博澤：探路汽車行業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化升級
——訪博澤中國物流規(guī)劃經(jīng)理章永輝

文/本刊記者 任 芳

隨著智能制造的深入推進(jìn)，數(shù)智化成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。博澤作為全球汽車零部件行業(yè)第四大家族企業(yè)，也推出系列供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型舉措，在進(jìn)一步增強(qiáng)自身優(yōu)勢的同時，為汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)智化升級提供了參考借鑒。

未來，博澤將繼續(xù)深化供應(yīng)鏈的數(shù)智化升級，將實(shí)施項(xiàng)目連點(diǎn)成線，由線到面進(jìn)行整合，形成標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，作為中國區(qū)乃至全球的標(biāo)準(zhǔn)流程。

始創(chuàng)于1908年的博澤（Brose）是全球四十強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商，也是這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的全球第四大家族企業(yè)。全世界每兩輛新車中，就有一輛配備了至少一件博澤產(chǎn)品。作為德國最具創(chuàng)新力的公司之一，目前博澤為全球 80 多家汽車制造商、40多家汽車供應(yīng)商和50多家電動自行車生產(chǎn)商提供機(jī)電一體化系統(tǒng)，為各類車輛賦能。

博澤于1996年在中國開展業(yè)務(wù)并一直成長至今。如今，這個機(jī)電一體化專家已在中國六大汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)（上海、北京、長春、重慶、武漢和廣州）擁有12處駐地，其產(chǎn)品線和研發(fā)能力均實(shí)現(xiàn)本土化，在中國擁有約3600名員工。博澤在深研技術(shù)以進(jìn)一步提高汽車舒適感、安全性和效率的同時，推出系列數(shù)智化轉(zhuǎn)型舉措,為行業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)智化升級帶來了有益的參考借鑒。

近日，本刊專訪了博澤中國物流規(guī)劃經(jīng)理章永輝先生，他向我們詳細(xì)梳理了汽車物流供應(yīng)鏈的特點(diǎn)、難點(diǎn)、需求變化以及目前行業(yè)的數(shù)智化建設(shè)現(xiàn)狀，深入分享了博澤的供應(yīng)鏈數(shù)智化升級路徑。

記者：首先請您談一談，汽車行業(yè)的物流供應(yīng)鏈具有哪些顯著的特征？

章永輝：眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)雜度高，供應(yīng)鏈體系非常龐大，具有諸多顯著的特點(diǎn)：

一是穩(wěn)定性。不同于零售行業(yè)的靈活、多變，汽車產(chǎn)品的設(shè)計及供應(yīng)商體系相對穩(wěn)定，其物流供應(yīng)鏈就像產(chǎn)品一樣精心設(shè)計并固化，以取得最佳的方案和成本。

二是透明化。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈比較長，在整個供應(yīng)鏈中，任何一個環(huán)節(jié)的變化都會對其他環(huán)節(jié)帶來連鎖反應(yīng)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都會導(dǎo)致最終車輛無法正常生產(chǎn)和供應(yīng)。因此汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈具有透明化的特點(diǎn)，有助于快速響應(yīng)，避免不必要的、額外的成本。

三是預(yù)測性。由于供應(yīng)鏈周期較長，行業(yè)通常采用訂單加預(yù)測的方式發(fā)布需求，故而預(yù)測性是汽車物流供應(yīng)鏈很重要的一個特點(diǎn)。

博澤生產(chǎn)現(xiàn)場

博澤5年前開始在各個工廠的不同場景下開展AGV項(xiàng)目

四是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)明確。由于是B2B的供應(yīng)鏈，所以運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通常是比較明確的，有利于規(guī)劃和優(yōu)化效率。

記者：當(dāng)前汽車物流供應(yīng)鏈的發(fā)展面臨哪些變化與挑戰(zhàn)，這對數(shù)智化提出了怎樣的需求？

章永輝：近幾年全球汽車市場處在相對低迷狀態(tài)，競爭激烈。自新冠疫情爆發(fā)以來，全球供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，國際運(yùn)輸能力的嚴(yán)重不足，芯片短缺等都給全球汽車行業(yè)帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

基于汽車供應(yīng)鏈的特點(diǎn)以及所面臨的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)的物流供應(yīng)鏈不只是對時效性有高要求，而且對其穩(wěn)定性同樣非常關(guān)注。為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，通常汽車企業(yè)對其供應(yīng)鏈都提出非常精細(xì)和嚴(yán)密的過程控制。而在當(dāng)下的業(yè)務(wù)環(huán)境下，企業(yè)更需要優(yōu)化管理、降低成本來提升自身軟實(shí)力。作為運(yùn)營和成本中非常重要的一個部分，供應(yīng)鏈管理優(yōu)化勢在必行，供應(yīng)鏈數(shù)智化升級成為業(yè)內(nèi)企業(yè)的共同選擇以及未來發(fā)展方向。

