要求。高墩側(cè)面的防護(hù)工作防護(hù)層保護(hù)在40 mm左右，確保鋼筋距離在5 m之間，滿足施工要求，防止材料浪費，節(jié)約施工成本。

2.3 混凝土施工技術(shù)

在橋梁施工技術(shù)中混凝土施工技術(shù)非常重要。在施工中為了確保配比合理，要遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。例如沙石直徑保持在2.5 cm，遵循沙石選擇標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的砂石要及時剔除黃沙，選擇含泥量和細(xì)度水泥，要選擇好材料，符合要求，避免影響工程質(zhì)量。選擇水泥符合標(biāo)準(zhǔn)易于攪拌，混凝土攪拌中采用集中攪拌的方法，避免誤差，在允許情況下反復(fù)檢測，確保骨料含水量符合要求，如果在陰雨天進(jìn)行施工，提高檢測次數(shù)，保證材料含水量控制標(biāo)準(zhǔn)?；炷吝\輸中防止混凝土變硬。在實踐過程中保障混凝土的運輸攪拌都符合要求，特別是高墩混凝土澆筑未徹底前凝固前不能沾水，確保高墩表面光滑。

3 結(jié) 語

高墩橋梁施工周期長、難度大、成本較高，比普通橋梁施工面臨更多的難題。高速公路橋梁施工建設(shè)過程中，應(yīng)該重視高墩技術(shù)的應(yīng)用，結(jié)合工程實際情況選擇合適的施工技術(shù)，突出高墩施工技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行理論研究和實踐研究，從多方面發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢，使新技術(shù)新應(yīng)用能夠提高橋梁建設(shè)水平。