轎車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板加強(qiáng)板模具設(shè)計(jì)

0 引 言

家用轎車的底盤較低，在路況不佳的情況下，地面突出物易碰到汽車底部裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)，為避免此類問題，家用轎車一般會(huì)加裝發(fā)動(dòng)機(jī)底盤護(hù)板。由于不同品牌汽車的底盤安裝孔不一致，整塊護(hù)板不能適配所有的車型，為了解決適配性的問題，同時(shí)降低生產(chǎn)成本，部分底板護(hù)板采用了1塊整板與4塊加強(qiáng)板橋接組合而成，能適應(yīng)不同的車型。

1 加強(qiáng)板工藝分析

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板加強(qiáng)板材料為DC01，如圖1所示，加強(qiáng)板外形左寬右窄，中間為斜邊，寬端需要沖裁U形槽，兩寬端側(cè)需要彎曲，窄邊除了要成形2個(gè)壓窩之外，還要彎曲153.8°。若采用單工序模成形，工序件在模具間的定位需要轉(zhuǎn)換，多次定位會(huì)造成制件尺寸變化，并且所占用的沖床和操作的工人多

，從生產(chǎn)效率、加工成本等方面考慮，決定采用級(jí)進(jìn)模進(jìn)行成形。

2 加強(qiáng)板的排樣及工位分析

級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)前，需要對(duì)加強(qiáng)板進(jìn)行排樣設(shè)計(jì)，以處理各工位的成形及其相互關(guān)系

，排樣如圖2所示。工位1：需要沖裁4×

8 mm帶料定位孔，其中中間2×

8 mm定位孔用于帶料步距（202±0.02）mm的定位，兩側(cè)的

8 mm定位孔起導(dǎo)向作用，還要沖裁4×

7 mm孔，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)板中部斜邊進(jìn)行切邊。工位2：沖切兩側(cè)Γ字形邊，一方面以帶料中間2×

8 mm為定位孔，另一方面以工位1與工位2之間兩側(cè)剩余料為導(dǎo)向，確保后工位的步距導(dǎo)向。工位3：彎曲兩側(cè)成24.8 mm×6.3 mm×20°的形狀，中間U形槽若直接沖裁，加強(qiáng)板與帶料在寬端搭接材料的單邊寬度為25.9 mm，會(huì)造成加強(qiáng)板翹曲變形，為了緩和變形，需要將U形槽分成中間長(zhǎng)方形槽、兩側(cè)臺(tái)階形槽和短U形槽3個(gè)工位成形。工位4：沖裁U形槽中間長(zhǎng)方形槽及

6、

11、

13 mm的孔。工位5：沖裁U形槽中間長(zhǎng)方形槽兩側(cè)的臺(tái)階形槽及外部切邊。工位6：彎曲153.8°的形狀和成形2個(gè)窩，設(shè)計(jì)時(shí)需要注意回彈。工位7：沖裁短U形槽和整形153.8°的形狀。工位8：切斷加強(qiáng)板與帶料的搭接料。

將加強(qiáng)板10個(gè)孔和定位孔的沖裁在工位1、4進(jìn)行，避免了沖孔工位的集中；U形槽分解在工位4、5、7成形，避免了加強(qiáng)板的變形；外形在工位1、2、8進(jìn)行切邊，保證了8個(gè)工位成形加強(qiáng)板與帶料的連接，還保留了8個(gè)工位帶料的導(dǎo)向。

3 模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

加強(qiáng)板級(jí)進(jìn)模結(jié)構(gòu)如圖3所示，模具工作部分長(zhǎng)度為1 554 mm，將模具分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)區(qū)域，第Ⅰ區(qū)域設(shè)置工位1、2；第Ⅱ區(qū)域設(shè)置工位3、4、5；第Ⅲ區(qū)域設(shè)置工位6、7、8。

