船舶建造管理的措施改革分析

蔣加發(fā)

（中船澄西船舶修造有限公司，江蘇 無(wú)錫 214400）

0 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)船舶建造企業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，尤其是進(jìn)度控制與成本控制方面條件尤為凸顯。船舶建造要想提升進(jìn)度控制與成本控制水平，必須在建造過(guò)程中系統(tǒng)應(yīng)用管理改革措施，通過(guò)對(duì)建造過(guò)程的系統(tǒng)化與全面化管理，推動(dòng)制造企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這就要求制造企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到管理工作在建造過(guò)程中的作用，積極總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，結(jié)合當(dāng)下實(shí)際情況，有效改變管理理念與技術(shù)應(yīng)用，不斷提升管理水平與質(zhì)量，確保船舶建造工程的順利開(kāi)展。

1 船舶建造管理措施的改革意義

1.1 有利于滿足船舶生產(chǎn)建造性質(zhì)要求

船舶工程具有建造工期長(zhǎng)、投資資金大等特點(diǎn)，其生產(chǎn)建造過(guò)程中涉及到大量的項(xiàng)目技術(shù)，包含很多建造內(nèi)容與生產(chǎn)工序，且各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系非常緊密，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，比如某環(huán)節(jié)工序操作不合理、操作數(shù)據(jù)存在偏差等，都會(huì)對(duì)后續(xù)的建造與使用造成極大影響，進(jìn)而給項(xiàng)目管理帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。管理措施改革有助于強(qiáng)化對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的把控，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)工序建立標(biāo)準(zhǔn)化管理機(jī)制。因此可以說(shuō)管理措施改革有利于滿足船舶生產(chǎn)建造性質(zhì)需求，有利于確保船舶建造質(zhì)量[1]。

1.2 促使生產(chǎn)企業(yè)走向?qū)I(yè)化

隨著船舶建造產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)越來(lái)越重視船舶生產(chǎn)建造行業(yè)，并加大了對(duì)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度與投資力度，使得大量先進(jìn)設(shè)備與先進(jìn)器械引入實(shí)際生活建造過(guò)程中，促使該行業(yè)朝著專業(yè)化、技術(shù)化方向發(fā)展。這些設(shè)備操作復(fù)雜、技術(shù)要求較高，在此背景下，船舶建造企業(yè)要結(jié)合不同設(shè)備與機(jī)械安排不同領(lǐng)域的技術(shù)人才，以確保設(shè)備的有效操作與管理，為生產(chǎn)建造工作提供技術(shù)支撐與設(shè)備支持。在實(shí)際工作中，各個(gè)設(shè)備的技術(shù)人員需要在不同工序中開(kāi)展不同的建設(shè)工作，不僅要確保工作的順利進(jìn)行，還要確保各工序之間不形成干擾。這對(duì)管理工作提出了較高的要求，需要規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理模式以確保各工序的有序、順利開(kāi)展。而管理措施改革能夠?qū)鹘y(tǒng)管理模式進(jìn)行調(diào)整，解決傳統(tǒng)模式中管理不足、精細(xì)化不足等問(wèn)題，使管理工作走向高質(zhì)量、高水平道路。

1.3 有利于精細(xì)化加工目標(biāo)達(dá)成

船舶的生產(chǎn)建造工作需要經(jīng)過(guò)大量工序，從零部件的安全到超大部件的組合，此過(guò)程對(duì)工藝水平、專業(yè)技術(shù)水平的要求較高，要求每一道工序、每一個(gè)零部件加工操作都能滿足精細(xì)化要求，不能出現(xiàn)任何的微小誤差。此工程的開(kāi)展與石油化工類工程與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不同，其不能連續(xù)自動(dòng)化生產(chǎn)，也不能大批量的流水線生產(chǎn)。在實(shí)際建造過(guò)程中需要消耗大量人力成本，同時(shí)需要嚴(yán)格把控每一道工序，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工作的精細(xì)化目標(biāo)。在管理措施改革工作中，其可以結(jié)合上述要求對(duì)生產(chǎn)建造流程制定規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理制度，以確保生產(chǎn)建造的精細(xì)度與高效性，促使生產(chǎn)項(xiàng)目在規(guī)定周期內(nèi)順利完成，提升船舶生產(chǎn)建造質(zhì)量。

2 現(xiàn)代船舶建造項(xiàng)目管理流程

2.1 項(xiàng)目決策環(huán)節(jié)

