兩個版本，一個目標(biāo)

許暉

當(dāng)LEGO宣布在2022年元旦發(fā)售LEG0 42130 BMW M 1000 RR套裝的一刻，相信是許多人都不敢相信的。特別是那些本身也是摩托愛好者的樂高粉絲們。在他們眼中，機械組系列擁有四個及以上數(shù)量輪子的頂級套裝實在多如牛毛，唯獨兩輪摩托車少之又少。就算隔段時間出來一套半套，基本也都屬于次要角色。尺寸、零件數(shù)以及把玩功能更不討人憐。何況LEGO集團與世界知名汽車品牌的lP合作向來十分嚴(yán)苛，若非耀眼的明星產(chǎn)品基本入不了法眼，更別提還是號稱以精準(zhǔn)還原外觀;具備功能正常的變速箱、車輪、懸架;能讓年輕建造者在玩耍時就開始真正學(xué)習(xí)機械原理的Technic機械組系列了。LEGO此前最大一套摩托車套裝屬于LEG0 42107 Ducati Panigale V4R。只不過隨著42130 BMW M1000 RR的發(fā)布，最大的稱號必然易主?，F(xiàn)在大家應(yīng)該無暇吐槽，估計都沉浸在品味這套曠世大作之中！

以汽車聞名的傳奇德國品牌BMW，實際上在制造汽車之前生產(chǎn)摩托車。但凡去過德國慕尼黑BMW汽車博物館的人，多少會被那堵懸掛著所有BMW摩托車的展示墻所震撼。從第一臺BMW摩托車落到現(xiàn)在，不算衍生型號以及特殊用途車型，BMW起碼發(fā)布了一百二十多個車型。如果真要逐個來寫它們，肯定會是一本上千頁的工具書，所以本次專題我們只提及數(shù)個具相關(guān)意義的型號。

1.位于慕尼黑BMW博物館的摩托展示墻

成立于1913年的Bayerische MotorenWerke（巴伐利亞發(fā)動機廠）起初以生產(chǎn)飛機發(fā)動機為主。然而在1919年剛推出了當(dāng)時創(chuàng)造飛行高度世界紀(jì)錄的Model Ⅳ飛機發(fā)動機后的數(shù)周，德國因凡爾賽條約被禁止生產(chǎn)飛機以及飛機發(fā)動機。BMW旋即在剛加入僅僅2年，時年35歲的首席設(shè)計師Max Friz帶領(lǐng)之下，將全部重心轉(zhuǎn)向了摩托車領(lǐng)域。1922年12月這位天才工程師歲在訂單下達(dá)不到一個月時間，就已經(jīng)將第一輛BMW摩托車按原比例繪制在圖紙上。其核心技術(shù)正是著名的BMW flat twin“boxer”水平對置雙缸發(fā)動機，也就是大家口中的“拳擊手”。

BMW摩托車事業(yè)真正的啟點是1923年柏林車展。當(dāng)?shù)谝豢钫嬲饬x上由自家打造的R32摩托車亮相一刻，直接就轟動了世界。憑借486cc排量水平對置雙缸發(fā)動機所提供的6.3kW（8.5hp）動力，R32最高時速可達(dá)95至100km/h。除了耀眼的發(fā)動機，多項創(chuàng)新設(shè)計也被應(yīng)用其上。譬如當(dāng)許多同行還在使用全損耗注油潤滑系統(tǒng)的時候，BMW已經(jīng)為R32率先使用了“循環(huán)濕式油底殼注油系統(tǒng)”，這個設(shè)計被BMW沿用至1969年。同時R32更是首款以傳動軸傳遞動力而非鏈條的摩托車。軸傳動設(shè)計也被應(yīng)用到BMW摩托車產(chǎn)品上半個多世紀(jì)，直到1994年。

2.R32以傳動軸代替鏈條

1.天才設(shè)計師Max Friz設(shè)計打造的R32摩托車

2.R32設(shè)計圖紙

另外一臺需要提及的BMW摩托車是R32出現(xiàn)后兩年發(fā)布的R37型號。憑借從航空器制造之中所積累的技術(shù)經(jīng)驗，BMW所研發(fā)出的水平對置雙缸發(fā)動機幾乎成為了當(dāng)時“強大”的代名詞。這為BMW進(jìn)入摩托賽事運動奠定了優(yōu)勢基礎(chǔ)。在R37開發(fā)團隊之中，BMW首席測試工程師Rudolph Schleicher，自身也是一名活躍的摩托車賽車手，負(fù)責(zé)為R37設(shè)計出第一款鋁合金汽缸蓋，大大減重的同時，完全封閉的設(shè)計還能有效防止灰塵進(jìn)入頂置氣門。這讓同樣500cc排量的R 37最大功率比前輩R32提升了一倍。更給BMW摩托賽車部門遞上了趁手的寶劍。自此BMW品牌不僅在越野賽道上，而且在整個摩托車世界稱霸。最直觀的結(jié)果就是從1924年到1929年，所有500cc級別德國錦標(biāo)賽都由BMW贏得。說句題外話，大家也許不知道，BMW著名的直列六缸發(fā)動機同樣是Rudolph Schleicher所設(shè)計的！

