科改”典型
——濰柴“破極限之限 攀巔峰之巔”

一天發(fā)布兩項(xiàng)“全球之最”

52.28%，全球本體熱效率最高的柴油機(jī)；54.16%，全球本體熱效率最高的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

2022 年11 月20 日，濰柴傳來震驚全球行業(yè)的消息，一天之內(nèi)發(fā)布了兩個(gè)“全球之最”。

熱效率水平是一個(gè)國家內(nèi)燃機(jī)技術(shù)綜合實(shí)力的核心標(biāo)志。柴油機(jī)問世125 年來，提升熱效率是全行業(yè)追求的夢(mèng)想。濰柴“破極限之限，攀巔峰之巔”背后，是三年“科改示范行動(dòng)”改出來的新活力、闖出來的新局面。

市場(chǎng)化改革：點(diǎn)燃科技創(chuàng)新引擎

2020 年，濰柴動(dòng)力入選首批“科改示范企業(yè)”名單。3 年來，濰柴持續(xù)推進(jìn)市場(chǎng)化改革和自主創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動(dòng)”，加快形成科技創(chuàng)新“強(qiáng)大動(dòng)力”。

舉一綱而萬目張。圍繞“市場(chǎng)化”關(guān)鍵詞，濰柴開啟了一場(chǎng)改革持久戰(zhàn)，結(jié)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)的群體特性和科研工作的客觀規(guī)律，成功構(gòu)建“物質(zhì)激勵(lì)+精神激勵(lì)+崗位晉升”的多元化激勵(lì)體系，以及“高壓力+高貢獻(xiàn)+高薪酬”的科技生態(tài)培育邏輯，真正將研發(fā)成果、研發(fā)效率與價(jià)值回報(bào)掛鉤。

只有生態(tài)搞“活”了，研發(fā)人員才會(huì)萬馬奔騰“搶著干”。

今年39 歲的劉曉芳，是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)研究院輕卡平臺(tái)室的一名工程師。2021 年，濰柴發(fā)布首批“揭榜掛帥”課題，其中第7 榜第2 項(xiàng)為“WP2.5N 國六柴油機(jī)開發(fā)”項(xiàng)目，要求2021 年底前開發(fā)出2.5 升排量輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)，并大批量推向市場(chǎng)。

“正常說項(xiàng)目需要兩年完成，但公司要求8 個(gè)月就要干完?！彪m然任務(wù)急、難、重，但劉曉芳毅然應(yīng)戰(zhàn)并成功中標(biāo)。

聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)和重大攻關(guān)項(xiàng)目，濰柴實(shí)施“立軍令狀+揭榜掛帥”機(jī)制，人人均可競(jìng)標(biāo)。第一批項(xiàng)目就產(chǎn)生了47 位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其中包括了劉曉芳在內(nèi)的18 名普通科研人員。

問及“揭榜”的動(dòng)力，劉曉芳坦言，公司全方位的資源支持和高額激勵(lì)，是他們敢于挑戰(zhàn)的底氣。

大刀闊斧打破傳統(tǒng)體制機(jī)制束縛、釋放創(chuàng)新活力，是濰柴科技制勝的重要法寶。目前，濰柴已建立以虛擬產(chǎn)值為核心的目標(biāo)導(dǎo)向考核激勵(lì)機(jī)制，根據(jù)重大研發(fā)項(xiàng)目完成進(jìn)度、完成質(zhì)量等，重獎(jiǎng)科技人才，推動(dòng)科研項(xiàng)目高質(zhì)高效完成。

2017 年、2019 年，濰柴分別拿出1 億元重獎(jiǎng)科技功臣，個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)獎(jiǎng)金最高達(dá)到1000 萬元。2022 年又拿出6400 多萬元重獎(jiǎng)科技成果，年輕的博士工程師竇站成嘗到了甜頭。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展的高熱效率柴油機(jī)研發(fā)項(xiàng)目被授予“濰柴技術(shù)發(fā)明特等獎(jiǎng)”，獎(jiǎng)勵(lì)500 萬元。

越是市場(chǎng)寒冬季，越要發(fā)揮創(chuàng)新主體的積極性。2022 年，濰柴內(nèi)部公開競(jìng)聘十大戰(zhàn)略新引擎總指揮，設(shè)置1 億元目標(biāo)激勵(lì)，震驚全行業(yè)。

“要堅(jiān)決消滅平均主義、紅眼主義、混子主義、級(jí)別主義，要在所有的科研系統(tǒng)建立硅谷生態(tài)、特區(qū)生態(tài)，營(yíng)造比著干、搶著干、拼命干的新生態(tài)?！痹跒H柴集團(tuán)2021 年度科技激勵(lì)表彰大會(huì)上，山東重工集團(tuán)、濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光的講話，贏得了全場(chǎng)科技工作者陣陣掌聲。

人才磁場(chǎng)：匯聚全球最強(qiáng)研發(fā)大腦

“買設(shè)備不如買技術(shù)，買技術(shù)不如買人才?！痹跒H柴，很多引進(jìn)人才的薪酬高于企業(yè)高管，百萬元級(jí)年薪的高端科技人才已成為常態(tài)。