在項(xiàng)目決策階段，船舶制造企業(yè)需要立足自身綜合能力，結(jié)合市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)變化明確船舶的類型與大小等信息，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目可行性的深入分析，編制項(xiàng)目章程，包括項(xiàng)目目的、項(xiàng)目概述、項(xiàng)目預(yù)算等內(nèi)容；通過(guò)對(duì)方案風(fēng)險(xiǎn)的分析與預(yù)測(cè)，對(duì)項(xiàng)目作出具體決策，而后組建項(xiàng)目組，并組織展開(kāi)項(xiàng)目交底會(huì)，發(fā)布項(xiàng)目章程，由商務(wù)經(jīng)理進(jìn)行建造合同商務(wù)條款交底，由技術(shù)經(jīng)理組織建造合同技術(shù)條款交底，包括船級(jí)社、適用規(guī)范等要求，進(jìn)行商務(wù)談判后簽訂合同。

2.2 項(xiàng)目計(jì)劃與設(shè)計(jì)

在項(xiàng)目計(jì)劃與設(shè)計(jì)階段，船舶制造企業(yè)要結(jié)合相關(guān)要求制定出一系列計(jì)劃。首先相關(guān)人員結(jié)合工廠起重能力、工藝標(biāo)準(zhǔn)與船舶特點(diǎn)就船舶建造進(jìn)行分段劃分。其次編制建造方針，包括解析合同概要、明確主要物量、制定生產(chǎn)方針等，而后確定項(xiàng)目計(jì)劃，相關(guān)人員需要結(jié)合項(xiàng)目章程識(shí)別項(xiàng)目資源需求，并按照外部資源能力與工序要求確定項(xiàng)目大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，比如明確開(kāi)工、上臺(tái)、下水、交船等大節(jié)點(diǎn)時(shí)間。最后進(jìn)行建造設(shè)計(jì)，其中包括初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、完工設(shè)計(jì)等內(nèi)容，結(jié)合船舶設(shè)計(jì)要求，對(duì)建造各階段提出相應(yīng)要求，以確保最終交付結(jié)果與圖樣一致。

2.3 項(xiàng)目執(zhí)行與監(jiān)控

經(jīng)過(guò)上述計(jì)劃與設(shè)計(jì)工作后便可以執(zhí)行項(xiàng)目，開(kāi)展船舶建造工作。在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，要采取多種方式確保資金、人力、材料等資源的按期到位；按照總體進(jìn)度對(duì)各個(gè)階段進(jìn)行有效劃分，比如制造環(huán)節(jié)可分為開(kāi)工、下水等階段；采取多項(xiàng)管理辦法合理監(jiān)控相關(guān)工作，確保完工船舶與計(jì)劃設(shè)計(jì)要求的一致。在項(xiàng)目監(jiān)控過(guò)程中，項(xiàng)目組要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控計(jì)劃的執(zhí)行情況，通過(guò)月計(jì)劃與日計(jì)劃等形式對(duì)執(zhí)行過(guò)程存在的問(wèn)題采取相應(yīng)措施，以確保大階段計(jì)劃的有效落實(shí)[2]。

2.4 完工與交付

此階段并非代表著整個(gè)建造項(xiàng)目的結(jié)束，還需要進(jìn)行收尾處理工作，按照建造目標(biāo)與計(jì)劃要求進(jìn)行全面檢查與試航，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收與移交工作后離開(kāi)船舶建造廠。此階段主要包括：1）遺留項(xiàng)目處理工作，對(duì)建造過(guò)程中未完成項(xiàng)目的處理，消除遺留項(xiàng)目表示項(xiàng)目具備交船條件。2）圖紙資料的交接工作，試航結(jié)束后項(xiàng)目組整理相應(yīng)完工圖紙與技術(shù)資料后及時(shí)移交船東，并做好交付確認(rèn)工作。3）交付工作，做好確認(rèn)加減賬、確定交船時(shí)間等工作后，簽署交接船文件。4）項(xiàng)目組解散，將所有項(xiàng)目相關(guān)資料轉(zhuǎn)移至售后部門(mén)后解散項(xiàng)目組。

3 船舶建造管理的改革措施

3.1 完善材料管理制度，跟蹤材料應(yīng)用情況

船舶建造過(guò)程中需要大量的鋼材，而鋼材成本是船舶建造成本中占比較高的組成部分，鋼材的性能與質(zhì)量很大程度上決定了船舶產(chǎn)品的整體質(zhì)量。因此，在管理工作中，建造生產(chǎn)企業(yè)要以保證材料質(zhì)量為基礎(chǔ)，通過(guò)多種改革措施，降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化材料管理工作。具體可從以下方面入手：

1）健全相關(guān)管理制度。為確保材料管理各項(xiàng)條例的有效落實(shí)，在實(shí)際制造之前，要結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)與實(shí)際建造情況，強(qiáng)化對(duì)相關(guān)管理制度的編制與調(diào)整，組織管理層領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)展相應(yīng)研討會(huì)議，對(duì)管理制度中薄弱部分進(jìn)行細(xì)化與完善，針對(duì)制度中不足問(wèn)題進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整，提升管理制度針對(duì)性。另外，制造企業(yè)要提升全員的成本意識(shí)，將單船成本與個(gè)人關(guān)聯(lián)起來(lái)，將浪費(fèi)與個(gè)人責(zé)任關(guān)聯(lián)起來(lái)，通過(guò)分段建造外包、分層次責(zé)任劃分等形式，實(shí)現(xiàn)全員成本控制，進(jìn)而最大限度避免浪費(fèi)情況。

