“八號(hào)門事件”催生江蘇第一個(gè)中共支部

劉海榮

“八號(hào)門事件”舊址——原銅山站，位于江蘇省徐州市鼓樓區(qū)。該火車站建成于1915年，原稱隴海鐵路銅山站。1921年11月8日，這里爆發(fā)的“八號(hào)門事件”轟動(dòng)全國，引發(fā)了隴海鐵路全線大罷工，并催生了江蘇省第一個(gè)中共支部——中共隴海鐵路銅山站支部。

20世紀(jì)初，津浦鐵路、隴海鐵路相繼開工建設(shè)，兩大鐵路在徐州交會(huì)，奠定了徐州的交通樞紐地位。隴海鐵路是北洋政府借用外資分段修筑的。1912年，北洋政府與比利時(shí)政府簽訂隴海鐵路建設(shè)借款合同。1915年，向東修到了徐州，向西修到洛陽以西100千米的陜縣觀音堂鎮(zhèn)，橫貫河南、安徽、江蘇三省。1915年5月，徐州段建成通車。當(dāng)時(shí)徐州城區(qū)為銅山縣所轄，因此在北城門修建的火車站取名銅山站。

隴海鐵路是向法國和比利時(shí)借款修建的，根據(jù)合同規(guī)定，法、比資本家行使計(jì)劃、人事、財(cái)務(wù)、材料和行車調(diào)度的權(quán)利。北洋政府以梁士詒為首的交通系官僚集團(tuán)管理著隴海鐵路。直系軍閥吳佩孚在隴海鐵路沿線重鎮(zhèn)都設(shè)有重兵。三種勢(shì)力既明爭(zhēng)暗斗，又相互勾結(jié)。隴海鐵路工人們?cè)馐苤钪氐恼螇浩群徒?jīng)濟(jì)剝削，不僅生活貧困，而且經(jīng)常被外籍職員任意打罵和侮辱。鐵路工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，收入微薄。隴海鐵路規(guī)定，外籍職員工資最高，中國工人工資僅為外籍職員的1%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在外籍總管管理的半年多時(shí)間里，被開除的燒火工人有24名，大工小工有51名，被扣罰工資的有68名。

1921年2月，行伍出身的法國人若里被任命為隴海鐵路機(jī)務(wù)總管，他對(duì)待工人“尤為苛虐”，“一味強(qiáng)橫奸險(xiǎn)，荼毒苦工”。他甚至異想天開，命人制作了一副石質(zhì)象棋，每枚棋子重達(dá)14千克，大如磨盤，用水泥澆筑成棋盤，鋼軌焊接成棋盤線。兩名外籍職員面對(duì)面坐在高臺(tái)上對(duì)弈，兩邊各站立兩名中國工人，為他們?cè)诰扌推灞P上前后搬動(dòng)棋子。如今僅存下來的一枚石棋子，珍藏在徐州市史志辦，棋面上一道道斑駁痕跡訴說著鐵路工人受盡壓迫的歷史，這也是外籍總管奴役中國工人的鐵證。

隴海鐵路局有機(jī)務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、養(yǎng)路等處，機(jī)務(wù)處之下有個(gè)擔(dān)負(fù)修理機(jī)車任務(wù)的大廠，設(shè)在銅山站內(nèi)，共有工人400余人。銅山站的外籍職員為了嚴(yán)格限制工人的自由，在大廠設(shè)置了一個(gè)唯一的出入口——八號(hào)門，工人進(jìn)出必須經(jīng)過此門。大廠工人進(jìn)了八號(hào)門，門就關(guān)閉起來，如同進(jìn)了牢獄，只能受其奴役而不得外出。即使到了下班時(shí)間，外籍職員如果不準(zhǔn)開門，工人們也只得忍受，不能離廠。因而工人們將八號(hào)門稱為“鬼門關(guān)”。

1921年11月8日下午，到了下班時(shí)間，工人們正待出廠，八號(hào)門把門者“奉洋人之命”，突然將門鎖閉，不許工人們出去。工人們要求開門，把門者不但不開，反以外籍職員勢(shì)力相恫嚇。這樣相持了兩個(gè)小時(shí)還不開門，工人們?cè)骄墼蕉啵蠹腋怪叙囸I等著回家，不禁怒火中燒，無法忍耐，便猛力擠開柵門而去。把門者立即報(bào)告洋人，外籍職員串通大廠副廠首高長(zhǎng)利，企圖借此一面鎮(zhèn)壓工人的反抗活動(dòng)，一面破壞該廠內(nèi)的工人組織——老君會(huì)，于是誣稱兩位負(fù)責(zé)人柴鳳祥、王輔“砸門而出”，將他倆拘押，接著宣布開除。這就是徐州站“八號(hào)門事件”。

