扎根海南 用專業(yè)塑造匠心
——記海南國道G360 文臨公路定安至澄邁段指揮長宋奇

文·攝影/本刊記者 王宇

海南國道G360 文臨公路定安至澄邁段指揮長宋奇

看著每天朝夕相處的G360 文臨公路（文昌至臨高）即將交付通車，中國公路工程咨詢集團有限公司、海南國道G360 文臨公路定安至澄邁段代建指揮部指揮長宋奇有些感慨，也有些不舍。

“國道G360 文臨公路項目，我們是從項目設計階段就開始介入，項目前期主要負責項目總體策劃、審核設計圖紙、征地協(xié)調(diào)等工作，隨著項目建設開始，工作重心轉移到項目施工管理方面，作為代建指揮部，需要全面管控整個工程的安全、質(zhì)量、進度和投資等各個方面，協(xié)調(diào)各方關系。歷經(jīng)一千多個日日夜夜辛苦努力，終于優(yōu)質(zhì)高效地完成了建設任務?！彼纹嬲f。

從設計中走出的管理人才

據(jù)《交通建設與管理》雜志記者了解，宋奇從北京工業(yè)大學土木工程專業(yè)畢業(yè)后就從事公路設計工作，從廣西、新疆再到福建，先后在多個高速項目設計崗位擔任要職，隨后又在四川樂山至雅安高速公路項目轉型施工管理工作，再到海南中線高速項目任職。一步一個腳印，一步一個臺階，擔子越來越重，責任越來越大。

“我是2012年3月調(diào)任到海南，先后在海南省中線高速公路屯昌至瓊中段總承包項目、海南省瓊中至樂東高速（瓊中至五指山）段代建監(jiān)理項目任職，工作能力得到提升，尤其是在瓊樂高速（瓊中至五指山）段項目，項目穿越海南中南部山區(qū)和熱帶雨林中心區(qū)，工程難度大，環(huán)保要求高，通過所有參建者的共同努力，項目如期建成通車，我個人得到了非常好的鍛煉。在2019年初，到國道G360 文臨公路定安至澄邁段代建項目擔任副指揮長。”宋奇補充說。

G360 全線控制性工程—南渡江特大橋

瓊北大動脈的難點有哪些？

據(jù)了解，國道G360 文臨公路是國家發(fā)改委、交通運輸部、國務院扶貧辦確定的“十三五”交通扶貧“雙百”工程項目，為海南省“豐”字型高速公路網(wǎng)中的第一橫，是“海澄文定”一體化綜合經(jīng)濟圈的大動脈。既是民生工程，也是重點工程。

據(jù)宋奇介紹，國道G360 文臨公路起點位于文瓊高速公路清瀾互通東側，順接清瀾大道，途經(jīng)文昌、?？?、定安、澄邁、臨高5 個市縣12 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點在臨城鎮(zhèn)與省道S306 順接。路線全長121.357 公里，采用雙向四車道干線一級公路設計標準，宋奇所在的中國公路工程咨詢集團有限公司負責的是定安至澄邁段，也是全線工程建設挑戰(zhàn)最大的一段。

經(jīng)歷了海南崇山峻嶺的高難度高速公路建設后，接手文臨公路項目，是否有心理落差？

上圖：G360 跨越海南中線高速公路的侍郎樞紐互通

下圖：為避讓基本農(nóng)田的春芳特大橋

對此問題，宋奇笑著表示，每一個工程都有自己的特點，有自己的難點，做好每個項目是我們義不容辭的責任和義務。文臨公路穿越瓊北平原地區(qū)，是海南經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，路網(wǎng)發(fā)達，管線密布，江河眾多，征拆難度大，環(huán)保要求高，保通任務重，對施工組織提出了非常高的要求。具體而言，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

一是征地拆遷難度大。二代建分管項目跨?？?、定安及澄邁共3 個市縣7個鎮(zhèn)，線路途徑眾多基本農(nóng)田、高經(jīng)濟作物帶、江河、水渠、水塘，寸土寸金，環(huán)保和安全是重中之重。

項目永久用地6205.3 畝，臨時用地1367.7 畝，征拆協(xié)調(diào)工作量大，征地涉及種類多，情況復雜，多處為墳地集中區(qū)域，征拆過程中易產(chǎn)生糾紛。代建指揮部設置了征拆協(xié)調(diào)部，提前介入征地拆遷事宜，加強與當?shù)卣?、村委會及村民的溝通，有效推進征遷工作。

二是在海南首次實行跨標段土方調(diào)配。踐行資源節(jié)約型和生態(tài)環(huán)保型“兩型交通”建設理念，堅持“零棄方、少借方”原則。項目土方總體要實現(xiàn)挖填平衡，但挖填量又相對集中。土建5 標缺土約142 萬方，土建6 標缺土約86萬方，需要從土建7 標調(diào)配；土建8 標缺土約39 萬方，需要從土建9 標調(diào)配。調(diào)配方案采用跨標段自取及跨標段運輸兩種方式。全線調(diào)配總量約267 萬方，最大調(diào)配運距19.6 公里，協(xié)調(diào)難度大，施工組織困難。

