市政道路建設(shè)中瀝青道路施工與養(yǎng)護(hù)分析

蔡媛媛

（山西誠信市政建設(shè)有限公司，山西 太原 030024）

0 引言

當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展速度較快，人們生活質(zhì)量與水平提升，對生活質(zhì)量的需求也不斷增長，為滿足人們的生活需求，我國不斷擴大市政工程的建設(shè)規(guī)模，尤其是市政道路的規(guī)模。為保證市政道路的施工質(zhì)量，需要做好瀝青道路施工工作，采取合理的策略解決其在施工和養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問題，提升瀝青道路的使用質(zhì)量，延長道路壽命。

1 影響瀝青道路施工質(zhì)量及養(yǎng)護(hù)效果的因素

有很多因素會對瀝青道路的施工及養(yǎng)護(hù)造成影響，對于施工來說，工作人員素質(zhì)、外界環(huán)境、內(nèi)部環(huán)境、施工機械設(shè)備、施工材料以及使用的施工工藝等都會影響瀝青道路施工質(zhì)量。這些因素不是單一的，對瀝青道路施工產(chǎn)生影響存在多種因素綜合作用的情況。而在后續(xù)養(yǎng)護(hù)中，上述因素會對瀝青道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效果產(chǎn)生影響，在道路初期建設(shè)時，所在地區(qū)城市規(guī)劃、經(jīng)濟狀況以及車流量等因素也會對養(yǎng)護(hù)效果造成影響。綜上所述，在建設(shè)市政道路時，通常會采用水平較高的技術(shù)進(jìn)行瀝青路面施工以及養(yǎng)護(hù)，并且提高施工機械化程度，這使得施工和養(yǎng)護(hù)更加復(fù)雜。

2 瀝青道路施工及養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)現(xiàn)存的問題

2.1 關(guān)鍵性技術(shù)不夠先進(jìn)

很多市政道路在建設(shè)中需要進(jìn)行瀝青路面施工與養(yǎng)護(hù)，但在這一過程中，施工團隊面臨著一些技術(shù)問題，主要是沒有掌握核心技術(shù)或是關(guān)鍵性技術(shù)不夠先進(jìn)。技術(shù)問題會對市政道路建設(shè)效率與質(zhì)量造成直接影響，并且會將其他施工環(huán)節(jié)難度增加。對其中原因進(jìn)行探究可知，技術(shù)問題與設(shè)備和人才相關(guān)，因為施工團隊中不具備專業(yè)型人才以及素質(zhì)較高的人才，導(dǎo)致沒有暢通的道路引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，使得團隊無法掌握先進(jìn)技術(shù)[1]。而設(shè)備問題會對技術(shù)的落實和應(yīng)用產(chǎn)生影響，如果設(shè)備無法滿足技術(shù)的要求，那么就很難將技術(shù)的作用充分發(fā)揮出來。除此之外，城市經(jīng)濟發(fā)展水平、國家方針策略以及經(jīng)費問題也都會對道路建設(shè)質(zhì)量及效率產(chǎn)生影響。

2.2 沒有完善的管理機制

在瀝青道路施工以及養(yǎng)護(hù)中需要有完善的機制作為支撐，但現(xiàn)階段依舊有很多施工團隊沒有制定完善的施工與管理制度，特別是與質(zhì)量管理有關(guān)的機制。在這樣的背景下將很難落實質(zhì)量管理工作，這將阻礙瀝青道路施工以及養(yǎng)護(hù)等工作開展。當(dāng)前一些施工團隊依舊使用傳統(tǒng)管理機制，沒有創(chuàng)新機制理念，沒有按照時代特征以及自身實際情況構(gòu)建相應(yīng)的管理機制。針對這一情況，團隊中的專業(yè)人員需基于專業(yè)角度，根據(jù)施工中實際出現(xiàn)的問題來制定管理機制，為道路施工和養(yǎng)護(hù)工作開展打下堅實基礎(chǔ)。

3 瀝青道路施工策略分析

某市政道路為城市主干道，整體長度為9202m，主要采用瀝青混凝土路面路面下面層應(yīng)用ATB-25 級配，該施工水平會直接影響路面使用性能。下文根據(jù)施工經(jīng)驗對各環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，圖1 為瀝青混凝土施工流程。

