基于共生理論的歷史街區(qū)保護(hù)與更新策略研究
——以沈陽(yáng)204 街區(qū)為例

■ 季貴斌 JI Guibin 翁榕蔓 WENG Rongman

0 引言

隨著科技的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，許多能夠體現(xiàn)城市特色的老舊建筑漸漸淡出了人們的記憶。如何在不影響城市發(fā)展進(jìn)程的情況下,合理保護(hù)與更新歷史街區(qū)，特別是對(duì)其中承載記憶的老舊建筑進(jìn)行保護(hù)，成為現(xiàn)代城市發(fā)展過(guò)程中的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題,具有非常重要的歷史意義。本文將引入共生理論的概念以推動(dòng)歷史街區(qū)的保護(hù)與更新，優(yōu)化城市空間，促進(jìn)歷史街區(qū)與城市的融合，使歷史街區(qū)與城市和諧共生，構(gòu)成完整統(tǒng)一的生態(tài)系統(tǒng)，從而推動(dòng)城市發(fā)展進(jìn)程。

1 相關(guān)概念

1.1 共生理論

1879 年，德國(guó)真菌學(xué)家德貝里首次提出“共生”的概念，用以描述不同種屬的生物按照某種物質(zhì)聯(lián)系共同生活。自20 世紀(jì)中葉以來(lái),共生理論逐漸與社會(huì)科學(xué)領(lǐng)域融合,形成社會(huì)科學(xué)共生理論。將共生理論應(yīng)用于建筑學(xué)中，其內(nèi)涵在于讓城市和建筑在發(fā)展過(guò)程成為一個(gè)動(dòng)態(tài)的新老交替的發(fā)展過(guò)程。城市的共生要素包括城市系統(tǒng)的共生單元、共生模式和共生環(huán)境。簡(jiǎn)單的共生單元通過(guò)適合的共生模式在一定的共生環(huán)境中相互作用，形成了城市共生關(guān)系[1]。

1.2 歷史街區(qū)的保護(hù)與更新

1986 年，國(guó)務(wù)院公布第二批國(guó)家級(jí)歷史文化名城，正式提出了“歷史街區(qū)”的概念。歷史街區(qū)不僅要體現(xiàn)城市的歷史并保存文物古跡，還要注重對(duì)整體建筑風(fēng)貌和格局的保護(hù)，使建筑具有歷史特色，并且能代表城市的歷史風(fēng)貌。歷史街區(qū)保護(hù)與更新的復(fù)雜性，在于其不僅蘊(yùn)含了歷史文脈的價(jià)值，且本身就是人們?nèi)粘Ｉ畹膱?chǎng)所或載體。隨著時(shí)代的變遷，居民的日常生活內(nèi)容也在不斷發(fā)生微妙的變化[2]，因此，在歷史街區(qū)的保護(hù)中，應(yīng)重視街區(qū)的空間格局、街區(qū)的功能和作用、歷史建筑的內(nèi)外容貌及街區(qū)與人的關(guān)系。本文將通過(guò)對(duì)沈陽(yáng)204 歷史街區(qū)的保護(hù)與更新，研究基于共生理論的歷史街區(qū)保護(hù)與更新策略。希望通過(guò)對(duì)歷史街區(qū)內(nèi)生活環(huán)境的改善，使其與城市融合共生，從而推動(dòng)街區(qū)內(nèi)的發(fā)展。

2 沈陽(yáng)204 街區(qū)現(xiàn)狀分析

沈陽(yáng)204 街區(qū)位于遼寧省沈陽(yáng)市大東區(qū)，承載著許多城市歷史記憶。然而，隨著城市的發(fā)展，街區(qū)內(nèi)許多值得保留的建筑都被廢棄，面臨著被拆建的情況。

2.1 區(qū)位分析

沈陽(yáng)市204 街區(qū)北臨北運(yùn)河，西臨滂江街，南臨沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)廠，東臨北運(yùn)河，是一塊被北運(yùn)河半包圍的地塊。其北面和東面均只有一座橋與外界相通，地塊內(nèi)并無(wú)城市一級(jí)道路（圖1）。街區(qū)東西向和南北向馬路各6 條，其中：東西向以善鄰路與和睦路為主，和睦北一路、南北向和睦北二路、和睦南一路及和睦南二路為輔；南北向只有地壇街貫穿整個(gè)地塊，剩下的黎明一街、黎明二街、黎明三街、黎明四街和黎明五街僅分布在地塊之中并未貫穿。整個(gè)街區(qū)內(nèi)有一條自西向東的地鐵線，且終點(diǎn)位于地塊的東部。所有道路中，除了善鄰路、和睦路及地壇街可通行車輛，其余都是狹窄小路，并不適合車輛通行。

