公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工關鍵技術分析

文 / 尹延曉

一、 公路橋梁養(yǎng)護與維修加固施工的重要性

據(jù)統(tǒng)計表明，當前很多交通事故中有很多與橋梁有關的事故，其質(zhì)量問題引發(fā)的安全事故時有發(fā)生，由于各地區(qū)對橋梁的日常養(yǎng)護不到位、維修工作不完善，導致橋梁發(fā)生了一系列問題。

部分橋梁在施工前，由于工作人員沒有對現(xiàn)場地質(zhì)情況繼續(xù)進行全面勘測，沒有全面收集相關數(shù)據(jù)，對建筑所需材料也沒有進行嚴密管理，以至于實際施工與設計不符，影響了工程質(zhì)量，在日后運營中由于車輛的反復作用，引發(fā)橋梁沉降現(xiàn)象，增加了橋頭跳車的幾率，影響著車輛順利通行。

橋梁的鋼筋結(jié)構(gòu)是增強橋梁承載性能的命脈，但實際工作中，鋼筋很容易被其他因素影響，產(chǎn)生質(zhì)量問題，不僅威脅了車輛日常行駛，也對橋梁的外觀造成了破壞。鋼筋材料質(zhì)量不合格，難以滿足工程建設需求、橋梁施工質(zhì)量檢測不到位、在涂刷保護層時沒有按照嚴格規(guī)定進行施工，讓涂層脫落等，都容易讓鋼筋橋梁的養(yǎng)護是需要在橋梁日常運營中時刻都要進行的，進行合理的養(yǎng)護措施可以增加橋梁的使用壽命，有效改善橋梁的一些小問題，為日常通車安全帶來保障。

因此，為提升橋梁的質(zhì)量與安全性能，在建筑以及日常運營過程中，實施一定的養(yǎng)護與維修加固措施是很有必要的。我國大多地區(qū)都還在沿用傳統(tǒng)的施工技術修建橋梁，對橋梁的養(yǎng)護與維修加固方面還有很多地方亟待完善，其質(zhì)量與安全性都存在一些隱患。再加上我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，城市現(xiàn)代化規(guī)模不斷擴大，人們平日出行不斷增多，讓橋梁的運輸能力與穩(wěn)定效果面臨著巨大的挑戰(zhàn)，因此橋梁的養(yǎng)護與維修加固工作不僅可以滿足人們對橋梁質(zhì)量的需求，提升橋梁整體的安全性能，一定程度上減少交通事故的發(fā)生頻率，還能滿足當今現(xiàn)代化社會貨物運輸與來往車輛的要求，大幅度地延長橋梁的使用壽命。

二、公路橋梁的養(yǎng)護施工技術

（一）基礎管理養(yǎng)護措施

在橋梁的初步建筑過程中，應對橋梁的質(zhì)量加以注意，嚴格對原材料質(zhì)量進行把控，相關部門工作人員應采用多人同時采購的方法，通過制定多項采購方案，對市場上不同的建筑建材進行嚴格挑選，并在之后的購買過程中，根據(jù)實際需求，挑選具有最優(yōu)性價比的材料，并不斷提高采購人員的專業(yè)能力，增強對采購人員的監(jiān)督。

平時也應安排足夠的養(yǎng)護施工人員，對橋梁定期開展巡視與檢查工作，掌握橋梁質(zhì)量的總體狀況，做好基礎性的養(yǎng)護工作。首先應定期及時進行對橋梁公路路面的清理工作，運用專業(yè)化設備，增強橋梁的干凈整潔程度，并合理合規(guī)涂刷保護層，預防橋面的風化問題，對腐蝕起到一定的抑制。

其次應增加橋梁總體的檢測次數(shù)，并及時處理橋體部分區(qū)域中出現(xiàn)的裂縫與墻體脫落問題。同時也應該加強橋梁的日常巡查，對橋梁的排水性能進行檢查，及時對排水孔進行疏通，避免淤泥堵塞或排水不暢等問題。

