交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理研究

劉翠青

摘要：交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)，其發(fā)展水平與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的聯(lián)系。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈，交通運(yùn)輸業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大。交通運(yùn)輸企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，加強(qiáng)成本管理是應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的重要舉措。本文首先闡述了成本管理的內(nèi)涵，分析了交通運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)，其次結(jié)合實(shí)際深入研究了目前交通運(yùn)輸企業(yè)在成本管理方面存在的問(wèn)題，最后探討了加強(qiáng)成本管理的建議，期望為交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;成本管理;成本控制

隨著全球經(jīng)濟(jì)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)給交通運(yùn)輸企業(yè)生存發(fā)展帶來(lái)了巨大的壓力，要想在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，企業(yè)必須通過(guò)成本優(yōu)勢(shì)，來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。但從目前情況來(lái)看，部分交通運(yùn)輸企業(yè)雖然意識(shí)到成本管理的重要性，但是由于諸多原因，一些交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理一直不能順利實(shí)施，或者實(shí)施效果并不理想，存在的缺陷越來(lái)越明顯，成為制約交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。因此，如何加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)成本管理水平是本文研究的重點(diǎn)。

一、成本管理的內(nèi)涵

成本管理，是指一個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)成本實(shí)施預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、核算、分析和考核等一系列管理活動(dòng)的總稱。企業(yè)成本管理分為事前管理、事中管理、事后管理三個(gè)成本管理階段。

交通運(yùn)輸企業(yè)事前成本管理階段有以下三個(gè)步驟，第一，企業(yè)成本預(yù)測(cè)，企業(yè)根據(jù)以前年度運(yùn)輸成本支出情況，結(jié)合業(yè)務(wù)量變化及未來(lái)有可能發(fā)生的情況（如受國(guó)際市場(chǎng)影響燃油價(jià)格波動(dòng)），運(yùn)用科學(xué)的測(cè)算方法，對(duì)未來(lái)的運(yùn)輸成本支出和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行判斷。第二，企業(yè)成本決策，運(yùn)用成本預(yù)測(cè)及相關(guān)運(yùn)輸成本支出數(shù)據(jù)，結(jié)合企業(yè)規(guī)模大小、效益高低、行業(yè)優(yōu)勢(shì)等指標(biāo)，運(yùn)用定性與定量相結(jié)合的方法對(duì)運(yùn)輸成本方案進(jìn)行分析，選出適合運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的最優(yōu)方案。第三，企業(yè)成本計(jì)劃，根據(jù)運(yùn)輸成本決策所確定的目標(biāo)，結(jié)合相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，對(duì)未來(lái)計(jì)劃期內(nèi)運(yùn)輸成本支出進(jìn)行約束的成本籌劃活動(dòng)。

交通運(yùn)輸企業(yè)事中成本管理主要是指成本控制，企業(yè)根據(jù)預(yù)定的目標(biāo)成本，運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)成本支出，要與目標(biāo)運(yùn)輸成本進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)差異要及時(shí)采取措施予以糾正，以保證運(yùn)輸目標(biāo)成本的實(shí)現(xiàn)。工作中做到有預(yù)算不超支，無(wú)預(yù)算不開(kāi)支。

交通運(yùn)輸企業(yè)的事后成本管理階段有三個(gè)步驟，第一，運(yùn)輸成本核算，將運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)成本支出按車型或隊(duì)組歸集分配，得到單位成本或總成本。第二，運(yùn)輸成本分析，利用成本核算提供的運(yùn)輸成本信息及相關(guān)的資料，分析運(yùn)輸成本變動(dòng)的原因，根據(jù)原因采取與之相對(duì)應(yīng)的措施。第三，運(yùn)輸成本考核，根據(jù)考核指標(biāo)定期對(duì)車輛成本支出進(jìn)行考核，考核結(jié)果與考核機(jī)制相結(jié)合進(jìn)行獎(jiǎng)懲，提高成本管理水平。

