交通視域下的絲路探險(xiǎn)文學(xué)研究

王云霞

絲綢之路及其沿線既是探險(xiǎn)文學(xué)和多民族文學(xué)生長(zhǎng)的地方，也是不同文學(xué)交流融合的中間橋梁，更是文學(xué)、文化傳播的媒介。絲綢之路為文學(xué)創(chuàng)作提供了空間場(chǎng)域，書寫絲路是在可移動(dòng)的絲路交通空間中發(fā)生的，其中探險(xiǎn)文學(xué)可以算是典型的“在路上”文學(xué)?！疤诫U(xiǎn)”顧名思義代表空間上的移動(dòng)變化，自身具有一定的交通屬性，探險(xiǎn)游歷過程更是與交通息息相關(guān)。本文所研究的主要是絲路探險(xiǎn)游記類作品。

從古至今，有無數(shù)國(guó)內(nèi)外人士踏上了絲綢之路，他們以各種各樣的交通方式，如乘汽船、火車，騎馬、駱駝、騾子等等，從這一站抵達(dá)下一站，途徑海洋湖泊、河流山川、草原沙漠、高原山谷以及雪地冰川等等，他們的征途充滿不確定性，風(fēng)險(xiǎn)和意外也是時(shí)常所面臨的。關(guān)于絲路探險(xiǎn)活動(dòng)，著名人物主要有玄奘、斯坦因、斯文·赫定、大谷光瑞考察隊(duì)等；流傳著作有玄奘的《大唐西域記》，斯文·赫定的《亞洲腹地旅行記》《我的探險(xiǎn)生涯》，斯坦因的《斯坦因西域考古記》，日本大谷光瑞考察隊(duì)的《絲路探險(xiǎn)記》。探險(xiǎn)文學(xué)真實(shí)記錄了絲綢之路及其沿線的歷史人文和交通現(xiàn)狀。繼李?；舴艺教岢觥敖z綢之路”，斯文·赫定和斯坦因通過大量的絲路探險(xiǎn)活動(dòng)，真正將“絲綢之路”傳播進(jìn)入大眾視野。隨著絲路探險(xiǎn)活動(dòng)的開展與游記著作的書寫，交通與文學(xué)的交集漸漸擴(kuò)大，在絲路文學(xué)作品中交通的作用不言而喻，交通也成為審視文學(xué)的新視角。

一、絲路文學(xué)中的交通意象

隨著絲綢之路的開通，以及人們的關(guān)注與不斷探索，絲路文學(xué)作品以多種樣式呈現(xiàn)出來，記錄著絲路交通的興衰發(fā)展。隨著絲綢之路的開通，絲路交通工具、驛站、交通重鎮(zhèn)等也隨之產(chǎn)生和發(fā)展起來，而且部分進(jìn)入文學(xué)世界成為文學(xué)意象，有的甚至成為典型意象。它們或是文人歌詠的對(duì)象，或是詩人借以抒懷的空間意象。這里主要舉例說明以下幾種作為文學(xué)意象的絲路交通元素。