至于第三臺，則是本文的主角車型BMW M 1000 RR。M作為BMW高性能車型代號所承載的意義不言而喻。其成功故事始于1972年BMW MotorsportGmbH的成立，也就是今天的BMW MGmbH。他們的信條簡單而純粹，就是將無數(shù)成功的賽車經(jīng)驗和多年的BMW M工程技術(shù)知識融入到所有BMW M車型之中。就像新款BMW M3和M4主要在紐博格林和相關(guān)賽道上開發(fā)，BMW M 1000 RR同樣來自賽道。并且它還是唯一一臺掛有M標(biāo)識的兩輪摩托車。

3.生產(chǎn)線上的R32

4.Rudolf Schleicher R37開創(chuàng)了BMW賽車大門

5.Ernst Henne打破速度記錄

6.Ernst Henne用R37創(chuàng)造216.75 km/h記錄

1.全新的金色鏈條

2.全新的大尺寸輪胎

如果說設(shè)計BMW M1000 RR是對工程師巨大的挑戰(zhàn)，那么將其積木化，以1：5的比例精準(zhǔn)還原外觀、原理以及功能，這樣的挑戰(zhàn)對于LEGO設(shè)計師的難度同樣不逞多讓。正如前文所提到，相對于其他車輛套裝，原本LEGO摩托車套裝并不多并且通常不算十分復(fù)雜，起碼不少粉絲僅對外觀還原點贊，成品功能單一則始終是揮之不去的硬傷。如何改變這種認(rèn)知，是以LEGO設(shè)計師Samuel Tacchi為首的設(shè)計師團隊所面對的全新挑戰(zhàn)。整個設(shè)計過程必然不是簡單逆向拆解真車，尋找象形的零件堆砌還原，更應(yīng)視為用現(xiàn)有塑膠積木零件，全新開發(fā)出一臺M摩托車才對。

3.車頭有著不少新零件

精準(zhǔn)還原的潛臺詞首當(dāng)其沖就是對機械原理，以及具體運動功能所提出的極高要求。官方選擇Samuel作為主設(shè)計師絕非巧合，考慮其上一份工作正是摩托車設(shè)計師，讓其將自身所有的知識和經(jīng)驗，融入帶到套裝之中著實明智。為此設(shè)計團隊在項目早期就決定，這個套裝要成為LEGO迄今為止制造的最大機械組摩托車。1：5比例大小的設(shè)計構(gòu)建，不僅能讓模型成品尺寸足夠震撼，更可以在現(xiàn)有的零件體系之中，創(chuàng)造出足夠誘人的機械復(fù)雜度和細(xì)節(jié)亮點。

就像許多廠家一樣，面對一些缺乏現(xiàn)成零件，卻足以取悅消費者的全新設(shè)計，重新開模打造就是了。LEGO也不例外，為了這個套裝竟然奢侈地重新開模打造出一大堆全新零件。譬如為直徑107mm的全新輪轂，配備了25mm胎寬的前輪以及35mm寬度后輪;重達(dá)1kg的成品，則由兩個全長18單位的巨型前減振筒，外加可從9單位壓縮至7.5單位的大型硬質(zhì)螺旋彈簧減振器承載;對應(yīng)真車那對由M Brake 4活塞卡鉗加持的320mm直徑巨型制動盤，是一款全新具有多鏈接孔位的大型制動盤零件;最棒的是因為摩托車底盤懸架的垂直角度與汽車不同，我們終于擁有了一款新的直角車輪鏈接器零件，這勢必開啟高級玩家日后對于摩托車MOC作品的創(chuàng)作大門。至于那個獨有的大型透明擋風(fēng)玻璃零件，目前感覺會是制作透明獎杯的不錯選擇，前提是起碼需要拆兩套LEGO42130 BMW M1000 RR。

1.復(fù)雜的變速箱結(jié)構(gòu)

2.透明缸體零件再次出現(xiàn)

