丁雨恬
1月,大宗商品價格持續(xù)偏弱,企業(yè)陸續(xù)減產(chǎn)放假,沿海散貨市場提前步入“春節(jié)模式”, 需求趨于平淡,運價下跌。1月28日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收于點,較上月末下跌6.7%;月平均點,環(huán)比下跌20.6%。
1 煤炭運輸市場
隨著春節(jié)假期和冬奧會的臨近,疊加全國各地散點疫情暴發(fā),部分工業(yè)企業(yè)提早停工放假,工業(yè)用電量進入年度低點,用電負荷大幅下降。1月,我國大部分地區(qū)氣溫處于同比往年偏高水平,“冷冬”預(yù)期落空,工業(yè)用電和民用電量均低于預(yù)期水平,而電廠煤炭庫存在經(jīng)過前期集中補庫后處于較高水平,基本滿足春節(jié)需求,采購需求減弱。臨近春節(jié),主產(chǎn)區(qū)煤礦陸續(xù)計劃停產(chǎn)、減量,煤礦庫存維持相對低位,部分產(chǎn)區(qū)煤炭價格上漲。而港口貨源結(jié)構(gòu)的不均衡也使得優(yōu)質(zhì)煤種價格具有繼續(xù)上行的空間。此外,1月煤炭價格受印尼煤炭出口禁令影響較大,引發(fā)市場高度關(guān)注,至月底,雖有139家礦企被解除出口禁令,但因貨盤稀少而未有實際成交報出,進一步推動國內(nèi)煤價上漲。1月煤炭運輸市場行情較往年節(jié)前單邊下跌有所不同,呈現(xiàn)先抑后揚走勢:上半月煤炭運輸市場整體供需雙弱,加之用電需求疲軟態(tài)勢開始顯現(xiàn),市場采購需求明顯減少,運力過剩,運輸市場提前進入“春節(jié)模式”,沿海煤炭運價進入下行通道,運價大幅下跌;至節(jié)前最后一周,因?qū)τ∧崦撼隹诮钍录兔簝r持續(xù)上漲持不確定看法,下游電廠抓緊節(jié)前最后一波補庫機會,加上外貿(mào)市場行情相對于內(nèi)貿(mào)較好,內(nèi)外貿(mào)兼營船外出增多,大船運力略顯緊張,疊加快船需求較熱,支撐沿海煤炭運輸價格節(jié)前回調(diào)上漲。
1月28日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭運價指數(shù)報收于點,較上月末下跌6.3%;月平均點,環(huán)比下跌25.5%。分航線看:秦皇島至上海航線(載質(zhì)量4萬~5萬t)市場運價為26.2元/t,較上月末下跌1.0元/t,月平均26.7元/t,較上月末下跌23.3元/t;秦皇島至張家港航線(載質(zhì)量4萬~5萬t)市場運價為29.4元/t,較上月末下跌0.2元/t,月平均29.5元/t,環(huán)比下跌23.3元/t;秦皇島至南京航線(載質(zhì)量3萬~4萬t)市場運價為36.0元/t,較上月末下跌2.5元/t,月平均37.6元/t,環(huán)比下跌24.3元/t;秦皇島至廣州航線(載質(zhì)量6萬~7萬t)市場運價為32.0元/t,較上月末下跌4.1元/t,月平均32.8元/t,環(huán)比下跌29.2元/t。
2 金屬礦石運輸市場
近期政策面利好消息不斷,財政貨幣投資等政策支持力度加大,提振市場信心。部分鋼廠隨鋼材期貨價上漲而漲價,但貿(mào)易商跟漲積極性一般。隨著春節(jié)臨近,市場觀望情緒加重,加上冬奧會臨近,北方限產(chǎn)政策進一步升級,鋼企開工率處于相對低位,礦石需求萎縮,沿海鐵礦石運輸市場運價延續(xù)下跌走勢。1月28日,金屬礦石運價指數(shù)報收于點,較上月末下跌7.5%;月平均點,環(huán)比下跌14.1%。
3 糧食運輸市場
1月份,新季玉米上市量持續(xù)增加,但養(yǎng)殖市場的需求終端繼續(xù)處于淡季,玉米月度消耗量環(huán)比下降。北方港口玉米到貨量繼續(xù)攀升,港口庫存累積,內(nèi)貿(mào)玉米成交偏少。而生豬市場的消費端對于豬價上漲的支撐偏弱,導(dǎo)致養(yǎng)殖端出欄情緒減弱,市場供需雙淡,糧食運輸市場基本面偏弱行情不改,糧食運價繼續(xù)大幅下跌。1月28日,糧食運價指數(shù)報收于點,較上月末下跌26.4%;月平均點,環(huán)比下跌32.6%。
4 原油及成品油運輸市場
1月份山東地煉煉油利潤仍不樂觀,部分煉廠成品油產(chǎn)量維持低位。加之環(huán)保壓力下,1月份汽油、柴油等產(chǎn)品供應(yīng)有所減少。隨著春節(jié)假期以及冬奧會臨近,戶外工程基建活躍度下滑,柴油需求轉(zhuǎn)弱,僅維持剛需低價采購,囤貨和投機需求較低迷。運輸市場成交平穩(wěn),運價小幅波動。1月28日,上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)為點,較上月末下跌0.01%;原油運價指數(shù)為點,較上月末上漲1.0%。
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