2）做好材料跟蹤工作。材料應(yīng)用過(guò)程包括放樣、預(yù)處理、半成品存放等過(guò)程，對(duì)此技術(shù)人員可借助信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)材料信息的管理，按照生產(chǎn)流程與相關(guān)管理制度監(jiān)督各環(huán)節(jié)材料使用情況，要求各項(xiàng)目小組每天上報(bào)材料應(yīng)用情況，管理人員將上報(bào)信息匯總后錄入相應(yīng)系統(tǒng)，最大限度提升材料利用率。

3.2 有效管理項(xiàng)目進(jìn)度，確保工作順利開(kāi)展

項(xiàng)目進(jìn)度管理是建造工程管理工作中的重要環(huán)節(jié)。受到多種因素影響，船舶建造工程容易出現(xiàn)無(wú)法按期交船的情況，而合理的進(jìn)度管理能夠有效改善此情況，結(jié)合其建造實(shí)際情況對(duì)進(jìn)度安排進(jìn)行合理控制與調(diào)整，可以推動(dòng)建造工程的順利開(kāi)展。船舶建造工程的周期較長(zhǎng)，若不進(jìn)行嚴(yán)格把控極易出現(xiàn)延期情況，因此，管理人員要對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格管理，以由小到大原則進(jìn)行合理控制，主要通過(guò)以下途徑：

1）織架構(gòu)。為確保建造項(xiàng)目的順利開(kāi)展，需結(jié)合各環(huán)節(jié)生產(chǎn)任務(wù)設(shè)置明晰組織架構(gòu)，明晰各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人及其相應(yīng)工作范圍，要求各環(huán)節(jié)管理人員結(jié)合階段任務(wù)制定針對(duì)性強(qiáng)的管理辦法，明確各個(gè)工種的工作安排，確保各環(huán)節(jié)的有效銜接。

2）各環(huán)節(jié)流程。在實(shí)際建造過(guò)程中，應(yīng)用技術(shù)軟件對(duì)各環(huán)節(jié)生產(chǎn)流程進(jìn)行模擬，通過(guò)直觀展示生產(chǎn)過(guò)程，不僅能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)下措施中存在的問(wèn)題，為實(shí)際生產(chǎn)工作掃清障礙，還可以為具體工作的開(kāi)展提供正確指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備儀器與人力物資的合理安排。

3）制造系統(tǒng)應(yīng)用。此技術(shù)系統(tǒng)的引進(jìn)能夠幫助管理人員從整體上把握生產(chǎn)建造總過(guò)程，確保各項(xiàng)工作的按期完工。對(duì)此，制造企業(yè)要正確認(rèn)識(shí)此技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合船舶實(shí)際生產(chǎn)強(qiáng)化技術(shù)投入，搭建出集成制造模型，為后續(xù)工作的順利開(kāi)展提供技術(shù)支撐[3]。

3.3 嚴(yán)格把關(guān)項(xiàng)目質(zhì)量，把控各環(huán)節(jié)工作

項(xiàng)目質(zhì)量是建造工程的關(guān)鍵，是推動(dòng)船舶建造行業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，企業(yè)在實(shí)際建造過(guò)程中要嚴(yán)格把關(guān)項(xiàng)目質(zhì)量，把控好各環(huán)節(jié)的工作，主要包括：1）原材料質(zhì)量把關(guān)。船舶建造工程的建造工藝較為復(fù)雜、使用材料較多，材料的質(zhì)量水平直接影響了其最終效果，原材料質(zhì)量把關(guān)工作要從選購(gòu)開(kāi)始直至實(shí)際使用，選購(gòu)時(shí)要嚴(yán)格按照工程要求檢查原材料的類型、性能等參數(shù)；進(jìn)場(chǎng)時(shí)要嚴(yán)格檢查材料的質(zhì)量，避免不合格產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)；儲(chǔ)存時(shí)按照材料性質(zhì)與特征分類儲(chǔ)存，并做好相應(yīng)保護(hù)管理工作。2）工作人員質(zhì)量把關(guān)。船舶建造工程中涉及大量先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)相應(yīng)操作人員的技能要求較高，為確保設(shè)備儀器的有效運(yùn)用，提升工程質(zhì)量，要加強(qiáng)對(duì)操作人員的質(zhì)量把關(guān)，結(jié)合具體崗位工作制定相應(yīng)的技能標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 做好安全管理工作，提前控制工程風(fēng)險(xiǎn)

