篤愛(ài)型號(hào)共成長(zhǎng)

陳田桃

“我常常覺(jué)得知識(shí)不夠用，離成才還很遠(yuǎn)。”

“我很靦腆，經(jīng)常不知道說(shuō)什么，但是我不會(huì)讓這種靦腆影響到工作?！?/p>

“其實(shí)，我不是很喜歡飛來(lái)飛去的生活，但是為了工作，一切都是值得?！?/p>

說(shuō)這些話的人是楊波，現(xiàn)任C919大型客機(jī)外場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)客服中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)。有人用“藍(lán)天下的硬漢，試飛場(chǎng)上的雄鷹”來(lái)形容他，他聽(tīng)后朗聲大笑，有幾分羞澀，對(duì)這種文辭形容大有“無(wú)可如何”之感。“盡心盡力，惟愿做我自己，”他說(shuō)。

與C919相伴相隨

2017年5月5日，C919大型客機(jī)首飛，楊波在現(xiàn)場(chǎng)親眼見(jiàn)證了這一時(shí)刻。機(jī)輪離地的那一刻，他心中的激動(dòng)之情難以言表，“就像自家的寶貝第一次走路一樣，激動(dòng)萬(wàn)分。”入職之初，楊波即參與了項(xiàng)目可行性論證，進(jìn)而又參與了初步設(shè)計(jì)評(píng)審、詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，直到首飛放飛評(píng)審。而今，看著C919翱翔藍(lán)天，焉能不感慨萬(wàn)分？

哪里有C919飛機(jī)，哪里就有他的身影。楊波和C919相伴相隨，用自己的實(shí)際行動(dòng)證明著自己對(duì)“小九”的熱愛(ài)。2017年11月，101架機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)閻良開(kāi)始試飛取證，楊波帶領(lǐng)第一批跟飛成員來(lái)到這里，負(fù)責(zé)試飛保障工作。

客服團(tuán)隊(duì)主要承擔(dān)三方面工作：開(kāi)展試飛客服保障支持；開(kāi)展運(yùn)行試飛驗(yàn)證工作；試飛數(shù)據(jù)獲取。試飛保障支持主要包括試飛維修要求支持、試飛相關(guān)手冊(cè)支持、試飛用GSE支持、試飛機(jī)型培訓(xùn)等工作；運(yùn)行試飛驗(yàn)證主要包括運(yùn)行類、維修類等技術(shù)出版物驗(yàn)證、地面支援設(shè)備驗(yàn)證等試飛過(guò)程中需要完成的飛機(jī)與服務(wù)產(chǎn)品、運(yùn)行支持流程的地面驗(yàn)證及飛行驗(yàn)證工作；試飛數(shù)據(jù)獲取主要包括全動(dòng)飛行模擬機(jī)試飛數(shù)據(jù)、可靠性數(shù)據(jù)、手冊(cè)驗(yàn)證所需數(shù)據(jù)、運(yùn)行數(shù)據(jù)等客服相關(guān)的試飛數(shù)據(jù)獲取工作。

作為客服中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)兼臨時(shí)黨支部書(shū)記，楊波必須凝聚人心和士氣，迅速打開(kāi)工作局面，每天的晨會(huì)是楊波抓工作的一大法寶。

身處其間，才能感受現(xiàn)場(chǎng)的氛圍——將時(shí)鐘撥至8點(diǎn)40分，來(lái)到C919大型客機(jī)閻良試飛現(xiàn)場(chǎng)的467機(jī)庫(kù)，“值班長(zhǎng)說(shuō)一下今天飛機(jī)上的工作計(jì)劃”，“手冊(cè)驗(yàn)證人員今天跟緊維修中心的人，爭(zhēng)取完成幾個(gè)專項(xiàng)驗(yàn)證”，“快響人員今天務(wù)必答復(fù)試飛院提的156號(hào)問(wèn)題”……楊波緊張有序地布置著當(dāng)天的工作，十來(lái)個(gè)隊(duì)員站著圍成一圈，拿著本子邊聽(tīng)邊記。為什么旁邊有這么多椅子，隊(duì)員們卻要站著開(kāi)會(huì)呢？楊波說(shuō)：“我們身處試飛一線，必須時(shí)刻繃緊神經(jīng)，保持戰(zhàn)斗狀態(tài)。”

攻堅(jiān)維修程序驗(yàn)證

楊波將客服中隊(duì)的工作理念定為：牢記交付首架使命，勇立運(yùn)行試飛潮頭?！袄斡浗桓妒准苁姑钡膬?nèi)涵要義為“以試飛為第一用戶，做好試飛保障支持”；“勇立運(yùn)行試飛潮頭”的內(nèi)涵要義為“提前介入試飛，確保運(yùn)行試飛驗(yàn)證順利開(kāi)展”。

