注冊號：民用飛機的“身份證”

杭知

航空器注冊號，也稱“飛機號”，是指民用航空器在使用前，向所在國民航管理機構(gòu)注冊后所獲得的編號。

國際民航組織（ICAO）規(guī)定，各國的民用航空器必須在獲得注冊號后方可投入使用。那么，注冊號是怎么來的？其中包含了哪些信息？我國民用飛機注冊號的管理制度經(jīng)歷了哪些演變？了解了這些內(nèi)容后，下次乘坐飛機時，我們心里就更有數(shù)啦！

通常情況下，民用航空器的注冊號由兩部分組成：國籍標志和登記號。為了便于管理和識別，每個國家都有其首碼，也就是國籍標志，國際民航組織成員選一個或兩個英文字母來代表自己的國家，我國民用航空器的國籍標志為“B”。

對此，有些人可能會好奇，為什么中國選用了“B”呢？

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，ICAO實行了“一國一字首”制度，以便進行管理。例如，法國選擇了“F”，德國選擇了“D”。當時，中國想選擇“C”，不料加拿大（Canada）搶先一步，先選擇了“C”，中國只好使用“B”字首。

一般而言，登記號的編排規(guī)則由各國民航管理機構(gòu)自行確定。國籍標志與登記號之間通常以短橫線間隔，但像美國、日本、韓國等國，則相連在一起，不以短橫線隔開。

目前，我國大陸以及香港、澳門、臺灣地區(qū)民用航空器在國籍標志上均統(tǒng)一使用字首“B”，這是“一個中國”的最好體現(xiàn)。

那么，在編號上，又有什么規(guī)律呢？

二十世紀五六十年代，由于中華人民共和國還沒有加入國際民航組織，所以當時的飛機編號只有三位阿拉伯數(shù)字。1971年，中華人民共和國恢復(fù)了在聯(lián)合國的合法席位，并成為國際民航組織的成員，中國民航的飛機由此開始以“B”為國籍標志。

中國民航原有的伊爾18、三叉戟、安24等飛機在3位數(shù)字編號前開始陸續(xù)增加“B”標志，中間以短橫線間隔。

考慮到三位數(shù)字不夠用，1973年，在引進的波音707、伊爾62等新飛機上，開始使用四位數(shù)字編號。

進入二十一世紀后，隨著經(jīng)濟飛速發(fā)展，飛機數(shù)量不斷增加，考慮到我國民航業(yè)的迅猛發(fā)展，特別是通用航空的井噴式發(fā)展，中國民航局對編號規(guī)則進行了改革。

自2015年3月起，國內(nèi)民航正式采用新型編號管理方法，對新申請的運輸類航空器（含噴氣式公務(wù)機）仍使用四位數(shù)字編號，對新申請的其他類型航空器則使用以字母結(jié)尾的編號。

2018年3月，中國民航局對編號管理方法再次進行了調(diào)整。根據(jù)新規(guī)定，運輸類航空器不再局限于僅使用四位數(shù)字編號，開始引入字母。例如，首都航空2018年4月引進的一架A321飛機，注冊號為“B-300F”。此舉主要是由于運輸類航空器僅使用四位數(shù)字編號已經(jīng)無法滿足需要，故拓展出更多號源，以適應(yīng)我國民航未來的發(fā)展需求。

中國香港和澳門地區(qū)的情況有所不同。在回歸之前，香港地區(qū)航空器使用英國屬地的國籍標志“VR”，編號為三位字母。1997年香港回歸后，國籍標志更改為“B”，編號維持不變。例如，原來的“VR-HOR”，現(xiàn)改為“B-HOR”。

與此類似，澳門地區(qū)航空器在回歸前使用葡萄牙屬地的國籍標志“CS”，編號為三位字母，其中第一位字母為M。1999年澳門回歸中國后，國籍標志更改為“B”，編號維持不變。

中國是《國際民用航空公約》創(chuàng)始締約國之一，自1946年起成為正式成員。國際民航組織早期以“XT”作為當時中國航空公司、中央航空公司（簡稱“兩航”）的國籍標志。

1950年，臺灣地區(qū)開始使用字母“B”為飛機的國籍標志，編號為三位或四位數(shù)字，其中民航機為四位數(shù)字。

1971年中華人民共和國恢復(fù)在聯(lián)合國的合法席位后，中國大陸民航機開始使用“B”為國籍標志，而中國臺灣地區(qū)的航空器則繼續(xù)使用“B”為國籍標志。

可以看出，大陸和臺灣方面對飛機編號的規(guī)則是基本一致的，但當時雙方對此并沒有進行有效溝通，而是各自繼續(xù)編號，在飛機數(shù)量不多的情況下，也不易出現(xiàn)重號問題。后來，由于飛機越來越多，于是不可避免地出現(xiàn)了重號現(xiàn)象。例如，“B-2607”，最早為注冊于臺灣遠東航空的一架波音737-200飛機，而中國新疆航空的一架Tu-154M飛機在1986年也使用了“B-2607”這一注冊號。

根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，為確保安全，不允許有注冊號相同的航空器同時運行。為此，二十世紀九十年代末，臺灣地區(qū)的航空器登記號陸續(xù)更改為五位數(shù)字。

沒有注冊號，民用航空器是不允許進行任何飛行的，即使是剛出廠的新飛機也是如此。因此，航空器在交付前均會有一個臨時注冊號，這就是為什么我們經(jīng)常看到國內(nèi)引進的飛機機身上會出現(xiàn)國外注冊號甚至是他國國旗標志的原因。

我國民航局規(guī)定，臨時注冊號適用于未取得正式注冊號的航空器，用于驗證試驗飛行、生產(chǎn)試驗飛行、表演飛行、為交付和出口的調(diào)機飛行等。

例如，空中客車天津工廠生產(chǎn)的A320飛機的臨時注冊號，前三位均為數(shù)字0，第四位為字母，如“B-000A”。中國商飛生產(chǎn)的ARJ21新支線客機的臨時注冊號，前三位為數(shù)字001，第四位為字母，如“B-001R”。