淺談沙鋼5m寬厚板實(shí)施管線鋼實(shí)重交貨提高成材率的實(shí)踐

鞠宏景

（江蘇沙鋼集團(tuán)鋼板總廠，江蘇 張家港 215625）

1 前言

我廠寬厚板自投產(chǎn)以來，寬厚板兩個(gè)車間均沒有考慮鋼板在線稱重，管線鋼也不例外，采用理重交貨，即理論體積×7.85t/m3；理論體積則采用MES中記錄的合同厚、寬、長(zhǎng)相乘得到。根據(jù)管線鋼鋼板尺寸控制情況，實(shí)際尺寸大于合同公稱尺寸，寬厚板車間生產(chǎn)的管線鋼厚度均按照正公差進(jìn)行控制，即厚度要大于MES中記錄的合同厚度，長(zhǎng)度、寬度上也有一定的余量，若采用理論交貨對(duì)成材率有一定的影響，平均成材率比綜合成材率目標(biāo)低約1%左右。

2 實(shí)施契機(jī)與相關(guān)目標(biāo)

2.1 實(shí)施契機(jī)

公司銷售部門接洽到一批管線鋼訂單，主要客戶是銷往伊朗，由于特殊的交貨流程，客戶交流后提出要求本批鋼板全部實(shí)重交貨，并在技術(shù)協(xié)議上予以體現(xiàn)，使實(shí)重交貨的問題被提了出來，如果實(shí)現(xiàn)，則既能滿足客戶的需要，同時(shí)，可以提升寬厚板的成材率指標(biāo)實(shí)績(jī)，繼而降低成本，為公司創(chuàng)造更多效益。

2.2 任務(wù)目標(biāo)

本次攻關(guān)任務(wù)分為兩個(gè)階段實(shí)施，由于客戶要求的交貨期比較緊，第一步只能通過現(xiàn)有裝備，通過鋼板送外過磅與實(shí)測(cè)尺寸進(jìn)行對(duì)比實(shí)現(xiàn)模擬的實(shí)重交貨；第二步是通過在線設(shè)備改造實(shí)現(xiàn)鋼板的在線稱重，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)計(jì)量。通過攻關(guān)，全面實(shí)現(xiàn)包括伊朗管線鋼在內(nèi)的所有需要實(shí)重交貨的鋼板的生產(chǎn)和計(jì)量，成材率指標(biāo)有望提高約1%。

3 攻關(guān)思路及主要措施

由于我廠寬厚板車間前期沒有在線稱重設(shè)備，因此，對(duì)推進(jìn)并實(shí)現(xiàn)管線鋼實(shí)重交貨存在較大的困難，按計(jì)劃采取分兩步走的攻關(guān)思路，具體實(shí)施措施如下。

3.1 實(shí)現(xiàn)模擬實(shí)重交貨

3.1.1 采集數(shù)據(jù)

分兩步走，并形成記錄表格：

（1）先測(cè)量每塊小板8個(gè)點(diǎn)的厚度值，寬度測(cè)量頭、中、尾部3個(gè)值，長(zhǎng)度測(cè)量邊部2個(gè)值。

（2）隨著數(shù)據(jù)積累不斷增加，為減少崗位工作強(qiáng)度，將厚度測(cè)量點(diǎn)由8個(gè)減少至4個(gè)點(diǎn)，寬度、長(zhǎng)度測(cè)量要求不變，如圖1鋼板尺寸數(shù)據(jù)測(cè)量示意圖所示。

圖1 鋼板尺寸數(shù)據(jù)測(cè)量示意圖

3.1.2 鋼板稱重

在收集完上述數(shù)據(jù)后，將測(cè)量的鋼板全部拉運(yùn)至鋼板稱重地磅（現(xiàn)有余材切割場(chǎng)地），進(jìn)行稱重，并記錄好每一塊鋼板的實(shí)際重量值，形成電子記錄表。

3.1.3 研究對(duì)應(yīng)規(guī)律

在完成上述兩項(xiàng)工作后，首先編輯公式，將測(cè)量的厚、寬、長(zhǎng)度值計(jì)算為鋼板體積，通過計(jì)算得到鋼板重量（記錄為重量1），然后通過鋼板號(hào)對(duì)應(yīng)實(shí)際稱重值（即重量2），進(jìn)行對(duì)應(yīng)，尋找規(guī)律，并核準(zhǔn)重量1與重量2之間的差值，不斷修正公式。

初步的厚度計(jì)算公式為：

重量1=INT(7.85/1000000000×(平均厚度-0.1)×(IF(平均寬度＞4398,4398,平均寬度))×(IF(平均長(zhǎng)度＞12200,12200,平均長(zhǎng)度)))（單位為：噸）形成圖2表格。