圖1 沈陽(yáng)市204 街區(qū)范圍

2.2 地域分析

沈陽(yáng)204 街區(qū)原屬于沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)廠的附屬地，是為沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)廠所提供的職工宿舍，故整個(gè)區(qū)域中以居住用地為主。但由于地域北邊目前多為廢棄的居住區(qū)、工廠和正在開(kāi)發(fā)的樓盤，居住環(huán)境相對(duì)較差，且道路寬度相對(duì)較小，只能通過(guò)雙排車輛。另外，由于街區(qū)被北運(yùn)河半包圍，河上只有兩座與外界連接的橋梁，區(qū)域內(nèi)沒(méi)有較大的商業(yè)可帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)發(fā)展較為落后。

2.3 人文分析

沈陽(yáng)204 街區(qū)保留的建筑大多數(shù)是在上世紀(jì)三四十年代所形成的，均具有七八十年的房齡。在該區(qū)域的西北部是二戰(zhàn)時(shí)期也就是中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的盟軍戰(zhàn)俘集中營(yíng)舊址，當(dāng)時(shí)主要是關(guān)押太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中的受俘盟軍，被稱為“奉天俘虜收容所”，現(xiàn)已改為沈陽(yáng)二戰(zhàn)盟軍戰(zhàn)俘營(yíng)遺址陳列館。周圍的建筑依然保留著上世紀(jì)濃郁的俄羅斯風(fēng)格：采用坡屋頂?shù)男问浇ㄔ於傻? 層紅磚小樓（圖2），這些紅磚小樓都不是獨(dú)立的個(gè)體，一般會(huì)由4 個(gè)拐角形狀的樓合圍成一個(gè)院落，中間合圍成公共空間，供居民活動(dòng)；每一個(gè)單元院落都擁有4 個(gè)拐角，且東西南北方向各插入一條小道與外界相連（圖3）。如今這些“蘇式”小樓均已被廢棄，并沒(méi)有人居住。

圖2 3 層紅磚小樓

圖3 圍合的院落布局

2.4 現(xiàn)存問(wèn)題分析

2.4.1 交通道路落后

由于區(qū)域內(nèi)道路的建設(shè)時(shí)間較早而使用頻率較高，使得道路表面不平整甚至出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛行駛不暢；且當(dāng)時(shí)車輛較少，建設(shè)的道路多用于步行和騎行，寬度較窄，并不適合車輛通行；另外，該區(qū)域內(nèi)部道路單一冗長(zhǎng)，使得道路擁擠，缺少可達(dá)性。如今，隨著私家車的普及，原來(lái)的道路寬度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；同時(shí)，由于汽車數(shù)量較多，區(qū)域內(nèi)部車位需求量較大，因此，對(duì)停車位的詳細(xì)規(guī)劃也是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題之一。

2.4.2 歷史建筑老化

區(qū)域內(nèi)歷史傳統(tǒng)建筑質(zhì)量較差且無(wú)人維護(hù)管理，經(jīng)過(guò)多年的風(fēng)吹雨淋，許多樓房出現(xiàn)了墻皮脫落、墻體褪色等現(xiàn)象；電線雜亂無(wú)章地纏繞在建筑墻體的外側(cè)，有些電路已經(jīng)老化甚至纏成死結(jié)（圖4）；更有許多老式建筑被畫上了“拆”字，卻遲遲沒(méi)有拆建，而是廢棄在原地。這些不僅影響了城市的美觀，更給居民帶來(lái)了安全隱患。

圖4 被電線包裹的居住樓

2.4.3 基礎(chǔ)設(shè)施匱乏

區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，無(wú)法滿足人們的日常生活需求。該區(qū)域內(nèi)居住人群大多為沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)廠的退休老人和外來(lái)務(wù)工者，老人們習(xí)慣飯后散步，但區(qū)域內(nèi)并沒(méi)有可供老人們休閑散步的場(chǎng)所，更無(wú)綠地公園。區(qū)域內(nèi)的醫(yī)療系統(tǒng)也不完善，沒(méi)有正規(guī)的大型醫(yī)院，居民就醫(yī)十分不便。另外，區(qū)域內(nèi)沒(méi)有商業(yè)用地，無(wú)法帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因而吸引不到人群，致使整個(gè)地塊沒(méi)有活力生機(jī)。

2.4.4 存在安全隱患

由于該街區(qū)地理位置比較適中而內(nèi)部環(huán)境與區(qū)域外圍相差甚遠(yuǎn)，區(qū)域內(nèi)房屋租金相對(duì)便宜，吸引了大量外來(lái)務(wù)工者，導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)人員流動(dòng)性大、人口結(jié)構(gòu)復(fù)雜；且居住小區(qū)均為開(kāi)放式住宅，沒(méi)有相對(duì)封閉的居住環(huán)境，也沒(méi)有相對(duì)完善的管理體系，更沒(méi)有相對(duì)嚴(yán)格的監(jiān)控安保系統(tǒng)，治安管理十分困難。另外，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的風(fēng)吹日曬，有的電線桿出現(xiàn)傾倒跡象，但周圍沒(méi)有防護(hù)措施，也沒(méi)有警告標(biāo)志。區(qū)域內(nèi)居民的安全問(wèn)題亟待解決。