其一，絲路文學(xué)中的地名意象，如玉門關(guān)、陽關(guān)。玉門關(guān)、陽關(guān)作為絲路上典型的地名意象的代表，在詩詞中多有出現(xiàn)。例如“長(zhǎng)風(fēng)幾萬里，吹度玉門關(guān)”“愿得此身長(zhǎng)報(bào)國(guó)，何須生入玉門關(guān)”“羌笛何須怨楊柳，春風(fēng)不度玉門關(guān)”“青海長(zhǎng)云暗雪山，孤城遙望玉門關(guān)”“勸君更盡一杯酒，西出陽關(guān)無故人”等等經(jīng)典名句?？梢?，玉門關(guān)、陽關(guān)作為絲路上的交通關(guān)口，已然成為詩作中耳熟能詳?shù)囊庀?。其二，絲路文學(xué)中的駱駝、駝鈴聲意象。駱駝、駝鈴聲在詩作中構(gòu)建起意象世界，例如《沙漠駝鈴》中的“沙漠之舟行路艱，瀚海駝鈴聲音囀。伴隨風(fēng)塵過陽關(guān)，成就絲綢之路緣[1]77?！痹偃纭对卵廊}記》中的“靈沙秀水相依存，大風(fēng)起揚(yáng)挺峰尊。七彩炫鳴夕陽魂，駝鈴聲遠(yuǎn)漾情韻[1]77?！薄对卵廊兴肌分械摹傍Q沙驕陽照沙巔，大漠駝鈴響清泉[1]77?！背@些詩作外，也有敘事描寫中的比喻意象，如“蘇萊曼山的巨大陰影像一只黑暗中的駱駝，俯臥在城市中央[2]87?！痹偃纭皽幒捅屗目诒菄姵雠菽?，好像一只猛然被拽住韁繩的駱駝[2]293?！逼淙?，絲路文學(xué)中馬的意象。古時(shí)候，馬是奔跑在各族之間的使者，是文學(xué)交流的移動(dòng)橋梁，在詩歌中不難發(fā)現(xiàn)馬的身影，例如漢武帝以天馬為主題而寫的《天馬歌》《西極天馬歌》。另外，馬也成為小說書寫的意象，比如絲路騎手紅柯的小說《奔馬》《庫蘭》，其中馬是原始生命力的象征。無論絲路地名，還是絲路駝隊(duì)、駿馬，它們是絲路文學(xué)的獨(dú)特意象，構(gòu)建起具有絲路特色的交通意象世界。

除此之外，還有一些交通元素作為喻體呈現(xiàn)在絲路游記中。其一，交通道路作為喻體。例如“她說一口夾雜俄文的英語，隨著時(shí)間的推移，口音也越來越重，就像一條路況越來越差的公路[2]9”，作者將塔季揚(yáng)娜講英語與公路相比擬，使得人物形象更加具體可感。其二，交通工具作為喻體。第一，船?！按弊鳛榫哂邢笳饕饬x的喻體，在文學(xué)書寫中扮演了重要角色。如“幸運(yùn)就像河床上一艘擱淺的小船，無處可去，女朋友卻是大海里有固定方向的航行者，神氣活現(xiàn)[2]122”，將兩位人物分別比作小船和航行者，清楚交代了兩人的存在狀態(tài)，借河床、船、大海、航行者等交通元素，生動(dòng)形象地展現(xiàn)出雙方之間的巨大差異。第二，火車。如“夜里狂風(fēng)一直轟隆隆地怒吼，就好像一長(zhǎng)列火車開進(jìn)有頂遮蓋的火車站[3]378”“大風(fēng)咆哮，仿佛是高壓水柱澆在著火的房子上，抑或火車隆隆地駛過[3]461”，將交通元素作為喻體，十分形象地描繪了狂風(fēng)的肆虐和怒吼，突出了當(dāng)時(shí)自然環(huán)境的惡劣。第三，戰(zhàn)艦。如“不到五分鐘時(shí)間，暴風(fēng)就過去了，形狀各異的云宛如一艘艘氣勢(shì)宏偉的戰(zhàn)艦般向東邊移去[3]198”，以戰(zhàn)艦作比生動(dòng)地體現(xiàn)了暴風(fēng)消失的速度之快，體現(xiàn)了天氣的多變性。

總之，各異的交通元素在游記文學(xué)中扮演了重要的文藝角色，具有一定的文藝功能。在絲路探險(xiǎn)文學(xué)中，不同的交通元素成為文學(xué)意象，或是精神文化的象征，或是情感意志的寄托，又或是對(duì)環(huán)境氛圍的渲染與營(yíng)造。紛繁多樣的交通元素構(gòu)建了豐富的意象世界，意象作為故事元素支撐著故事空間。

二、故事空間的建構(gòu)

絲綢之路橫穿不同地理區(qū)域，形成了廣闊的絲路空間，絲路探險(xiǎn)文學(xué)生于斯長(zhǎng)于斯，絲路交通為其建構(gòu)宏大的故事空間，容納了絲路沿線多民族的文化風(fēng)俗和歷史現(xiàn)實(shí)，促進(jìn)著文化交流與傳播。