圖2 重量計(jì)算公式實(shí)際操作圖

3.1.4 數(shù)據(jù)引用及批量實(shí)踐

在完成上述一系列數(shù)據(jù)測(cè)量、核準(zhǔn)、找規(guī)律等工作后，得到了初步的重量計(jì)算公式。但是，厚度測(cè)量值不容易測(cè)量，而且不同的人測(cè)量有偏差，而且工作量也大，因此，接下來要充分利用在線測(cè)量?jī)x測(cè)量并記錄的厚度值（即下圖3MES中軋制實(shí)績(jī)多記錄查詢中“實(shí)際厚度”一欄的數(shù)據(jù)），以取代人工測(cè)量厚度值，長(zhǎng)度、寬度仍正常測(cè)量。

圖3 系統(tǒng)厚度數(shù)據(jù)來源

3.1.5 確定模擬實(shí)重公式

經(jīng)過多次余材稱重場(chǎng)地實(shí)際稱得的鋼板重量與理論計(jì)算得到的鋼板重量對(duì)比，最終得出最切近實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)公式：

一車間計(jì)算公式：

INT(7.85/1000000×（TAvg-0.2）×WAvg×LAvg)

二車間計(jì)算公式：

INT(7.78/1000000×TAvg×WAvg×LAvg)

當(dāng)軋制實(shí)績(jī)無記錄時(shí)的公式：INT(7.85/1000000×tAvg×WAvg×LAvg)-30

注：TAvg多記錄查詢厚度；tavg為實(shí)際測(cè)量四點(diǎn)的平均厚度，WAvg寬度平均值；LAvg長(zhǎng)度平均值。

3.1.6 系統(tǒng)計(jì)量

在寬厚板MES系統(tǒng)中增加“鋼板實(shí)際重量查詢”等畫面，將經(jīng)驗(yàn)公式做進(jìn)MES系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)在數(shù)據(jù)庫(kù)中自動(dòng)導(dǎo)入鋼板的厚度值，并手工錄入實(shí)測(cè)寬度、長(zhǎng)度值后，自動(dòng)形成虛擬的管線鋼稱重系統(tǒng)，即實(shí)現(xiàn)管線鋼模擬實(shí)重交貨，如圖4所示。

圖4 實(shí)重系統(tǒng)計(jì)量

為確保采用上述方法得到的管線鋼重量沒有偏差，即與在線稱重設(shè)備稱量的重量基本一致，在管理上，要求定期拉運(yùn)部分鋼板到余材切割場(chǎng)地進(jìn)行稱重、校核，使該項(xiàng)工作長(zhǎng)效管理。

3.2 實(shí)現(xiàn)在線稱重計(jì)量

在實(shí)現(xiàn)模擬實(shí)重計(jì)量的基礎(chǔ)上，通過設(shè)備改造，在寬厚板二車間2#剪切線噴印機(jī)前增加了一組在線輥道秤，通過調(diào)試，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鋼板重量數(shù)據(jù)的在線稱重，并實(shí)時(shí)傳入MES系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)量，如圖5、圖6所示。

圖5 輥道秤現(xiàn)場(chǎng)照片

圖6 MES實(shí)重計(jì)重畫面

現(xiàn)場(chǎng)操作中，輥道秤正常投用時(shí)，實(shí)重?cái)?shù)據(jù)以輥道秤稱重?cái)?shù)據(jù)為準(zhǔn)，MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)采集；輥道秤出現(xiàn)故障時(shí)，采用模擬實(shí)重計(jì)算方式，實(shí)測(cè)鋼板尺寸后計(jì)算鋼板模擬實(shí)重。

4 實(shí)施效果

寬厚板二車間通過上述措施，在后續(xù)批量生產(chǎn)實(shí)重交貨管線鋼批量生產(chǎn)過程中大大提高了效率，通過統(tǒng)計(jì)實(shí)際計(jì)量的實(shí)重交貨重量較理重交貨重量明顯提高，實(shí)際成材率提升0.73%。同時(shí)，避免多出部分白白送給客戶，為企業(yè)創(chuàng)效。

5 結(jié)語(yǔ)

管線鋼實(shí)重交貨取得的成效，可推廣到其他管線鋼實(shí)重交貨，以及四毛邊鋼板的交貨，通過市場(chǎng)開發(fā)增加實(shí)重交貨訂單量，必要時(shí)，可在另外的兩條剪切線上新增在線稱重設(shè)備，其效益將更加可觀。