第Ⅲ區(qū)域模具結(jié)構(gòu)如圖6所示，設(shè)置了工位6、7、8。工位6：通過切邊凸模49和切邊凹模50完成兩側(cè)切邊。工位7：通過彎曲凹模21和彎曲凸模22實(shí)現(xiàn)153.8°的彎曲和2處壓窩的成形。工位8：通過U形凸模37、38和U形凹模39完成短U形槽的沖裁；通過切搭接料凸模16、17和切搭接料凹模18將成形的加強(qiáng)板與帶料連接處切斷，成形的加強(qiáng)板通過斜滑板29滑進(jìn)收料箱。

2016年1月，習(xí)近平總書記在重慶召開推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)，強(qiáng)調(diào)當(dāng)前和今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，要把修復(fù)長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)。

3.1 第Ⅰ區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

步入社會(huì)，參加工作。對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和領(lǐng)導(dǎo)者，大多數(shù)都希望自己的員工或者手下能夠?yàn)樗Φ墓ぷ?。因此，在制度、激?lì)等方面都是為了更好地為他服務(wù)。久而久之，人們?cè)谶@種工作狀態(tài)中，更多的是關(guān)注自己的工作，希望把工作做好來保住這份工作；做的更好，獲得更多工作收入。久而久之，安于現(xiàn)狀，不進(jìn)則退，在一種自然工作狀態(tài)下埋沒了自己的財(cái)商，也流失了很多創(chuàng)富機(jī)會(huì)。

第Ⅱ區(qū)域模具結(jié)構(gòu)如圖5所示，設(shè)置了工位3、4、5。工位3：通過彎曲凸模51和彎曲凹模52實(shí)現(xiàn)兩側(cè)24.8 mm×6.3 mm×20°的彎曲。工位4：通過沖孔凹模23和沖孔凸模24、25完成

6 mm孔的沖裁。通過長(zhǎng)方孔凹模20、長(zhǎng)方孔凸模21、長(zhǎng)方孔中心凸模22完成長(zhǎng)方形孔的沖裁，彎曲凹模14和彎曲凸模15實(shí)現(xiàn)兩側(cè)24.8 mm×6.3 mm×20°的整形。工位5：通過沖孔凸模26、沖孔凸模27和沖孔凹模28完成

11 mm孔的沖裁，沖孔凹模31和沖孔凸模32完成2×

13 mm孔的沖裁，沖孔凸模47、48和沖孔凹模50完成2×

6 mm孔的沖裁，Γ形孔凸模44和Γ形孔凹模46完成2處Γ形孔的沖裁。第Ⅱ區(qū)域帶料的卸料及定位與第Ⅰ區(qū)域類似。

3.2 第Ⅱ區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

第Ⅰ區(qū)域帶料的卸料：卸料螺釘17將上模座8與卸料板5連接，卸料螺釘17與上模座8之間存在35 mm的行程距離。所有的凸模在凸模固定板6、7上，卸料板5在22個(gè)彈簧10的作用下可移動(dòng)35 mm，使卡在凸模上的帶料能夠退出。合模時(shí)下模板4可通過卸料板5壓縮彈簧10迫使卸料螺釘17退回35 mm。

第Ⅰ區(qū)域設(shè)置了工位1、2。工位1：如圖4中

剖視結(jié)構(gòu)所示，通過4套沖孔凹模38和沖孔凸模39、40完成帶料中間2×

8 mm定位孔和兩側(cè)2×

8 mm孔的沖裁，以便于后面7個(gè)工位的沖壓定位。如圖4中

旋轉(zhuǎn)剖結(jié)構(gòu)所示，以4套沖孔凸模11、沖孔凹模12完成帶料兩外側(cè)4×

6 mm孔的沖裁。工位2：如圖4中

旋轉(zhuǎn)剖視結(jié)構(gòu)所示，通過切邊凸模21和切邊凹模22完成帶料斜邊孔的沖裁，通過Γ形孔凸模28和Γ形孔凹模32完成帶料Γ形孔的沖裁加工。

帶料由自動(dòng)送料機(jī)以步距（202±0.02）mm從定位座4上定位板5的槽中送進(jìn)，并由第Ⅰ、Ⅱ區(qū)域兩邊共10個(gè)定位塊29為導(dǎo)向進(jìn)行8個(gè)工位的沖壓成形，開模后定位銷59進(jìn)入帶料沖裁的