當記者問到跨標段調(diào)運土方是否會增加工程建設費用時，宋奇給算了一筆賬。定安至澄邁段全線54.603 公里，需跨標段調(diào)配土方約267 萬方，根據(jù)運量計算運費增加約2700 萬元，從賬面看確實增加了工程建設費用，但與土地價值和環(huán)境保護方面所付出的代價相比還是非常劃算的，一方面海南省土地資源相對較少，土地征用成本高；另一方面，海南環(huán)境和水土保持方面要求高，臨時用地恢復成本也高。因此，項目在設計階段就盡量做到土方挖填平衡，最大程度上節(jié)約用地。

夕陽映照下的美玉樞紐互通

三是與沿線既有道路交叉多，保通難度大。本項目共設置互通式立體交叉7 處：從標頭往標尾，依次有美玉互通、定城互通、龍州互通、沖尾互通、侍郎互通、長安互通及金江互通。沿線交叉的主要公路有高速公路2 條（G98 環(huán)島高速東線、G9811 中線高速）、國道1條（G224）、省道4 條、縣道3 條及多條鄉(xiāng)道?；ネㄊ搅⒔唤Y構形式多樣、匝道多，線型復雜，被交公路交通流量大，且在施工過程中必須保證被交公路的正常通行，臨時保通、交通導改難度大，安全風險高。

“尤其是上跨海南省東線高速公路的美玉樞紐互通，東線高速交通流量大、車速快，為保障東線高速正常通行，就必須在有限的地形上臨時修建保通路，進行交通導改后才能進行互通橋梁的施工，在交通組織和施工進度方面對我們提出了更高要求?！彼纹鎻娬{(diào)。

四是項目橋涵工程多。在海南搞交通工程建設始終遵循習近平總書記“要把路修進去，不要把破壞帶進去”的指示要求，從項目設計開始就貫徹“造價服從生態(tài)”及“生態(tài)選線”的理念。為避讓沿線的生態(tài)敏感區(qū)、經(jīng)濟林和基本農(nóng)田，定安至澄邁段共設置橋梁45 座，其中特大橋有4 座（仙屯河特大橋、龍州河特大橋、春芳特大橋和南渡江特大橋），涵洞121 道，通道36 道，天橋24 座，橋梁比24.25%。

為了讓混凝土結構與周邊地勢相得益彰，把行駛安全與景觀設計巧妙融合，設計采用的橋梁結構形式相對復雜多樣，進而導致橋梁施工技術要求高，難度大。特別是南渡江特大橋，橋梁全長3546.4 米，采用61×30m+（65m+110m+65m）+49×30m 結構型式，是文臨公路的控制性節(jié)點工程，位于澄邁縣城西南側，澄邁金江水電站上游，靠近澄邁二級飲用水源下游，河道寬，水位深，且地質(zhì)復雜，主跨110m為海南同橋型最大跨徑。

“南渡江作為飲用水源，為有效減少施工對南渡江的污染，我們在施工過程中嚴格做好各個環(huán)節(jié)的環(huán)境保護措施。在設計階段為了減少水中墩柱數(shù)量，上部結構采用了主跨110m 的連續(xù)剛構?！彼纹嬉贿吔o記者介紹，一邊用紙和筆畫出示意圖，“由于澄邁金江水電站蓄水發(fā)電，水深約8 米，在河床下5 ～7米有大河卵石層，大大增加水中墩的施工難度，為了解決相關技術難題，指揮部協(xié)同施工項目部共同研究，采用了引孔打拉森鋼板樁做圍堰和水下混凝土封底的方式圓滿解決該問題。在掛籃懸澆期間，指揮部安排專人重點控制線型，最終合龍時兩端高差5mm，保證了線型美觀，為南渡江上增添了一道靚麗的風景線?！?/p>

龍州河特大橋全景圖

五是用匠心打造品質(zhì)工程，創(chuàng)下海南多個首次。大力推進“四新技術”及“五小成果”應用，采用預制箱梁整體式液壓模板、數(shù)控鋼筋加工設備；大力推廣小型預制構件自動化生產(chǎn)線，人工減少一半，效率提升2 倍；首次引進鋼筋智能焊接機器人，顯著提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性；首次采用超聲波桁架橋面攤鋪機，提高了橋面鋪裝質(zhì)量及標準化施工水平，為品質(zhì)工程建設提供技術保障；在海南首次實現(xiàn)服務區(qū)與路面主體工程“三同時”，將服務區(qū)納入路面標合同，使服務區(qū)與公路同步投入使用。

堅持系統(tǒng)觀念讓公路與自然和諧

《交通建設與管理》雜志記者注意到，文臨公路建設周期歷時近3年，也是新冠疫情持續(xù)發(fā)生的3年。

宋奇說：“我們充分依靠‘支部建在項目上’的優(yōu)勢，發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用，一手抓新冠疫情防控，一手抓工程建設，確保用工安全、供應安全、生產(chǎn)安全。協(xié)同各參建單位克服雨季綿長、夏季高溫、臺風汛期、疫情影響等不利因素，全力打造品質(zhì)工程、平安工程、廉潔工程、樣板工程?！?/p>

談到來海南十年的最大感受，宋奇說：“海南作為全面深化改革開放試驗區(qū)，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、國家重大戰(zhàn)略服務保障區(qū)和國際旅游消費中心。青山綠水、碧海藍天是海南自貿(mào)港最強的優(yōu)勢和最大的本錢。要始終堅持系統(tǒng)觀念，努力保護好海南的山水林田湖草沙，實現(xiàn)公路建設與自然和諧，用工匠精神打造出一個又一個的平安百年品質(zhì)工程，是自己必須堅持的工作日常和時刻緊繃的心弦?！?/p>