減弱被害恐懼感視角下長春市飛虹路空間環(huán)境分析

王科奇，李巧麗

吉林建筑大學(xué) 建筑與規(guī)劃學(xué)院，長春 130118

0 引言

被害恐懼感又稱“犯罪被害恐懼”,是個(gè)人特定時(shí)空范圍內(nèi)對犯罪行為的害怕程度,以及對自己成為某種犯罪受害者的可能程度的主觀評估[1].被害恐懼感是一種害怕成為犯罪侵害對象,以及預(yù)知發(fā)生危險(xiǎn)的可能性所表現(xiàn)出來的心理焦慮,是衡量生活性街道空間環(huán)境品質(zhì)的指標(biāo).長春市飛虹路主要以居住和商業(yè)功能為主,其周圍業(yè)態(tài)豐富多樣,是承載人們?nèi)粘Ｉ畹目臻g環(huán)境,屬于典型的生活性街道.由于街道功能復(fù)雜多樣,人員流動(dòng)量大,空間環(huán)境中存在影響人們安全感的因素,易使人們產(chǎn)生被害恐懼感.

安全的生活性街道環(huán)境,是人們參加各種活動(dòng)的前提和保障,通過梳理生活性街道環(huán)境中容易誘發(fā)人們產(chǎn)生被害恐懼感的環(huán)境因素,對消極的環(huán)境因素進(jìn)行合理優(yōu)化與設(shè)計(jì),可以有效降低人們的恐懼感,提高人們的安全感.

1 影響被害恐懼感的環(huán)境因素

根據(jù)城市街道空間環(huán)境可能影響被害恐懼感的因素,將空間要素分成空間限定要素和空間附屬要素.空間限定要素是物理環(huán)境中客觀存在的要素,主要包括空間層次、空間規(guī)模、邊界圍合度、景觀質(zhì)量.空間附屬要素是物理環(huán)境中非客觀存在的要素,主要包括活動(dòng)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)識、照明情況、設(shè)施維護(hù),如圖1所示.

圖1 影響被害恐懼感的環(huán)境因素Fig.1 The environmental factors affecting fear of crime

1.1 空間限定要素

(1) 空間層次. 空間層次涉及空間環(huán)境功能的確定、功能復(fù)雜多樣的街道、不同功能空間之間的柔性過渡,是對空間環(huán)境區(qū)域性的劃分,有利于強(qiáng)化人們對空間領(lǐng)域的認(rèn)知和感受,為環(huán)境參與者使用空間提供便利,同時(shí)能提高空間參與者對空間環(huán)境的心理安全感.

(2) 空間規(guī)模. 街道是城市的主要骨架空間,不同規(guī)模的街道空間回饋給環(huán)境參與者不同程度的安全感.空間規(guī)模即空間環(huán)境尺度大小的確定,不同尺度的環(huán)境給人的感受也不相同.尺度越大的環(huán)境,不能給予環(huán)境參與者私密感,從而不利于安全感的形成.尺度越小的空間環(huán)境,易給環(huán)境參與者壓迫感,易形成被害恐懼感.因此,尺度適宜的空間環(huán)境有利于人們提高安全感.

(3) 邊界圍合度. 街道作為復(fù)合型空間,包括了多樣的空間,不同空間之間的分隔叫做邊界.邊界圍合度涉及不同類型空間環(huán)境邊界的確定,邊界圍合度較強(qiáng)的環(huán)境空間滲透性相對較弱,不利于加大空間環(huán)境的監(jiān)視力度.圍合度較弱的環(huán)境空間滲透性相對較強(qiáng),易招致潛在犯罪者的入侵.無論圍合度高還是低的空間環(huán)境,都不益于環(huán)境參與者提高安全感.因此,適宜的空間環(huán)境圍合,有利于環(huán)境參與者對所處空間的監(jiān)控和領(lǐng)屬感的形成,從而減弱被害恐懼感.

