中歐班列助力一帶一路跨境電商發(fā)展的機(jī)理研究

夏天嬌 （大連東軟信息學(xué)院 信息與商務(wù)管理學(xué)院，遼寧 大連 116023）

0 引 言

一帶一路是我國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)和國(guó)際形勢(shì)面臨百年未有之大變局背景下提出的進(jìn)一步開(kāi)放和參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重要戰(zhàn)略舉措，構(gòu)成我國(guó)“內(nèi)外經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)”中“外循環(huán)”的主要領(lǐng)域，也是歐亞非大陸國(guó)家互聯(lián)互通與經(jīng)濟(jì)共榮的重要平臺(tái)。2020 年突如其來(lái)的新冠疫情，在一定程度上阻斷了全球產(chǎn)業(yè)鏈與各國(guó)間經(jīng)貿(mào)往來(lái)，催生了“宅經(jīng)濟(jì)”與線上消費(fèi)的購(gòu)物習(xí)慣?？缇畴娚桃云浣灰纂p方非接觸的特點(diǎn)，在后疫情時(shí)代，將成為促進(jìn)一帶一路國(guó)家間貿(mào)易往來(lái)重要抓手與突破口?？缇畴娚谈哔|(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)完善的國(guó)際物流系統(tǒng)支撐，中歐班列作為國(guó)際物流系統(tǒng)中的重要網(wǎng)絡(luò)通道，連接起一帶一路上重要物流節(jié)點(diǎn)，暢通一帶一路陸路通道，加強(qiáng)各國(guó)間互聯(lián)互通，將助力一帶一路跨境電商可持續(xù)發(fā)展。目前中歐班列開(kāi)展了跨境電商快件、郵件的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如2020 年3 月“義新歐”啟動(dòng)了出境郵件“中歐班列集貨疏運(yùn)”模式，上海、江蘇、福建、山東等省市的郵包可先運(yùn)到義烏，在義烏集中搭乘中歐班列出口。隨著中歐班列管理水平的提高，2021 年1～8 月，中歐班列累積開(kāi)行10 030 列，發(fā)送96.4 萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)32%、40%。在此背景下，探究中歐班列助力一帶一路跨境電商發(fā)展的機(jī)理，有利于中歐班列與跨境電商協(xié)同發(fā)展，并為一帶一路跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展策略提供政策啟示。中歐班列助力一帶一路跨境電商發(fā)展的機(jī)理框架如圖1 所示。

圖1 中歐班列助力一帶一路跨境電商發(fā)展的機(jī)理框架

1 中歐班列優(yōu)化一帶一路跨境電商營(yíng)商環(huán)境

跨境電商健康發(fā)展需要良好的營(yíng)商環(huán)境保障，其中包括完善的跨境電商法律法規(guī)與制度、高效完備的國(guó)際支付與金融體系、暢通的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、便捷的國(guó)際清關(guān)手續(xù)等。中歐班列的開(kāi)通，打造了中國(guó)與一帶一路國(guó)家間鐵路聯(lián)運(yùn)物流大通道。根據(jù)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020 年）》中的定義，中歐班列是指由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及一帶一路沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)模式需要鐵路運(yùn)輸經(jīng)停各國(guó)間的高度配合與協(xié)同合作，隨著一帶一路戰(zhàn)略推進(jìn)，中歐班列將成為驅(qū)動(dòng)班列經(jīng)停國(guó)家間的海關(guān)與商檢等業(yè)務(wù)對(duì)接與合作，促進(jìn)相互間政策制度協(xié)同，加強(qiáng)一帶一路各國(guó)間政策溝通，改善貿(mào)易便利化程度，在法律與制度層面優(yōu)化一帶一路跨境電商發(fā)展的營(yíng)商環(huán)境。在2016 年4 月舉行的中國(guó)（重慶） 跨境電商郵政高層論壇上，沿線各國(guó)郵政以《重慶宣言》的方式正式確定了“各國(guó)合作利用中歐鐵路開(kāi)展鐵路運(yùn)郵，提供與跨境電商相適應(yīng)的陸路運(yùn)輸方式”這一原則。2017 年3 月，萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)經(jīng)營(yíng)理事會(huì)成立鐵路運(yùn)郵特設(shè)工作組，由中國(guó)擔(dān)任主席國(guó)，牽頭開(kāi)展與世界海關(guān)組織、相關(guān)國(guó)際鐵路組織以及中歐班列沿線國(guó)家共同研究國(guó)際鐵路運(yùn)郵規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)工作。上述國(guó)際組織及各國(guó)間以中歐班列為撬板規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，開(kāi)啟了中歐班列助力跨境電商的序章。

