何劍光：掌舵“運(yùn)河號(hào)”，亮“劍”東六環(huán)

趙漢琪

11月的北京已入深秋，在東六環(huán)改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”卻在地下34米熱火朝天地掘進(jìn)。

這條總長165米、總重量約4500噸的“鋼鐵巨龍”橫列地下，最前端是直徑16.07米的圓形刀盤，鑲嵌的六百余把合金刀片，在轉(zhuǎn)動(dòng)中將前方土壤挖掘下來……這臺(tái)中國完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，將在這里進(jìn)行為期兩年的地下穿越之旅，日夜兼程為北京城市副中心建設(shè)助力。

中交隧道局北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目經(jīng)理何劍光是“運(yùn)河號(hào)”這艘巨輪的“掌舵者”，這位“80后”從事盾構(gòu)行業(yè)15年時(shí)間，從一名盾構(gòu)機(jī)駕駛員成長為優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理，打造一系列“縱橫地下世界”名片產(chǎn)品。

一次次跨越新高度、攻克新難度、創(chuàng)造新紀(jì)錄，何劍光用他過硬的專業(yè)技能，為他熱愛的盾構(gòu)事業(yè)，為中交一公局集團(tuán)打造成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的“科技型、管理型、質(zhì)量型”世界一流企業(yè)奉獻(xiàn)青春力量。

“項(xiàng)目是最好的練兵場(chǎng)”

1984年，何劍光出生在遼寧阜新蒙古族自治縣。2003年，這個(gè)蒙古族小伙考入遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木工程學(xué)院交通土建專業(yè)，結(jié)緣土木工程建設(shè)，同時(shí)也開啟自己作為工程建設(shè)者的“新生命”。

畢業(yè)后，何劍光成為一名盾構(gòu)機(jī)司機(jī)，在兩三平米操作間中，駕駛各種“大家伙”，在地底穿行?！罢\樸求是，博學(xué)篤行”的大學(xué)校訓(xùn)，讓他時(shí)刻保持踏實(shí)、專注。2007年畢業(yè)以來，他駕駛6米級(jí)、8米級(jí)、11米級(jí)的不同種類盾構(gòu)機(jī)，穿行于沈陽、鄭州、武漢、廈門、福州、馬來西亞吉隆坡等國內(nèi)外特點(diǎn)鮮明的城市地下空間，為城市加速發(fā)展助力。

2013年2月，何劍光加入中交一公局廈門公司，參與的第一個(gè)項(xiàng)目就是中交一公局承建的首條沿海，具有復(fù)合地質(zhì)環(huán)境，極小半徑曲線始發(fā)掘進(jìn)等特點(diǎn)的廈門地鐵一號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間的施工，并任項(xiàng)目三標(biāo)三工區(qū)總工程師。在盾構(gòu)隧道行業(yè)，我國南方沿海地區(qū)地形復(fù)雜，擁有巖溶、斷裂、硬巖、孤石、砂層及軟土等地質(zhì)，號(hào)稱“中國地質(zhì)博物館”。項(xiàng)目啟動(dòng)不久，何劍光就以豐富經(jīng)驗(yàn)順利攻克330米小半徑曲線始發(fā)、盾構(gòu)法穿越孤石群、淺埋下穿鐵路、城市2米直徑主水管等施工難題。成型隧道在國務(wù)院安委會(huì)、住建部檢查中獲得優(yōu)異成績。

2015年，中交一公局廈門公司盾構(gòu)中心團(tuán)隊(duì)初步成立，何劍光被任命為中心主任，受命組建一支“區(qū)域化、專業(yè)化、多元化、品牌化”為目標(biāo)的盾構(gòu)中心團(tuán)隊(duì)，打造盾構(gòu)市場(chǎng)“王牌軍”。從最開始人員奇缺、技術(shù)薄弱，到不斷找資源、聘人才、多求學(xué)、守現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)中心團(tuán)隊(duì)從無到有，從粗到精，短短兩年，實(shí)現(xiàn)從“初學(xué)者”到“優(yōu)等生”華麗蛻變，逐步形成專業(yè)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化施工的連鎖經(jīng)營模式。

“項(xiàng)目是最好的練兵場(chǎng)”，何劍光帶領(lǐng)著這群“盾構(gòu)人”從廈門地鐵1號(hào)線三標(biāo)三工區(qū)始發(fā)，逐步發(fā)展到福州地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線，廈門地鐵2號(hào)線、武漢地鐵6號(hào)線、深圳地鐵8號(hào)線、廣州地鐵12號(hào)線等多個(gè)城市多種復(fù)雜地層下的多個(gè)盾構(gòu)施工項(xiàng)目。

