船舶運輸對我國經(jīng)濟發(fā)展的思考

陳敏秉

（上海港引航站，上海 200082）

0 引言

隨著經(jīng)濟發(fā)展，基于當前國家經(jīng)濟體系及我國經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析，船舶運輸是國際貿易體系中的關鍵性行業(yè)，在維持國際貿易穩(wěn)定發(fā)展中發(fā)揮了重要作用，同時船舶運輸行業(yè)發(fā)展情況與貿易體系及所處的經(jīng)濟環(huán)境及地理區(qū)間等要素有緊密聯(lián)系，任何一個國家在提升綜合國力，發(fā)展國內經(jīng)濟時，海運都是重點。

1 現(xiàn)階段我國已有的船舶運輸種類

國家充分發(fā)揮沿海城市的先天條件，構建海運港口，這為我國的對外貿易事業(yè)發(fā)展及經(jīng)濟交流提供了便利。目前我國的海運港口數(shù)量數(shù)不勝數(shù)，船舶運輸在我國經(jīng)濟發(fā)展中的重要性日益凸顯。具體來看，現(xiàn)有的船舶運輸類型主要分為租船運輸和班輪運輸。

1.1 租船運輸

海運運輸中多為數(shù)量較多的大規(guī)模貨物，出于經(jīng)濟成本、運輸時間等多方面條件的影響，只有很少一部分的散碎物品會走海運，且這部分細碎物品會通過班運方式運輸，另外像糧食等規(guī)模較大、數(shù)量較多的貨物出于承載量、運輸成本的考慮都會采用包船的方式進行運輸。在包船時，基于定價的差異分為定程及租船。對于定程而言，此種方式需要結合距離來決定價格，采用此模式之后，船只擁有者需要負責整體運輸中的所有船運費用，并嚴格遵循合約中約定的距離落實運輸活動。此種方式在應用過程中對于裝卸費會進行特殊約定，主要包含：1）外租方不承擔裝載費，或者是不負擔裝載以及平倉等環(huán)節(jié)的資金，通常情況下，定程包船運輸中關于承載費中的約定以此種方法為主。2）基于雙方的共同意愿，達成共識，由外租方承擔承載費。3）雙方基于自身利益角度，進行特殊約定，選擇由外租方承擔裝貨費用，但不承擔卸載費用，或者是由外租方承擔卸載費用，但不承擔裝載費用，此種方式主要以雙方簽訂合同為基礎進行約定。對于定期租船，則是以簽訂的合同為基礎，在約定期限內租賃船舶。整體租賃期間租船人可在遵守租船合同的基礎上自行使用船只和調度船只，在船只租賃期內，租船方在應用船只時所產(chǎn)生的燃料費、港口費、裝卸費及墊艙物料費等由租船方自行負擔[1]。

租船方式的運行價格則以船只擁有方和租賃方按照公平、公正原則，結合當前階段租船市場運價水平協(xié)商確定。為了避免出現(xiàn)爭端，在簽訂的租船合同中會將關于租船運輸價格的計算方式、支付方式等明確寫明。另外由于租船市場受到多種因素影響，整體運輸價格會發(fā)生波動，甚至有時會呈現(xiàn)大漲大落趨勢，基于此，各進出口公司對外成交大宗貨物時，需要以當時的租船市場價格趨勢為依據(jù)，靈活確定價格。且需要注意，定期租船應遵守契約精神，在雙方就租金等達成協(xié)議之后，整體租賃期內，不能隨著租船市場運輸價格而改變最初定價。

1.2 班輪運輸

班輪運輸是一種船舶只在固定航線中承接運輸貨物，按照事先設定的時間開展活動的運輸方式。此種方式在運輸過程中裝卸環(huán)節(jié)由船方負責，整體運輸費用基于固定費用確定，基于此種運輸方式的特點，回際貨物采用此種運輸方式占據(jù)極大的優(yōu)勢。在當前背景下，船方外租的并非是整艘船只，而是船上的某個艙位，因此，在班輪的?？扛劭谥?，不論貨物總數(shù)有多少，只要有合適的艙位便可以進行裝運活動，所以此種運輸方式適應成交總數(shù)較少、批次大及支持港口分散的貨運方選擇[2]。