8.06 mm孔，合模后通過彈簧62和導(dǎo)料銷61壓迫限位銷60進(jìn)行沖壓，開模時(shí)彈簧58使限位銷60將帶料從定位銷59上推出。沖孔、沖槽和切邊用的凸模材料為SKD11，硬度為58～60 HRC；凹模材料為SKD11，硬度為56～58 HRC。彎曲、拉深、整形凸模和凹模材料為Cr12MoV，硬度為58～60 HRC。

3.3 第Ⅲ區(qū)域結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

開模后定位銷24進(jìn)入帶料沖裁的

8.06 mm孔，并通過彈簧23、27和導(dǎo)料銷26壓迫限位銷25進(jìn)行沖壓，開模時(shí)彈簧23使得限位銷25將帶料從定位銷24上推出。

第Ⅲ區(qū)域開模后沖裁帶料的U形槽進(jìn)入U(xiǎn)形凸模37上，由于U形凸模37固定在凸模固定板6、7上，通過28個(gè)彈簧43推動(dòng)卸料板5移動(dòng)35 mm，將帶料從U形凸模37推出。合模后下模板4推動(dòng)卸料板5和卸料螺釘19退回35 mm。

文獻(xiàn)[12]研究了降水入滲補(bǔ)給規(guī)律，如圖1所示。從圖1可知：在不同的巖性條件下，降水入滲系數(shù)隨水位埋深(包氣帶厚度)的增加而減小，降雨入滲系數(shù)在1 m左右達(dá)到最大，1 m以下降雨入滲系數(shù)逐漸減小，并在大于3 m后趨于穩(wěn)定。降水入滲時(shí)存在一個(gè)地下水最佳埋深，此時(shí)入滲量與降水入滲補(bǔ)給系數(shù)最大，當(dāng)?shù)叵滤裆畲笥谧畲舐裆罘€(wěn)定點(diǎn)后，降雨入滲補(bǔ)給系數(shù)基本趨于穩(wěn)定。

3.4 沖裁廢料排出

模具中所有沖孔、沖槽和切邊的廢料都從凹模、下墊板、下模座的排料孔中掉落到底板上。下模座與底板之間共有9個(gè)墊塊，墊塊高度較低，可容納廢料的空間較小，又因模具成形效率較高，要經(jīng)常清除各個(gè)墊塊之間下模座與底板中的廢料。為此在各墊塊之間的下模座與底板空間中設(shè)置沖裁廢料斜滑板，可使沖裁廢料掉到斜滑板9上，依靠斜面使沖裁廢料下滑出模具，如圖7所示。

在對(duì)于醫(yī)療衛(wèi)生基本公共服務(wù)均等化中，地區(qū)醫(yī)院床位數(shù)這一因素在回歸結(jié)果中并未顯示對(duì)被解釋變量醫(yī)療衛(wèi)生基本公共服務(wù)均等化具有顯著影響，但從理論上說，當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療設(shè)施條件的好壞直接決定了醫(yī)療衛(wèi)生條件水平，因此我們嘗試換一個(gè)指標(biāo)重新進(jìn)行檢測(cè)，本文選擇衛(wèi)生人員數(shù)占當(dāng)?shù)啬昴┤丝诘谋戎祌thnb作為替代地區(qū)床位數(shù)thnb的指標(biāo)，重新對(duì)被解釋變量進(jìn)行回歸分析，模型如下：

4 結(jié)束語(yǔ)

通過加強(qiáng)板工藝分析及合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)，使加強(qiáng)板能順利成形，達(dá)到高效、高質(zhì)量和低成本生產(chǎn)的要求，完成加強(qiáng)板成形只需要1臺(tái)沖床、1副模具、1名操作人員，簡(jiǎn)化了生產(chǎn)管理。

[1]金龍建.多工位級(jí)進(jìn)模典型結(jié)構(gòu)圖冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2011:135-138.

[2]文根保,熊利軍.轎車輔助底板多工序級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)[J].模具工業(yè),2019,45(1):53-56.