3 基于共生理論的歷史街區(qū)保護(hù)與更新原則

3.1 共生單元：完善功能性原則

歷史街區(qū)是由歷史建筑、景觀節(jié)點(diǎn)、道路交通、公共空間等元素共同組成的，因此，在共生理論下，這些元素都是獨(dú)立的共生單元。隨著城市的快速發(fā)展，歷史街區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的建筑老化、基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、交通道路狹窄等現(xiàn)象，都難以滿足人們的現(xiàn)代生活需求。街區(qū)內(nèi)的功能通常比較單一，建筑的老化和功能的衰退，都是導(dǎo)致年輕人不愿意居住在歷史街區(qū)內(nèi)的原因，從而導(dǎo)致了街區(qū)內(nèi)人口的老齡化。因此，需要在保護(hù)歷史街區(qū)特有樣貌的前提下，修繕建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)、更新街區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化道路交通系統(tǒng)，逐步完善其功能性，以滿足居民的日常生活需求，提高生活質(zhì)量。

3.2 共生模式：保持原真性原則

歷史街區(qū)的原真性要素一般包括街巷風(fēng)貌、建筑構(gòu)造、原住生活觀念、傳統(tǒng)工藝民俗等所有有價(jià)值的物質(zhì)要素和非物質(zhì)要素[3]。原真性并不是盲目地將街區(qū)內(nèi)所有的建筑、環(huán)境、風(fēng)貌等內(nèi)容不加取舍地全部保留下來(lái)，而是一種在更新過(guò)程中出于對(duì)街區(qū)歷史的尊重，為保持其原有風(fēng)貌，以多個(gè)歷史建筑節(jié)點(diǎn)為中心向四周發(fā)散并逐漸連接成面，來(lái)還原真實(shí)的歷史街區(qū)景象的共生模式。歷史文化街區(qū)內(nèi)遺留下來(lái)的歷史建筑，都具有重要的歷史價(jià)值，是重要的物質(zhì)文化遺產(chǎn)。在歷史街區(qū)保護(hù)與更新過(guò)程中，應(yīng)最大程度還原街區(qū)內(nèi)的歷史感，修復(fù)街區(qū)內(nèi)的景觀道路，延續(xù)街區(qū)內(nèi)的肌理特征和空間格局，傳承街區(qū)內(nèi)的地域文化，避免歷史文化街區(qū)失去其獨(dú)有的歷史價(jià)值。

3.3 共生環(huán)境：注重整體性原則

整體性原則是把歷史街區(qū)看作由各個(gè)共生單元組成的有機(jī)整體，將歷史街區(qū)內(nèi)原有的歷史建筑、綠化景觀、自然生態(tài)、氣候條件等整合形成一個(gè)統(tǒng)一的共生環(huán)境，從改善居民的居住條件、傳承歷史街區(qū)的歷史文化入手，對(duì)整個(gè)街區(qū)進(jìn)行保護(hù)與更新。在更新過(guò)程中，要把保護(hù)歷史文化底蘊(yùn)作為重點(diǎn)，堅(jiān)持保留具有特殊歷史意義的建筑，把歷史街區(qū)看作一個(gè)整體進(jìn)行保護(hù)與更新。

4 沈陽(yáng)204 街區(qū)保護(hù)與更新策略

4.1 修復(fù)建筑風(fēng)貌，傳承街區(qū)文化

歷史建筑是歷史文化的傳承，體現(xiàn)了一個(gè)城市的歷史文化內(nèi)涵。沈陽(yáng)204 街區(qū)內(nèi)的“蘇式”紅磚小樓訴說(shuō)著沈陽(yáng)輝煌的過(guò)去。對(duì)于這些有著濃厚歷史風(fēng)格及重要意義的建筑，為了充分體現(xiàn)建筑的原真性，應(yīng)當(dāng)以修復(fù)策略為主，按照其原有的結(jié)構(gòu)、空間組成、特色元素進(jìn)行修繕，盡可能地保護(hù)其歷史樣貌；并在此基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加一些使用功能，使這些建筑能夠更好地融入到人們的生活中。此外，對(duì)于那些風(fēng)格一般且破損嚴(yán)重的建筑，可考慮拆除重建，在不破壞整個(gè)街區(qū)歷史內(nèi)涵的前提下，將現(xiàn)代元素與傳統(tǒng)元素相結(jié)合，建造一些過(guò)渡建筑。建造時(shí)，要注意與歷史建筑和周邊現(xiàn)代建筑的高度差，使整個(gè)區(qū)域與城市能夠完美地結(jié)合在一起。