班輪運輸?shù)馁M用受運價表限制，最后的成交價格需要以運價表規(guī)定為基礎進行確定。從國際運輸角度來看，不同國家的運價表存在差異，總體來看，主要有班輪公司運價表、雙邊運價表和航運工會運價表3種類型。其中班輪運價在特定的實踐杜娜是保持一致的，其費用中包含了裝載費用，這種方式便于租船雙方就價格及費用等方面進行對比。當前國外的部分區(qū)域中船運工會之間的競爭日益激烈，雖然在大體上很多費用名目及價格相似，但在暗處會通過回扣等方式提供更為低廉的價格，從而搶占市場份額，獲取更多的生意。因此，企業(yè)在選擇用班輪運輸方式的同時，不僅需要了解相關國家的價格常識、收費標準等，還需要了解當?shù)毓膶嶋H運行模式，從而獲取最優(yōu)價格完成運輸，降低成本支出。

2 船舶運輸對經(jīng)濟發(fā)展的重要貢獻

2.1 直接貢獻

船舶運輸在實際應用過程中便產(chǎn)生了實際價值，其中包含企業(yè)盈利及勞動人員的薪資收入等，這對于促進經(jīng)濟發(fā)展作出直接貢獻。尤其是部分船舶運輸企業(yè)，其通過船舶運輸產(chǎn)業(yè)鏈，以資源貿易、物流運輸?shù)葹橹鳡I業(yè)務，在經(jīng)濟體系中占據(jù)重要地位，且這類企業(yè)的發(fā)展，帶動社會就業(yè)、吸納外資、促進經(jīng)濟與國際接軌，這都為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻。

2.2 間接貢獻

現(xiàn)階段船舶運輸產(chǎn)業(yè)在長期發(fā)展中，內部的產(chǎn)業(yè)鏈不斷拓展，涵蓋多個上游企業(yè)及下游企業(yè)，從上游企業(yè)角度分析，資源開發(fā)、設備購置及人員招聘等都促進了經(jīng)濟發(fā)展，而對于下游企業(yè)而言，物流貿易及物流運輸?shù)确諛I(yè)促進經(jīng)濟發(fā)展。

2.3 社會影響

船舶運輸方式在實際應用過程中，需要大量人力提供支持，其中包括港口建設、工廠建設及規(guī)模化運輸體系等，這在一定程度上促進了船舶運輸相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，為市場帶來更多的發(fā)展機遇。同時，在帶動工廠及港口建設過程中，為社會增添了更多的就業(yè)崗位，為解決當前人力過剩、“就業(yè)難”的問題提供重要支持[3]。

2.4 影響經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)布局

基于船舶運輸方式的優(yōu)勢和特點，該種模式相較而言，可有效降低資源成本，從而節(jié)省相關成本支出，這對于開發(fā)商及投資者有巨大的吸引力，對于沿海城市經(jīng)濟發(fā)展起到促進作用，例如我國的上海、廣州等地在最初便是以船舶運輸為主體，在吸引資金的同時，推動產(chǎn)業(yè)建設。另外，船舶運輸為主的物流等服務企業(yè)也隨著經(jīng)濟發(fā)展而不斷提升，這對于我國的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強勁推力。

3 現(xiàn)階段我國船舶運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間的關聯(lián)

3.1 船舶運輸具有及時可得性與經(jīng)濟性

從經(jīng)濟安全角度分析，我國經(jīng)濟安全在海運方面是通過及時可得性與經(jīng)濟性反映出來的。我國仍處于社會主義發(fā)展初級階段，目前人口眾多、資源短缺是基本國情，基于基本國情，我國的經(jīng)濟體制改革不斷推進，加強對國際市場資源、國際市場的開發(fā)和考察，引進先進技術、產(chǎn)業(yè)模式等為國內市場的發(fā)展戰(zhàn)略制定提供參考。另外目前由于國內資源緊缺，為了滿足各行各業(yè)的需求，我國每年都會大量進口原材料等，在此過程中海運成單率90%以上的運輸任務，基于此，從我國實際需求角度分析，保證海運通暢，通道安全對經(jīng)濟發(fā)展意義深遠。