“八號(hào)門事件”激起了銅山站工人們的憤恨，400多名大廠工人集會(huì)，共同推舉刁玉祥等前往開封、鄭州、洛陽等地聯(lián)系，商量隴海鐵路全線罷工事宜。20日上午，銅山站全體機(jī)工首先罷工，緊接著電告開封、鄭州、洛陽各站。到12時(shí)，接開封、洛陽等處來電，告知全路同時(shí)罷工。午后，隴海鐵路各站工人舉行罷工誓師大會(huì)，宣布隴海鐵路全線大罷工。中國的東西經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈一天之內(nèi)就被隴海線上的工人切斷了，正如媒體報(bào)道的：“千里隴海鐵路，像斷了脊骨的長(zhǎng)蛇，僵死在中州大地上?！?/p>

銅山站工人領(lǐng)袖姚佐唐在誓師大會(huì)上宣讀《敬告全國各站同胞同業(yè)兄弟們，懇乞求助聲援》的宣言書，歷數(shù)法、比帝國主義對(duì)于隴海鐵路的暴虐統(tǒng)治，列舉隴海鐵路大總管、法國人若里的十條罪狀。姚佐唐慷慨陳詞，號(hào)召工人兄弟堅(jiān)決進(jìn)行“反虐待、爭(zhēng)人格、光國體”的斗爭(zhēng)。會(huì)上工人們長(zhǎng)期郁積在胸的怒火爆發(fā)，情緒激昂，呼聲震天。會(huì)后舉行示威游行，張貼傳單，發(fā)表演講，放聲歌唱自己編的斗爭(zhēng)歌曲。銅山站的外籍職員、總管等人，嚇得心驚肉跳，不敢露面。他們昔日那種太上皇的架勢(shì)與驕橫的氣焰，一掃而光。工人們昂首挺胸、揚(yáng)眉吐氣，大滅了帝國主義的威風(fēng)，大長(zhǎng)了中國工人階級(jí)的志氣。

隴海鐵路罷工的消息傳開后，中國各地工人和社會(huì)各界紛紛表示聲援。隴海鐵路罷工眼看要連帶到其他鐵路干線，外國資本家、北洋政府交通部、地方軍閥均感不安。交通部急命隴海鐵路督辦施肇曾前去查辦；軍閥吳佩孚揚(yáng)言要以武力鎮(zhèn)壓。他們一面大肆活動(dòng)，收買工賊，妄圖破壞罷工；一面調(diào)遣軍隊(duì)，強(qiáng)令工人上工，并揚(yáng)言：“如不上工，即按亂黨辦理?！?/p>

隴海鐵路全線大罷工，引起中共北方區(qū)委和中國勞動(dòng)組合書記部北方分部的高度重視，李大釗主持召開北方區(qū)委會(huì)議，分析隴海鐵路的罷工形勢(shì)。為了能使這次罷工順利進(jìn)行，并取得斗爭(zhēng)的勝利，李大釗派中國勞動(dòng)組合書記部北方分部主任羅章龍前往隴海鐵路指導(dǎo)罷工。

羅章龍于1921年11月21日抵達(dá)洛陽站，當(dāng)晚召集各站工人代表商討對(duì)策，擬訂了《堅(jiān)持罷工，爭(zhēng)取勝利》的斗爭(zhēng)方案：1.選出7名具有代表性的罷工中堅(jiān)分子，組織罷工委員會(huì)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)罷工。2.加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，經(jīng)濟(jì)公開，一切日常工作經(jīng)過民主討論決定。3.堅(jiān)持罷工條件，非達(dá)目的不止。會(huì)上，對(duì)罷工條件反復(fù)討論商定，將原先銅山站提出的3條補(bǔ)充為15條：1.撤換總管若里。2.銅山站因“八號(hào)門事件”被革人員，免究復(fù)職，此門不準(zhǔn)任意鎖閉。3.機(jī)器照常擦洗。4.各廠材料，按照應(yīng)用數(shù)目，如實(shí)發(fā)給。5.司機(jī)工外候差，應(yīng)照鐘點(diǎn)加薪。6.行車油炭棉絲，照前考驗(yàn)成章發(fā)給。7.大小工人每月加薪，年終給雙薪。8.工人因公受傷，一律照發(fā)薪水，殘廢者，由公司格外恤養(yǎng)。9.車務(wù)處、稽查、站長(zhǎng)，對(duì)工人需和平一體，不分上下。10.夜班加點(diǎn)，以6小時(shí)為一工。11.稽查、廠首、在廠司事，應(yīng)依章指示，不準(zhǔn)恃尊虐下，口出不遜。12.年節(jié)及星期日與員司同休。13.因病休息，發(fā)半額薪水，病故發(fā)6個(gè)月薪水。14.因工亡者，準(zhǔn)給3年薪水，并準(zhǔn)其子弟襲業(yè)。15.工人就職后，非經(jīng)6個(gè)月，不得解雇。