在頭緒眾多的工作中，楊波敏銳地抓住維修這個(gè)切入點(diǎn)，串聯(lián)起客服業(yè)務(wù)線，努力在試飛階段即深度介入維修保障工作。團(tuán)隊(duì)從編制試飛維修要求、飛機(jī)維修手冊(cè)開(kāi)始，一步一個(gè)腳印，到目前為止已處理試飛問(wèn)題近千項(xiàng)。同時(shí)，組織安排兩輪實(shí)崗共15人參與現(xiàn)場(chǎng)排故工作。在維修程序驗(yàn)證方面，楊波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從頂層入手，將維修程序驗(yàn)證與飛機(jī)維修工作相結(jié)合，提出了結(jié)合驗(yàn)證、專項(xiàng)驗(yàn)證、使用驗(yàn)證三種驗(yàn)證方式并行開(kāi)展的新模式，明顯提高了工作效率。

此外，楊波還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量、適航等各相關(guān)方，經(jīng)過(guò)多輪溝通，完成了《C919飛機(jī)外場(chǎng)試飛客服技術(shù)支援方案》、《C919大型客機(jī)客服工程研制外場(chǎng)工作手冊(cè)》、《試飛階段飛機(jī)維修和驗(yàn)證程序》等多項(xiàng)制度和文件，有力推動(dòng)了試飛保障和運(yùn)行試飛工作。

永遠(yuǎn)的動(dòng)力源泉

回首參加工作的這些年，讓楊波印象最深刻的還是C919飛機(jī)首飛前那些“沒(méi)日沒(méi)夜的日子”。為了確保C919順利首飛，浦東祝橋基地從2016年10月開(kāi)始開(kāi)足馬力，7天24小時(shí)不間斷開(kāi)展C919飛機(jī)機(jī)上功能試驗(yàn)，各路人馬加班加點(diǎn)、日夜趕工，客服團(tuán)隊(duì)也在第一時(shí)間加入其中。

那段時(shí)間，楊波組織客服專業(yè)共計(jì)3000余人次進(jìn)入飛機(jī)總裝、試驗(yàn)、試飛現(xiàn)場(chǎng)，參加機(jī)上功能試驗(yàn)、系統(tǒng)聯(lián)合試驗(yàn)，開(kāi)展技術(shù)出版物、GSE驗(yàn)證、試飛維修要求編制等各項(xiàng)任務(wù)，為C919成功首飛作出了自己的貢獻(xiàn)。

猶記那年冬夜，祝橋基地?zé)艋鹜?。偌大的機(jī)庫(kù)里，冷風(fēng)嗖嗖地將大家身上的熱量裹挾而去，然而，大家的心是火熱的。楊波甚至還有點(diǎn)享受這種感覺(jué)——夜深人靜，大腦疲憊又分外清醒，設(shè)計(jì)、制造、客服各專業(yè)的骨干齊聚，為一個(gè)技術(shù)問(wèn)題毫無(wú)保留地交流。

“當(dāng)時(shí)，有些公司領(lǐng)導(dǎo)把鋪蓋都搬到了祝橋，這對(duì)我們是很大的鞭策?，F(xiàn)在遇到困難或者感到疲憊的時(shí)候，都會(huì)想一想當(dāng)時(shí)的情形，身上又仿佛充滿了力量?！睏畈ㄕf(shuō)。

硬漢也有溫柔的心

認(rèn)真、嚴(yán)肅，是楊波給人留下的第一印象。然而，很少有人知道，這樣一位硬漢，經(jīng)常在聽(tīng)到國(guó)歌、看到飛機(jī)起飛畫(huà)面時(shí)，眼熱鼻酸，“特別容易感動(dòng)?！?/p>

C919飛機(jī)101架機(jī)首飛成功當(dāng)晚，大家小聚，吃完飯，喝完酒，楊波哭了。數(shù)日后，中心開(kāi)首飛總結(jié)會(huì)時(shí)，楊波對(duì)于過(guò)往半年里，各部門奮戰(zhàn)保首飛的感人故事如數(shù)家珍，唯獨(dú)沒(méi)有提到他自己。領(lǐng)導(dǎo)知道楊波的內(nèi)心十分感慨和激動(dòng)，幽默地提醒說(shuō)：“楊波別哭?！彼D時(shí)有些不好意思?！爸蹦小逼鋵?shí)有一顆溫柔、細(xì)膩的心。

如今，C919項(xiàng)目試飛工作如火如荼。未來(lái)，團(tuán)隊(duì)還將迎來(lái)取證、飛行運(yùn)行支援等工作?！芭c型號(hào)共成長(zhǎng)”一直是楊波的愿望，“惟愿夢(mèng)想成真，惟愿型號(hào)成功。”

如果與年輕人分享自己的心聲，楊波會(huì)選擇這樣來(lái)表達(dá)：我是共產(chǎn)黨員，我是耄耋老人的兒子，是9歲孩子的父親，我的座右銘是“專心做好一件事”。大飛機(jī)事業(yè)，是一份須全身心投入的事業(yè)，是一次充滿無(wú)限可能的挑戰(zhàn)，是一段書(shū)寫傳奇際遇的經(jīng)歷，是一場(chǎng)值得奉獻(xiàn)一生的戰(zhàn)斗。我很平凡，也很簡(jiǎn)單，我只想在有限的時(shí)光里，專心做好一件事。