謝嘉銳
(廣州大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院)
宜居,其字面意思就是適宜居住。我國關(guān)于宜居理論的研究是從吳良鏞先生開始的,吳良鏞先生建立的中國“人居環(huán)境科學(xué)”研究是以宜居城市研究為基礎(chǔ)的。隨后中國學(xué)者開始對宜居進(jìn)行多角度的研究。任致遠(yuǎn)認(rèn)為宜居能滿足人民有所居,且居得起、居得好和居得久的基本要求和良好條件[1]。董黎明、楚建群認(rèn)為宜居的三個(gè)基本方面是自然生態(tài)環(huán)境、城市物質(zhì)設(shè)施和社會環(huán)境建設(shè),其中“以人為本”是宜居的核心[2]。王歡從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面來理解宜居住區(qū),在中觀強(qiáng)調(diào)環(huán)境優(yōu)美、規(guī)劃設(shè)計(jì)合理、生活設(shè)施齊備、和諧親切的社區(qū)環(huán)境[3]。綜上所述,宜居住區(qū)的概念可以歸納為以“以人為本”為核心思想,其物質(zhì)設(shè)施與生態(tài)環(huán)境良好,居民安居樂業(yè),能追求精神文明生活的住區(qū)。
孟元元從五個(gè)方面歸納宜居住區(qū)的特征,分別是高品質(zhì)的居民生活質(zhì)量、良好的居住環(huán)境、完善的生活設(shè)施系統(tǒng)、科學(xué)的管理與服務(wù)和良好的人文環(huán)境[4]。樊杰歸納國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于住區(qū)宜居的內(nèi)容,從住區(qū)內(nèi)部與外部總結(jié)出宜居住區(qū)具有的特征。
①外部:自然資源優(yōu)越、社會和諧穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長、人與自然和諧。
②內(nèi)部:良好的環(huán)境、完整的配套設(shè)施、特色鮮明的文化、鄰里關(guān)系和諧、交通便利[5]。陳淵博和馮嫻慧認(rèn)為宜居住區(qū)應(yīng)具有以人本思想為中心意識,住區(qū)內(nèi)空間充足、環(huán)境宜人、服務(wù)全面、整體安全、文化濃郁、管理先進(jìn)、群體參與度高等特征[6]。
綜上所述,宜居住區(qū)應(yīng)包含以下特征:良好的居住環(huán)境、完善且便于使用的配套設(shè)施、安全的居住空間、和諧的社區(qū)氛圍和科學(xué)的社區(qū)管理制度。
《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 5018-93(2016年版))(以下簡稱《規(guī)范》)自1993年實(shí)施以來,經(jīng)過三輪調(diào)整(2002年、2016年和2018年),其中2002年和2016年都是局部調(diào)整,而2018年則是進(jìn)行大調(diào)整。
《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 5018-2018)(以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》)最大的變化是目標(biāo)和發(fā)展理念,這是未來住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的總領(lǐng)性要求。過去《規(guī)范》對居住區(qū)設(shè)計(jì)的目標(biāo)是滿足居民基本的居住生活環(huán)境,而現(xiàn)在《標(biāo)準(zhǔn)》則是要確保居住環(huán)境的宜居適度。
《規(guī)范》對居住區(qū)分級規(guī)模的劃分是依據(jù)居住戶數(shù)與人口規(guī)模,其目的是使居住區(qū)和居住組團(tuán)與街道辦事處和社區(qū)居委會所管轄的人口相對應(yīng),是一個(gè)管轄規(guī)模;而《標(biāo)準(zhǔn)》是根據(jù)居民步行時(shí)間可達(dá)范圍進(jìn)行劃分的,是一個(gè)空間概念(見表1)。
《標(biāo)準(zhǔn)》引入多個(gè)指標(biāo)對住區(qū)地塊進(jìn)行多維度控制,同時(shí)限制住宅建筑的高度和適當(dāng)提高低、多層住宅的建筑密度。目的是在盡量不損害經(jīng)濟(jì)利益和居住環(huán)境的前提下,建造高密度的居住街坊;居住街坊分層次、多維度的指標(biāo)控制,會讓舊城改造尤其是有限高要求的歷史地段附近的片區(qū)改造更加的靈活。
《標(biāo)準(zhǔn)》中配套設(shè)施是秉持開放共享的原則建設(shè)的,強(qiáng)調(diào)設(shè)施共享,與《規(guī)范》中配套設(shè)施內(nèi)置化不同。同時(shí),在規(guī)劃布局原則中,強(qiáng)調(diào)集中與分散兼顧和獨(dú)立與混合并重,把適合混合的配套設(shè)施集中布置,利于形成社區(qū)的中心和集約化用地。
道路在《標(biāo)準(zhǔn)》中變化最大,首先是道路設(shè)計(jì)原則轉(zhuǎn)變?yōu)槌叨冗m宜、公共交通優(yōu)先與行人友好,有將城市道路轉(zhuǎn)為城市街道的趨勢;其次是提高了道路用地在居住區(qū)用地的占比,順應(yīng)“小街區(qū)、密路網(wǎng)”的理念,緩解城市交通問題;最后是改變了以往具有封閉性的居住區(qū)道路—小區(qū)路—組團(tuán)路—宅間小路的四級道路結(jié)構(gòu),居住街坊之間采用城市支路連接,而居住街坊內(nèi)部交通組織采用附屬道路。