二、交通運(yùn)輸企業(yè)成本構(gòu)成及特點(diǎn)分析

交通運(yùn)輸業(yè)指專門(mén)從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén)。交通運(yùn)輸企業(yè)的成本分為固定成本和變動(dòng)成本，固定成本是指不管車輛是否運(yùn)行都會(huì)發(fā)生，不會(huì)隨著運(yùn)行里程的變化而變化，主要有折舊、車輛保險(xiǎn)，車輛審驗(yàn)費(fèi)等。變動(dòng)成本與車輛運(yùn)行里程的多少有關(guān)，包括職工薪酬、燃油費(fèi)、配件及修理費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)等，但運(yùn)行費(fèi)用中的燃油費(fèi)和修理費(fèi)不易掌控，這主要是由交通運(yùn)輸行業(yè)的特殊性決定的。長(zhǎng)期以來(lái)，因交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)決定了該行業(yè)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中形成了自己的特點(diǎn)，歸納起來(lái)主要有幾點(diǎn)：

第一，交通運(yùn)輸企業(yè)往往注重的是駕駛員的駕駛技術(shù)，一般認(rèn)為只要駕駛員駕駛技術(shù)過(guò)硬就可以，不會(huì)刻意注重文化程度，認(rèn)為文化程度與開(kāi)車技術(shù)水平?jīng)]有太大的聯(lián)系，導(dǎo)致員工素質(zhì)參差不齊。

第二，交通運(yùn)輸企業(yè)由于自身規(guī)模較小，為了節(jié)約成本，往往機(jī)構(gòu)設(shè)置不健全，對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，更注重的是安全、生產(chǎn)部門(mén)的職責(zé)，其他輔助部門(mén)職責(zé)劃分不清，一個(gè)部門(mén)往往承擔(dān)多個(gè)職能部門(mén)的工作，導(dǎo)致了業(yè)務(wù)不精、工作不細(xì)。

第三，與工農(nóng)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的有形產(chǎn)品不同，交通運(yùn)輸企業(yè)提供的是服務(wù)，“產(chǎn)品”是無(wú)形的。人和車一直在不停移動(dòng)，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、地點(diǎn)一般不固定，交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)人和環(huán)境的依賴性特別大，交通運(yùn)輸一般是露天作業(yè)，天氣惡劣時(shí)風(fēng)險(xiǎn)性比較高，駕駛員狀態(tài)不好，開(kāi)車也有一定的風(fēng)險(xiǎn)。

第四，因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)不同于其他行業(yè)，構(gòu)成交通運(yùn)輸業(yè)的成本和其他產(chǎn)業(yè)不同，交通運(yùn)輸業(yè)中的固定資本所占比重較大，如交通運(yùn)輸設(shè)備的購(gòu)置。

三、交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理存在的問(wèn)題

（一）成本管理觀念不強(qiáng)

首先，目前交通運(yùn)輸企業(yè)管理層的成本管理意識(shí)不強(qiáng)，普遍存在重業(yè)務(wù)輕成本管理的現(xiàn)象，認(rèn)為成本管理是財(cái)務(wù)部門(mén)的工作。但是由于成本管理涉及企業(yè)每個(gè)部門(mén)、每位員工，而財(cái)務(wù)部門(mén)管理權(quán)限有限，因此目前交通運(yùn)輸企業(yè)未能在全公司形成成本管理的文化氛圍，導(dǎo)致成本管理效果不如人意。其次，交通運(yùn)輸企業(yè)由于員工素質(zhì)參差不齊，部分職工的成本管理意識(shí)不強(qiáng)，覺(jué)得企業(yè)的成本管理與自己關(guān)系不大，保安全開(kāi)好車服務(wù)好客戶是職責(zé)范圍內(nèi)的事，其余的跟自己無(wú)關(guān)。說(shuō)到成本管理，職工會(huì)認(rèn)為那是管理層的工作，企業(yè)是否節(jié)約成本，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益如何，是上層領(lǐng)導(dǎo)考慮的事，成本管理方面自主能動(dòng)性不足，因此這就導(dǎo)致成本管理理念在實(shí)際工作中得不到很好的落實(shí)，制約了交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理工作的開(kāi)展。