隨著中歐班列運(yùn)行常態(tài)化與運(yùn)輸服務(wù)水平提升，以鐵路運(yùn)輸為主體的金融服務(wù)創(chuàng)新將進(jìn)一步改善一帶一路跨境電商營(yíng)商環(huán)境，助力跨境電商健康發(fā)展，如基于中歐班列貨票融資的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，解決了跨境電商企業(yè)資金痛點(diǎn)。此外，中歐班列也加速了一帶一路國(guó)家間要素流動(dòng)，特別是跨境貨品為載體的創(chuàng)新要素的跨區(qū)流動(dòng)為一帶一路跨境電商的增長(zhǎng)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局提供了創(chuàng)新環(huán)境。

2 中歐班列降低了一帶一路跨境電商成本

2.1 中歐班列降低了一帶一路跨境電商運(yùn)輸成本

跨境電商貨品價(jià)格中國(guó)際運(yùn)輸成本占有較高的比重，在跨境電商行業(yè)，消費(fèi)者對(duì)商品價(jià)格敏感度較高，如能有效降低跨境電商國(guó)際物流成本，跨境電商經(jīng)營(yíng)企業(yè)不僅可以獲得國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、增加銷量，還能擴(kuò)大利潤(rùn)空間，改善營(yíng)收狀況。中歐班列運(yùn)輸成本額僅為空運(yùn)的六分之一至八分之一，采用中歐班列運(yùn)輸方式能有效降低跨境電商企業(yè)國(guó)際運(yùn)輸成本，為企業(yè)節(jié)省更多的資金用以研發(fā)與開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，培育自主品牌，有助于跨境電商企業(yè)的健康良性發(fā)展。

2.2 中歐班列降低了一帶一路跨境電商庫(kù)存成本

一方面，中國(guó)海關(guān)一直致力于中歐班列沿線國(guó)家開(kāi)展口岸通關(guān)協(xié)調(diào)合作，大力提升通關(guān)便利化，縮短跨境電商通關(guān)時(shí)間；另一方面，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，極大節(jié)約了一帶一路跨境電商運(yùn)輸時(shí)間。一帶一路跨境電商物流效率提升，加速了庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度、縮短了資金回流時(shí)間，降低了企業(yè)庫(kù)存成本與資金占?jí)撼杀尽?/p>

2.3 中歐班列降低了一帶一路跨境電商時(shí)間成本

中歐班列沿線各國(guó)間海關(guān)合作的加強(qiáng)與通關(guān)便利化政策的落實(shí)與實(shí)施，將簡(jiǎn)化一帶一路跨境電商進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)辦理，縮短貨物清關(guān)時(shí)間，提高貨物進(jìn)出境效率，從而為企業(yè)節(jié)省時(shí)間成本。中歐班列沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，物流設(shè)施發(fā)展水平不平衡，中歐班列以服務(wù)理念為驅(qū)動(dòng)的高質(zhì)量發(fā)展需求將拉動(dòng)設(shè)施落后國(guó)家加速完善物流基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，來(lái)協(xié)同中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)加快中歐班列運(yùn)營(yíng)時(shí)速。

3 中歐班列提高一帶一路跨境電商運(yùn)營(yíng)效率

跨境電商買賣雙方位于不同國(guó)家，涉及跨境運(yùn)輸，由于運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、風(fēng)險(xiǎn)較大，對(duì)物流時(shí)效性與其安全性要求較高。中歐班列開(kāi)通進(jìn)一步拓展了連接一帶一路的物流網(wǎng)絡(luò)，其穩(wěn)定、環(huán)保、高效的特點(diǎn)，成為越來(lái)越多的跨境電商企業(yè)所青睞的運(yùn)輸方式。中歐班列運(yùn)輸時(shí)間僅為海運(yùn)的三分之一，通常走海運(yùn)去歐洲要45 天左右，中歐班列12 天左右就到。運(yùn)輸時(shí)間的縮短加速跨境電商貨物的周轉(zhuǎn)，提升跨境電商企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率。

