公路施工中軟土路基的施工技術(shù)處理研究

文 / 劉仁豪 趙文博

一、當前公路軟土路基施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的主要問題

（一）技術(shù)水準不達標

我國建筑行業(yè)在發(fā)展的過程中最先發(fā)展起來的是房屋建造技術(shù)，之后隨著建筑行業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型革新，才有了更好的公路建設(shè)技術(shù)。但總體上來講，因為公路建設(shè)的相關(guān)技術(shù)在發(fā)展上是起步較晚的，所以當前很多公路建造相關(guān)的技術(shù)還不夠成熟完善，以至于在進行公路建造的過程中很多路段的建設(shè)都無法達到應(yīng)有的標準，這對于公路后期的進一步使用是有著極大安全隱患的。舉個簡單的例子，在軟土路基的實際施工過程中，因為沒有對軟土路基的沉降問題進行有效處理，以至于整體的路基結(jié)構(gòu)都不夠穩(wěn)定。

（二）軟土路基本身含有未解決缺陷

與其他結(jié)構(gòu)類型的路基不同的是軟土路基本身凝固速度就比較慢，尤其是在硬度上很難達到普通路基應(yīng)具備的標準，這就使得軟土路基在穩(wěn)定性上本身與其他結(jié)構(gòu)路基比起來有了更大的差距，這種差距即使在使用一定的技術(shù)對其進行處理之后也難以達到比較理想的結(jié)果。再者在對不同地址或者地形條件的軟土路基進行設(shè)計的過程中所需要其達到的要求也是完全不同的，這意味著每一路段的施工方案都是存在較大差距的，前一段的難以為后一段的提供比較可靠的參考，故而軟土路基的施工往往會極為困難，速度上也會非常慢，對于整個公路施工進度會產(chǎn)生嚴重影響。

二、影響公路軟土路基施工的主要因素

（一）公路的施工條件以及本身規(guī)格

在進行不同規(guī)格以及不同施工條件的道路工程施工的過程中，整個工程對于軟土路基的施工要求是完全不同的。比如說，在進行級別比較高的公路工程施工過程中，施工團隊必須要優(yōu)先考慮到道路本身的平整度，路面必須要足夠光滑，而對于級別比較低的公路工程來講，實際建設(shè)過程中更多考慮的卻是其本身的穩(wěn)定性，對于路面的要求其實并不會太高。因此二者施工過程中所采用的路面鋪設(shè)方式，沉降處理方式等肯定會存在差異。

至于說道路工程的長度與寬度，對于相關(guān)的軟土路基施工肯定也是有一定影響的，比如說換填技術(shù)是公路軟土路基施工中比較常見的一種處理技術(shù)，但這種技術(shù)就比較適合在道路比較窄的工程中，對于比較寬的則不適合，容易造成路面不穩(wěn)定問題出現(xiàn)。

（二）實際的公路施工環(huán)境

不同公路工程因為規(guī)劃區(qū)域的不同，在實際施工過程中所處的地形條件也存在著比較大的差異，這種施工環(huán)境上的差異也會直接影響到公路軟土路基施工過程中的技術(shù)選擇。

在實際進行公路建造的過程中，施工團隊必須要充分考慮到工程施工環(huán)境對于整個施工的影響，針對這些環(huán)境因素采取合理科學(xué)且有針對性的施工技術(shù)。比如說，如果本身公路所在的地勢比較高，那么在進行該路段建設(shè)的過程中必須要考慮到路基建造對周邊地形會造成的改變，必須要及時采取合理施工技術(shù)來保障施工的順利進行，保證公路在實際使用中的穩(wěn)定性以及安全性。

三、公路施工中軟土路基的主要施工技術(shù)

（一）軟土路基的排水固定法

實際公路施工過程中遇到軟土路基的施工可以借助于排水固定的處理技術(shù)來幫助對其進行施工處理，該方式主要針對的是一些特殊地形。排水固定法在實際應(yīng)用過程中的主要原理是將軟土路基段的地下水借助于相應(yīng)的排水設(shè)施進行一定程度的排除，從而幫助該路段地面的沉降速度可以得到加快，最終形成地勢穩(wěn)定的路段，方便后期施工。這種方法在應(yīng)用過程中就相當于將已知的隱患提前引爆，在爆發(fā)后果的基礎(chǔ)上進行一定的處理，從而避免后期使用過程中公路因為沉降原因出現(xiàn)其他影響使用與安全的問題。在使用排水固定法處理軟土路基的過程中需要使用空氣泵來進行路基中空氣以及水分的處理，借助高壓將路基中的水分與空氣順利排出，使得原本松軟的路基變得更加緊實。排水固定法是一種效率極高且施工效果非常好的軟土路基處理技術(shù)，在當前公路軟土路基的建設(shè)過程中有著極為廣泛的應(yīng)用。