科技精英破格提拔，更是濰柴的“常規(guī)操作”。2019 年從哈工大機(jī)械工程專業(yè)博士畢業(yè)的譚治學(xué)，常年奮斗在企業(yè)自主研發(fā)一線，現(xiàn)在已是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)研究院的院長(zhǎng)助理，成為公司高端人才的典型代表。

“集團(tuán)董事長(zhǎng)直接掛帥，高管團(tuán)隊(duì)成員承擔(dān)人才招引考核指標(biāo)，依托海外研發(fā)創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，面向全球招才納智?！睘H柴人力資源負(fù)責(zé)人表示，公司對(duì)科技人才的渴求，從不拘于地域與國界，哪里有科技資源，就把科技創(chuàng)新的觸角延伸到哪里。瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)最前沿，在全球高端人才集聚地搭建前沿科技創(chuàng)新中心，進(jìn)行專業(yè)化、經(jīng)?；胁乓?。

10 多年來，濰柴科研人員數(shù)量從千人規(guī)模幾何倍數(shù)增至萬人，科技人才占比達(dá)到36%；擁有博士300余名，其中國家級(jí)高層次人才25 人、省級(jí)高層次人才32 人。

2017 年，濰柴從海外引進(jìn)液壓總工程師杜洪流博士，擔(dān)任濰柴德國亞琛研發(fā)中心學(xué)術(shù)帶頭人，開展液壓傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新和重大攻關(guān)。團(tuán)隊(duì)經(jīng)過近5年努力，濰柴液壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了重大突破，推出的大噸位挖掘機(jī)液壓動(dòng)力總成，在行業(yè)成功配套并大批量商業(yè)化應(yīng)用，性能指標(biāo)全面超越國際競(jìng)品。

留住人才、用好人才關(guān)鍵看平臺(tái)。目前，濰柴產(chǎn)業(yè)版圖已囊括了多個(gè)“第一”：全球重型發(fā)動(dòng)機(jī)、重型變速箱、重型卡車等全球第一，意大利法拉帝豪華游艇品牌全球第一，拖拉機(jī)、收獲機(jī)械等中國第一。選擇濰柴，就意味著選擇了行業(yè)天花板，選擇了高起點(diǎn)的職業(yè)路徑。

為充分發(fā)揮各類人才的智慧與才干，濰柴還聯(lián)合斯坦福大學(xué)、麻省理工學(xué)院、清華大學(xué)、天津大學(xué)等國內(nèi)外頂尖高校開展專業(yè)培訓(xùn)；建立“自主創(chuàng)新+開放創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎(chǔ)研究創(chuàng)新”四位一體新科技創(chuàng)新體系，讓各類人才都能找到適合自己的專業(yè)與方向；暢通研發(fā)人員發(fā)展通道，搭建科技榮譽(yù)榜，完善“濰柴科學(xué)家”“濰柴青年科學(xué)家”榮譽(yù)體系，讓創(chuàng)造價(jià)值的科技人才真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值、名利雙收。

核心科技：夯實(shí)世界一流強(qiáng)企基石

什么樣的企業(yè)是真正的世界一流企業(yè)？

譚旭光認(rèn)為衡量世界一流企業(yè)，不僅要看規(guī)模大小，更要看4 個(gè)硬指標(biāo)：有多少業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了全球競(jìng)爭(zhēng)力的一流？掌握了多少全球領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)？產(chǎn)品和品牌是不是進(jìn)入了全球中高端市場(chǎng)？治理體系是不是能夠駕馭國際化的復(fù)雜挑戰(zhàn)？

面對(duì)全球裝備制造行業(yè)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，濰柴把科技創(chuàng)新擺在核心位置，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，持續(xù)加大科研投入，僅在發(fā)動(dòng)機(jī)板塊近10 年的研發(fā)投入就超過300 億元。

細(xì)數(shù)濰柴近幾年的科技創(chuàng)新成果，我們就能切身感受到它“爆表”的創(chuàng)新戰(zhàn)斗力。

2020 年、2022 年先后發(fā)布全球首款本體熱效率突破50%、51%、52%的柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)熱效率3 年三大跨越，成為全球行業(yè)標(biāo)桿。

全球首創(chuàng)重型商用車動(dòng)力總成一體化研發(fā)制造模式，支撐我國重卡行業(yè)自主品牌占據(jù)99%的市場(chǎng)份額，其“重型商用車動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

開展大型拖拉機(jī)CVT（無級(jí)變速器）核心技術(shù)攻關(guān)，成功推出國內(nèi)首款240 馬力、340 馬力CVT 拖拉機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)空白，打破了國外長(zhǎng)期以來對(duì)CVT 拖拉機(jī)核心技術(shù)的壟斷。

完成全系列全領(lǐng)域“動(dòng)力鏈”布局，打造了全球功率覆蓋最全、產(chǎn)銷量最大的中高速全系列柴油機(jī)研發(fā)制造基地，實(shí)現(xiàn)了商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、船舶裝備等全領(lǐng)域應(yīng)用，解決和突破了我國中高速高端柴油機(jī)行業(yè)的痛點(diǎn)和長(zhǎng)期無法跨越的短板。

牽頭建成國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，完成燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)路線布局，在氫燃料電池核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用中取得重大突破，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。