盾構(gòu)作業(yè)連續(xù)性，要求他們?cè)谄茣灾氨阋M(jìn)洞，日落之后才能出洞，陽光總和他們失之交臂。潮濕悶熱、機(jī)器轟鳴的隧道內(nèi)，40度以上高溫讓他們一天要洗上幾次“汗水澡”。何劍光帶的隊(duì)伍肯吃苦，敢創(chuàng)新，成功攻克各種“疑難雜癥”。2018年5月，團(tuán)隊(duì)在廈門地鐵2號(hào)線馬鑾西站內(nèi)，創(chuàng)下首個(gè)6臺(tái)盾構(gòu)在同一站點(diǎn)同時(shí)掘進(jìn)的紀(jì)錄。這不僅是福建省內(nèi)唯一，在國內(nèi)也極為少見，真正打造福建省管片安裝質(zhì)量的“中交品質(zhì)”名片，業(yè)界精益管理的示范工程。

榮譽(yù)接踵而來，何劍光施工的項(xiàng)目榮獲廈門市“工人先鋒號(hào)”、福州市“十佳青年突擊隊(duì)”、福州市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、中交一公局“青年文明?hào)”，他榮獲中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)“科技創(chuàng)新英才”獎(jiǎng)、中交一公局廈門公司“優(yōu)秀青年技術(shù)干部”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

耀眼成績背后，離不開何劍光多年努力和堅(jiān)守。畢業(yè)至今，他從事盾構(gòu)專業(yè)相關(guān)工作已有15年，參與多個(gè)國家重大工程項(xiàng)目建設(shè)。正是對(duì)盾構(gòu)有著獨(dú)有的喜愛和感情，才能讓他與之結(jié)下不解之緣。“盾構(gòu)這個(gè)大家伙從設(shè)計(jì)、論證、制造、驗(yàn)收、吊裝、調(diào)試，到正式始發(fā)，開始24小時(shí)作業(yè)，不論春夏秋冬、嚴(yán)寒酷暑，它永不后退，向前掘進(jìn)，直到打通隧道那一刻。它帶給我由衷的成就感、喜悅感。”

“每個(gè)環(huán)節(jié)都做到行業(yè)極致”

2019年11月，中交隧道局中標(biāo)北京東六環(huán)改造工程準(zhǔn)備1標(biāo)項(xiàng)目（簡稱“東六環(huán)1標(biāo)項(xiàng)目”）。遠(yuǎn)在鷺城的一公局廈門公司鐵軌事業(yè)部總經(jīng)理兼盾構(gòu)中心主任何劍光，從眾多項(xiàng)目經(jīng)理候選人中脫穎而出，擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)中間風(fēng)井、南側(cè)接收井建設(shè)，以及盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

東六環(huán)改造工程項(xiàng)目南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長約16公里，被列為北京市重點(diǎn)工程?！绊?xiàng)目旨在打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸，有效織補(bǔ)城市空間，解決高速公路分割城市等問題，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升全市交通服務(wù)水平，構(gòu)建綜合交通體系，具有重要意義?！鄙硖幈本┏鞘懈敝行模蝿馍钪@個(gè)項(xiàng)目的分量。

“開局就是高潮，起步就是沖刺”，何劍光和團(tuán)隊(duì)充滿干勁，快速進(jìn)場(chǎng)，快速建設(shè)項(xiàng)目部。2020年初，新冠肺炎疫情快速、廣泛傳播，何劍光克服萬難，帶領(lǐng)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)集中出擊，通過主動(dòng)溝通、主動(dòng)服務(wù)，調(diào)動(dòng)一切資源配合業(yè)主征拆攻堅(jiān)，三個(gè)月內(nèi)完成城市副中心核心區(qū)域征地拆遷工作。2020年3月，項(xiàng)目部超前進(jìn)場(chǎng)開工，順利拉開項(xiàng)目高品質(zhì)施工序幕。

東六環(huán)改造工程項(xiàng)目，包括直接加寬段和入地改造段兩部分?！绊?xiàng)目穿越副中心城市核心區(qū)，地下管線構(gòu)筑物復(fù)雜，需上穿或下跨多條道路、軌道及河流，最深處穿越副中心站綜合樞紐，最大深度約59米，是北京市埋深最深的地下隧道?！焙蝿馓龟?，項(xiàng)目實(shí)施難度大，項(xiàng)目部任重道遠(yuǎn)。

工欲善其事，必先利其器，“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正是為滿足東線盾構(gòu)隧道施工需求量身打造，也是何劍光負(fù)責(zé)的東六環(huán)1標(biāo)項(xiàng)目重中之重。

