江蘇第一位中共支部書記姚佐唐烈士

徐海慧

1928年10月6日，年僅30歲的工人運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖姚佐唐犧牲在南京雨花臺(tái)?；仡櫼ψ籼屏沂慷虝憾鈽s的一生，他從一名普通的鐵路工人成長(zhǎng)為一名堅(jiān)定的共產(chǎn)主義者，并為自己的革命信仰獻(xiàn)出了寶貴的生命，這跟他早年接受馬克思主義和黨的領(lǐng)導(dǎo)是密不可分的。

初顯身手

姚佐唐出生于安徽桐城，因父親在江南造船廠工作，他從小就和父親一起生活在上海。1916年從上海扶輪中學(xué)畢業(yè)后，姚佐唐來到隴海鐵路銅山站當(dāng)學(xué)徒。他勤奮好學(xué)，吃苦耐勞，很快就贏得了工人們的信任，并升任為機(jī)車領(lǐng)班。

十月革命的一聲炮響，給中國(guó)送來了馬列主義。中國(guó)早期鐵路工人革命斗爭(zhēng)性強(qiáng)、傳播信息速度快、便于組織。在傳播馬克思主義的過程中，先進(jìn)的知識(shí)分子將早期的中國(guó)鐵路工人列為重要傳播對(duì)象。1920年底，北京大學(xué)馬克思學(xué)說研究會(huì)會(huì)員游天洋受命前往洛陽(yáng)，以隴海鐵路局員司（工程師）的身份在洛陽(yáng)、鄭州、徐州、開封等地宣傳革命理論。他利用工作之便，深入調(diào)查工人們的勞動(dòng)、生活情況，了解工人們的要求，宣傳革命思想，啟發(fā)工人們的階級(jí)覺悟，并模仿長(zhǎng)辛店的辦法，先后在洛陽(yáng)、鄭州、徐州、開封成立工人組織“老君會(huì)”，把工人們組織起來。

1921年7月，中國(guó)共產(chǎn)黨正式成立。為了更好地領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)，中國(guó)共產(chǎn)黨于8月11日在上海成立了專門組織工人運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)——中國(guó)勞動(dòng)組合書記部。中國(guó)勞動(dòng)組合書記部主辦的《勞動(dòng)周刊》和中國(guó)勞動(dòng)組合書記部北方分部主辦的《工人周刊》，都在隴海鐵路線上發(fā)展了一批通訊員，并分別在鄭州、洛陽(yáng)、開封、銅山四個(gè)大站設(shè)立了分銷處，將各地勞工運(yùn)動(dòng)的消息不斷地傳遞到隴海鐵路。

姚佐唐作為鐵路工人中的先進(jìn)分子，通過廣泛接觸青年學(xué)生和進(jìn)步人士，閱讀《新青年》《勞動(dòng)界》《勞動(dòng)周刊》等進(jìn)步刊物和書籍，思想覺悟和政治覺悟不斷提升，并成為馬克思主義在工人中的傳播者，開始在工人運(yùn)動(dòng)中嶄露頭角。他和一批北京大學(xué)的進(jìn)步學(xué)生一起在江蘇徐州等地開展了大規(guī)模的革命宣傳活動(dòng)，并積極組織、領(lǐng)導(dǎo)鐵路工人進(jìn)行斗爭(zhēng)。

隴海鐵路工人的生存狀況也讓姚佐唐越來越深刻地意識(shí)到，工人階級(jí)只有聯(lián)合起來進(jìn)行斗爭(zhēng)，才能擺脫被剝削、受奴役的命運(yùn)。隴海鐵路是清政府向法國(guó)和比利時(shí)借款修建的，法國(guó)、比利時(shí)帝國(guó)主義同北洋軍閥、財(cái)閥互相勾結(jié)，對(duì)隴海鐵路工人進(jìn)行著政治、經(jīng)濟(jì)上的多重壓迫。1921年11月26日的《申報(bào)》記載：“隴海路洋員管理路權(quán)，平日本屬嚴(yán)厲，工人皆嘖有煩言，自新總管若里接辦后，對(duì)于工人，尤為峻厲?！彪]海鐵路工人在罷工宣言中說：“吾等不幸而為工人，更不幸為隴海鐵路之工人，其所受之痛苦，誠(chéng)有不堪言者矣?！?/p>

