商業(yè)綜合體開放式屋頂空間形態(tài)與交通組織分析

文／張 政 合肥工業(yè)大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院 碩士研究生

引言

近年來，由于網(wǎng)上購物的占比不斷加重，另一種消費(fèi)方式——體驗(yàn)式消費(fèi)悄然興起，這意味著人們開始意識到消費(fèi)不僅僅局限于購物的層面上，吃飯、看電影、做手工、插花、娛樂休閑等等開始逐漸取代購物成為消費(fèi)的主要形式。為滿足消費(fèi)者多樣化的消費(fèi)需求，商業(yè)綜合體在傳統(tǒng)空間的基礎(chǔ)上，逐步融合了網(wǎng)紅打卡地、休閑交流中心，甚至游樂中心等多元化功能。

隨著商業(yè)綜合體特色化發(fā)展，開放式屋頂空間近年來成為了新的設(shè)計(jì)關(guān)注點(diǎn)。筆者調(diào)研分析了杭州萬象城、杭州西溪印象城、合肥萬象匯等幾個(gè)大型商業(yè)綜合體建筑的屋頂空間，通過調(diào)查研究，筆者發(fā)現(xiàn)空間要素和交通組織要素是決定商業(yè)綜合體建筑屋頂使用成敗的關(guān)鍵。

1 空間形態(tài)分析

商業(yè)綜合體開放式屋頂空間作為商業(yè)綜合體的一部分，會受到商業(yè)綜合體面積大小、設(shè)計(jì)規(guī)范、開發(fā)商要求以及設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)能力的限制，會呈現(xiàn)不同的空間形態(tài)。根據(jù)商業(yè)綜合體屋頂空間對城市的開放程度，以及屋頂?shù)目臻g形態(tài)，將商業(yè)綜合體開放式屋頂空間分為四個(gè)類型——開放式、圍合式、退臺式、復(fù)合式[1]（圖1）。

圖1 商業(yè)綜合體開放式屋頂空間類型（圖片來源：作者自繪）

開放式對城市開放性好，與城市的融合度高，具有良好的景觀視線，往往能夠提供全天候的服務(wù)，但邊界較為模糊，空間限定感弱。圍合式邊界明顯，空間限定感強(qiáng)，有利于商業(yè)的統(tǒng)一運(yùn)營，但空間過于內(nèi)斂，與城市的融合度不高。退臺式與城市的融合性好，景觀視線較好，建筑的層次感強(qiáng)，可達(dá)性和引導(dǎo)性較強(qiáng)，室外可與室內(nèi)結(jié)合，增加店鋪的效益，但商業(yè)綜合體的建筑面積受退臺的影響減少。復(fù)合式一般為上述三種空間形態(tài)類型的兩種或者三種的結(jié)合，可有效結(jié)合多種形式的優(yōu)點(diǎn)，滿足多樣的發(fā)展需求。

2 空間結(jié)構(gòu)分析

凱文·林奇在《城市意象》一書中將城市外部空間分為道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志物五個(gè)要素，以此來認(rèn)識城市的本質(zhì)[2]。商業(yè)綜合體開放式屋頂空間作為存在于商業(yè)綜合體屋頂?shù)氖彝饪臻g，也可以通過該五個(gè)要素對其進(jìn)行分析。由于商業(yè)綜合體屋頂?shù)捏w量一般不會很大，道路可以認(rèn)作為到達(dá)商業(yè)綜合體開放式屋頂空間的交通流線，將進(jìn)行專項(xiàng)分析。因此，本節(jié)將對商業(yè)綜合體開放式屋頂空間的邊界、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物和區(qū)域進(jìn)行分析。

2.1 邊界

商業(yè)綜合體開放式屋頂空間的邊界可以分為與城市的邊界和與商業(yè)綜合體其他功能空間的邊界，其中，商業(yè)綜合體開放式屋頂空間與商業(yè)綜合體內(nèi)部空間的邊界相對較為模糊。而商業(yè)綜合體開放式屋頂空間與城市空間的邊界在近幾年的發(fā)展中，也在向著模糊的方向發(fā)展。

2.2 節(jié)點(diǎn)

在商業(yè)綜合體開放式屋頂空間當(dāng)中，節(jié)點(diǎn)的概念可以引申為該屋頂空間的中心或者核心。按照一般商業(yè)綜合體開放式屋頂空間的節(jié)點(diǎn)類型，可以將其分為廣場類、景觀類和交通類。