（二）成本管理制度不完善

在部分交通運(yùn)輸企業(yè)中，管理層依然關(guān)注的是運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益，而忽略企業(yè)的成本管理制度。由于領(lǐng)導(dǎo)不關(guān)注成本管理，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)運(yùn)輸成本管理的研究不夠全面，因?yàn)槿狈\(yùn)輸企業(yè)成本管理的理論基礎(chǔ)，導(dǎo)致成本管理制度不完善。制度不完善有以下幾種表現(xiàn)形式：第一，原始資料不全面、只收集一些自己認(rèn)為重要的數(shù)據(jù)，使其數(shù)據(jù)失去全面性和真實(shí)性，將直接誤導(dǎo)管理層做出不當(dāng)或錯(cuò)誤的決策。第二，管理層在成本管理方面責(zé)、權(quán)、利劃分不明，使企業(yè)成本管理只停留在表面，沒(méi)有落到實(shí)處。交通運(yùn)輸企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)之間缺乏有效的溝通機(jī)制，在生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，互不溝通各行其道，只追求眼前利益，只為自己部門(mén)的發(fā)展考慮，沒(méi)有大局意識(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不能及時(shí)有效的進(jìn)行溝通交流，導(dǎo)致成本的重復(fù)發(fā)生，造成

浪費(fèi)。

（三）考核機(jī)制不健全

如果交通運(yùn)輸企業(yè)有一套科學(xué)合理的考核激勵(lì)機(jī)制，不僅有利于企業(yè)其他各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展，也有利于企業(yè)成本管理工作的實(shí)施。但是在實(shí)際工作中，部分交通運(yùn)輸企業(yè)在考核時(shí)存在以下幾種情況，第一，部分交通運(yùn)輸企業(yè)制定“假、大、空”考核機(jī)制，考核只停留在表面上，并沒(méi)有根據(jù)單位的實(shí)際情況，建立有目標(biāo)、有針對(duì)性的考核辦法。第二，部分交通運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況，為企業(yè)制定詳細(xì)的考核辦法，剛開(kāi)始執(zhí)行時(shí)還有模有樣，但是到后來(lái)由于諸多原因就“半途而廢”了。第三，部分運(yùn)輸企業(yè)既有完整考核辦法，執(zhí)行也是從頭到尾，但是到最后沒(méi)有落實(shí)，導(dǎo)致員工在整個(gè)考核過(guò)程中沒(méi)有“受益”，獎(jiǎng)懲得不到落實(shí)，挫傷職工工作積極性。員工和部門(mén)的經(jīng)濟(jì)效益沒(méi)有與成本管理效益相掛鉤，不能真實(shí)評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理效果。而激勵(lì)機(jī)制的不完善，使各個(gè)員工、部門(mén)在參與成本管理方面的能動(dòng)性明顯不足。

（四）成本管理技術(shù)滯后

交通運(yùn)輸企業(yè)的管理不同于其他行業(yè)。車和人一直在路上移動(dòng)，服務(wù)對(duì)象、服務(wù)范圍、路程遠(yuǎn)近不能確切掌握，而且點(diǎn)多、面廣，工作時(shí)間、地點(diǎn)不受約束，隨機(jī)性比較大，車輛工作時(shí)不是在一個(gè)相對(duì)的空間作業(yè)，導(dǎo)致管理時(shí)出現(xiàn)鞭長(zhǎng)莫及的現(xiàn)象。因此管理工作從何著手，有相當(dāng)大的難度。例如，車輛在路上行駛時(shí)是否有超載、超速，有沒(méi)有跑彎路，有沒(méi)有操作不當(dāng)、中途有沒(méi)有跑冒滴漏的現(xiàn)象發(fā)生等。因此，采用傳統(tǒng)的管理方式已不適應(yīng)現(xiàn)在的精益化管理，要想在成本管理方面有一定的成效，必須采用高科技信息化手段進(jìn)行成本管理，進(jìn)一步控制成本、提升效益。

（五）固定成本支出較高

交通運(yùn)輸設(shè)備的購(gòu)置是一項(xiàng)最大的支出，這項(xiàng)支出在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，不受業(yè)務(wù)量增減變動(dòng)影響。在一定時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，如果車輛使用率不高，會(huì)造成資產(chǎn)閑置，資源的過(guò)度浪費(fèi)，也不能使車輛的平均成本降下來(lái)。

四、加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理的對(duì)策建議

（一）通過(guò)培訓(xùn)提升成本管理意識(shí)