船舶建造工程流程較為復(fù)雜，建造過(guò)程中需要使用大量重型機(jī)械設(shè)備，這給操作安全帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。為確保建造項(xiàng)目的安全順利開(kāi)展，建造企業(yè)要做好安全管理工作，提前控制工程風(fēng)險(xiǎn)，營(yíng)造出安全的建造環(huán)境，主要包括：1）落實(shí)安全管理制度。從員工與設(shè)備2個(gè)視角分析安全管理內(nèi)容，設(shè)立監(jiān)督小組檢查安全管理落實(shí)情況，以定期檢查與不定期抽查形式評(píng)估安全管理制度落實(shí)情況，若檢查出安全隱患問(wèn)題及時(shí)對(duì)問(wèn)題原因進(jìn)行分體并提出針對(duì)性解決方法，同時(shí)落實(shí)對(duì)負(fù)責(zé)人的處罰，提升其安全意識(shí)，督促其嚴(yán)格落實(shí)管理制度。2）提升安全生產(chǎn)意識(shí)。在實(shí)際建造過(guò)程中，大多數(shù)技術(shù)人員處于高危工作環(huán)境中，因此要定期組織技術(shù)人員開(kāi)展安全培訓(xùn)會(huì)議，提升技術(shù)人員實(shí)際工作的安全意識(shí)，帶領(lǐng)技術(shù)人員觀看警示視頻，引導(dǎo)其糾正生產(chǎn)過(guò)程中的不良習(xí)慣，在工作中做好安全防護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)建造工作的安全開(kāi)展。3）開(kāi)展應(yīng)急演練。企業(yè)應(yīng)定期組織應(yīng)急演練活動(dòng)，使施工人員與技術(shù)人員掌握相關(guān)逃生方法與救援技巧，以便靈活應(yīng)對(duì)建造過(guò)程中出現(xiàn)的安全問(wèn)題。

3.5 優(yōu)化人員管理工作，強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)

船舶生產(chǎn)建造的人力操作性較強(qiáng)，基本每一道都需要人力參與，各環(huán)節(jié)人員能否認(rèn)真履行職責(zé)，負(fù)責(zé)地完成本質(zhì)工作，很大程度上影響著船舶建造質(zhì)量的好壞。因此，優(yōu)化人員管理工作是管理工作中不可獲取的部分，尤其是要注重對(duì)管理工作的總結(jié)，結(jié)合人員現(xiàn)狀設(shè)置針對(duì)性管理策略，實(shí)現(xiàn)管理工作的優(yōu)化。首先，要注重對(duì)技術(shù)人員潛力的挖掘，在充分了解技術(shù)人員工作現(xiàn)狀與生活實(shí)情基礎(chǔ)上，幫助技術(shù)人員解決生活中的各種問(wèn)題，使其能夠全身心投入到技術(shù)工作中。對(duì)此類人員需要設(shè)置合理的晉升流程，定期進(jìn)行評(píng)優(yōu)工作，表彰工作表現(xiàn)突出的技術(shù)人員，肯定在工作中的付出與表現(xiàn)，鼓勵(lì)在工作中發(fā)揮積極帶頭作用，認(rèn)真、負(fù)責(zé)地完成生產(chǎn)建造任務(wù)。其次，要注重對(duì)技術(shù)人員專業(yè)能力的提升，一方面定期組織技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)活動(dòng)，讓其在培訓(xùn)活動(dòng)中不斷積累優(yōu)質(zhì)經(jīng)驗(yàn)，了解生產(chǎn)建造工作中所涉及到的新技術(shù)與新方法，為技術(shù)人員提供良好的發(fā)展平臺(tái)，促使不斷提升專業(yè)水平；另一方面要組織經(jīng)驗(yàn)訓(xùn)練活動(dòng)，在參與中積累工作經(jīng)驗(yàn)，組建其高水平、經(jīng)驗(yàn)豐富的船舶生產(chǎn)建造隊(duì)伍，進(jìn)而為船舶建造行業(yè)發(fā)展帶來(lái)有力支撐[4]。

4 結(jié)語(yǔ)

船舶建造是一項(xiàng)密集性與綜合性相結(jié)合的工作，其建造工作復(fù)雜、涉及人員較多，同時(shí)也涉及較多的風(fēng)險(xiǎn)。為確保各建造環(huán)節(jié)的有效銜接，避免建造風(fēng)險(xiǎn)，建造企業(yè)要做好相應(yīng)的管理工作，以實(shí)現(xiàn)實(shí)際建造與項(xiàng)目計(jì)劃的高度一致。對(duì)此，建造企業(yè)管理人員要積極探索有效管理方法，強(qiáng)化對(duì)以往經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，不斷優(yōu)化與改革管理措施，避免建造過(guò)程中的不足，進(jìn)而促進(jìn)管理水平與建造水平的進(jìn)一步提升。