廣場類的節(jié)點(diǎn)一般會是人群聚集的公共場所，與城市空間聯(lián)系緊密，人群會在廣場中完成休息、散步、玩耍、展覽、演唱會等活動。景觀類的節(jié)點(diǎn)多是商業(yè)綜合體開放式屋頂空間的中心，以屋頂花園為主，注重體驗(yàn)性，可以有效吸引人流帶動周邊的商業(yè)活力。交通類的節(jié)點(diǎn)多為退臺式設(shè)計(jì)，將各樓層用樓梯連接起來，交通空間成為視覺的中心，體驗(yàn)性強(qiáng)，并且會與餐飲等其他商業(yè)結(jié)合設(shè)置。

2.3 標(biāo)志物

標(biāo)志物與節(jié)點(diǎn)在功能上有相似之處，但是其主要含義還是有所不同。標(biāo)志物更偏向于構(gòu)筑物、景觀小品、標(biāo)牌等事物，而節(jié)點(diǎn)是一個(gè)有特色有標(biāo)示性的空間。在商業(yè)綜合體開放式屋頂空間中標(biāo)志物一般為娛樂設(shè)施或者景觀小品，存在于顯眼的位置，根據(jù)功能可分為娛樂設(shè)施類和景觀小品類。

娛樂設(shè)施類的標(biāo)志物一般具有強(qiáng)烈的主題性，可以讓人在遠(yuǎn)處就知道該開放式屋頂空間的活動類型，如合肥正大廣場的屋頂摩天輪。景觀小品類的標(biāo)志物與該開放式屋頂空間沒有直接的功能聯(lián)系，僅僅作為標(biāo)志性的個(gè)體來吸引人流，更多的是起到網(wǎng)紅打卡的作用，如成都IFS 國金中心。

2.4 區(qū)域

區(qū)域在城市尺度中是較大的組成單元，在商業(yè)綜合體開放式屋頂空間中，可以將整個(gè)屋頂空間看作為一個(gè)區(qū)域。因此，對于商業(yè)綜合體開放式屋頂空間區(qū)域的分析，可以引申為對于屋頂空間整體性的分析。一個(gè)開放式屋頂空間的整體性越好，說明在設(shè)計(jì)之初，對于該屋頂空間在建筑、商業(yè)業(yè)態(tài)方面的設(shè)計(jì)考慮越周全。根據(jù)前期設(shè)置和后期運(yùn)營，可以分為建筑設(shè)計(jì)方面的整體性和主題業(yè)態(tài)方面的整體性。

建筑設(shè)計(jì)類的屋頂空間是與建筑一同設(shè)計(jì)完成，后期很難改變，往往承擔(dān)商業(yè)綜合體的一部分職能，比如交通等，如成都大悅城。主題業(yè)態(tài)類的屋頂一般有一個(gè)統(tǒng)領(lǐng)全局的主題，比如愛情、運(yùn)動、娛樂等，并且后期可以改變，可以對屋頂上的建筑、構(gòu)筑物等拆除重建，如上海大悅城。

3 交通流線構(gòu)成要素

從形態(tài)構(gòu)成上看交通流線，可以將其看作是從一個(gè)“點(diǎn)”，通過“線”，達(dá)到另一個(gè)“點(diǎn)”的運(yùn)行軌跡[3]。在商業(yè)綜合體開放式屋頂空間中，就是將人流通過電梯、樓梯、坡道等“線”從其他的“點(diǎn)”引導(dǎo)進(jìn)入屋頂空間這個(gè)“點(diǎn)”當(dāng)中。“點(diǎn)”在商業(yè)綜合體中可以理解為與城市交接的接口，比如入口廣場、主門廳等，甚至電梯廳、過道等。而“線”則是電梯、自動扶梯、樓梯、坡道、臺階等，屬于聯(lián)系介質(zhì)。

3.1 接口

接口按照開放程度可以分為開放式接口和封閉式接口。開放式接口一般較大，與城市空間融為一體，使得商業(yè)綜合體開放式屋頂空間能夠成為一個(gè)城市公共空間。如上海徐匯繽紛城開放式屋頂空間以城市綠谷理念，打造成為一個(gè)城市公園，其屋頂除可以通過綜合體內(nèi)部到達(dá)之外，還有單獨(dú)的出入口，直接與城市空間相連，做到了24 小時(shí)的開放設(shè)計(jì)，室內(nèi)外互不干擾，且相互促進(jìn)。封閉式接口相對開放式接口要較小一點(diǎn)，受開放時(shí)間限制，只服務(wù)于商業(yè)綜合體。如杭州萬象城的中庭空間可以視為一個(gè)大的封閉式接口，通過自動扶梯逐層達(dá)到開放式屋頂空間（圖2）。

圖2 杭州萬象城中庭（圖片來源：作者自攝）

3.2 聯(lián)系介質(zhì)