交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)目前存在的內(nèi)部成本管理意識(shí)不強(qiáng)的問(wèn)題引起重視，應(yīng)當(dāng)讓職工意識(shí)到成本管理是全員參與、全過(guò)程管控的一項(xiàng)活動(dòng)，僅靠個(gè)別人是完成不了這項(xiàng)工作的。首先，圍繞員工當(dāng)前對(duì)于成本管理的認(rèn)知，可以采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”或“走出去”的方式進(jìn)行培訓(xùn)，企業(yè)可以請(qǐng)一些這方面的專業(yè)人士給職工進(jìn)行培訓(xùn)，讓全體職工提升成本管理意識(shí)。也可以找?guī)准彝袠I(yè)做得不錯(cuò)的企業(yè)，帶領(lǐng)職工出去學(xué)習(xí)，開(kāi)闊視野提升素質(zhì)。以上兩者有效結(jié)合，可以消除員工認(rèn)為成本再無(wú)法降低的思想，讓全體員工切實(shí)認(rèn)識(shí)到企業(yè)降低成本的潛力、前景、途徑和方法，對(duì)企業(yè)的成本管理和成本管控有足夠的認(rèn)知力和執(zhí)行力。其次，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造成本管理的良好氛圍，充分利用各種場(chǎng)合，做好宣傳工作，讓節(jié)約成為一種本能、一種習(xí)慣，從身邊點(diǎn)點(diǎn)滴滴做起，節(jié)約一度電，節(jié)約一張紙、節(jié)約一滴水等，這不僅是以小見(jiàn)大節(jié)約成本的一種表現(xiàn)，同時(shí)也是全體員工整體素質(zhì)提升的一種表現(xiàn)。最后，讓職工認(rèn)識(shí)到成本管理不僅僅是簡(jiǎn)單的壓縮費(fèi)用，同時(shí)可以為企業(yè)創(chuàng)造更多利潤(rùn)，企業(yè)效益好了，職工也可以更好的受益。

（二）完善成本管理制度

首先運(yùn)輸成本計(jì)劃、決策正確與否往往依賴于運(yùn)輸成本管理基礎(chǔ)工作所提供信息的準(zhǔn)確性。交通運(yùn)輸企業(yè)只有完善成本管理制度，要求財(cái)務(wù)部門(mén)準(zhǔn)確收集相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的基礎(chǔ)原始數(shù)據(jù)，使其收集信息具有實(shí)用性和科學(xué)性，適合企業(yè)管理層使用，才能使管理層根據(jù)資料做出正確的決策，利于交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。其次，交通運(yùn)輸企業(yè)的成本管理制度要有長(zhǎng)遠(yuǎn)性、整體性，要短期目標(biāo)與長(zhǎng)期目標(biāo)相結(jié)合，企業(yè)內(nèi)部分工要明確，各部門(mén)的責(zé)權(quán)利要與自身工作相匹配，執(zhí)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找到原因，處理問(wèn)題時(shí)要有大局觀念，遇到問(wèn)題各部門(mén)不能互相推諉扯皮，只有這樣才能有效推動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)工作的順利開(kāi)展。

（三）建立激勵(lì)機(jī)制

首先，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益好了職工的收入會(huì)增加，職工收入增加會(huì)調(diào)動(dòng)職工工作積極性和主動(dòng)性，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這就說(shuō)明二者之間相輔相成，互相促進(jìn)。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)健全評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制，不僅可以激發(fā)職工工作的積極性和主動(dòng)性，還可以提高交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。其次，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)結(jié)合成本管理工作實(shí)際情況制定成本管控目標(biāo)和具體措施，將任務(wù)指標(biāo)逐項(xiàng)分解落實(shí)到相關(guān)的責(zé)任部門(mén)和責(zé)任人，將指標(biāo)層層落實(shí)，形成人人頭上有指標(biāo)，人人頭上有壓力，強(qiáng)化過(guò)程跟蹤管理。最后，績(jī)效評(píng)價(jià)激勵(lì)機(jī)制可以對(duì)整個(gè)部門(mén)考核，可以對(duì)個(gè)人進(jìn)行考核，整個(gè)考核過(guò)程要做到全覆蓋，真正做到時(shí)時(shí)考核、事事考核。例如，交通運(yùn)輸企業(yè)可以制定油耗考核機(jī)制，我們可以通過(guò)車輛燃油消耗來(lái)對(duì)職工進(jìn)行考核，也可以對(duì)部門(mén)進(jìn)行考核。企業(yè)在年初制定一個(gè)油耗考核標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)駕駛員崗位績(jī)效工資與油耗相掛鉤的考核激勵(lì)制度，設(shè)立節(jié)油獎(jiǎng)。根據(jù)不同車型的油耗標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)考核，考核結(jié)果與績(jī)效工資掛鉤，年底對(duì)耗油量客觀分析，根據(jù)節(jié)約量的多少按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)這種激勵(lì)制度，不僅鼓勵(lì)職工要有節(jié)約意識(shí)，還可以讓職工之間進(jìn)行相互學(xué)習(xí)，實(shí)行對(duì)標(biāo)管理，通過(guò)員工、部門(mén)的共同努力，保障成本管理工作的順利落實(shí)。

