航空物流發(fā)展對電子信息產業(yè)的影響研究

唐小翠 史欣宇 范延賀 栗紹玲

摘 要：作為現代物流的重要板塊，航空物流憑借其承運貨物附加值高、快捷安全等優(yōu)勢成為各地區(qū)促進產業(yè)結構升級、穩(wěn)定市場供給的重要依托，進而引領地方經濟從高速發(fā)展向高速度與高質量齊頭并進的新發(fā)展階段邁進，是實現國家及地方經濟轉型的重要引擎。本研究以重慶市為例，采用回歸分析方法，利用2004—2019年重慶市機場郵貨吞吐量、電子信息產業(yè)產值、電子信息產業(yè)產值增長率、電子信息產業(yè)GDP貢獻率相關數據，多角度探析航空物流的發(fā)展對重慶電子信息產業(yè)的影響，并從航空物流角度出發(fā)探索電子信息產業(yè)發(fā)展的新模式，對其他依賴航空物流的產業(yè)具有一定的參考意義。

關鍵詞：航空物流;電子信息產業(yè);江北機場;經濟發(fā)展

中圖分類號：F224-39文獻標識碼：A文章編號：1005-6432（2022）09-0173-02

DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.09.173

1 文獻綜述與假設提出

1.1 文獻綜述

研究方法方面，對于電子信息產業(yè)發(fā)展的研究，目前學者對于量化模型的運用較少，多進行質性分析。例如鄧希穎、楊陽（2015）分析了京津冀電子信息產業(yè)集群企業(yè)內的協(xié)同創(chuàng)新機制，提出了京津翼地區(qū)電子信息產業(yè)內部發(fā)展的定位與合作模式。研究內容方面，對于電子信息產業(yè)發(fā)展的研究，目前的研究內容多集中于產業(yè)協(xié)同發(fā)展與產業(yè)集群。例如學者彭李琪、干浩亮（2020）通過分析成渝雙城經濟圈建設為兩地臨空產業(yè)發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)，得出雖然成渝兩地臨空產業(yè)的發(fā)展已經取得了一定的實踐成果，但是由于這一經濟模式起步較晚，經驗相對不足，因此還需要在協(xié)同機制、資源配置、要素流動等方面做進一步完善。研究視角方面，對于電子信息產業(yè)發(fā)展的研究，目前學者多從產學研協(xié)同的理論視角進行研究。例如學者陶丹、胡冬云（2013）結合產學研協(xié)同創(chuàng)新與產業(yè)集群的相關理論，提出產業(yè)集群背景下的產學研協(xié)同創(chuàng)新運行機制模型。綜上可知，目前學者對于電子信息產業(yè)的研究，缺乏量化分析與具體實踐的結合研究，因此本文將從電子信息產業(yè)的發(fā)展視角出發(fā)，通過不同角度衡量其與航空物流發(fā)展的關系，以豐富相關理論研究，為實踐提供建議。

1.2 假設提出

截至 2019年年底，重慶國際（地區(qū)）貨運航線數量已經達到14條，平均一周全貨機航班達到41班，機場貨運吞吐量數據可觀。本研究采用電子信息產業(yè)產值、電子信息產業(yè)產值增長率、電子信息產業(yè)GDP貢獻率來衡量電子信息產業(yè)發(fā)達程度。由于航空物流發(fā)達程度與郵貨吞吐量密切相關，因此本研究采用機場郵貨吞吐量數據來衡量航空物流發(fā)展程度。考慮到江北國際機場是重慶影響力最大的機場，其他機場的物流量與其相比較小，因此本研究只將江北機場的郵貨吞吐量納入研究范圍。

經測算，從2004—2019年郵貨吞吐量增長約4倍，電子信息產業(yè)產值約增加33倍。隨著郵貨吞吐量的增長幅度波動，電子信息產業(yè)產值增長率以及電子信息產業(yè)GDP貢獻率也呈現出相應波動。因此，有理由認為航空物流發(fā)展程度與電子信息產業(yè)發(fā)展程度存在某種線性關系。鑒于此，本研究做出了以下假設：H1：機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)產值存在正相關關系。H2：機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)產值增長率存在正相關關系。H3：機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)GDP貢獻率存在正相關關系。

2 研究設計

2.1 數據來源

本研究所采用的數據序列時間范圍為2004—2019年。由于重慶航空物流起步較晚，江北國際機場于1990年1月22日才建成完工并投入使用，并于2004年4月18日加盟首都機場集團公司，因此本研究的時間起點為2004年。2020年突發(fā)的新冠肺炎疫情對實體經濟造成了巨大影響，航空物流業(yè)以及電子信息產業(yè)都受到較大沖擊，為保證研究結果具有較好的準確性與代表性，本研究的數據序列時間終點定為2019年。本研究的數據涉及江北國際機場郵貨吞吐量、電子信息產業(yè)產值、電子信息產業(yè)產值增長率及電子信息產業(yè)GDP貢獻率，數據來源于江北國際機場官網、各大新聞網站以及中國知網，具有較強權威性與準確性。