圖1 瀝青混凝土施工流程

3.1 施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

根據(jù)本工程的特征，為提高工程質(zhì)量，保障工程施工安全性，應(yīng)在施工開展前做好各項準(zhǔn)備工作。①應(yīng)對下承層進(jìn)行檢驗和清潔，在監(jiān)理工程師確認(rèn)其合格后，才能夠進(jìn)行熱瀝青下封層施工。②在灑布熱瀝青時，應(yīng)該保證灑布的均衡性，防止有破洞和灑漏等問題出現(xiàn)，同時應(yīng)防止對人行道上的建構(gòu)物造成影響。局部位置有漏灑情況時，需人工補灑，根據(jù)設(shè)計要求控制熱瀝青用量為1.5kg/m3。③施工人員應(yīng)保證控制灑布的下封層碎石量在 7kg/m2左右[2]。

3.2 測量放樣環(huán)節(jié)

該實驗路段應(yīng)用接觸式平衡梁，對攤鋪厚度進(jìn)行控制，結(jié)合以往經(jīng)驗，預(yù)定松鋪系數(shù)為1.2 和1.25，由此試鋪，通過控制厚度的方式來把控松鋪系數(shù)。另外，每10m 為一斷面，對3 點下面層的頂面標(biāo)高、壓實標(biāo)高以及中面層松鋪進(jìn)行測量。在試鋪后應(yīng)進(jìn)行碾壓施工，并及時跟蹤測量，如果跟蹤結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值相比較高或者是較低，需根據(jù)檢測結(jié)果對松鋪系數(shù)進(jìn)行合理調(diào)整。試鋪一段在碾壓后，根據(jù)檢測跟蹤結(jié)果，對鋪路段松鋪系數(shù)是否合理進(jìn)行檢測，如果不合理，需要不斷調(diào)節(jié)，直到松鋪系數(shù)合理。

3.3 瀝青混合料拌和環(huán)節(jié)

瀝青混合料拌和環(huán)節(jié)應(yīng)遵循以下5 個步驟：①調(diào)速。按照配合比規(guī)定，分別用5 個冷骨料倉來裝骨料，并計算每一骨料倉輸送器馬達(dá)，其公式為120×B%÷（S寬×H 寬×R 寬）×1/60×1/TID 輪直徑。②瀝青加熱與保溫。根據(jù)實驗室生產(chǎn)配合比，將拌合料輸送到拌和機計算機裝置中，集料加熱溫度在170℃左右，加熱瀝青的溫度控制在150～165℃，控制混合料出廠溫度在140～165℃，確保運輸至施工現(xiàn)場時，混合料溫度超過140℃。③礦粉倉。將達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的礦粉使用專用設(shè)備提升，并裝入礦粉倉。④試拌。將上述工作做好后，應(yīng)開機試拌。⑤拌和。在調(diào)試好后，需開機生產(chǎn)混合料，根據(jù)規(guī)定，成品不應(yīng)有花白和團塊的情況，需有符合要求的溫度。接著由專門試驗員對成品質(zhì)量進(jìn)行目測，同時測量出料溫度，如果成品質(zhì)量和出料溫度達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，需及時校運輸車隊匯報，并裝料運輸，結(jié)合規(guī)定的頻率來取樣，開展馬歇爾試驗和抽提瀝青用量[3]。

3.4 混合料運輸環(huán)節(jié)

在瀝青混合料運輸中，應(yīng)采用20 臺40t 的自卸運輸車輛，需加蓋保溫防水篷布，將其運輸至攤鋪場地。在裝料前，應(yīng)在車輛內(nèi)部使用比例1:3 的植物油水混合物進(jìn)行涂抹，清潔聚集在車廂內(nèi)部的余液。向車輛裝料時，每一次裝料都需要將汽車向拌合料成品倉內(nèi)挪動一下，每次裝滿混合料，都需要挪動五次以上，確保粗細(xì)集料不會有離析情況出現(xiàn)。混合量運輸車輛應(yīng)用覆蓋篷布來保溫和防污。

3.5 混合料攤鋪環(huán)節(jié)