從盾構(gòu)機(jī)選型、設(shè)計(jì)到制造、組裝，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要何劍光把關(guān)。時(shí)間緊、任務(wù)重，為加快施工速度，他轉(zhuǎn)變思想、占據(jù)主動(dòng)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)制造從被動(dòng)監(jiān)造轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)管理。項(xiàng)目盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司，組織召開多次專家會(huì)和調(diào)度會(huì)，制造過程嚴(yán)抓質(zhì)量、科學(xué)籌劃、緊控工期。

盾構(gòu)機(jī)前端是由上百把合金刀片組成的刀盤，掘進(jìn)開挖時(shí)，刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)，如同“牙齒”一樣，將前方巖層土壤緩緩“咬碎”。巨大刀盤后面“藏”有泥水艙、氣泡艙、人艙，內(nèi)部還設(shè)置了推動(dòng)、注漿、拼裝、泥水循環(huán)、密封五個(gè)系統(tǒng)。何劍光介紹，“運(yùn)河號(hào)”采用國產(chǎn)自主研制的全球首創(chuàng)長距離掘進(jìn)不換刀技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)掘進(jìn)4800米不換刀。此外，還應(yīng)用自主研發(fā)的管片自動(dòng)化拼裝技術(shù)、智慧化遠(yuǎn)程安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、國產(chǎn)常壓換刀裝置等世界先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，為項(xiàng)目施工保駕護(hù)航。

一個(gè)月完成16米寬、4500噸重、165米長的超大盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)選型及專家論證;7個(gè)月完成盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)、制造、監(jiān)造工作，出廠驗(yàn)收;35天完成超大直徑盾構(gòu)刀盤吊裝下井安裝，創(chuàng)造用時(shí)最短的記錄……“一個(gè)個(gè)數(shù)字表明，在16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域，從最初設(shè)計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)組裝完成，每個(gè)環(huán)節(jié)都做到行業(yè)極致?！焙蝿庹Z氣中難掩激動(dòng)。

2020年12月15日，“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)一號(hào)臺(tái)車下井吊裝勝利完成，也代表著東六環(huán)1標(biāo)項(xiàng)目施工取得驕人成績。欣喜之余，何劍光不忘自勉：“這只是階段性勝利，是長征第一步?！?020年，項(xiàng)目完成產(chǎn)值4.04億元，為目標(biāo)值108.5%，贏得業(yè)主信任，也為團(tuán)隊(duì)贏來新工程。

道阻且長，行則將至

北京東六環(huán)西側(cè)，地下27米深處，一條長165米、重4500噸的“鋼鐵巨龍”正蓄勢(shì)待發(fā)。

2020年10月，經(jīng)過激烈投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)，何劍光帶領(lǐng)的中交隧道局東六環(huán)1標(biāo)項(xiàng)目部又承接?xùn)|六環(huán)改造工程4標(biāo)項(xiàng)目（以下簡稱東六環(huán)4標(biāo)項(xiàng)目），包括入地改造段盾構(gòu)隧道右線、中間豎井、接收井以及其他附屬工程。隧道右線7.34公里，全長7.4公里，是整個(gè)項(xiàng)目中關(guān)鍵控制性工程。項(xiàng)目自2019年11月進(jìn)場(chǎng)，計(jì)劃于2023年12月完工，合同總額28.4億元。

2021年8月10日，地下27米深的始發(fā)井中燈火通明?！斑\(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，起錨揚(yáng)帆，為東六環(huán)4標(biāo)工程拉開帷幕。何劍光很自豪：“別看這個(gè)盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)下井大家伙很笨重，它的掘進(jìn)速度可達(dá)每天12環(huán)，即24米，保持著目前同直徑盾構(gòu)機(jī)最快紀(jì)錄。”隨著“運(yùn)河號(hào)”慢慢步入正軌，前方河道、鐵路、重要管線等近百個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，在等待它接受考驗(yàn)。

何劍光介紹，東六環(huán)4標(biāo)工程集政治性、社會(huì)性、經(jīng)濟(jì)性于一體，承載著強(qiáng)大的區(qū)域功能和民生福祉，具有“政治要求高、掘進(jìn)距離長、隧道直徑大、環(huán)境條件險(xiǎn)、工藝控制嚴(yán)”的特點(diǎn)。作為東六環(huán)四標(biāo)工程這艘“運(yùn)河之舟”的船長，他深感責(zé)任重大。