記者：在您看來，目前汽車行業(yè)物流供應(yīng)鏈的數(shù)智化建設(shè)現(xiàn)狀與基本路徑是怎樣的？

章永輝：對于汽車物流供應(yīng)鏈來說，數(shù)智化升級從適用范圍來看分企業(yè)內(nèi)部和外部（也就是供應(yīng)鏈中不同企業(yè)之間的溝通和協(xié)作）。從功能來看分為信息流和實(shí)物流兩個部分。信息流主要采用更多數(shù)字化的系統(tǒng)或平臺，而實(shí)物流實(shí)際上不只是在貨物的運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲等方面的自動化，還有物流過程中的監(jiān)控信息的數(shù)字化。

從供應(yīng)鏈數(shù)智化建設(shè)路徑來看，每個企業(yè)還是有較大區(qū)別。這主要取決于企業(yè)的供應(yīng)鏈管理水平和精細(xì)程度。從零部件企業(yè)來看，通常從自身影響力高的地方開始入手，比如先企業(yè)自身，然后是供應(yīng)商，最后才是主機(jī)廠客戶。盡管主機(jī)廠有自己的數(shù)智化建設(shè)路徑和節(jié)奏，但作為零部件企業(yè)，我們需要更積極地參與其中。

總的來看，目前汽車行業(yè)都在數(shù)字化、自動化方面加大了投入，但從投資力度和重視程度來看，還是比較集中在企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)系統(tǒng)上。在供應(yīng)鏈方面，企業(yè)在內(nèi)部流程上發(fā)力更多，在企業(yè)外部和其他企業(yè)的協(xié)作上還相對緩慢。我個人認(rèn)為，目前行業(yè)數(shù)智化還在發(fā)展過程中，在有了更多大數(shù)據(jù)的沉淀后才能進(jìn)入真正的智能化階段。

記者：請您結(jié)合博澤的供應(yīng)鏈布局和管理現(xiàn)狀，談一談目前供應(yīng)鏈面臨哪些痛點(diǎn)，開展供應(yīng)鏈數(shù)智化升級的初衷是怎樣的？

章永輝：博澤在中國各主要的汽車生產(chǎn)基地有多個制造工廠，為客戶提供本地化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)。在供應(yīng)商端，博澤采取了全球采購的策略，有超過80%的貨物來自國內(nèi)供應(yīng)商。在物流運(yùn)輸端，2021年我們的貨物運(yùn)輸量約達(dá)到80萬立方米，最近幾年，我們正通過引入了多種運(yùn)輸方式來優(yōu)化成本。

在疫情的影響下，我們的供應(yīng)鏈也承受了巨大的壓力。通過團(tuán)隊(duì)協(xié)作，我們確保了對客戶的供應(yīng)，但也清楚地看到物流供應(yīng)鏈在抗風(fēng)險、敏捷性、上下游協(xié)作這些方面還有著優(yōu)化的空間。

作為像博澤這樣的國際性零部件企業(yè)，物流供應(yīng)鏈包含了從汽車制造企業(yè)到博澤，再到上游原材料供應(yīng)商的信息流，和所有物料從供應(yīng)商開始，一直到供貨給整車企業(yè)的實(shí)物流兩大部分。要確保這個系統(tǒng)的順利運(yùn)行，需要一系列的管理工具和信息系統(tǒng)來支持。數(shù)字化、自動化在提高物流供應(yīng)鏈上溝通、協(xié)作能力，和提升作業(yè)效率方面顯得尤為重要。

因此，博澤希望能通過數(shù)智化升級，讓信息更透明、協(xié)作更高效，同時在企業(yè)內(nèi)部通過更多的自動化項(xiàng)目降本提效。博澤中國內(nèi)部將2021年定義為“物流年”，提出了費(fèi)用、數(shù)智化、技能、安全等四大理念。我們通過物流日、供應(yīng)商日、物流競賽等一系列活動來倡導(dǎo)相關(guān)理念，加強(qiáng)企業(yè)各部門對物流供應(yīng)鏈的理解和重視，并且推進(jìn)大量的數(shù)智化項(xiàng)目來促進(jìn)總部和工廠所有員工在物流供應(yīng)鏈方面的創(chuàng)新。

博澤中國內(nèi)部將2021年定義為“物流年”，提出了費(fèi)用、數(shù)智化、技能、安全等四大理念

月臺管理實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級

記者：請您詳細(xì)介紹，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，博澤是如何進(jìn)行信息化、數(shù)字化能力升級的？

章永輝：在信息化方面，我們重點(diǎn)提升的是整個運(yùn)輸環(huán)節(jié)的可視化能力。

在國際運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于博澤考慮提高規(guī)模效應(yīng)，降低成本，設(shè)立了國際集貨倉庫。這也導(dǎo)致了每個歐洲供應(yīng)商的出廠發(fā)貨，和實(shí)際集貨后的集裝箱發(fā)貨在信息上的不一致。博澤通過進(jìn)口流程體系數(shù)字化項(xiàng)目，將國際集貨倉庫也納入整個供應(yīng)鏈的信息流，并通過EDI協(xié)議和博澤的SAP系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，提高了信息透明度和準(zhǔn)確性。