中歐班列不僅是鐵路通道，也是多式聯(lián)運(yùn)走廊。其不僅在內(nèi)陸主要貨源地、主要鐵路樞紐、沿邊陸路口岸規(guī)劃設(shè)立了一批樞紐節(jié)點(diǎn)，還在沿海重要港口設(shè)立節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)中歐班列國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)功能。作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要的物流通道，其與21 世紀(jì)海上絲綢之路的海運(yùn)航線，形成了連接歐亞非大陸閉環(huán)線路。隨著開(kāi)行規(guī)模、覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，中歐班列逐漸與海運(yùn)相聯(lián)結(jié)，極大地提高了貨物的運(yùn)輸效率。以東南亞出口歐洲貨物為例，先采用海運(yùn)將集裝箱貨物運(yùn)往廣州，再換中歐班列前往歐洲，運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)海運(yùn)方式縮減30 天。中歐班列以海鐵聯(lián)運(yùn)方式加入全球港航體系，加速形成國(guó)內(nèi)國(guó)際相互促進(jìn)的亞歐陸海貿(mào)易大通道?？缇畴娚唐髽I(yè)可基于貨物特點(diǎn)、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離、時(shí)效性需求等多方因素綜合考量，合理安排運(yùn)輸線路、選擇適合運(yùn)輸方式，優(yōu)化整合各種運(yùn)輸資源，進(jìn)而提升跨境電商的運(yùn)營(yíng)效率。

4 中歐班列提升一帶一路跨境電商用戶滿意度

中歐班列運(yùn)輸郵包業(yè)務(wù)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，能充分發(fā)揮其成本比空運(yùn)低，時(shí)間比海運(yùn)短，以及禁限寄品類少等優(yōu)勢(shì)，助推一帶一路跨境電商發(fā)展。物流寄遞時(shí)效性在很大程度上影響跨境電商客戶滿意度與購(gòu)物體驗(yàn)，進(jìn)而影響企業(yè)銷售業(yè)績(jī)。利用中歐班列鐵路運(yùn)輸，跨境電商企業(yè)向境外消費(fèi)者交付貨品的速度比海運(yùn)速度更快，節(jié)省時(shí)間多達(dá)50%，大幅度提升了跨境電商購(gòu)物體驗(yàn)。鐵路運(yùn)輸相對(duì)于水運(yùn)與公路運(yùn)輸安全性高，運(yùn)輸貨損率相對(duì)較低，交付貨物品質(zhì)較有保障，客戶對(duì)交付貨品滿意度高，跨境電商購(gòu)物體驗(yàn)好。此外企業(yè)也可采用“中歐班列+海外倉(cāng)”模式，以優(yōu)惠的運(yùn)輸成本將跨境電商貨物通過(guò)中歐班列批量運(yùn)往海外倉(cāng)，當(dāng)客戶網(wǎng)上下單，再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)配貨至最終消費(fèi)者，在節(jié)約成本、提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)同時(shí)，進(jìn)一步縮短遞送時(shí)效，增加用戶滿意度。

5 結(jié) 論

中歐班列作為跨境物流中連接歐亞大陸的主要通道將從營(yíng)商環(huán)境優(yōu)化、成本節(jié)約、效率提高、用戶滿意度提升方面助力一帶一路跨境電商發(fā)展，并與一帶一路跨境電商與跨境物流協(xié)同，共促一帶一路國(guó)家間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通產(chǎn)生良性互動(dòng)，對(duì)一帶一路區(qū)域經(jīng)貿(mào)共榮產(chǎn)生正向溢出效應(yīng)。隨著中歐班列運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的沉淀，以及大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)賦能，中歐班列在促進(jìn)一帶一路跨境電商發(fā)展中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。