最后也應做好防腐涂層與防腐材料的應用，做好對橋梁主體的防腐處理，增加橋梁總體各個部件的使用壽命。

在公路橋梁養(yǎng)護過程中，隨著時代的進步，還可以積極推行信息化養(yǎng)護技術。所謂的信息化養(yǎng)護實則指的是充分借助互聯(lián)網(wǎng)技術、智能監(jiān)控技術，對公路橋梁進行全面監(jiān)測，以便隨時掌握橋梁結(jié)構(gòu)變化動態(tài)。特別是對汛期橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，更要加大信息化監(jiān)測力度。而且還需設立專項信息建設基金，組建專業(yè)的養(yǎng)護管理團隊，確保各種高新技術都能具有完善的推進條件。

正如2020年3月份，江蘇省某單位專門就該省份的公路橋梁結(jié)構(gòu)實施了智能養(yǎng)護管理。經(jīng)過自主研發(fā)養(yǎng)護管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了養(yǎng)護報表的智能化打印，甚至此系統(tǒng)可以輔助養(yǎng)護人員給出正確決策。不但增加了養(yǎng)護工作經(jīng)濟性，而且還提高了養(yǎng)護效率。同時，還圍繞信息化養(yǎng)護開設了專項培訓活動，從系統(tǒng)操作指導與系統(tǒng)實踐應用演練等方面，對養(yǎng)護人員的實操技能予以提升，確保他們在養(yǎng)護作業(yè)中，能夠合理使用新型養(yǎng)護方法，鞏固養(yǎng)護成效。為了促成該系統(tǒng)的全面應用，還構(gòu)建了橋梁檢測評價、橋梁預防性養(yǎng)護、養(yǎng)護維修決策、維修成果評估相關體系，從橋梁結(jié)構(gòu)的檢測到后期評估上，均可憑借此系統(tǒng)指引養(yǎng)護人員全方位開展養(yǎng)護工作，借此在便捷化操作下，減輕了養(yǎng)護人員的工作負擔。鑒于此，養(yǎng)護人員面對公路橋梁結(jié)構(gòu)的各種病害以及潛在隱患，均可優(yōu)選養(yǎng)護方法，促使來往車輛均能在行進道路上獲得可靠的安全保障。在提升養(yǎng)護有效性時，也應當善用豐富的養(yǎng)護手段，借此滿足不同地區(qū)公路橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護需求。

（二）檢驗分析預防措施

橋梁的養(yǎng)護是需要在橋梁日常運營中時刻都要進行的，進行合理的養(yǎng)護措施可以增加橋梁的使用壽命，有效改善橋梁的一些小問題，為日常通車安全帶來保障，因此相關部門應督促橋梁單位，積極落實預防養(yǎng)護理念，以往橋梁工作中，通常都是在質(zhì)量危害出現(xiàn)之后才開始進行養(yǎng)護與維修，這就失去了預防的作用，對工作的實際效率產(chǎn)生了制約。因此應更新理念，落實預防效果的養(yǎng)護工作，延緩結(jié)構(gòu)損壞，實時改進橋梁的質(zhì)量。

首先應組織專業(yè)人員定期對橋梁的承載力進行評估鑒定，充分分析橋梁理論值，判斷實際承載力與理論承載力的差距比值，對橋梁狀況進行定損，并按照相關數(shù)據(jù)對橋梁受損情況進行評估與分析，根據(jù)實際情況找出問題并作出針對性的修復處理手段。

其次應通過科學合理的方式及時進行修復措施，并充分收集歷史數(shù)據(jù)，對以往較為嚴重的橋梁事故進行分析，找出問題的發(fā)生點進行修復，在日常運營中為保障橋梁安全，應制定一定規(guī)章制度，禁止大型載重車輛通行。

最后應充分運用現(xiàn)代化設備，實現(xiàn)公路橋梁數(shù)據(jù)信息的檔案管理化，實時監(jiān)控橋梁動態(tài)，并構(gòu)建專業(yè)數(shù)據(jù)分析公路橋梁的各項指標，充分收集橋梁信息實現(xiàn)共享化信息，將橋梁的問題加以公布，為橋梁預防的整體工作提供數(shù)據(jù)參考，針對各項問題發(fā)生處進行重點維護保養(yǎng)。