(4) 景觀質(zhì)量. 景觀綠化是街道空間環(huán)境中必不可少的要素之一,在實(shí)際設(shè)計(jì)規(guī)劃中不僅起到美化環(huán)境凈化空氣的作用,同時(shí)也起到強(qiáng)化邊界劃分領(lǐng)域的作用.適宜的景觀綠化會(huì)吸引人們的駐足觀賞,在提升街道空間環(huán)境趣味性的同時(shí)也增強(qiáng)了人們對空間的監(jiān)視性,從而提升安全感.

1.2 空間附屬要素

(1) 活動(dòng)設(shè)施. 活動(dòng)設(shè)施是街道空間環(huán)境活力集中體現(xiàn)的提供者和召集者,是反映空間活力的重要組成內(nèi)容.良好的活動(dòng)設(shè)施,能促進(jìn)人與人之間的互動(dòng),提高人與人之間的熟悉度；同時(shí)吸引更多的環(huán)境參與者壯大自然監(jiān)視力量,并對所處環(huán)境產(chǎn)生領(lǐng)屬感.缺乏活動(dòng)設(shè)施的空間環(huán)境會(huì)造成空間活力低下,使空間環(huán)境的監(jiān)視力量薄弱,易加劇人們的被害恐懼感.

(2) 標(biāo)志標(biāo)識. 標(biāo)志標(biāo)識是街道上具有方向性的指引標(biāo)識,它對不同領(lǐng)域起到劃分作用,引導(dǎo)環(huán)境參與者對空間環(huán)境有清晰的認(rèn)知,明確自身所處街道環(huán)境的狀態(tài)和用途,對空間產(chǎn)生認(rèn)同感,減弱被害恐懼感.

(3) 照明情況. 照明是提高街道夜間活力的重要內(nèi)容,也是環(huán)境參與者夜間活動(dòng)的基本前提,街道行人的恐懼程度和照明情況有直接關(guān)系[2].良好的照明能使空間使用者清晰地看到所處空間的事物,對空間環(huán)境的安全性有一定的預(yù)判,從而提高心理安全感,減弱被害恐懼感.

(4) 設(shè)施維護(hù). 街道整體品質(zhì)和街道設(shè)施的完善度緊密關(guān)聯(lián),設(shè)施維護(hù)泛指維護(hù)空間環(huán)境中為人們提供日常生活的基本設(shè)施,保證空間參與者安全使用空間環(huán)境.破損的設(shè)施易成為刺激犯罪行為發(fā)生的誘因,容易使環(huán)境參與者產(chǎn)生被害恐懼感.對破敗的設(shè)施及時(shí)做維修保護(hù)工作,維持良好的環(huán)境整體形象,從而減弱人們的被害恐懼感.

2 長春市飛虹路調(diào)研與分析

2.1 調(diào)研選址依據(jù)

從城市街道功能分類,街道主要分為3種類型,即商業(yè)性街道、交通性街道以及生活性街道[3],3種不同性質(zhì)的街道空間環(huán)境參與者的安全感不同.

飛虹路位于長春市凈月區(qū),屬于長春市新興街道,街道兩側(cè)功能以居住建筑和商業(yè)建筑為主,周圍業(yè)態(tài)豐富多樣,功能復(fù)雜多變,是典型的生活性街道.文獻(xiàn)[4]分析了商業(yè)比重高的空間位置匯集較多潛在犯罪者和犯罪目標(biāo)，易提高犯罪活動(dòng)發(fā)生的可能性,從而更容易導(dǎo)致該街道空間環(huán)境參與者的安全感下降.飛虹路街道長4.5 km,斷面形式為一板二帶式,研究路段基本情況如圖2所示.