（四）運(yùn)用高科技手段參與成本管理

采取先進(jìn)的技術(shù)對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行管理，可以有效地降低成本。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)在企業(yè)管理中得到應(yīng)用，不僅提高了工作效率，還減少了問(wèn)題的出現(xiàn)。因此交通運(yùn)輸企業(yè)在管理的過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，科學(xué)的選擇管理技術(shù)，從而保證企業(yè)的成本控制得到有效實(shí)施。運(yùn)用高科技管理手段，降低車輛運(yùn)行成本。例如可以通過(guò)安裝GPS定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查看車輛運(yùn)行狀況、行駛路線，速度及?？康牡攸c(diǎn)和時(shí)間，避免了車輛空跑、亂跑、干私活的現(xiàn)象發(fā)生，采集車輛的運(yùn)行軌跡，通過(guò)運(yùn)行軌跡合理計(jì)算車輛油耗，發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象及時(shí)制止。如果車輛是柴油車的話，可以安裝一個(gè)油量傳感器，可以實(shí)現(xiàn)油耗在線精準(zhǔn)采集，通過(guò)收集數(shù)據(jù)，提升交通運(yùn)輸企業(yè)的成本管控能力和車輛整體運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本精細(xì)化管理。交通運(yùn)輸企業(yè)可以給車輛安裝ETC不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)不用人工繳費(fèi)，這樣不僅可以減少現(xiàn)金的流通，還可以節(jié)約時(shí)間，節(jié)約成本。

（五）整合資源控制固定成本

交通運(yùn)輸企業(yè)基礎(chǔ)投資成本高，要想降低企業(yè)的成本，應(yīng)想辦法攤薄固定費(fèi)用支出或減少固定費(fèi)用的支出。因此，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該打破行業(yè)限制和區(qū)域限制，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息化管理，運(yùn)輸企業(yè)之間建立網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，以點(diǎn)帶面，形成資源共享，這樣可以減少重復(fù)支出造成的資源浪費(fèi)，達(dá)到優(yōu)化資源配置，減少投資降低運(yùn)輸成本。企業(yè)在接到訂單的時(shí)候，可以調(diào)派附近的車輛出行，減少車輛空跑、“油耗油”等狀況發(fā)生，這樣既提高車輛利用率，又減少成本支出。

五、結(jié)束語(yǔ)

交通運(yùn)輸企業(yè)成本管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，它貫穿于企業(yè)始終。成本控制的實(shí)施是企業(yè)完成成本管理的重要保證，企業(yè)能否盈利，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益如何，在既定條件變動(dòng)不大的情況下，最重要的就是看成本控制的水平如何，有效的成本管理能減少企業(yè)不必要的支出。成本的控制是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的有力保障，是企業(yè)取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的立足點(diǎn)。交通運(yùn)輸企業(yè)只有不斷針對(duì)成本管理進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，才能保障成本管理的規(guī)范性和針對(duì)性。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，既要意識(shí)到成本管理的重要性，同時(shí)也要關(guān)注成本管理過(guò)程中暴露出來(lái)的一系列問(wèn)題。要借鑒有關(guān)行業(yè)管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及自身的特點(diǎn)，通過(guò)培訓(xùn)提升成本管控意識(shí)，圍繞成本管理完善考評(píng)激勵(lì)機(jī)制，有效提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)得到快速發(fā)展。

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