3.硬質(zhì)彈簧減振器被安置在后懸架部位

4.UCS銘牌是很好的搭建工作架

5.整體框架基本完成

6.一切挑戰(zhàn)都是值得的

先提醒大家做好心理準(zhǔn)備，本次套裝的搭建過程極其繁復(fù)。搭建依舊從最為復(fù)雜，也是玩家最為關(guān)注的動力系統(tǒng)開始，由內(nèi)而外順序搭建。設(shè)計師為這個套裝打造了由內(nèi)置快速換檔器操作，具有3個速度擋+一個空擋組成的循環(huán)換擋變速箱。我敢斷言，要不是因為零件類型和尺寸限制，Samuel肯定能還原出真車那套帶直齒齒輪的6速變速箱。而在搭建與原車那臺每缸都具有四個鈦閥，可在13000rpm/min提供205hp最大功率，11000rpm/min迸發(fā)出112.53 Nm最大扭矩，采用ShiftCam可變氣門升程技術(shù)的直列四缸發(fā)動機時，相信不少人會和我一樣，驚喜地發(fā)現(xiàn)那消失許久的透明氣缸零件，能清晰看到缸體內(nèi)活塞運動狀況其實也是一種樂趣。傳動部分首次出現(xiàn)的金黃色傳動鏈條同樣引人關(guān)注。但建議在處理傳動鏈條時務(wù)必小心，一旦不慎斷裂不拆開是很難重新穿引安裝的。其實整個位于模型最內(nèi)部的動力部分在搭建之中都需要小心應(yīng)對。拆過機械組系列的人肯定都“享受”過，哪怕錯一個齒輪方向都讓成品無法運動的窘境。真要不幸發(fā)生這種情況，只能祈禱錯誤步驟越往后越好。賠上爪子和牙齒在所難免，更多時候肯定連錯在哪里都不知道，只有乖乖全拆推倒重來。

個人認(rèn)為動力部分搭完已足矣成為一件考究的發(fā)動機展示品。估計考慮到與尋常四輪機械組不同，摩托車動力系統(tǒng)直立且?guī)в薪嵌鹊男螤畈焕诠ぷ?。官方貼心地將UCS銘牌設(shè)計為成品支架，方便后繼步驟搭建。畢竟緊接而來的搭建難度絲毫不亞于動力部分。特別是擋風(fēng)玻璃等柔性零件的對齊極其容易產(chǎn)生視覺錯位。個人十分期待大家在隨后的搭建之中，特別是當(dāng)搭建到前后懸架、前轉(zhuǎn)向以及換擋機構(gòu)時，發(fā)出與我同樣“Wow”的驚呼。

本次套裝所提供的貼紙達(dá)到了空前的80張，粘貼這些只有一次機會，需要仔細(xì)定位的貼紙，絕對能讓那些喜歡印刷零件的手殘玩家崩潰。但在本人看來，說貼紙是槽點似乎并不公平。作為一輛同時擁有賽道版與民用版的M怪獸，將豐富多彩的車身涂裝做成無法更改的印刷零件，不但限制了零件日后的使用范圍，更扼殺了高級玩家們那顆自行涂裝的心，不要小瞧高級玩家本身的創(chuàng)造力，隨時可以整出來更為炫酷的改造與涂裝。更何況官方本就提供大量M性能部件來定制愛車。要是連貼紙都懶，建議還是直接購買合金模型吧。所以這個槽點在我眼中更多屬于亮點，完全不亞于讓人驚嘆的動力結(jié)構(gòu)以及細(xì)致還原的素體外形。事實上，貼紙對于車身涂裝以及非一成不變的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，有著獨特的優(yōu)勢。就如為了還原真車6.5″TFT顯示器在不同狀態(tài)下所顯示的內(nèi)容，特別是彰顯身份的M標(biāo)識啟動畫面，官方提供了三張不同的貼紙以及與之配套的光面零件，隨時更換似乎也是一種心中的樂趣。最終被架在展示架上，具有45cm×35cm體量的LEG0 42130 BMW M 1000 RR完成體，給人的感覺只能是“震撼”二字。美輪美奐的車身涂裝與具體細(xì)節(jié)還原讓其就算單純擺放，也不失成為機械愛好者心中的藝術(shù)品。真要推著玩請記得掛上空擋。

1.貼紙數(shù)量的確史無前例

2.多種狀態(tài)下的液晶屏效果

3.成品絕對值得收藏

BMW Motorrad WorldSBK車隊前賽手Tom Sykes曾經(jīng)說過這么一句話：“WE CHASE TIME EVEN THOUGH WEENJOY EVERY MILLISECOND IN IT.（即使我們享受時間中每一毫秒，我們?nèi)栽诓粩嘧分饡r間）”。這句看似駁論的話，更深層次應(yīng)該理解成為一名摩托車手對于極致速度爭分奪秒的不懈追求。換種角度放在LEGO 愛好者身上，感覺畫風(fēng)突變應(yīng)該變成“即使我們享受所擁有的每一塊積木，我們?nèi)栽诓粩嘧非髶碛懈喾e木！”哈哈！