絲路探險(xiǎn)離不開交通轉(zhuǎn)乘，具有移動(dòng)性，連接了多個(gè)原本分隔的空間，跨越了時(shí)空界限，為文學(xué)、文化實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展提供了契機(jī)。正如斯文·赫定在《亞洲腹地旅行記》中所寫，絲路旅途中他既需要乘坐汽船、船、火車、馬車，又要騎馬、騎駱駝，有時(shí)甚至需要乘坐雪橇。交通將多樣的地域文化和人物形象以及生生不息的探索精神相連接，這些共同建構(gòu)一個(gè)個(gè)故事空間。

交通為探險(xiǎn)游記提供了一個(gè)流動(dòng)的空間，在游記作品中各種交通元素，如火車車廂、船、馬車、馬匹、駱駝以及河、湖、海上的水路和山谷、草原、沙漠里的陸路等，都是不可或缺的敘事因素，推動(dòng)著故事的發(fā)展，是文學(xué)創(chuàng)作的敘事引線，每一次交通方式的變換都是文學(xué)敘事的一個(gè)又一個(gè)銜接點(diǎn)。探險(xiǎn)游記中交通轉(zhuǎn)換所帶來的移動(dòng)性，使得作者和讀者不自覺地進(jìn)入一種移動(dòng)的故事空間。另外，交通工具、交通方式、交通路況等為文學(xué)敘事提供了客觀對(duì)象，交通的不斷變化，在線性敘事的基礎(chǔ)上補(bǔ)充了故事空間。

在游記著作中，地域文化影響下的交通景觀的描寫占有極大比重，是故事內(nèi)容的重要組成部分。其中，交通路況、交通線路與工具、來往的商隊(duì)、朝圣旅隊(duì)以及絲路沿途的自然風(fēng)光等都構(gòu)成故事內(nèi)容，經(jīng)過作家身體的旅行與視角的移動(dòng)，它們統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)入了文學(xué)意識(shí)之下的敘事網(wǎng)絡(luò)譜系，建構(gòu)了宏大的故事空間。駱駝和馬是絲綢之路上最常見的交通工具，它們繪制了一幅幅具有地域文化特色的絲路交通景觀。絲路多民族各有其民俗風(fēng)情，馬作為當(dāng)時(shí)主要的交通工具，在一些重要人物的出行、迎接儀式中具有重要象征意義。例如斯文·赫定曾多次描寫到的騎兵迎接隊(duì)，它們作為禮儀文化的象征，代表兩國(guó)之間的交好，以及當(dāng)?shù)厝说臒崆楹每?。另外，在一些祭祀活?dòng)中馬作為獻(xiàn)祭給太陽的獻(xiàn)祭品，是某種精神象征。這里馬都是特殊民族文化和信仰的表現(xiàn)載體，展現(xiàn)出具有文化內(nèi)涵的交通景觀。以上融入了交通元素的儀式，體現(xiàn)出不同的地域文化風(fēng)情，建構(gòu)了具有鮮明文化特色的故事空間。

相伴地域文化而生的，還有人物形象。隨著探險(xiǎn)游歷的不斷推進(jìn)，形形色色的人物被寫進(jìn)故事，塑造了朝圣徒、藏民、藏傳佛教僧侶、騎士、當(dāng)?shù)厝?、異?guó)人等諸多人物形象。

除此之外，探索精神也是故事空間的重要組成部分。踏上絲路大多意味著對(duì)未知的探索，無論玄奘、斯文·赫定，還是其他探險(xiǎn)者，他們的探索精神永遠(yuǎn)熠熠生輝。盡管他們各自所求不同，但是堅(jiān)持不懈、勇于探索的偉大精神是高度一致的，值得頌揚(yáng)與學(xué)習(xí)。