圖2 飛虹路道路基本信息示意圖Fig.2 Schematic diagram of basic information of Feihong Road

2.2 問卷設(shè)計(jì)與數(shù)據(jù)分析

林冬陽等[5]人總結(jié)了衡量被害恐懼感的方法分為3種類型,即認(rèn)知衡量法、情感衡量法、以及行為衡量法.采取認(rèn)知衡量法,即問卷調(diào)查和走訪談話的方式,一共發(fā)放122份調(diào)查問卷,分別在工作日和節(jié)假日的不同時(shí)段進(jìn)行調(diào)研走訪,主要探究生活性街道環(huán)境因素和被害恐懼感之間的影響關(guān)系.基于CPTED策略,問卷內(nèi)容包括可能影響被害恐懼感的環(huán)境因素,涉及空間層次、空間規(guī)模、邊界圍合度、景觀質(zhì)量、活動(dòng)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)識、照明情況、設(shè)施維護(hù)等影響因素,見表1.

表1 影響被害恐懼感的環(huán)境因素Table 1 The environmental factors that affect fear of crime

2.3 數(shù)據(jù)分析

首先運(yùn)用SPSS分析軟件,對問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行信度分析,確保數(shù)據(jù)反映主題具有一致性;其次,運(yùn)用相關(guān)性分析驗(yàn)證與被害恐懼感相關(guān)的環(huán)境因素,去除不相關(guān)的環(huán)境因素并進(jìn)行下一步的因子分析;最后,通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行主成分分析做降維處理,利用回歸分析確定不同環(huán)境因素和被害恐懼感之間的依存關(guān)系和關(guān)聯(lián)度,由此有針對性地提出CPTED改善策略.

(1) 信度分析. 通常采用克隆巴赫系數(shù)(Cronbach’s ɑ)衡量問卷信度,系數(shù)大于0.6則證明問卷的信度可以接受.本次調(diào)研問卷所得克隆巴赫值為0.785大于0.6,證明該量表具有內(nèi)部一致性.

(2) 相關(guān)性分析. 問卷各變量均屬于連續(xù)變量,采用皮爾遜相關(guān)性對各變量進(jìn)行分析.皮爾遜相關(guān)性分析中,當(dāng)P值在0.05以下,說明被害恐懼感與該環(huán)境因素有關(guān).活動(dòng)場地的大小、街道整體環(huán)境完善度、街道垃圾桶等衛(wèi)生設(shè)施情況、街道指示牌的數(shù)量分布情況、街道設(shè)施損壞后修護(hù)情況這5個(gè)變量因素的P值大于0.05,則表明與因變量呈負(fù)相關(guān),不是影響被害恐懼感的因素,因此不作為變量進(jìn)入下一步分析.

(3) 因子分析. 因子分析的前提是要對數(shù)據(jù)進(jìn)行效度檢驗(yàn),其目的是驗(yàn)證原始數(shù)據(jù)是否適合做因子分析.通常運(yùn)用KMO值和巴特利特(Bartlett)球形度檢驗(yàn)來驗(yàn)證,當(dāng)KMO值越趨近于1則變量間的相關(guān)性越強(qiáng),當(dāng)KMO小于0.5時(shí)，則說明數(shù)據(jù)不適合做因子分析.而巴特利特(Bartlett)球形度檢驗(yàn)以顯著性Sig.值為度量標(biāo)準(zhǔn),Sig.值小于0.05時(shí)說明數(shù)據(jù)適合做因子分析.

因?yàn)檎彰髑闆r的因素變量只有1個(gè)，因此就不再對其進(jìn)行主成分分析,分別對空間層次、空間規(guī)模、邊界圍合度、景觀質(zhì)量、活動(dòng)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)識6個(gè)方面的因素變量進(jìn)行主成分分析,得到的結(jié)果見表2.