開工伊始，項(xiàng)目部就遇到“攔路虎”。面對(duì)16.07米的隧道開挖直徑、59米的最大埋深、0.75兆帕的水壓，以及必經(jīng)之路上的高密富水砂層，如此巨大難度，如何管控施工風(fēng)險(xiǎn)，控制地層沉降、成型隧道位移和成型隧道防水，無疑是重中之重。

盾構(gòu)施工通常采用傳統(tǒng)單液注漿工藝，由于漿液凝結(jié)時(shí)間長、強(qiáng)度不高、填充效果欠佳等問題，容易引發(fā)地層沉降、隧道上浮、管片碎裂及滲水等安全質(zhì)量問題。通過咨詢專家、查閱案例資料，何劍光帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)大膽創(chuàng)新，首次采用雙液同步注漿工藝，利用雙液注漿快凝、早強(qiáng)、抗?jié)B的特點(diǎn)，克服單液注漿工藝的不足。然而，由于施工難度大，在大直徑盾構(gòu)應(yīng)用同步雙液注漿工藝，尚無先例。

“沒有先例，我們就做‘第一個(gè)吃螃蟹的人’！”何劍光帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始攻堅(jiān)。為使雙液注漿達(dá)到良好效果，項(xiàng)目反復(fù)對(duì)雙液漿進(jìn)行改良，開展3000多次試驗(yàn)后，最終確定最優(yōu)配合比。漿液配比問題解決后，何劍光又開創(chuàng)性地將地面拌合站改移至盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車上，設(shè)計(jì)出“制、運(yùn)、注一體化集成系統(tǒng)”，既解決了雙液漿長距離運(yùn)輸難題，又能滿足北京核心城區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保要求。

如今，隨著“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，超大直徑盾構(gòu)同步雙液注漿工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)日趨顯著，地層沉降控制在毫米級(jí)，隧道上浮控制由常規(guī)盾構(gòu)隧道30毫米以上逐步控制在10毫米以內(nèi)，成型隧道位移穩(wěn)定在15毫米以內(nèi)，滲漏水控制也達(dá)到“零滲漏”標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了大直徑盾構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域一項(xiàng)空白。

除此之外，“運(yùn)河號(hào)”還配備一系列強(qiáng)大核心技術(shù)：綠色環(huán)保管路延長裝置、泥水分層逆洗循環(huán)技術(shù)、刀盤伸縮擺動(dòng)裝置……“正是有這些新技術(shù)為項(xiàng)目施工保駕護(hù)航，才讓‘運(yùn)河號(hào)’有底氣面對(duì)各種挑戰(zhàn)?！?/p>

項(xiàng)目地處城市副中心，施工安全重于泰山。作為項(xiàng)目安全第一責(zé)任人，他始終把“以人為本，人民至上，生命至上”安全發(fā)展理念擺在首位。除日常安全管理當(dāng)中保證安全生產(chǎn)措施費(fèi)用足額投入、每日帶班巡查、合理安排施工生產(chǎn)任務(wù)外，何劍光還全面推行“智慧工地”建設(shè)。通過智能識(shí)別、全方位監(jiān)控、環(huán)境檢測(cè)、VMT自動(dòng)監(jiān)測(cè)、視覺識(shí)別、安全帽視頻執(zhí)法等手段，使安全環(huán)保管理標(biāo)準(zhǔn)化，為“運(yùn)河號(hào)”乘風(fēng)破浪前進(jìn)護(hù)航。

“東六環(huán)4標(biāo)項(xiàng)目就像一艘大船，團(tuán)隊(duì)就像船員，我就像船長?！毖籽紫娜眨H自為一線員工發(fā)放防暑降溫藥品;深夜施工現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)?？匆娝β档纳碛?。他與項(xiàng)目部職工交流，向大家征求促進(jìn)項(xiàng)目改革發(fā)展的計(jì)策。他重視青年員工培養(yǎng)，有序開展導(dǎo)師帶徒、青年大講堂等系列工作……團(tuán)隊(duì)成員都說，他不是高高在上的領(lǐng)導(dǎo)，更像是一個(gè)關(guān)心后輩的好大哥。

“運(yùn)河號(hào)”開啟地下之旅以來，以“不滲、不漏”狀態(tài)順利始發(fā)，現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)已連續(xù)平穩(wěn)掘進(jìn)794環(huán)、1588米。前方，仍有許多“早有預(yù)料、接踵而至”的挑戰(zhàn)等著何劍光和他的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?！伴_弓沒有回頭箭”“逢山開路，遇水搭橋”是何劍光經(jīng)常掛在嘴邊的兩句話。道阻且長，行則將至，勝利彼岸，“運(yùn)河號(hào)”終會(huì)到達(dá)。

責(zé)任編輯 張惠清