三、公路橋梁的維修加固施工技術

（一）預應力加固法

在公路橋梁運營中，應針對橋梁結(jié)構(gòu)中存在的問題，針對性地進行修復工作，提升工程整體質(zhì)量，做好橋梁結(jié)構(gòu)加固處理措施。而加固措施中應提升道路橋梁的構(gòu)件整體性能，增強載重力，因此可采取體外預應力技術以及構(gòu)件改造預應力技術手段。

加固體外預應力技術是通過在橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)中增加鋼筋，制作撐桿，達到加固與提升橋梁抗裂的能力，而構(gòu)件改造預應力則是對道路橋梁構(gòu)件施加外部的預應力，提升拉應力，增強橋梁總體的應變能力。

在預應力加固過程中，首先應進行放樣定位工作，將滑塊墊板及錨固件制作位置進行定位。一般情況下，工作人員應放樣滑塊的墊板中心位置，確定跨中位置，并將錨固位置以及螺栓位置進行標記，在日常工作中遇到斜筋不在梁端的情況時，應基于縱軸線為準，做好錨固點的測量工作。

其次應進行橋面鋪裝層與露出鋼筋的清理工作，按施工要求開鑿斜孔，再安裝轉(zhuǎn)向裝置，應在預應力筋在折角點有較為準確的位置時進行工作，滿足日常運營的實際需求，嚴格根據(jù)設計圖紙進行加工，讓各項流程都符合規(guī)范。

最后應進行預應力安裝和張拉施工，確保工作中用力適中，張拉到位。體外預應力筋在張拉時應沿斜筋方向進行張拉，并沿著水平筋的方向進行底部的張拉處理，并根據(jù)實際情況合理操作，保留數(shù)據(jù)參數(shù)，充分比對作業(yè)結(jié)果，提升作業(yè)的整體質(zhì)量。

（二）排水系統(tǒng)的維修

公路橋梁的排水系統(tǒng)是影響橋梁整體質(zhì)量的關鍵因素，因此應加強對排水系統(tǒng)的日常維護，并在出現(xiàn)排水問題時通過科學合理的手段進行修繕工作。

最先應保證公路橋梁排水系統(tǒng)的質(zhì)量，并對排水系統(tǒng)進行定期檢查，保證其滿足橋梁的排水需求，如果發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)出現(xiàn)破損或堵塞問題應第一時間進行修補。在排水系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時，應及時找出堵塞部位進行疏通與清理，并通過適當調(diào)整防水橫坡及縱坡的坡度進行改善，一般公路橫坡與縱坡的坡度都不能超過3%，可以更好保證排水系統(tǒng)的有效性。而如果出現(xiàn)排水管道破損問題時，應及時對其使用防水材料加以修補，防止破損面積進一步擴大，危害橋梁安全。

（三）橋梁后期改造施工技術

橋面的鋪裝是橋梁維修加固的重點，有效的橋面鋪裝可以有效規(guī)避大型車輛對橋梁碾壓的影響，增強路面整體的平整性，為車輛行駛提供保障，同時也可以減少橋梁的金屬結(jié)構(gòu)受到雨雪等環(huán)境的侵蝕。

由于橋面有伸縮縫，導致橋梁結(jié)構(gòu)會長期暴露在外，直接被車輛行駛的接觸造成損害，因此對于橋體的伸縮縫也應進行及時修補，并根據(jù)受損嚴重程度制定針對性的維修方案，必要時也可以更換縫隙材料或替換整個伸縮縫裝置。

橋梁的基礎底座是橋梁的核心，也是對橋梁的整體穩(wěn)定性與承重能力造成最直接影響的關鍵位置，因此平日中也應對橋梁底座進行維護并加固，修補破損及暴露內(nèi)部結(jié)構(gòu)的位置，噴涂防腐涂層，適當進行鋼筋加固，加強橋梁底座的穩(wěn)定性。

結(jié)語

總而言之，橋梁在建設完畢后，由于本身會存有一定的質(zhì)量問題與車輛反復荷載作用，及周邊環(huán)境影響，就有可能出現(xiàn)裂縫、沉降或鋼筋被腐蝕的問題，不僅對橋梁的美觀度造成一定的影響，同時也對橋梁整體的安全與穩(wěn)定性造成威脅，不利于車輛通行。因此應及時開展檢查工作，及時采取預防及修復措施，提高橋梁整體質(zhì)量，延長工程壽命，保障車輛日常的通行。