玄奘為“求法”一路向西探索。他不顧朝廷的冷遇，偷偷跟隨商隊(duì)游西域，開始了五萬余里旅程，甘愿為佛教事業(yè)冒風(fēng)險(xiǎn)。斯文·赫定為“求知”踏上探索亞洲的征途。他內(nèi)心充滿探險(xiǎn)求知的熊熊火焰，曾多次重返亞洲之旅，即使遭遇過極度惡劣艱苦的環(huán)境，他也未放棄對(duì)亞洲這片神秘地帶的探索，正如他所言“每個(gè)階段未知事物所散發(fā)出的魅力層出不窮。我渴望去那遼闊的天地，即便孤寂也要上路以實(shí)現(xiàn)偉大的冒險(xiǎn)?！痹谝淮未蔚奶诫U(xiǎn)旅途中，不僅探險(xiǎn)隊(duì)友、駱駝和馬不斷有犧牲，而且寒冷、饑渴和惡劣天氣等常將他們置于生死邊緣，但是毅力和信仰最終迎來了好運(yùn)，斯文·赫定憑借頑強(qiáng)的意志與不懈的探索精神在羅布沙漠發(fā)現(xiàn)了沉睡的樓蘭古城，并且最終完成了亞洲腹地旅行。劉子超為“求知”“求心”踏上絲路旅行。在他看來，對(duì)中亞的未知并不能成為他踏上旅途并著書的阻礙，反而是挑戰(zhàn)和誘惑，旅行和寫作是他理解現(xiàn)實(shí)的更好方式。無論探險(xiǎn)者還是旅行者，從踏上征程那一刻起，他們所要面對(duì)的便是一個(gè)陌生的世界，那里有著復(fù)雜且悠久的文化和傳統(tǒng)，他們?cè)诖诉^程中不斷對(duì)自我進(jìn)行著確認(rèn)，體會(huì)不一樣的文化風(fēng)情，這都是偉大的探索精神不斷作用的結(jié)果。

交通環(huán)境的描寫貫串游記作品，烘托出探險(xiǎn)旅程的艱辛，有助于更好地凸顯探索精神。閱讀今人游歷古絲路所寫的文學(xué)作品，筆者能夠清楚地看到交通的變革，其中最為明顯的表現(xiàn)是：昔時(shí)絲路上的駱駝隊(duì)、馬車，騎馬、騎騾子等交通現(xiàn)象已漸漸消失，取而代之的是汽車和其他各式各樣的車輛；崎嶇不平、狹窄的土路和沙路被平整的公路、馬路所取代；曾經(jīng)交通往來的繁華景象也已不復(fù)存在，僅有孤寂的遺跡尚存，回響著歷史的余音。伴隨著交通與交通觀念的變化，人們的生活和思想認(rèn)知等都在發(fā)生不同程度的變化，因而文學(xué)敘事的故事空間也發(fā)生了巨大的變化。新的交通元素構(gòu)成了新的敘事因素，新的交通條件下的人、事、物組成了新的故事素材。作家作為聯(lián)系古今的代表人物和游歷不同地區(qū)的移動(dòng)人物，構(gòu)建的是跨越古今、跨越區(qū)域的故事空間。同時(shí)，交通帶來的移動(dòng)性，使得敘事結(jié)構(gòu)也隨著對(duì)未知的探索而展開，為“在路上”的特殊敘事結(jié)構(gòu)的展開奠定了基礎(chǔ)。

三、“在路上”的敘事結(jié)構(gòu)

絲路游記也稱作旅行寫作，即寫作的主題與旅行相關(guān)，或以時(shí)空上的移動(dòng)為敘述主體，是具有開放性和流動(dòng)性的一種文本。漫游絲路憑借交通完成，故事都源自旅途，游記的敘事也依照交通之下的空間變化而逐漸推進(jìn)，由此顯現(xiàn)出“在路上”的特定的敘事結(jié)構(gòu)。