隴海鐵路在徐州的銅山站有一個(gè)400多人、擔(dān)負(fù)機(jī)車修理任務(wù)的大廠。外籍職員為了嚴(yán)格限制工人的自由，在大廠設(shè)置了唯一的出入口——八號(hào)門。1921年11月8日傍晚下班時(shí)間已到，把門者卻稱“奉洋人之命，不得通過”，部分工人與把門者發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，后來工人們猛力擠開柵門離去。把門者報(bào)告給外籍職員后，外籍職員串通大廠副廠首高長(zhǎng)利誣稱柴鳳祥、王輔“砸門而出”，將他倆拘押，接著宣布開除。這就是“八號(hào)門事件”。它激起了銅山站工人長(zhǎng)期積壓的憤恨，成為隴海鐵路全線大罷工的導(dǎo)火索。

“八號(hào)門事件”后， 姚佐唐被400多名大廠工人推舉為銅山站罷工委員會(huì)負(fù)責(zé)人，準(zhǔn)備組織全體罷工，并派人聯(lián)絡(luò)開封、鄭州、洛陽(yáng)等站，商討舉行隴海鐵路全線罷工。11月20日上午，銅山站機(jī)務(wù)工人首先大罷工，隨后隴海鐵路全線罷工。姚佐唐代表總罷工委員會(huì)發(fā)表了《敬告全國(guó)各路同胞同業(yè)兄弟們，懇乞求助聲援》罷工宣言書。后來李大釗親派羅章龍前往隴海鐵路指導(dǎo)罷工斗爭(zhēng)。在中國(guó)勞動(dòng)組合書記部北方分部的領(lǐng)導(dǎo)下，隴海鐵路各站成立了“赤色工會(huì)”。銅山站工人組織“老君會(huì)”正式改組為工會(huì)，姚佐唐為會(huì)長(zhǎng)。

隴海鐵路全線5000多名工人大罷工，不僅使隴海鐵路東起連云港、西至陜縣觀音堂陷入癱瘓，也使京漢、津浦兩大鐵路干線受阻，其產(chǎn)生的影響“震動(dòng)畿輔，遠(yuǎn)及南方”。北洋政府害怕隴海鐵路工人大罷工蔓延各路，影響財(cái)政收入，便派員調(diào)解。姚佐唐等工人代表提出了15項(xiàng)條件。除關(guān)于若里因涉及外交未能馬上答應(yīng)，其余條件全部被接受，罷工取得了勝利。

浴血革命

早期的中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)和中國(guó)共產(chǎn)黨的組織發(fā)展是互動(dòng)的。姚佐唐等工人代表在接受馬克思主義和黨的領(lǐng)導(dǎo)后，開始對(duì)自身困境根源進(jìn)行思考，提高了認(rèn)識(shí)。他們積極加入中共組織，并建立黨的基層組織。工人黨員和基層黨組織進(jìn)一步推動(dòng)和組織早期的工人運(yùn)動(dòng)。

1922年1月15日，隴海鐵路工人代表在開封舉行會(huì)議，經(jīng)過選舉，姚佐唐等四人組成隴海鐵路總工會(huì)執(zhí)行委員會(huì)，姚佐唐任會(huì)長(zhǎng)。同月，姚佐唐加入北京大學(xué)馬克思主義學(xué)說研究會(huì)。1922年春，中國(guó)勞動(dòng)組合書記部干事、共產(chǎn)黨員李震瀛受中國(guó)勞動(dòng)組合書記部北方分部派遣，到徐州指導(dǎo)工人運(yùn)動(dòng)，負(fù)責(zé)籌建黨組織。隴海鐵路銅山站支部成立，姚佐唐任書記，這是江蘇省境內(nèi)的第一個(gè)中共支部。它的建立對(duì)鐵路工人運(yùn)動(dòng)的開展和徐州地方黨團(tuán)組織的建立及隨后興起的大革命運(yùn)動(dòng)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。后經(jīng)由李大釗、王燼美、羅章龍推薦，姚佐唐成為中國(guó)勞動(dòng)組合書記部北方分部13名成員之一。在中共北方區(qū)委的領(lǐng)導(dǎo)下，姚佐唐在銅山站主持召開了隴海鐵路總工會(huì)執(zhí)行委員會(huì)座談會(huì)。會(huì)上，姚佐唐提供了一份技術(shù)工人的介紹名單，擴(kuò)展了書記部報(bào)刊通訊聯(lián)絡(luò)工作，以便書記部的工作能在全國(guó)范圍內(nèi)更為順利、便捷地開展。