在中國勞動(dòng)組合書記部北方分部的領(lǐng)導(dǎo)下，隴海鐵路各站都成立了赤色工會(huì)。銅山站工會(huì)推舉隴海鐵路罷工委員會(huì)的姚佐唐為會(huì)長(zhǎng)。此后，姚佐唐代表徐州鐵路工人多次與北洋政府和外籍職員進(jìn)行談判。

隴海鐵路罷工持續(xù)一周，業(yè)已損失30多萬元。北洋政府和外國資本家施以威脅利誘、挑撥離間等種種陰謀伎倆，但是全路工人在罷工委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，眾志成城，聲勢(shì)不減，罷工陣容堅(jiān)強(qiáng)如鐵，無懈可擊。外國資本家與北洋政府既怕曠日持久，損失益重，又恐事態(tài)擴(kuò)大，罷工風(fēng)潮蔓延各路，感到只有答應(yīng)條件，快速解決才是唯一選擇，便改變強(qiáng)硬態(tài)度，提出愿意和罷工委員會(huì)進(jìn)行談判。雙方對(duì)原復(fù)工條件進(jìn)行重新修訂，將原15條改為10條，于11月26日正式認(rèn)定了復(fù)工條件。10條復(fù)工條件包括了工人所提15條的主要內(nèi)容，特別是經(jīng)濟(jì)方面的要求。

銅山站工會(huì)于當(dāng)夜召開全體工人大會(huì)慶祝勝利，會(huì)長(zhǎng)姚佐唐講話，工人們熱烈高呼“慶祝罷工勝利！”“工人萬歲！”并燃放爆竹數(shù)十萬頭，響聲震耳，場(chǎng)面十分壯觀。然后大家分頭擦車燒火，裝置機(jī)器，準(zhǔn)備開車。開車前又舉行了隆重的開車儀式。

1921年12月初，羅章龍到徐州考察，車抵銅山站時(shí)，姚佐唐率數(shù)百工人聚集月臺(tái)迎接。當(dāng)晚舉行了歡迎大會(huì)，姚佐唐、羅章龍、游天洋在會(huì)上講話。 之后，中共中央局和共產(chǎn)國際駐中國的代表均派專人了解此次罷工的詳細(xì)經(jīng)過。中共中央局書記陳獨(dú)秀寫信給羅章龍，評(píng)價(jià)了這次罷工勝利的意義：“隴海罷工，捷報(bào)先傳，東起連云，西達(dá)陜西，橫亙中州，震動(dòng)畿輔，遠(yuǎn)及南方，這是我黨初顯身手的重大事件?！?/p>

此次罷工從11月20日一直持續(xù)到26日，這是我國歷史上第一次在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下舉行的大規(guī)模罷工斗爭(zhēng)。隴海鐵路大罷工成為全國第一次工人運(yùn)動(dòng)的前奏曲，不僅打擊了帝國主義和軍閥的驕橫氣焰，而且鍛煉培養(yǎng)了一批工人運(yùn)動(dòng)骨干。1922年初，中共中央局派中國勞動(dòng)組合書記部北方分部干事、共產(chǎn)黨員李震瀛到隴海鐵路指導(dǎo)工人運(yùn)動(dòng)，籌建黨團(tuán)組織，在銅山站發(fā)展姚佐唐、程圣賢、黃鈺成入黨。1922年2月，建立了江蘇第一個(gè)中共組織——隴海鐵路銅山站支部，姚佐唐任支部書記。隴海鐵路銅山站支部的成立，對(duì)鐵路工人運(yùn)動(dòng)的開展和徐州地方黨團(tuán)組織的建立及后來的國民革命產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

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