4.2 梳理交通網(wǎng)絡(luò)，激發(fā)街區(qū)活力

交通在人們的日常生活中起著至關(guān)重要的作用，它使人們與城市緊密地連接在一起。針對(duì)街區(qū)閉塞、道路不暢等問(wèn)題，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)在通用的車輛調(diào)整道路寬度，并在地塊內(nèi)增加城市一級(jí)道路，完善道路等級(jí)的劃分，提高馬路的使用頻率。增加區(qū)域與外界連接的道路，尤其是增加北運(yùn)河上的橋梁數(shù)量，形成完善的、通暢的、循環(huán)的道路網(wǎng)（圖5），提高整個(gè)交通體系的可達(dá)性。對(duì)破損的馬路進(jìn)行修復(fù)，使其可以重新恢復(fù)使用功能。同時(shí)，依據(jù)街區(qū)內(nèi)的日常車輛數(shù)，適當(dāng)增加停車位數(shù)量或者新建停車場(chǎng)地，避免出現(xiàn)因占用車道、人行道而引發(fā)交通堵塞等現(xiàn)象。通過(guò)這些措施，可加大人口流動(dòng)性，吸引街區(qū)內(nèi)人流量，激發(fā)街區(qū)活力。

圖5 改造前后交通示意圖

4.3 改善街區(qū)環(huán)境，提高生活質(zhì)量

沈陽(yáng)204 街區(qū)有著悠久的歷史，街區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施同樣也經(jīng)歷了歲月的變遷，許多基礎(chǔ)設(shè)施已近老化，跟不上時(shí)代的潮流，無(wú)法適應(yīng)當(dāng)代人的需求。因此，應(yīng)盡量改善街區(qū)環(huán)境，提高居民生活質(zhì)量。

（1）重新梳理排水管線，及時(shí)消除街區(qū)內(nèi)的積水；對(duì)于建筑表面纏繞的電線，可以轉(zhuǎn)為地下埋藏的方式來(lái)避免電路發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)。

（2）針對(duì)街區(qū)內(nèi)人口的結(jié)構(gòu)，可以興建休息長(zhǎng)椅、涼亭、公廁等公共設(shè)施，為居民提供方便。

（3）針對(duì)街區(qū)內(nèi)建筑密度大，極度缺少綠色景觀的問(wèn)題，應(yīng)秉持“綠色發(fā)展”的理念，從生態(tài)建設(shè)方面入手：①將原有的古樹(shù)、綠地等綠化景觀作為重點(diǎn)保護(hù)對(duì)象，并考慮沈陽(yáng)特有的氣候條件及四季顏色的變化，增加沈陽(yáng)地區(qū)常見(jiàn)的松樹(shù)、銀杏、柳樹(shù)、槐樹(shù)、楊樹(shù)等植物的種植；②找到合適的區(qū)域作為節(jié)點(diǎn)向四周擴(kuò)散，逐漸形成一個(gè)生態(tài)綠網(wǎng)（圖6），打造彩色的視覺(jué)空間；③以原有的開(kāi)放空間、廣場(chǎng)等為基礎(chǔ)，通過(guò)種植適宜的灌木，建設(shè)完整的街道景觀體系，并將綠色景觀與街道景觀融合在一起，營(yíng)造舒適的居住空間（圖7）。

圖6 改造后綠化平面布置圖

圖7 改造后綠化效果圖

4.4 挖掘文化資源，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

二戰(zhàn)盟軍戰(zhàn)俘營(yíng)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，位于街區(qū)的西側(cè)。作為街區(qū)內(nèi)的歷史文化地標(biāo)，可著重將其發(fā)展為一個(gè)旅游景點(diǎn)，大力開(kāi)發(fā)街區(qū)內(nèi)的旅游業(yè)，吸引大量游客，以保持街區(qū)內(nèi)的活力。同時(shí)，結(jié)合景點(diǎn)完善商業(yè)設(shè)施的建設(shè)，提高商業(yè)品質(zhì)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)的提升來(lái)帶動(dòng)整個(gè)街區(qū)的發(fā)展。

5 結(jié)語(yǔ)

歷史街區(qū)經(jīng)歷了時(shí)間的沉淀，承載著一代人的記憶，見(jiàn)證了一個(gè)城市的變遷，體現(xiàn)了傳統(tǒng)文化的價(jià)值，它是一種傳承，更是城市的一部分。對(duì)于歷史街區(qū)的保護(hù)與更新，應(yīng)首先建立在深刻了解之上，盡可能地不破壞它特有的樣貌和肌理；既要延續(xù)它的特色，又要與時(shí)俱進(jìn)，才能讓歷史街區(qū)與現(xiàn)代城市有機(jī)整合、和諧共生。