在《標(biāo)準(zhǔn)》中,綠地的改變主要集中在兩個(gè)方面,①綠地共享,將以往內(nèi)置化的集中綠地轉(zhuǎn)變?yōu)楣簿G地,提高綠地空間的使用效率;②重視街道空間,通過線性的街道空間連接各級綠地,從而形成完整的公共空間系統(tǒng)。
《標(biāo)準(zhǔn)》中對住區(qū)采用多維度的指標(biāo)控制,對不同氣候區(qū)、平均層數(shù)的居住街坊設(shè)置不同的綠地率、建筑密度與建筑高度,滿足居民日常生活的需求。同時(shí),《標(biāo)準(zhǔn)》將原本住區(qū)的綠地公共化,從而可以結(jié)合街道空間、公園及小廣場等要素,形成“點(diǎn)、線、面”結(jié)合的城市綠地系統(tǒng)。
《標(biāo)準(zhǔn)》的住區(qū)規(guī)模劃分依據(jù)以及對街道空間的重視,其本質(zhì)是鼓勵(lì)塑造良好的住區(qū)慢行系統(tǒng),提供多樣化的出行模式;同時(shí),《標(biāo)準(zhǔn)》采用“小街區(qū),密路網(wǎng)”的設(shè)計(jì)手法,把居住街坊的規(guī)??刂圃谝粋€(gè)合適的尺度,改善過去規(guī)模巨大的封閉住區(qū)出行不便的困境,因此公共交通可以深入到住區(qū)內(nèi)部,公共交通站點(diǎn)變成一個(gè)居民步行可達(dá)的距離。因此,在《標(biāo)準(zhǔn)》的理念下,住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)會形成一個(gè)多樣化的出行系統(tǒng),便于居民出行。
表1 新舊居住區(qū)規(guī)范對比一覽表
《標(biāo)準(zhǔn)》中明確提出了建設(shè)街道綜合服務(wù)中心和社區(qū)綜合服務(wù)中心,并可結(jié)合公共綠地等公共空間一起建設(shè),給居民提供了一個(gè)交流、活動和服務(wù)的場所?;鶎庸卜?wù)設(shè)施(尤其是公益性設(shè)施)集中或相對集中配置,可以形成城市基層“微中心”,改善過去設(shè)施分散使用不便的情況,為居民提供便捷的“一站式”公共服務(wù),方便居民使用。
街道是城市最有活力的空間,街道中的行人與商戶會提升住區(qū)的安全性,小規(guī)模的居住街坊會減少住區(qū)內(nèi)部的“安全死角”?!稑?biāo)準(zhǔn)》中強(qiáng)調(diào)街道空間,其具體表現(xiàn)為城市支路道路紅線寬度。一般20m寬度的道路紅線,可以設(shè)計(jì)為雙向四車道,但住區(qū)的交通需求量不大,雙向兩車道即可。因此《標(biāo)準(zhǔn)》增加的道路紅線寬度是留給居民的街道空間。根據(jù)完整街道的理論,拓寬的人行道結(jié)合建筑后退距離,可以豐富街道空間的設(shè)計(jì),打造安全舒適的街道慢行系統(tǒng),減少機(jī)動車對步行和騎行等出行方式的干擾。
《標(biāo)準(zhǔn)》中對低、多層的住區(qū)建筑密度進(jìn)行適當(dāng)提高,相對于高層住宅,低、多層居民更容易形成社區(qū)感,可以促進(jìn)居民交流,回歸過去富有人情味的居住氛圍。同時(shí),《標(biāo)準(zhǔn)》強(qiáng)調(diào)社區(qū)、街道中心,社區(qū)中心的設(shè)置可以將居民聚集,在參與社區(qū)討論或活動的過程中增進(jìn)感情,提升社區(qū)凝聚力。在具有活力的街道空間,設(shè)計(jì)有停留交談的空間,滿足居民在街道空間活動的需求,可以增進(jìn)鄰里之間的感情。
新建住區(qū)通過價(jià)格門檻篩選,容易形成同一階層住在同一住區(qū)內(nèi),而商業(yè)服務(wù)業(yè)等設(shè)施需要不同的人群進(jìn)行經(jīng)營,人口結(jié)構(gòu)單一讓該人群缺少歸屬感,不利于社區(qū)發(fā)展。
《標(biāo)準(zhǔn)》中強(qiáng)調(diào)打造安全便捷、尺度適宜、公交優(yōu)先、步行友好的城市道路,讓城市回歸街道空間。但機(jī)動車出行仍存在,不能忽略機(jī)動車給行人帶來的危險(xiǎn)。因此,《標(biāo)準(zhǔn)》應(yīng)明確區(qū)分步行優(yōu)先和車行優(yōu)先的道路結(jié)構(gòu)。
針對《標(biāo)準(zhǔn)》宜居性的研究,發(fā)現(xiàn)仍存在不足之處。而新城市主義是繼鄰里單位后對住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)影響較大的理論。其中《精明準(zhǔn)則—美國新城市主義城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則》是美國的一種規(guī)?;臏?zhǔn)則,可參考該導(dǎo)則,提供《標(biāo)準(zhǔn)》的宜居性改進(jìn)建議。
①新建住區(qū)應(yīng)設(shè)置部分經(jīng)濟(jì)適用房?!稑?biāo)準(zhǔn)》在居住街坊或更高一級的住區(qū)分級規(guī)模中設(shè)置部分比例的經(jīng)濟(jì)適用房,給城市發(fā)展需要的人才等提供經(jīng)濟(jì)適用房的使用權(quán),促進(jìn)社區(qū)人口結(jié)構(gòu)多樣化,形成社區(qū)的歸屬感。
②建立步行優(yōu)先與車行優(yōu)先道路結(jié)構(gòu)。在住區(qū)規(guī)劃中,可以設(shè)置步行優(yōu)先和車行優(yōu)先兩類道路模式,明確兩者之間的比例,確定兩種道路模式的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),并進(jìn)行差異化的管理。