在國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，跟蹤國內(nèi)供應(yīng)商的訂單狀態(tài)常常是工廠物料計劃人員頭疼的問題。調(diào)度員可以在 SAP 中看到供應(yīng)商創(chuàng)建了發(fā)貨通知，但零件是否由貨代公司提取，或者零件是否已離開貨代倉庫等詳細(xì)信息只能通過手動填寫的跟蹤表進(jìn)行跟蹤。對此，博澤自主開發(fā)了運(yùn)輸追蹤體系。該系統(tǒng)可以實(shí)時呈現(xiàn)數(shù)據(jù)，物料計劃人員可以通過系統(tǒng)提醒直接發(fā)現(xiàn)異常，快速響應(yīng)，大大提高了工作效率。該系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用于博澤北京工廠。

而在運(yùn)輸過程的兩端，博澤倉庫還面臨卡車進(jìn)出時間不均的問題。2021年9月，博澤太倉工廠采用了軟件即服務(wù)解決方案(SaaS)，實(shí)現(xiàn)了月臺管理的數(shù)字化升級，提高了倉庫工作的整體效率。

此外，針對企業(yè)研發(fā)總部對樣件等非常規(guī)性的貨物運(yùn)輸需求，我們還開發(fā)了樣件運(yùn)輸系統(tǒng)，從各部門發(fā)起運(yùn)輸需求開始，到各種單證的自動生成，再到安排運(yùn)輸，跟蹤并獲取回單，全部通過系統(tǒng)操作完成，不僅提高了效率，而且通過系統(tǒng)明確了操作流程和職責(zé)。

記者：博澤在倉儲端是如何進(jìn)行自動化、智能化升級的，實(shí)現(xiàn)了哪些效果？

章永輝：在企業(yè)內(nèi)部，我們重點(diǎn)提升的便是倉庫物流作業(yè)的自動化、智能化水平。

實(shí)際上，早在5年前，我們就開始在各個不同工廠的不同場景下開展自動物流運(yùn)輸機(jī)器人項(xiàng)目(AGV)，不僅僅用于倉庫和產(chǎn)線之間的物料搬運(yùn)，也用于產(chǎn)線的物料流轉(zhuǎn)。2021年，博澤上海工廠引入采用SLAM技術(shù)的物流運(yùn)輸機(jī)器人，目前所有的成品下線均完成了自動化。

運(yùn)輸環(huán)節(jié)重點(diǎn)提升可視化能力

在博澤太倉的電機(jī)工廠，出于無塵車間、全天候操作和高效率作業(yè)等需求，我們還投資了“Skybridge”項(xiàng)目用于倉庫大樓和生產(chǎn)大樓之間的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。在倉庫內(nèi)將準(zhǔn)備好的物料，放入送料輥道即可自動配送到車間。未來我們還考慮將AGV和Skybridge相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)從倉庫到線邊全程的自動化、無人化。

此外，為了提高倉庫的利用率，博澤將貨架的底層全部設(shè)置為揀貨區(qū)域。然而隨著零件種類的不斷增加，無論是揀貨效率，還是揀貨區(qū)域的位置都無法滿足需求。目前博澤和設(shè)備供應(yīng)商正在共同探討倉庫自動化項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選模式。其中，包裝小箱自動倉庫可以充分利用空間，同時可以避免人工揀貨和叉車等設(shè)備混合作業(yè)，在提高效率的同時控制了安全風(fēng)險。未來博澤還將探究應(yīng)用更多物流自動化方案。

記者：您認(rèn)為博澤通過以上供應(yīng)鏈數(shù)智化升級舉措，對自身和行業(yè)的發(fā)展有何重要意義？未來博澤還將在哪些方面進(jìn)一步升級？

章永輝：自動化、數(shù)字化、智能化是博澤提升自身制造能力的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略之一。通過上述系列項(xiàng)目的落地，我們提高了博澤的供應(yīng)鏈管理能力，降低了管理成本。同時在數(shù)字化項(xiàng)目的支持下，我們將積累起更多的數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈帶來更大的可能。在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，才能真正實(shí)現(xiàn)數(shù)智化升級。

未來，博澤將繼續(xù)深化供應(yīng)鏈的數(shù)智化升級，將實(shí)施項(xiàng)目連點(diǎn)成線，由線到面進(jìn)行整合，形成標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，作為中國區(qū)乃至全球的標(biāo)準(zhǔn)流程。與此同時，我們也希望為同行提供參考，最終攜手供應(yīng)鏈伙伴一起打通信息壁壘，提高協(xié)作能力，構(gòu)建起更精益、更敏捷的供應(yīng)鏈。