表2 KMO值和巴特利特檢驗(yàn)Table 2 KMO value and Bartlett test

由表2可知,空間規(guī)模、活動(dòng)設(shè)施、邊界圍合度3個(gè)方面KMO值小于0.6,顯著性Sig.大于0.05,說明空間規(guī)模、活動(dòng)設(shè)施、邊界圍合度3個(gè)方面對街道空間使用者被害恐懼感不產(chǎn)生顯著性影響.所以分別對空間層次、景觀質(zhì)量、標(biāo)志標(biāo)識3個(gè)部分用最大方差旋轉(zhuǎn)法對因子荷載進(jìn)行正交旋轉(zhuǎn),空間層次和標(biāo)志標(biāo)識只有1個(gè)成分矩陣無需進(jìn)行降維,景觀質(zhì)量通過最大方差旋轉(zhuǎn)法后得到1個(gè)主要成分,包含建筑及景觀色彩情況、植物的高矮、植物種植密度3個(gè)變量因素,并將這3個(gè)因素變量用 “環(huán)境品質(zhì)”表示.

(4) 回歸分析. 基于因子分析研究,以街道空間使用者被害恐懼感為因變量，空間層次、環(huán)境品質(zhì)、照明情況、標(biāo)志標(biāo)識為自變量,建立多元線性回歸模型,結(jié)果見表3.

表3 回歸系數(shù)和顯著性檢驗(yàn)Table 3 Regression coefficient and significance test

通過模型可知,空間層次、照明情況、標(biāo)志標(biāo)識、環(huán)境品質(zhì)這4個(gè)方面的顯著性均小于0.05,且回歸系數(shù)B值均大于0,則說明這4個(gè)環(huán)境要素對街道空間使用者的被害恐懼感產(chǎn)生顯著影響,改善這些因素可有效提高人們的安全感.因此,街道存在空間層次、環(huán)境品質(zhì)、照明情況、標(biāo)志標(biāo)識這4個(gè)方面的問題.基于CPTED 理論,根據(jù)問題對現(xiàn)存環(huán)境問題提出優(yōu)化設(shè)計(jì)建議,從而提高人們的安全感.

3 CPTED視角下減弱被害恐懼感的設(shè)計(jì)策略

3.1 針對空間層次問題的設(shè)計(jì)策略

飛虹路在空間層次方面存在B處街道小廣場和街道之間的間隔較弱;A處車行道和人行道之間沒有明確間隔,街道公共空間和半公共空間之間缺乏柔性過渡;植物過于茂盛占據(jù)人行道空間,容易使人產(chǎn)生壓抑的心理感受,這些環(huán)境因素使環(huán)境使用者無法建立空間領(lǐng)屬感(見圖2).

結(jié)合CPTED領(lǐng)域強(qiáng)化策略提出優(yōu)化建議:B處不同區(qū)域之間可用不同的鋪裝或者綠植等景觀設(shè)施做以層次劃分(如圖3(b)所示);A處增設(shè)護(hù)柱明確街道和人行道之間的邊界,增加微型公園,作為街道公共空間和半公共空間柔性過渡的同時(shí)也提升街道空間活力(如圖3(a)所示):定期修剪綠植,空間寬度和高度之比大于1小于3時(shí)較為舒適(如圖3(d)所示)[6],從而打造積極空間改善空間無歸屬狀態(tài).

(a) A處柔性過渡設(shè)計(jì)

(b) B處不同空間層次劃分設(shè)計(jì)

(c) C處合理配置植物組合方式

(d) 設(shè)置舒適的空間寬高比

(e) D處延長路燈懸挑長度圖3 飛虹路現(xiàn)存問題以及優(yōu)化設(shè)計(jì)建議Fig.3 Existing problems of Feihong road and optimization design suggestions

3.2 針對環(huán)境品質(zhì)問題的設(shè)計(jì)策略

飛虹路在環(huán)境品質(zhì)方面存在以下問題:街道存在長期的硬質(zhì)鋪裝破損情況,缺乏休閑娛樂設(shè)施,垃圾箱等衛(wèi)生設(shè)施占據(jù)人行道空間,垃圾亂扔現(xiàn)象嚴(yán)重,C處沿街居住區(qū)外圍的植物過高,易產(chǎn)生視線遮擋不利于人們對街道的監(jiān)視(見圖2).

