冰雪奇緣　賓利全系車(chē)型冰雪體驗(yàn)

這是賓利汽車(chē)入華20年來(lái)，首次在中國(guó)內(nèi)地舉辦冰雪體驗(yàn)活動(dòng)，旗下所有在華銷(xiāo)售車(chē)型悉數(shù)到場(chǎng)。賓利冰雪體驗(yàn)的地點(diǎn)選擇在位于長(zhǎng)春附近的星星哨水庫(kù)，冬季低于零下20℃的低溫不僅能讓冰面厚度足夠安全，也讓參與者體驗(yàn)到純正的冰冷，并在冰面上設(shè)計(jì)了7個(gè)不同的賽道，其中最為精彩的是完全復(fù)刻了著名的英國(guó)銀石賽道，全長(zhǎng)達(dá)到了3.4公里，雖然這個(gè)賽道只是試乘，依舊充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。

8字漂移和同心圓漂移是考驗(yàn)車(chē)輛在低附著力冰面上的操控極限科目，作為賓利當(dāng)紅SUV車(chē)型，添越和添越PHEV有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可爆發(fā)出404kW的最大功率，770Nm的峰值扭矩也可以再2000-4500rpm之間產(chǎn)生。強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)不僅能夠最大限度地延遲操控極限，近50：50的車(chē)輛重心配比也讓漂移變成了富有樂(lè)趣的享受。而PHEV版本由3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，二者的綜合功率能夠達(dá)到330kW，并可以產(chǎn)生出700Nm的峰值扭矩。敏捷的動(dòng)力響應(yīng)是這款車(chē)最明顯的特點(diǎn)，在冰面上需要油門(mén)控制漂移方向，此時(shí)PHEV版添越的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮的淋漓盡致，連續(xù)的橫向加速度并沒(méi)有讓車(chē)身姿態(tài)出現(xiàn)不可控的偏移，而只需要掌握好油門(mén)的微小變化就能得心應(yīng)手地在冰面上畫(huà)個(gè)圓圈。

拉力賽道和冰面繞樁是進(jìn)階項(xiàng)目，此時(shí)GT的運(yùn)動(dòng)特征被完全激發(fā)，這一次來(lái)到冰雪體驗(yàn)活動(dòng)的車(chē)型全部為V8版本，4.OT雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與添越V8師出同門(mén)。6000rpm時(shí)可爆發(fā)出404kW的最大功率，峰值扭矩同樣為770Nm，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-4500rpm區(qū)間時(shí)便可以爆發(fā)出最大扭矩。這兩個(gè)項(xiàng)目對(duì)于車(chē)輛的加速，轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，以及姿態(tài)控制都有更高的要求，GT天生的低重心讓她在冰面上宛如一個(gè)花樣滑冰的高手，在連續(xù)彎道時(shí)可以很好地保持動(dòng)力輸出，通過(guò)合理可控的側(cè)滑完成過(guò)彎動(dòng)作，尾部的跟隨性能很完美，并不會(huì)因?yàn)樗膹?qiáng)大馬力而失控滑出賽道，體現(xiàn)了出色的尋跡能力。

除了賓利添越和歐陸，本次冰雪體驗(yàn)中還請(qǐng)到了一臺(tái)賓利飛馳6.0TW12車(chē)型，這款飛馳也是全場(chǎng)唯一搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。6.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)467kW/5000-6000rpm，峰值扭矩更是非?？鋸?，達(dá)到了900Nm，最大扭矩能夠從1350rpm開(kāi)始產(chǎn)生，并一直持續(xù)到4500rpm。

一天的冰雪體驗(yàn)，讓我們都感受到了區(qū)別于公路的駕駛樂(lè)趣，也看到了賓利車(chē)型更加全面的性能體驗(yàn)，這個(gè)從一誕生就將運(yùn)動(dòng)基因深藏于靈魂的品牌，不僅僅是一位溫文爾雅的紳士，在無(wú)盡的冰面上，無(wú)論是添越，GT，還是飛馳，在冰面上的白色雪霧中，都化身為無(wú)所不能的全能選手。