1923年初，姚佐唐到京漢鐵路彰德車站幫助工作，發(fā)動(dòng)和組織工人運(yùn)動(dòng)。他發(fā)起成立了彰德工人俱樂部，后按照京漢鐵路總工會(huì)的要求改為彰德分工會(huì)。2月1日，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，京漢鐵路總工會(huì)成立大會(huì)在鄭州召開。京漢鐵路總工會(huì)的籌備工作完全是公開進(jìn)行的，并已提前向京漢鐵路局局長(zhǎng)趙繼賢報(bào)告，會(huì)議仍遭到反動(dòng)軍警的破壞。為抵抗軍閥的武力壓迫，當(dāng)晚京漢鐵路總工會(huì)決定發(fā)動(dòng)全路總罷工。在鄭州參加成立大會(huì)的姚佐唐立即返回安陽(yáng)，傳達(dá)京漢鐵路總工會(huì)的命令，做好罷工準(zhǔn)備。2月4日，按照京漢鐵路總工會(huì)的統(tǒng)一部署，京漢鐵路全線罷工，全路客車、貨車、軍車停駛，車站、橋梁、道棚、工廠停工。2月7日，軍警以談判為名，派出全副武裝的軍隊(duì)包圍京漢鐵路總工會(huì)，并開槍屠殺，京漢鐵路全線有52人犧牲。“二七”慘案發(fā)生后，姚佐唐等代表向北洋政府提出從速撫恤死傷工人及家屬、嚴(yán)懲劊子手等要求。姚佐唐還帶著徐州鐵路工會(huì)的兩名負(fù)責(zé)人來到鄭州慰問“二七”死難烈士家屬。隨后，北洋政府加緊了對(duì)工人運(yùn)動(dòng)的鎮(zhèn)壓，大肆逮捕工人運(yùn)動(dòng)積極分子。為繼續(xù)開展革命活動(dòng)，姚佐唐與部分黨、團(tuán)員骨干被迫先后離開徐州。1923年5月，中共隴海鐵路銅山站支部停止活動(dòng)。

“二七”大罷工以后，在黨的組織和領(lǐng)導(dǎo)下，馬克思主義和工人運(yùn)動(dòng)真正結(jié)合了起來。姚佐唐在工人運(yùn)動(dòng)的實(shí)踐中成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的工人運(yùn)動(dòng)領(lǐng)袖。1924年6月，共產(chǎn)國(guó)際第五次代表大會(huì)和赤色職工國(guó)際第三次代表大會(huì)在莫斯科召開。作為青年代表，姚佐唐和李大釗、王荷波等五人組成了代表團(tuán)赴莫斯科參加會(huì)議。姚佐唐代表中國(guó)工人在赤色職工國(guó)際代表大會(huì)上作了發(fā)言，對(duì)中國(guó)工人階級(jí)的運(yùn)動(dòng)狀況和斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了介紹。

從蘇聯(lián)回國(guó)后不久，姚佐唐就率領(lǐng)鐵路工人奔赴戰(zhàn)場(chǎng)。1925年初，姚佐唐受中共組織的委派，率領(lǐng)50名鐵路工人組成的鐵道隊(duì)奔赴河南，參加對(duì)軍閥吳佩孚的討伐戰(zhàn)斗。在他的帶領(lǐng)下，鐵道隊(duì)鋪路架橋，為戰(zhàn)爭(zhēng)最后的勝利提供了保障。1926年2月，姚佐唐又率領(lǐng)鐵路工人前往廣州參加北伐軍。他不僅帶領(lǐng)工人戰(zhàn)斗在鐵道線上，還組織工人張貼傳單、標(biāo)語(yǔ)，開展革命宣傳活動(dòng)。在一次攻打武昌的激烈戰(zhàn)斗中，姚佐唐身負(fù)重傷，失去了一條腿，傷愈后他又重返鐵道隊(duì)。1927年初，姚佐唐隨北伐軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)到南京附近，在一次與敵軍的對(duì)峙中，他派十幾名隊(duì)員摸黑破壞了敵人后方車站和鐵路，阻斷了敵軍的支援。