2.2 模型建立

將機場貨郵吞吐量設為變量x，電子信息產業(yè)產值設為y1，電子信息產業(yè)產值增長率設為y2，電子信息產業(yè)GDP貢獻率設為y3。據此建立假設1的模型為y1=a1x+b1，假設2的模型為y2=a2x+b2，假設3的模型為y3=a3x+b3。

3 實證結果與分析

3.1 機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)產值的關系

以機場貨郵吞吐量為自變量、電子信息產業(yè)產值為因變量進行線性回歸分析，所得結果如表2所示，可以看出，F值為323.433顯著（sig<0.01），說明機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)產值之間存在線性關系，并且其線性關系可以表示為：y1=244.323x-2860.808 。由此可以得出機場貨郵吞吐量的增加對電子信息產業(yè)產值增加有顯著影響，同時標準系數值為正，說明機場貨郵吞吐量的增加對電子信息產業(yè)產值增加具有積極促進作用，即假設H1成立。

3.2 機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)產值增長率的關系

以機場貨郵吞吐量為自變量、電子信息產業(yè)產值增長率為因變量進行線性回歸分析，所得結果如表2所示，可以看出，F值為7.693顯著（sig<0.01），說明機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)產值增長率之間存在線性關系，并且其線性關系可以表示為：y2=-1.733x+77.600 。由此可以得出，機場貨郵吞吐量的增加對電子信息產業(yè)產值增長率提高有顯著影響，同時標準系數值為負，說明機場貨郵吞吐量的增加對電子信息產業(yè)產值增長率提高具有負向作用，即假設H2不成立。

3.3 機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)GDP貢獻率的關系

以機場貨郵吞吐量為自變量、電子信息產業(yè)GDP貢獻率為因變量進行線性回歸分析，所得結果如表3所示，可以看出，F值為78.329顯著（sig<0.01），說明機場貨郵吞吐量與電子信息產業(yè)GDP貢獻率之間存在線性關系，并且其線性關系可以表示為：y3=0.337x+24.793。由此可以得出，機場貨郵吞吐量的增加對電子信息產業(yè)GDP貢獻率提高有顯著影響，同時標準系數值為正，說明機場貨郵吞吐量的增加對電子信息產業(yè)GDP貢獻率提高具有積極促進作用，即假設H3成立。

4 研究結論與建議

首先，文章利用2004—2019年的航空物流數據與電子信息產業(yè)數據，實證研究了航空物流的發(fā)展對電子信息產業(yè)的影響，研究發(fā)現：機場貨郵吞吐量的增加對電子信息產業(yè)產值增加具有積極促進作用，對電子信息產業(yè)產值增長率提高具有負向作用，對電子信息產業(yè)GDP貢獻率提高具有積極促進作用。其次，通過以上研究，對重慶電子信息產業(yè)的發(fā)展提出以下建議：①實現綜合聯運，多種交通無縫對接。在航空港內，統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、輕軌、城際軌道交通、長途汽車、機場巴士等運輸方式，多種交通方式實現無縫對接;②完善服務功能，促進信息互聯互通。在建設多式聯運物理基礎設施的基礎上，完善信息化服務平臺。加強信息技術在機場、航空公司、空中管理等部門的應用;③拓展國際航線，搭建空中開放平臺。目前，重慶江北機場的國際航線較少，國際客貨流量不足，要在繼續(xù)完善機場交通設施的基礎上拓展國際航線，吸引更多國際旅客和貨物到發(fā)、中轉。文章研究不足之處：樣本數量不夠翔實，對于結論的可靠性有一定影響。未來可結合案例進行研究，將研究對象擴展至社會各界各團隊，研究視角可結合環(huán)境動態(tài)性進行整合研究。

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[基金項目]2021年重慶交通大學國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目“‘雙城經濟圈’背景下基于航空運輸服務供應鏈的成渝兩地電子信息產業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”（項目編號：202110618010）。

[作者簡介]唐小翠（1998—），女，四川廣安人，本科生，研究方向：物流與供應鏈管理;史欣宇（1999—），女，重慶墊江人，本科生，研究方向：區(qū)域經濟學;范延賀（1998—），男，山東煙臺人，本科生，研究方向：經濟管理;栗紹玲（1997—），女，重慶巫溪人，本科生，研究方向：工商管理。

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