游記作品，顧名思義就是記游，是處于行走狀態(tài)之下的文學(xué)，具有運(yùn)動(dòng)屬性。正如《大唐西域記》《亞洲腹地旅行記》《西出陽關(guān)：絲路紀(jì)行(一)》《失落的衛(wèi)星：深入中亞大陸的旅程》等作品，通過其命名便能預(yù)知敘事的動(dòng)態(tài)屬性。游記處在復(fù)雜的交通路網(wǎng)之下，進(jìn)一步而言，絲路游記的目錄也是對(duì)其“在路上”敘事結(jié)構(gòu)的形象而直接的體現(xiàn)，目錄即路線。例如《失落的衛(wèi)星：深入中亞大陸的旅程》的目錄內(nèi)容：第一部吉爾吉斯斯坦、第二部塔吉克斯坦、第三部烏茲別克斯坦、第四部土庫曼斯坦和第五部哈薩克斯坦，這五大部分正是作者深入亞洲腹地的交通路線。其中西進(jìn)亞歷山大城、從帕米爾公路到瓦罕山谷、尋找烏茲別克的失落中心等章名稱都明顯體現(xiàn)一種移動(dòng)性，是“在路上”的敘事結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單直接的表現(xiàn)。

另外，古今游記著作往往以大的歷史事件、歷史背景作為時(shí)間線，明確的時(shí)間線不多，然而空間敘事線密集，通過交通形成空間敘事鏈或敘事網(wǎng)。首先，從作品的章節(jié)設(shè)置及目錄呈現(xiàn)可見，絲路游記大多以交通地、交通線作為敘事序列，每一章都代表一段旅程，每一段旅程都展現(xiàn)一個(gè)視角，充分體現(xiàn)了“在路上”的敘事結(jié)構(gòu)。例如《亞洲腹地旅行記》之中的“沉睡的樓蘭古城”“首次進(jìn)藏”“重返西藏高原”“經(jīng)西藏去印度”“通向撒馬爾罕的金色之路”等章標(biāo)題，它們從形式上首先建構(gòu)出清晰的故事空間，同時(shí)，故事空間下目的地的變化也表現(xiàn)著“在路上”。其次，游記著作的作家及其作品中的人物、故事均處于一種“在路上”的狀態(tài)。探險(xiǎn)家、旅行者一直在對(duì)未知的一切進(jìn)行探索，每當(dāng)途徑某一個(gè)地方時(shí)，當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境與社會(huì)環(huán)境以及特定環(huán)境中的人、事、物，這些必然成為他們關(guān)注和觀察的對(duì)象，從而也將為文學(xué)敘事提供素材，能夠豐富故事內(nèi)容，延伸故事空間，是形成“在路上”文學(xué)敘事結(jié)構(gòu)的重要因素。

探險(xiǎn)游歷表現(xiàn)為一直“在路上”，而“在路上”具有時(shí)間和空間兩個(gè)維度，既代表進(jìn)行時(shí)，也有開放性的空間，充滿未知。相應(yīng)地，絲路探險(xiǎn)文學(xué)也是一種建立在時(shí)空移動(dòng)基礎(chǔ)之上的“在路上”的文學(xué)。絲綢之路本具有豐富的文化內(nèi)涵，交通移動(dòng)實(shí)現(xiàn)了時(shí)空的互動(dòng)、人與自然、社會(huì)的互動(dòng)、不同文明之間的互動(dòng)、身體體驗(yàn)與心理感受之間的互動(dòng)。誕生于此的探險(xiǎn)文學(xué)，反映了人類對(duì)外部世界的渴望和追求，探險(xiǎn)游記、紀(jì)實(shí)性游記、文人游記等文學(xué)作品，記錄的是探險(xiǎn)者的探險(xiǎn)考察與游歷過程，是路上文學(xué)。絲綢之路為不同民族文化和文學(xué)的交流傳播提供了天然的位移空間,使得交通與文學(xué)、文化能夠自然相連，彼此依存，互相促進(jìn)。

總之，在“一帶一路”的倡議下，絲路得以重振，絲路文學(xué)也迎來新的熱潮。筆者以交通為研究視角，探析交通所扮演的文藝角色。綜上所述，交通在文學(xué)作品有其特殊的文藝功能，既可以是文學(xué)意象，也可以是故事空間的重要構(gòu)建者，還可以是在路上敘事結(jié)構(gòu)的承載體。