在攤鋪混合料前，應(yīng)選擇一臺直板攤鋪機和伸縮機來開展相關(guān)工作，混合料攤鋪過程中，需確保攤鋪過程的持續(xù)性以及均衡性，根據(jù)拌合料產(chǎn)品需求，以每分鐘3m 的速度來攤鋪。攤鋪過程中應(yīng)嚴(yán)格把控震動系數(shù)在四級，確保結(jié)構(gòu)表面平整密實。另外，攤鋪混合料時，應(yīng)盡量避免人工進(jìn)行修整，在面對不平整和離析等問題時，可人工修整。

3.6 混合料碾壓環(huán)節(jié)

在混合料攤鋪完成后，可應(yīng)用壓路機來碾壓瀝青混合料，碾壓時可分成初壓階段，復(fù)壓階段和終壓階段，其中應(yīng)注意的是，初壓混合料具有較高溫度，該過程中避免出現(xiàn)推移以及開裂問題，初壓時需選用高碾方法，應(yīng)用兩臺DD-138 壓路機進(jìn)行碾壓。復(fù)壓過程中需采用3 臺膠輪壓路機來碾壓，而終壓階段可采用一臺W203 壓路機來碾壓。壓實工作開展中，需從外部開始，碾壓向中心推進(jìn)；在超高路段可采用由低到高的碾壓方法；面對相鄰段重疊情況時，需保留30%的輪寬，控制碾壓路段在20～40m。碾壓過程中，驅(qū)動輪應(yīng)面對攤鋪機不應(yīng)該突然改變碾壓路線及方向，防止出現(xiàn)推移情況，碾壓進(jìn)程需緊跟碾壓，以此保證瀝青路面壓實效果。

3.7 接縫處理環(huán)節(jié)

對于縱向接縫處理，在正式施工階段，施工人員需盡可能避免有縱向冷接縫出現(xiàn)，但可出現(xiàn)縱向熱接縫。處理縱向熱接縫時，需技術(shù)人員重視以下內(nèi)容：攤鋪環(huán)節(jié)嚴(yán)令禁止碾壓混合料部分，并預(yù)留20cm 寬，將此作為后續(xù)鋪設(shè)高程基準(zhǔn)面，由此消除縫隙[4]。除此之外，在處理橫向接縫時，施工人員應(yīng)將兩幅相鄰橫向接縫錯開1m 施工，鋪助接縫環(huán)節(jié)應(yīng)在以壓實部分中鋪裝熱混合料，應(yīng)用專業(yè)加熱工具來預(yù)熱軟化接縫。碾壓工作開展前，需清理干凈預(yù)熱所使用的混合料。對于橫向接縫碾壓來說，施工人員應(yīng)采用壓路機進(jìn)行橫向碾壓施工，在碾壓帶外部設(shè)置承載壓路機行駛的墊木，在碾壓過程中，壓路基需位于已壓實混合料層上部，控制新鋪設(shè)寬度為15cm。碾壓一次就應(yīng)向新鋪裝混合料移動大約20cm，直到全部位于新鋪層上，接著將其轉(zhuǎn)變?yōu)榭v向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層成型，還存在縱縫時，需圍繞縱縫應(yīng)用壓路機進(jìn)行碾壓施工，進(jìn)行一次碾壓，寬度在10～20cm，最后進(jìn)行橫向碾壓和縱向碾壓。

4 瀝青道路養(yǎng)護(hù)措施

4.1 稀漿封層

該養(yǎng)護(hù)措施主要是應(yīng)用高分子聚合物材料將乳化瀝青性質(zhì)進(jìn)行改變，使用的材料主要是良好級配集料以及乳化瀝青混合物。實際施工中應(yīng)用的施工材料會采用稀漿封層攤鋪機來攪拌，接著攤鋪在路面上，在路面固化后可投入運行。稀漿封層養(yǎng)護(hù)措施主要是在穩(wěn)定路基中應(yīng)用，當(dāng)路面有不同程度龜裂等情況時，可進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，能夠起到良好的防治效果，同時可以提升路面的防滑性能以及防水性能。稀漿封層施工一般工期較短，可在短期內(nèi)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)道路瀝青路面，并且能夠延長路面使用壽命，加上其施工操作簡單，成本較低，是較為實用經(jīng)濟的養(yǎng)護(hù)措施。