1927年“四一二”反革命政變后，蔣介石大肆屠殺共產(chǎn)黨員和革命群眾，國(guó)共第一次合作失敗。南京地區(qū)的中共組織遭到國(guó)民黨的大肆破壞，而隸屬于南京地區(qū)中共組織的姚佐唐鐵道隊(duì)的黨團(tuán)組織因組織嚴(yán)密沒有暴露，成為大革命失敗后南京地區(qū)唯一比較完整保存下來的黨組織。1927年6月，中共江蘇省委成立。姚佐唐積極協(xié)助恢復(fù)南京地區(qū)的黨組織活動(dòng)。他們多方營(yíng)救被敵人追捕的同志，并計(jì)劃在南京發(fā)動(dòng)武裝起義。8月，南京的中共組織再次被敵人破壞，黨內(nèi)許多同志相繼遇害。在這緊要關(guān)頭，姚佐唐借助鐵道隊(duì)擴(kuò)充隊(duì)員的機(jī)會(huì)，通過多種措施掩護(hù)和營(yíng)救了一大批革命同志。

1928年3月，中共江蘇省委派孫津川擔(dān)任中共南京市委書記，姚佐唐為市委職工委員。在南京工作期間，姚佐唐將住宅提供給中共南京市委，用于地下聯(lián)絡(luò)和開會(huì)。孫津川、姚佐唐等人經(jīng)常在這里碰面，以喝茶、打麻將作掩護(hù)，共同商討工作，制訂斗爭(zhēng)計(jì)劃，組織開展工人運(yùn)動(dòng)。1928年7月初，孫津川等人再次來姚佐唐住宅開會(huì)時(shí)，突然被國(guó)民黨武裝軍警包圍。孫津川等人當(dāng)場(chǎng)被捕，姚佐唐因外出打開水僥幸逃脫，連夜轉(zhuǎn)移至上海。

到達(dá)上海后不久，黨組織安排姚佐唐去蘇聯(lián)。他來到《申報(bào)》報(bào)館，與組織委派的同志接洽、拿船票的時(shí)候，一名叛徒將其認(rèn)出，姚佐唐當(dāng)場(chǎng)被捕并被押解送往南京。被關(guān)押在憲兵司令部看守所的姚佐唐，面對(duì)敵人高官厚祿的誘惑和嚴(yán)刑拷打的威逼，始終正氣凜然，至死不屈。敵人將姚佐唐“判處死刑”后，將他的妻子轉(zhuǎn)來同一看守所，想要通過親情來軟化他。面對(duì)懷有身孕的妻子，姚佐唐強(qiáng)忍住悲痛，對(duì)妻子進(jìn)行慰藉，革命信念未曾因此有絲毫動(dòng)搖。

無計(jì)可施的敵人，決定對(duì)孫津川、姚佐唐等人痛下殺手。1928年10月6日，孫津川、姚佐唐等人被國(guó)民黨軍警押往雨花臺(tái)，而道路兩邊早早就站滿了群眾。為防群眾太多產(chǎn)生意外，劊子手決定提前行刑。姚佐唐站在雨花臺(tái)山崗上，大義凜然，毫不畏懼，高呼“共產(chǎn)黨萬歲！”“打倒國(guó)民黨反動(dòng)派！”烈士的一生就此終結(jié)，烈士的精神代代相傳，生生不息。

注釋與參考文獻(xiàn)

[1]邱鐵鑫：《馬克思主義的傳播對(duì)早期中國(guó)鐵路工人運(yùn)動(dòng)的影響及啟示（1917—1923）》，《西南交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）》第19卷2018年第4期，第18-26頁(yè)。

[2]巴杰：《回顧與反思：京漢鐵路工人運(yùn)動(dòng)研究綜述》，《黃河科技大學(xué)學(xué)報(bào)》第15卷2013年第6期，第65-68頁(yè)。

[3]趙文杰：《淺析中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的早期鐵路工人運(yùn)動(dòng)》，《理論學(xué)習(xí)與探索》2021年第3期，第23-26頁(yè)。

[4]王河：《隴海鐵路工人大罷工與第一次工人運(yùn)動(dòng)高潮》，《黨史研究與教學(xué)》1989年第2期，第31-40頁(yè)。

[5]張磊：《姚佐唐：喋血雨花的工運(yùn)領(lǐng)袖》，《世紀(jì)風(fēng)采》2018年第8期，第28-32頁(yè)。

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