具體體現(xiàn)為：

1）從國際經(jīng)驗角度分析，世界上經(jīng)貿發(fā)展強勁的國家，幾乎都擁有強大的海運船隊，這是十分明顯的國際經(jīng)驗，從2021年VesselsValue發(fā)布的最新世界十大船舶國家榜單來看，我國的海運船隊規(guī)模取得顯著成就[4]（見表1）。

表1 2021年十大船東國資產(chǎn)排名（截至2021年2月）

2）從可得性方面分析，作為世界上的第一經(jīng)濟和貿易大國，及時對物資和人員進行運輸是保障發(fā)展的重要途徑，而控制一支規(guī)模強大的船隊是保證可得性的基本保障。例如伊朗石油問題，便是由于我國的海運運力而對石油運輸產(chǎn)生影響。再比如利比亞撤僑事件，我國大量的人員和物資需要撤離，此時我國海運船隊率先到達利比亞撤僑點，依托于我國完善的海運愜意網(wǎng)點優(yōu)勢，租用他國郵輪首先完成撤僑任務，這都展現(xiàn)了經(jīng)貿大國依托海運船隊及海運公司遍布全球點，保障海運及時可得性的成功案例，這些案例充分證明，只有自身船隊強大才是真理，在發(fā)生突發(fā)事件時，只有自身的實力才最為安全可靠。

3）從經(jīng)濟性方面分析，海運市場中也存在激烈的競爭，海運價格與供求關系、海運成本等因素有緊密關系，國際資本便依據(jù)影響因素調控海運市場，因此通過構建大型的品牌海運企業(yè)，并以此為依托，控制一支強大的海運船隊，這對于實現(xiàn)公平競爭有重要作用。與此同時，重要物質的到岸價同樣與供求關系等要素有關，而海運是其中的關鍵環(huán)節(jié)，因此加強海運管控，可利于獲得公平的到岸價格[5]。

3.2 船舶運輸對我國經(jīng)濟在全球具有競爭力奠定基礎

海運是一項以世界區(qū)域為基礎的活動，隨著海運與國家經(jīng)濟發(fā)展聯(lián)系日益緊密，目前海運市場也呈現(xiàn)競爭白熱化趨勢。在當前背景下，船舶運輸為我國經(jīng)濟在全球范圍內占據(jù)競爭力優(yōu)勢地位奠定基礎。

從國家層面來看，海運是國貿的關鍵性構成要素，也是經(jīng)濟體系的重要構成。船舶運輸不僅發(fā)揮保證貿易穩(wěn)定完成的作用，還扮演著保證貿易均衡發(fā)展的角色，雖然我國貿易一直存在順差現(xiàn)象，但由于整體形式的變化，其順差態(tài)勢不斷縮減，因此，加強船舶運輸發(fā)展是突破當前局面的關鍵性依托，但由于我國貿易一直處于一種逆差的模式之中，因此，創(chuàng)新船舶運輸行業(yè)發(fā)展，提升競爭力，維持貿易均衡對我國經(jīng)濟發(fā)展有重要作用[6]。

從企業(yè)角度分析，有國際競爭力的大型國際海運企業(yè)是保證性基礎，世界海運是一個有較強競爭性的領域，其憑借豐厚的回報，吸引了世界各國的目光。我國當前在此領域也有很多單位，其中較為著名的中國遠洋運輸（集團）總公司等是其中的領頭企業(yè)（見表2），其是一家具有較大規(guī)模的單位，但在國際競爭中仍面臨較大壓力，仍需要通過多種渠道提升自身競爭實力，基于此，在推動經(jīng)濟發(fā)展過程中，不僅需要從整體開展海運領域的拓展活動，還需要盡可能提升競爭實力。從而更為從容的應對未來的發(fā)展機遇。

表2 中國主要航運企業(yè)經(jīng)營的國際航運船隊規(guī)模（截至2019年12月31日）

4 結語

基于當前中國海運發(fā)展狀況，詳細闡述我國已有的船舶運輸種類，然后基于船舶運輸種類探究船舶運輸對經(jīng)濟發(fā)展的重要貢獻，最后分析船舶運輸和經(jīng)濟發(fā)展之間的關聯(lián)，以期通過分析，為我國的船舶運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多參考。