4.2 霧封層養(yǎng)護(hù)措施

現(xiàn)階段瀝青道路養(yǎng)護(hù)中比較常應(yīng)用霧封層措施，因為瀝青道路投入使用后，其路面在時間推移下反復(fù)被碾壓，從而有龜裂及細(xì)骨料流失問題出現(xiàn)，并且會增加路面透水性。水分會對瀝青混合料產(chǎn)生影響，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，將進(jìn)一步加劇路面龜裂以及細(xì)骨料流失，使得路面受到嚴(yán)重破壞。而應(yīng)用霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)就能夠起到良好防治效果，霧封層指的是在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中使用滲透性良好的油劑型霧封層以及鐵鋼砂材料，使用專門機械設(shè)備均勻鋪撒在瀝青路面上，基于該方式可完全填補瀝青路面中呈現(xiàn)的裂縫和縫隙，并且提升其防水性能，降低路面老化速度。另外，使用鋼鐵上會將路面摩擦力增加，以此提升車輛在路面中的行駛安全性，一般會在老舊氧化路面中應(yīng)用該措施增加瀝青路面顏色。

4.3 微表處養(yǎng)護(hù)措施

稀漿封層延伸、優(yōu)化后可獲得微表處技術(shù)，其主要施工材料為乳化后的高分子材料，冷板混合料為具體應(yīng)用的施工技術(shù)。和霧封層原理相同，按照道路瀝青路面實際情況，考慮施工環(huán)境條件，科學(xué)配比聚合物改性乳化瀝青、添加劑與其他混合料進(jìn)行均勻攪拌后，采用專門攤鋪設(shè)備，均勻攤鋪在瀝青路面上，使瀝青路面形成薄層保護(hù)，并且有較強耐久性以及良好防滑效果[5]。與其他養(yǎng)護(hù)方式相比，微表處方式主要特點是施工時間短與養(yǎng)護(hù)效果好，且不會長時間影響城市交通，也能夠?qū)r青道路穩(wěn)定性提升，還可增強路面防水性能，不會使瀝青路面受到水影響，從而延長瀝青路面使用壽命，并將養(yǎng)護(hù)次數(shù)減少。

4.4 就地?zé)嵫a養(yǎng)護(hù)措施

在使用市政瀝青道路時，有一些局部位置會出現(xiàn)質(zhì)量問題和損壞情況，比如裂縫等。當(dāng)這些問題比較輕微時，不會嚴(yán)重?fù)p壞路面結(jié)構(gòu)，影響范圍比較局限。對于此類局部質(zhì)量問題，經(jīng)常會使用就地?zé)嵫a養(yǎng)護(hù)方式，該方式是針對瀝青道路局部損壞位置，使用就地再生設(shè)備來修補，對局部損壞位置進(jìn)行銑刨和加熱，并加入新型瀝青混合料與再生劑材料重新攤鋪，接著壓實平整。與傳統(tǒng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)方式相比，該方法具有更強針對性和較高施工效率，并且能夠有效利用瀝青混合料，將養(yǎng)護(hù)成本降低。

4.5 瀝青混凝土罩面養(yǎng)護(hù)措施

一般市政道路分布在市區(qū)內(nèi)，地面下會埋設(shè)許多管線及設(shè)施，道路施工以及投入使用后需要做好防護(hù)這些管線與設(shè)備的工作。一些管線溝槽受到施工質(zhì)量影響出現(xiàn)問題，或新老基層互相影響，產(chǎn)生沉降問題，這將會破壞瀝青路面。此時可應(yīng)用瀝青混凝土罩面方式來養(yǎng)護(hù)，具體實施過程為銑刨加罩瀝青路面，就是在路面上加罩細(xì)石薄瀝青，提升路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，保證瀝青路面的質(zhì)量。

5 結(jié)語

當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展速度較快，在一定程度上促進(jìn)了城市化建設(shè)進(jìn)程，市政道路工程是城市建設(shè)的重要組成部分，能夠積極推動城市發(fā)展。為了保證道路的使用質(zhì)量及安全性，需要做好道路施工與養(yǎng)護(hù)工作，尤其是其瀝青路面的施工與養(yǎng)護(hù)。市政道路的瀝青路面會受到各種各樣因素影響，出現(xiàn)裂縫等損害性問題，影響道路的使用效果。這就需要在施工中采取合理的措施，保證施工質(zhì)量及效率，并在后期采用相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，保障道路使用安全性，延長道路使用壽命。