商業(yè)綜合體開放式屋頂空間一般都是建立在比較高的屋面上，與城市空間有割裂感，所以需要連接介質(zhì)連接開放式屋頂空間和城市空間。一般這類介質(zhì)有連廊、樓梯臺階和電梯，此外還有坡道作為聯(lián)系介質(zhì)，多為無障礙設(shè)計(jì)或者為車輛設(shè)計(jì)。

4 交通組織形式

在商業(yè)綜合體開放式屋頂空間的使用中，交通組織方式可以分為兩個(gè)方面。一方面是從城市其他空間到達(dá)商業(yè)綜合體開放式屋頂空間的交通組織，另一方面是商業(yè)綜合體開放式屋頂空間到達(dá)商業(yè)綜合體內(nèi)部其他空間的交通聯(lián)系。本文僅研究后者，并根據(jù)人流方向，可以將其分為三種類型：從商業(yè)綜合體的頂部進(jìn)入屋頂空間、平層進(jìn)入和從底部進(jìn)入。

4.1 從頂部進(jìn)入

人流從頂部進(jìn)入開放式屋頂空間中，就是從比屋頂空間高的其他空間進(jìn)入商業(yè)綜合體開放式屋頂空間中。該組織類型的商業(yè)綜合體開放式屋頂空間一般較為私密，可能不對公眾開放，或者付費(fèi)開放。如合肥新地中心，其小區(qū)業(yè)主可以從家中到達(dá)該屋頂，人流方向是從頂部進(jìn)入到該開放式屋頂空間當(dāng)中。

4.2 平層進(jìn)入

人流從平層進(jìn)入的方式多存在于城市繁華區(qū)域或者快速交通發(fā)達(dá)的區(qū)域，甚至?xí)袚?dān)一部分的城市交通、集會的作用。根據(jù)開放式屋頂空間與城市空間連接的方式，可以將其分為兩種，一種為選擇性進(jìn)入方式，另一種為必要性進(jìn)入方式（圖3）。選擇性進(jìn)入方式，人流可以選擇進(jìn)入屋頂空間當(dāng)中，也可以選擇不進(jìn)入，如深圳灣步行大街。而必要性進(jìn)入方式則不一樣，開放式屋頂空間是人流通過的必經(jīng)之地，如深圳領(lǐng)展中心城[4]。

圖3 人流從平層進(jìn)入類型（圖片來源：作者自繪）

4.3 從底層進(jìn)入

人流從底部進(jìn)入開放式屋頂空間是最常見的進(jìn)入方式，根據(jù)不同的到達(dá)方式和地面標(biāo)高可分為幾類：地面直達(dá)、地下直達(dá)、退臺可達(dá)、坡道直達(dá)和綜合可達(dá)。

地面直達(dá)如果在室外，則結(jié)合室外廣場，設(shè)計(jì)一個(gè)明顯的交通體直達(dá)屋頂，如果在室內(nèi)，則結(jié)合大型中庭布置觀光電梯和自動扶梯。在地下直達(dá)的方式中，人流可以直接在地下或者下沉廣場中通過電梯直達(dá)開放式屋頂空間，一般會與地下軌道交通、地下商業(yè)或者地下停車相連。退臺可達(dá)常見于退臺式的開放式屋頂空間，通過自動扶梯或者樓梯連接，每層都有屋頂空間，人流需要逐層地到達(dá)。坡道可達(dá)更多地是為車輛設(shè)計(jì)，讓車輛可以到達(dá)屋頂停車場。綜合可達(dá)是上述四種到達(dá)類型中兩種類型以上的混合使用，如合肥廬陽萬象匯，既可以通過退臺到達(dá)，也可以乘坐電梯達(dá)到，不僅在地面層有電梯設(shè)置，還結(jié)合了地鐵站，人流可以直接從地下直達(dá)屋頂空間。

結(jié)語

商業(yè)綜合體隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)越來越多樣化的趨勢，開放式屋頂空間則是一個(gè)重要的發(fā)展方向，文章對商業(yè)綜合體開放式屋頂空間的常見空間形態(tài)和構(gòu)成、交通流線構(gòu)成和組織形式進(jìn)行了整理，并結(jié)合案例或簡要分析圖對其展開分析，得出以下結(jié)論：商業(yè)綜合體屋頂空間與交通是緊密結(jié)合的一個(gè)整體，屋頂空間需要通過交通來完成與城市空間的交流，交通則是空間一部分，二者相輔相成，共同決定商業(yè)綜合體開放式屋頂空間能否成功打造。

圖4 人流從底層進(jìn)入類型（圖片來源：作者自繪）