（二）密實法加固路基

通過對軟土路基進行進一步加固來幫助軟土路基達到理想的硬度與穩(wěn)定性也是當前在進行公路軟土路基施工過程中比較常用的一種處理技術(shù)。密實法就像是其名稱一般的一種通過外部措施來幫助軟土路基段路基變得更加緊密的技術(shù)。這種狀態(tài)想要達成有兩種方式。一種是借助于自由落體運動產(chǎn)生的沖擊力來幫助路基本身的土層結(jié)構(gòu)強行變得更加緊密，就像是傳統(tǒng)房屋建設(shè)過程中，施工人員會借助于石錘來夯實地基一般，軟土路基的施工中也可以采取與之相類似的方式。另一種則是在原本密度較小的軟土路基中填入密度較大的石塊等填充物，通過這種密度的增強來幫助路基的整體密度獲得提升，進而幫助軟土路基在其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性能夠比以往更強一些。

（三）路基換填法

所謂的換填法其實是非常容易理解的，在軟土路基本身土壤結(jié)構(gòu)等不夠理想的情況下將不理想的路基構(gòu)成物挖出來，填充進去更理想的材料來人為打造更高質(zhì)量的路基。

換填法在傳統(tǒng)公路的軟土路基施工過程中是比較常用的。如果公路所在地域的土地密度整體上都比較小，那么通過這種替換的方式將原本密度比較小的土壤替換出來，填充進去密度更大的成分，原本土地的成本得到改變，地形也因此發(fā)生改變，路基的穩(wěn)定性也就得到了顯著增強。這種軟土路基施工技術(shù)非常簡單，對于技術(shù)的要求也并不是很高，但因為要全部替換，因此實際施工過程中的工作量是非常大的，再加上換填過程中會對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞，因而隨著公路建設(shè)技術(shù)的進一步發(fā)展，這種軟土路基施工技術(shù)已經(jīng)逐漸被廢棄了。

（四）深層攪拌法

在進行公路軟土路基施工的過程中還可以借助深層攪拌法來幫助公路路基變得更加穩(wěn)固。這種軟土路基的施工方式在實際使用過程中需要在土地中注入一定的粘合劑。就像是一個瓶子，里面本身是裝有一定數(shù)量的石子的，但因為石子本身之間存在空隙，所以穩(wěn)定性不夠高。而通過高速攪拌的方式將粘合劑注入之后，一方面可以對空隙進行填充，另一方面石子顆粒也會因為粘合劑的存在與周圍的石子產(chǎn)生緊密的粘結(jié)，不再容易發(fā)生運動。

深層攪拌法對于軟土路基的處理有效性是毋庸置疑的，但這種施工處理方式的成本比較高，尤其是受到深度的影響非常大，一般來說，小于12厘米的路基在進行處理的過程中使用這種技術(shù)是比較合理的，而深度一旦大于這一數(shù)值，就不太符合經(jīng)濟效益了。

四、軟土路基施工中應(yīng)遵循的原則

（一）必須要因地制宜

在進行公路施工軟土路基處理的過程中能夠使用的技術(shù)類型其實是非常多的，但針對不同的路基以及工程要求應(yīng)該采取最合理的建設(shè)施工技術(shù)，在保障實際建設(shè)質(zhì)量的同時還應(yīng)該盡可能地節(jié)約建設(shè)的成本。再者，公路建設(shè)單位在進行軟土路基施工的過程中還應(yīng)該對施工前的勘測工作給予充分的重視，必須對公路建設(shè)地區(qū)的自然環(huán)境，地形條件等有充分的了解，再根據(jù)實際施工環(huán)境選擇對自然環(huán)境影響最小的施工技術(shù)，既節(jié)省施工的成本，還能夠幫助公路建設(shè)變得更順利，再者對于環(huán)境生態(tài)的破壞也是最小的。

（二）要做好材料人員的準備工作

公路軟土路基的建設(shè)是一項比較復(fù)雜的工作，如果在實際施工過程中出現(xiàn)任何一個環(huán)節(jié)的失誤，對于最終整體路基的質(zhì)量都會產(chǎn)生極大的影響。故而實際在進行公路軟土路基施工之前就必須將工程需要的各種材料，人工等準備妥善。尤其是要使用的各種建設(shè)材料，必須要全方位核驗其質(zhì)量，確保這些材料在質(zhì)量上都是完全達標的，才能實際將其運輸?shù)焦肥┕さ默F(xiàn)場。再者所有參與軟土路基施工的人員也必須接受施工前的培訓(xùn)工作，主要是組織施工人員對施工注意事項、技術(shù)規(guī)范要求、施工安全問題等進行學(xué)習(xí)，確保所有施工人員都已經(jīng)從心態(tài)以及技術(shù)上準備充足，才能在后期的施工中發(fā)揮出最大的個人力量，促使公路建設(shè)更加順利。

五、結(jié)語

公路施工過程中常常會遇到一些需要后期處理的問題，其中軟土路基就是比較常見的一種。軟土路基因為本身穩(wěn)定性不夠高，需要對其進行進一步地加固處理才能真正將其應(yīng)用到整條公路工程中。當前軟土路基的處理技術(shù)有換填法、排水法、密實法、深層攪拌法等，在實際應(yīng)用過程中施工團隊需要根據(jù)施工環(huán)境以及公路本身設(shè)計要求來進行合理選擇，對軟土地基進行妥善處理，保障公路施工的質(zhì)量。