結(jié)合CPTED形象營造、自然監(jiān)視、活動(dòng)支持策略提出優(yōu)化建議:及時(shí)保養(yǎng)和維護(hù)街道公共設(shè)施,C處合理配置植物的組合方式避免遮擋人們的視線,增強(qiáng)街道環(huán)境的可視性以及監(jiān)視性(如圖3(c)所示),在環(huán)境中增加一些趣味活動(dòng)設(shè)施,吸引人們的注意力,提高空間活力.

3.3 針對照明情況問題的設(shè)計(jì)策略

飛虹路在照明情況方面存在以下問題:D處沿街行道樹嚴(yán)重遮擋路燈,路燈損壞無法進(jìn)行正常照明,影響街道光線,減弱了空間使用者對環(huán)境的識別能力,為犯罪者提供了有利條件(見圖2).

結(jié)合CPTED自然監(jiān)視和設(shè)施維護(hù)策略提出優(yōu)化建議:完善夜間照明設(shè)備,優(yōu)化街道環(huán)境提高街道使用率,從而增強(qiáng)街道活力增加街道自然監(jiān)視力量.D處根據(jù)我國《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》應(yīng)及時(shí)對遮擋光線的行道樹枝葉修剪,延長路燈的懸挑長度提高路面照度(如圖3(e)所示).

3.4 針對標(biāo)志標(biāo)識問題的設(shè)計(jì)策略

飛虹路在標(biāo)志標(biāo)識方面存在以下問題:E處公交指示牌破損較為嚴(yán)重,且轉(zhuǎn)角處的指示牌較為隱蔽,夜間無法準(zhǔn)確識別標(biāo)識信息,這些因素均不利于人們快速定位自己所處的空間位置(見圖2).

結(jié)合CPTED設(shè)施維護(hù)策略提出優(yōu)化建議:街道配置指向明確的指示牌,將街道兩側(cè)建筑入口處的指示牌設(shè)置在明顯的位置,并且配置良好的照明設(shè)施使空間使用者在夜間也能夠準(zhǔn)確識別標(biāo)識.同時(shí),也要定期的對路標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行更換維修,以保證標(biāo)志標(biāo)識正確有效地引導(dǎo)空間使用者使用街道空間.

4 結(jié)語

根據(jù)長春市飛虹路的實(shí)際調(diào)研分析,針對街道環(huán)境的空間層次、環(huán)境品質(zhì)、照明情況、標(biāo)志標(biāo)識4個(gè)方面的問題,從減弱環(huán)境參與者被害恐懼感的角度出發(fā),結(jié)合CPTED領(lǐng)域強(qiáng)化、自然監(jiān)視、形象營造、活動(dòng)支持、設(shè)施維護(hù)策略,提出改善物理空間環(huán)境因素的優(yōu)化建議:

(1) 劃分空間層次. 柔化不同空間領(lǐng)域邊界,明確空間層次,建立空間領(lǐng)屬感.

(2) 提高環(huán)境品質(zhì). 優(yōu)化街道環(huán)境,創(chuàng)造活力空間,打造良好的街道意象.

(3) 改善照明情況. 完善照明設(shè)備,定期對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù).

(4)優(yōu)化標(biāo)志標(biāo)識. 街道入口和路口設(shè)置清晰可見的指示牌,定期維護(hù)標(biāo)識設(shè)施,確保標(biāo)識的可讀性和準(zhǔn)確性.

被害恐懼感影響人們的日常行為活動(dòng),影響環(huán)境參與者對空間環(huán)境的感知和利用,通過對生活性街道空間環(huán)境的有效設(shè)計(jì),可減弱環(huán)境參與者的被害恐懼感,提升環(huán)境的空間品質(zhì),改善空間環(huán)境的積極性.